市場調査レポート

電動カーゴバイク市場の規模は、2025年に21億8,000万米ドルと推定されており、2029年までに29億2,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2029年）における年平均成長率（CAGR）は7.62％と見込まれています。
電動貨物自転車業界は、急速な都市化と持続可能な交通手段への関心の高まりを背景に、変革期を迎えております。

主要メーカーは生産能力を拡大しており、業界をリードする企業は現在、世界77カ国以上に2,000を超える販売代理店の広範なネットワークを展開しています。特にバッテリー技術と積載容量の最適化において、業界は著しい技術的進歩を遂げています。企業は研究開発への投資を増加させており、その結果、近年700件以上の新規特許が登録され、この分野における革新と製品改良への取り組みが示されています。

自動車用オルタネーター市場の規模は、2025年に262億3,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.7％で推移し、2030年までに362億7,000万米ドルに達すると見込まれております。

自動車産業はCOVID-19パンデミック期間中に減速を経験し、多くの製造施設が一時的に操業停止または減産状態となりました。しかしながら、規制緩和と消費者需要の回復に伴い、自動車生産は回復基調に転じました。この自動車生産の回復は、自動車用オルタネーターの需要に好影響を与える可能性があります。

自動車用コネクタ市場の規模は、2025年に73億3,000万米ドルに達しています。車両プラットフォームが電動化およびソフトウェア定義アーキテクチャへ移行するにつれ、2030年までに91億4,000万米ドルに達し、年平均成長率（CAGR）4.51％で拡大すると予測されています。表面上の成長率は緩やかですが、構成比は急速に変化しています。内燃機関パワートレイン関連の需要は頭打ちとなる一方、高電圧・高速データインターコネクトの需要が拡大しています。

分散型ECUからゾーン別電子構造への移行により、ハーネス長が短縮され車両重量が削減されます。これによりコネクタの複雑性が増し、高密度・混合信号対応能力を欠く従来型サプライヤーには置き換えリスクが生じています。厳格な安全規制、データ集約型ADAS機能、800Vバッテリーシステムの普及により、IP67/IP6K9K規格を満たしつつ電力とマルチギガビット信号を伝送する、密閉型高性能インターフェースの需要が加速しています。半導体レベルの製造精度とソフトウェア統合支援を兼ね備えたサプライヤーは、OEMが求める耐障害性リンク、無線更新機能、サイバーセキュリティ対応データ経路の需要に応え、優位な立場を確立するでしょう。

自動車音響エンジニアリングサービス市場規模は、2025年に58億米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）8.13％で推移し、2030年までに85億7,000万米ドルに達すると見込まれております。
自動車音響エンジニアリングサービスの市場環境は、電動モビリティへの移行と車両快適性の向上を背景に、大きな変革期を迎えております。

世界の自動車産業は顕著な回復力を示しており、2021年の世界自動車販売台数は6,670万台に達しました。これにより、高度な音響工学ソリューションへの需要が高まっています。車両の音響設計はますます複雑化しており、現代の車両には構造伝播騒音低減材からエンジンルーム吸音材、車体構造のバルクヘッドにおける包括的なシーリング対策に至るまで、音響管理専用の最大150種類の異なる部品が組み込まれています。

自動車用アクチュエータ市場規模は、2025年に221億9,000万米ドルに達し、予測期間中に年平均成長率（CAGR）5.50％で拡大し、2030年までに290億1,000万米ドルに達すると見込まれています。排出ガス規制や安全基準の強化、電気自動車（EV）の普及拡大、機械式リンク機構からソフトウェア定義制御への移行が相まって、パワートレイン、シャシー、ボディの各領域におけるインテリジェントアクチュエーションへの持続的な需要を支えています。

自動車メーカーは、2024年7月以降に発売されるすべての新車に先進運転支援システム（ADAS）を搭載することを義務付ける欧州連合の一般安全規制II（GSR II）[1]に対応するため、高精度で応答性に優れたアクチュエータの組み込みが求められています。ティア1サプライヤーが、機能統合を促進しつつ重量とエネルギー消費を低減するブレーキ・バイ・ワイヤ、e-axle、形状記憶合金（SMA）ソリューションへ注力する中、競争の激化が進んでおります。

自動車用リレー市場の規模は、2025年に142億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.58％で成長し、2030年までに187億3,000万米ドルに達すると見込まれております。
現代車両における高度な電子システムへの需要増加が、自動車用リレー市場の主要な推進要因となっております。

電気自動車の普及拡大、自動運転技術の進展、安全機能の強化に伴い、自動車内の電子部品の複雑さと数量は著しく増加しております。自動車用リレーは、これらの電子部品の電力分配および制御システムを管理し、信頼性の高い動作を確保する上で極めて重要な役割を果たしております。

ガレージ設備市場は2024年に82億5,000万米ドルに達し、2030年までに106億6,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）5.25％で拡大しています。
この成長の勢いは、世界的な乗用車保有台数の拡大、排出ガス規制の強化、駆動系の急速な電動化に起因しており、これら全てが整備工場の複雑さと工具性能の要求仕様を高めています。リフティング機器は、ワークショップのレイアウトにおいて最大の収益源として引き続き中核を成しております。

一方、EV専用の高電圧サービスツールは、二桁成長を続けるバッテリー式電気自動車（BEV）の販売を背景に、最も急速な成長を見せております。修理権規定やマルチブランド診断プラットフォームの導入により参入障壁が低下したことで、独立系アフターマーケット事業者は急速に規模を拡大しております。欧州はユーロ7規制対応の必要性から需要を牽引していますが、中国とインドがサービスインフラ網を密に構築していることから、アジア太平洋地域が最も高い成長率を示しています。

自動車用燃料タンク市場は2025年に201億5,000万米ドルに達し、2030年までに254億8,000万米ドルへ成長すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は4.80％を示しています。この拡大は、内燃機関（ICE）生産の回復と、従来型タンクの必要性を排除する急速な電動化の進展との間で、自動車用燃料タンク市場がどのようにバランスを取っているかを示しています。

安定性への需要は、新たな水素貯蔵方式、高濃度エタノール混合燃料対応の改造、そして依然として液体燃料タンクを搭載するハイブリッドパワートレインからの新規受注に起因しています。自動車メーカーはまた、車両重量の削減、温室効果ガス規制への適合、航続距離の延長を目的として、プラスチック製多層システムを好んで採用しています。複合材タンクへの継続的な投資は水素の高圧化を可能にし、バッテリー式電気自動車の生産台数が増加する中でも、サプライヤーの長期的な成長を支える基盤を築いています。

自動車用バッテリー管理システム市場規模は、2025年に152億1000万米ドルと評価され、2030年には430億3000万米ドルに達すると予測されており、23.12％という高い年平均成長率（CAGR）を示しています。この拡大は、内燃機関から電動駆動システムへの世界的な転換を反映したものであり、バッテリー管理システム（BMS）は車両の中枢神経系として機能します。

規制圧力、特に2024年に新型車両モデルで施行されたISO 21434サイバーセキュリティ規則は、サイバーセキュリティ対策が施された設計への需要を加速させています。同時に、ハードワイヤードからモジュラーおよびワイヤレスタイルへの急速な移行により、ハーネスの重量削減、エネルギー密度の向上、組み立て時間の短縮が図られています。2025年にOEM向け試験提供が開始されたNXPの超広帯域BMSなどの無線ソリューションは、次世代アーキテクチャが安全性・効率性・コスト目標をいかに統合できるかを示す好例です。

特殊車両市場規模は2025年に1098億9000万米ドルに達し、2030年までに1299億5000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）は3.41％となります。
需要の堅調さは、救急医療サービス、公共安全、産業支援車両などにおける非裁量的支出に起因しています。都市インフラの拡充、緊急対応ニーズを高める高齢化、ゼロエミッション車両導入への政府支援策が相まって、世界的な調達活動を支えております。

電気自動車を主力とする新規参入企業がモジュール設計とコネクティッド技術を活用し、カスタマイズリードタイムの短縮と運用コスト削減を図る中、競争は激化しております。一方、既存メーカーは認定プラットフォームと全国規模のアフターサービスネットワークを組み合わせ、シェア維持に努めております。

リーチスタッカー市場は2025年に27億6,000万米ドルと評価され、2030年までに35億7,000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025-2030年）における年平均成長率（CAGR）は5.26％と、堅調ながらも緩やかな成長軌道を示しており、これはコンテナ流通量の増加とターミナル運営者による規律ある設備投資に牽引されたものです。船舶の大型化傾向と繰り返されるバースの混雑が相まって、ターミナルでは需要ピーク時に固定クレーンを補完できる移動式コンテナ取扱設備への移行が継続的に推進されています。

同時に、ディーゼルエンジンから電動化・水素対応駆動システムへの移行が進み、事業者が持続可能性目標と総所有コスト目標のバランスを取る中で調達基準が再構築されています。アジア太平洋地域の密な港湾ネットワークと自動化における主導的立場は、同地域の圧倒的なシェアを維持しています。一方、中東・アフリカ地域における記録的なインフラ投資は新たな需要拠点を開拓しています。技術面での差別化はソフトウェアへ明確に移行しており、AIベースの予測診断や遠隔操作プラットフォームは、現在では揚力能力や燃料選択と並んで主要な購入決定要因となっています。

船舶MRO市場規模は2025年に350億1,000万米ドルに達し、2030年までに年平均成長率（CAGR）7.79％で拡大し、509億4,000万米ドルに達すると予測されています。この拡大は、老朽化する世界的な船隊の維持と、従来は任意であった改修作業を標準的なメンテナンスサイクル内に組み込むことを求める厳格な環境規制への対応という、二つの必要性から生じています。

商業貿易量の増加、予知保全の導入、防衛艦隊の近代化が相まって、船舶・船舶MRO市場の成長見通しを後押ししております。独立系造船所はコスト面での柔軟性を活かす一方、OEM系列施設はデジタル診断技術や代替燃料に関する専門知識を導入し、競争環境の再構築を進めております。地域別需要はアジア太平洋地域に偏っており、中国の生産能力拡大と日本の技術アップグレードが牽引役となっています。しかしながら、北米および欧州の事業者は温室効果ガス規制対応のため高付加価値改修プロジェクトを推進しており、これにより世界的な機会構造の均衡が維持されています。

電気自動車向け高電圧DC-DCコンバーター市場規模は、2025年に16億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）14.05％で成長し、2030年までに32億1,000万米ドルに達すると見込まれております。

電気自動車向け高電圧DC-DCコンバーター業界は、急速な技術進歩と消費者の嗜好の変化に牽引され、変革的な成長を遂げております。半導体技術における最近の革新、特に炭化ケイ素（SiC）および窒化ガリウム（GaN）材料の開発は、自動車用パワーコンバーターの効率と性能能力に革命をもたらしております。

世界の鉱山用ダンプトラック市場規模は、2025年に309億1,000万米ドルに達し、2030年までに403億8,000万米ドルに拡大すると予測されています。この期間における年平均成長率（CAGR）は5.49％となる見込みです。自律走行技術への投資拡大、バッテリー式電気駆動への移行、そしてより厳格なステージVおよびティア5規制の施行が、需要拡大を牽引する三つの柱となっております。

アジア太平洋地域は、中国・インド・インドネシアにおける露天掘り鉱山の生産拡大により圧倒的な優位性を維持しています。一方、欧州では排出ガス規制に伴う車両更新を背景に最も急速な成長を記録しています。機器メーカーは積載キロ生産性を向上させ燃料消費を削減する統合デジタルプラットフォームに注力しています。トン当たりコスト連動型リースモデルや採掘から製錬までの最適化ツールは、資本障壁を低減し、中堅生産者にも最新技術へのアクセスを可能にします。コマツによるGHHグループ買収に代表されるM&A活動は、フルラインの地下・地上設備提供への転換を示し、価格主導型競争からサービス充実型ソリューションへの移行を強調しています。

コンテナハンドリング機器市場の規模は、2025年に82億7,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）4.33％で推移し、2030年までに102億2,000万米ドルに達すると見込まれております。電気化義務の増加、完全自動化および半自動化ターミナルの急激な増加、そして世界的なTEU取扱量の持続的な成長が、コンテナハンドリング機器市場の着実な拡大を支えています。

フォークリフトはコンテナハンドリング機器市場の主力として確固たる地位を保っています。しかしながら、ターミナルが無人・24時間稼働を目指す中、自動搬送車（AGV）が長期的な設備投資計画を再構築しつつあります。

自動車用燃料電池システム市場規模は、2025年に72億1,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）40.63％で成長し、2030年までに396億8,000万米ドルに達すると見込まれております。

自動車用燃料電池システム業界は、世界的な持続可能性への取り組みと技術進歩に牽引され、変革的な成長を遂げております。業界予測によれば、2030年までに約200万台の新車および35万台以上のトラックに燃料電池技術が搭載される見込みであり、様々な車両セグメントにおける本技術の採用拡大が浮き彫りとなっております。

四輪自転車および三輪自転車の市場規模は、2025年に89億8,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）10.84％で成長し、2030年までに150億2,000万米ドルに達すると見込まれております。
四輪自転車および三輪自転車市場は、手頃な価格で環境に優しく、メンテナンスコストの低い個人用移動手段への需要増加を背景に、過去数年間で著しい成長を遂げてまいりました。

これらの車両は従来の自動車と比較して排出ガスが最小限で燃料消費量も少ないため、環境保全への関心の高まりも市場拡大に寄与しております。加えて、燃料費の上昇と費用対効果の高い移動手段へのニーズが、個人および企業にとって四輪自転車・三輪自転車を魅力的な代替手段として位置づけております。

自動車内装材市場の規模は、2025年に43億9,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.59％で成長し、2030年までに77億2,000万米ドルに達すると見込まれております。

自動車内装材市場は、先進的な自動車技術への需要増加を背景に著しい成長を遂げております。この成長は、軽量素材への注目の高まりや多様な非布素材代替品の登場によりさらに加速しております。加えて、消費者の嗜好が変化する中、カスタマイズされた美観に優れた車内空間への需要が高まっております。

インフレータブルボート市場の規模は、2025年に10億5,000万米ドルと推定されており、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.75％で成長し、2030年までに14億5,000万米ドルに達すると見込まれております。
インフレータブルボート業界では、持続可能性と環境意識への大きな転換が進んでおり、電動式インフレータブルボート推進システムが市場構造を変革する主要トレンドとして台頭しています。

この移行は特に欧州で顕著であり、各国が海洋汚染削減に向けた厳格な環境規制を実施しています。例えばオランダでは、2025年までにアムステルダム、ロッテルダム、国立公園における化石燃料駆動ボートの全面禁止を発表し、他国が追随する先例を確立しました。こうした規制強化と環境意識の高まりが相まって、メーカー各社は電動式およびハイブリッド式インフレータブルボート技術への大規模な投資を推進しております。

自動車用ボディ・イン・ホワイト市場規模は2025年に1,419億2,000万米ドルに達し、2030年までに年平均成長率3.56％で拡大し、1,690億5,000万米ドルに達すると予測されています。この成長の勢いは、車両軽量化への規制圧力、急速な電動化、そして部品点数を削減しつつねじり剛性を高めるギガキャスティング技術の普及に起因しています。

自動車メーカーは、アルミニウム、複合材、マグネシウムソリューションが台頭する中でも、コスト効率の高い軽量化を実現する第三世代の先進高張力鋼を好んで採用しています。ティア1サプライヤーは、サプライチェーンを短縮し炭素国境政策に対応するため、統合型マルチマテリアルソリューションと現地生産体制で対応しています。一方、中国OEMメーカーによる構造用バッテリーパックとギガキャスティングの先駆的導入は、グローバルな競争構造を再構築し、既存メーカーに次世代ボディショップへの設備投資加速を迫っています。

電動パワーステアリング市場は2025年に291億3,000万米ドルの規模となり、2030年までに373億6,000万米ドルに達する見込みで、年平均成長率（CAGR）は5.10％となります。ステア・バイ・ワイヤ技術の普及拡大、燃費規制の強化、ソフトウェア定義車両への移行が、この着実な成長軌道を支えています。自動車メーカーは現在、ステアリングシステムを大量カスタマイズのゲートウェイとして活用し、無線アップデートによるインテリジェントなソフトウェアキャリブレーションを重視しています。

サプライヤーは、純粋な機械的専門知識から、ISO/SAE 21434およびUN R155サイバーセキュリティ規則に準拠した統合電子アーキテクチャへと転換を進めています。同時に、アジア太平洋地域の圧倒的なシェアは、中国のEV規模と日本の精密部品の伝統に支えられています。南米におけるEV普及の加速は、コスト重視市場における次なる需要の波を示しています。既存のティア1サプライヤーは、電子制御ユニット、センサー、モーター設計を統合したターンキーモジュールを、進化するADAS規制要件に適合させる形で提供することで、自らの地位を守っています。

高圧ダイカスト市場の規模は、2025年に410億4,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.16％で推移し、2030年までに553億4,000万米ドルに達すると見込まれております。
高圧ダイカスト業界は、持続可能な製造と先進的な生産技術への世界的な推進により、大きな変革の過程にあります。

インダストリー4.0の原則とスマート製造能力の統合は、従来のダイカストプロセスに革命をもたらし、品質管理の強化、廃棄物の削減、運用効率の向上を実現しました。この技術的進化は、機械学習や拡張現実を取り入れた自動化ダイカストシステムの開発に特に顕著であり、金属鋳造市場プロセスにおける革新の限界を押し広げています。業界の持続可能性への取り組みは、省エネルギー型製造手法の普及拡大や、リサイクル可能な鋳造材料の開発に反映されています。

自動車部品用アルミダイカスト市場の規模は、2025年に296億2,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）7％以上で成長し、2030年までに415億4,000万米ドルに達すると見込まれております。

軽量車両への需要増加や、自動車部品のダイカスト製造におけるアルミニウムの利用拡大といった要因が、予測期間中の市場成長を促進すると見込まれます。また、ダイカストプロセスの採用を支援するため、厳格な環境規制やCAFE基準が様々な地域で導入されました。

X-by-wireシステムの市場規模は、2025年に257億9,000万米ドルに達し、2030年までに526億2,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）15.33％で拡大しています。加速する電動化義務化、ソフトウェア定義車両への移行、自動運転要件が相まって、スロットル、ブレーキ、ステアリング、パーキング、シフト機能において、機械的な連動機構がプログラム可能な電子制御に置き換えられつつあります。

バッテリー式電気自動車（BEV）は、電気インフラとスケートボード型プラットフォームにより物理的な配線制約が解消され、重量も軽減されるため、既に導入を主導しています。機械式バックアップを必要としないステア・バイ・ワイヤを許可する改訂版ECE R 79.01などの規制上のマイルストーンにより、残存する承認上のボトルネックが解消されつつあります。

自動車用ブレーキシステム市場は、2025年に772億1,000万米ドル規模であり、2030年までに920億1,000万米ドルに達すると予測されています。これは年平均成長率（CAGR）3.57％で拡大する見込みです。市場の成長は、ソフトウェア定義車両においてアンチロック、安定性制御、回生機能を統合する電子制御アーキテクチャへ、従来の純粋な油圧式システムから着実に移行していることを反映しています。

アジア太平洋地域は、大規模な電気自動車（EV）生産と電子ブレーキアセンブリのアウトソーシングにより需要を支えております。一方、中東地域は、車両近代化政策とインフラ投資が相まって、最も急速な拡大を記録しております。技術ベンダーは、UNECE R140およびユーロ7の粒子状物質規制に対応するため、ブレーキ・バイ・ワイヤ技術と低粉塵摩擦材に注力しています。また、軽商用車（LCV）事業者は、予期せぬダウンタイムを削減する予知保全プログラムを通じて、アフターマーケットの需要を押し上げています。

自動車用アルミニウム押出材市場の規模は、2025年に847億5,000万米ドルと推定され、予測期間（2025-2030年）において年平均成長率（CAGR）9.85％で推移し、2030年までに1,355億7,000万米ドルに達すると見込まれております。需要の勢いは、電気自動車（EV）プラットフォームへの移行加速に起因しており、押出アルミニウムは軽量なボディ・イン・ホワイト構造、衝突エネルギー吸収レール、高効率バッテリー用熱遮断エンクロージャーを支えています。

合金組成とプレス技術の継続的な改良により、構造的完全性を損なうことなく車両重量を削減する複雑な中空プロファイルの実現が可能となりました。USMCA（米国・メキシコ・カナダ協定）の規則やEUの炭素国境調整メカニズム（CBAM）を契機とした地域内ニアショアリングにより、サプライチェーンは国内のプレス生産能力へ再編されつつあり、北米地域だけでも巨額の設備投資が約束されています。

農業用タイヤ市場規模は、2025年に86億1,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）5.95％で推移し、2030年までに114億9,000万米ドルに達すると見込まれております。農業用タイヤ市場は、持続的な機械化需要、急速なラジアル化、および積載能力を向上させながら土壌圧密を低減するIF/VF技術の商業化により恩恵を受けております。

成長の勢いは、農家の精密農業への着実な移行、老朽化したトラクター群からの交換需要の増加、および運用コストを削減する中央タイヤ空気圧管理システム（CTIS）への選好拡大によりさらに強化されております。既存企業と地域新興企業が製品ラインの刷新、スマートタイヤプラットフォームへの投資、原材料価格変動リスク軽減のための垂直統合を推進する中、競争激化が進んでおります。特に天然ゴム供給源を中心としたサプライチェーンの再構築は、2030年までの農業用タイヤ市場を形作る重要なテーマであり続けております。

自動車用DC-DCコンバータ市場規模は、2025年に32億8,000万米ドルに達し、2030年までに75億9,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）18.27％で拡大しています。急速な電動化、48Vマイルドハイブリッドアーキテクチャへの移行、および400Vから800V駆動用バッテリーの移行が、この大幅な拡大を支えています。高電圧領域と低電圧領域間のエネルギーフローを管理する双方向トポロジーは、次世代電気プラットフォームの設計基盤を形成しています。

SiCやGaNなどのワイドバンドギャップ半導体は、電力密度と効率を継続的に向上させ、より小型・軽量なコンバータモジュールを実現し、車両のパッケージング要件を簡素化します。地域別では、中国の生産規模によりアジア太平洋地域が主導的立場にあります。一方、欧州は厳格なCO₂排出目標とカーボンニュートラル義務により最も急速な成長を遂げています。競争環境は、フルシステムサプライヤーと専門半導体メーカー間の連携によって定義され、性能限界の拡大と先進パワーエレクトロニクスの市場投入期間短縮を推進しています。

自動車用スイッチ市場規模は2025年に440億8,000万米ドルに達し、2030年までに573億1,000万米ドルに達すると予測されており、年平均成長率（CAGR）5.39％で拡大しています。この成長傾向は、ソフトウェア定義車両への移行が広まる中で、スイッチが機械的な感触と電子知能を結びつける最前線のヒューマンマシンインターフェースとして機能していることを反映しています。

電動化は現在、材料需要とコスト構造を形作っており、各バッテリー式電気自動車は内燃機関車に比べてはるかに多くの銅と高電圧回路を必要とします。インフォテインメントやADAS（先進運転支援システム）の機能拡充、豪華な照明付きキャビンの需要拡大、ISO 26262安全規格の厳格化などにより、各スイッチに求められる機能性は高まっています。触覚技術や静電容量式技術が機械式スイッチの現状に挑戦する中、競争は激化しています。一方、銅や希土類元素をめぐるサプライチェーンの混乱により、メーカーは調達方法、コストヘッジ、地域別生産拠点の見直しを迫られています。

オフハイウェイ車両用エンジン市場規模は、2025年に479億4,000万米ドルと推定され、予測期間（2025年～2030年）において年平均成長率（CAGR）6.65％で推移し、2030年までに662億1,000万米ドルに達すると見込まれております。インフラ投資の増加、排出ガス規制の強化、農業・鉱業・資材運搬分野における機械化の進展が、エンジン需要の構造を変えつつあります。

成長の基盤は依然としてディーゼル技術にありますが、テレマティクス技術の急速な進歩、予知保全、水素化植物油（HVO）や再生可能ディーゼル燃料との互換性向上を背景に、ハイブリッド電気式および燃料非依存型プラットフォームの普及範囲が広がっています。