世界のCNGパワートレイン市場（2025年～2033年）：駆動タイプ別、燃料タイプ別、その他
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世界のCNGパワートレイン市場規模は、2024年には 1,157億7,000万米ドルと評価され、2025年には 1,366億3,000万米ドルから、2033年には 4,976億5,000万米ドルに達すると予測されている。2025年の1,130億ドルから2033年には 4,976億5,000万ドルに達し、予測期間中（2025～2033年）に17.59% の年平均成長率（CAGR）で成長する。
CNGパワートレインは、ガソリンを動力源とする従来の内燃機関と同じである。 CNGパワートレインにはいくつかの新しいコンポーネントがあるが、燃焼プロセスは同じである。 燃料はシリンダー内で燃焼する前に空気と結合して動力を発生する。 CNGは、従来の燃料タンクとは異なり、高圧のガスを運ぶタンクを必要とした。
ガスがタンクから出るときには高圧になっている。 CNGとLPGのインフラ整備に向けた各国政府の投資と買い手のインセンティブが世界的に増加しており、相手先商標製品メーカーにとっては、収入源と地理的足跡を拡大するチャンスとなる。 CNGパワートレインのメーカーは、主にエンジン効率の向上に重点を置いている。 体積効率損失の低減、火炎伝播速度の向上、燃料蒸発の低減に取り組むことで、エンジン性能の向上に投資している。 さらに、大手自動車メーカーはCNGパワートレインに革新的な技術を取り入れている。
市場成長要因
一過性の代替燃料への需要の高まりが市場を牽引
二酸化炭素排出量ゼロを達成するという目標は、過渡的な代替燃料に対する需要の高まりによって推進されている。 圧縮天然ガス（CNG）は、ディーゼル、ガソリン、液化石油ガス（LPG）などの他の燃料に比べて炭素排出量が少ない。 また、公害の原因となる粒子状物質も含まない。 その結果、CNGは間もなく他の燃料を抜いて主要エネルギー源になると予想される。 世界各国の政府は、減税、補助金、その他の便益を国民に提供する戦略的措置を講じているため、予測対象期間中にCNGパワートレイン車に対する大きな需要が出現すると予想される。
低ランニングコストによる市場成長の見通し
CNGとLPG車は、石油車に比べて運転コストが大幅に低い。 代替燃料は、特に頻繁に運転するドライバーにとっては、需要増と供給減によりガソリン価格が上昇するため、費用対効果が高い。 運転頻度にもよるが、初期費用は数年で回収できるからだ。 石油価格は劇的に上昇したが、CNGとLPGの価格上昇率ははるかに小さい。 将来的には、これがCNG車とLPG車の市場シェアを左右する最も重要な要因のひとつになるかもしれない。 CNGパワートレインは燃料1キログラム当たり約21キロメートル、ディーゼル車は1リットル当たり約17キロメートル、ガソリン車は1リットル当たり約15キロメートル走行できる。 このため、CNGとLPGパワートレインは、より少ないコストでより遠くまで走行することができ、運転経費を削減することができる。
市場阻害要因
高いメンテナンス・コストと投資コストが市場成長を制限
CNGおよびLPGパワートレインは、通常のガソリン車よりも部品点数が多いため、一般的に高価である。 これらの自動車は、より頻繁なメンテナンスが必要であり、その結果、ガソリン車と比較して潤滑が不足し、一部の部品の劣化が早まるため、さらに費用がかかる。 さらに、一般的に寿命が長いガソリン車よりも、部品の交換頻度が高い。 例えば、サービスのために頻繁に運転するフリート・プロバイダーは、CNGを利用することができる。 CNG車やLPG車は、頻繁に運転される場合にのみ費用対効果が高い。
市場機会
エンジンの効率向上に主眼を置くメーカーが市場機会に拍車をかける
CNGパワートレインのメーカーは、車両のエンジン効率を高めることに大きな重点を置いている。 体積効率の低下を抑え、炎が伝播するペースを上げ、エンジンから蒸発するガソリンの量を減らすことで、エンジンの性能向上に投資している。 さらに、大手自動車メーカーはCNG自動車に最先端技術を取り入れている。 例えば、S-CNG技術は燃費を改善するために乗用車に搭載されている。 これは、燃料対空気比を調整し、電気制御ユニットをインテリジェント燃料噴射システムと同期させることで達成される。
地域分析
アジア太平洋：支配的地域
アジア太平洋地域は、中国とインドにおける自動車産業の急速な成長により、世界のCNGパワートレイン市場を支配している。 アジア太平洋地域では、数多くの技術開発とCNGインフラ整備が進められている。 マルチ・スズキ（Maruti Suzuki）をはじめとするこの地域の著名な企業は、自動車やその他の乗用車にS-CNG技術を採用している。 同社の自動車には高度な燃料噴射システムが搭載されており、CNGパワートレインは最適な性能を発揮し、全地域でのドライバビリティを高めるように調整されている。
中南米：成長地域
中南米市場は予測期間中、年平均成長率（CAGR）19.6%と最も高い成長が見込まれている。 アルゼンチン、ブラジル、コロンビアの消費者の一人当たり所得が上昇し、自動車支出が増加している。 圧縮天然ガスエンジン車は実現可能で費用対効果が高く、環境に優しいため、消費者は自家用車の購入に多額の支出をしている。 さらにアルゼンチン政府は、CNGパワートレイン車の普及を促進するため、「Conectar Gas Industria」プログラムを開始した。 このプログラムでは、政府は51万7,000米ドルを投資してCNGインフラを建設し、全国に25のCNGステーションを新設する予定である。
セグメント分析
駆動タイプ別
駆動タイプによって、市場は全輪駆動、後輪駆動、前輪駆動に分けられる。 前輪駆動セグメントが市場を支配しており、この成長は、軽量、燃費の向上、険しい地形での車両全体の安定性を高める重量配分バランスなど、前輪駆動車の有利な特性に起因している。 さらに、前輪駆動は、ドライブトレインのメンテナンスが少なくて済み、エンジンによって燃費が向上するため、消費者にとって費用対効果の高い選択肢である。
全輪駆動セグメントは、予測期間中に年平均成長率17.9％で成長すると予想される。 全輪駆動システムは、自動車の各コーナーに動力を伝達し、車両のグリップ能力を高め、加速を向上させ、スムーズなドライビング体験を保証する。 トラクション力が高まることで、滑りやすい道や雨の日、ぬかるんだ道でも車がスリップする危険性がなくなり、全輪駆動のCNGパワートレインが最も人気のある選択肢となっている。
燃料タイプ別
燃料の種類によって、市場は単燃料とバイフューエルに分けられる。 バイフューエルが市場を支配しており、この増加はS-CNGのような最新技術の利用の増加に起因している。 この技術は、エンジン性能を損なうことなく、ガソリンとCNGの切り替えを容易にする。 既存の燃焼室にCNGを直接噴射できる燃料噴射技術の開発により、バイフューエルCNGパワートレインの販売が急増している。
単燃料セグメントは、予測期間中に18.92%の有利なCAGRで上昇すると予想されている。 燃料としてCNGを使用することで、一次排気ガスや排気ガスの削減を含む多くの利点が得られる。 そのため、CNGは安価であることから、単燃料CNGパワートレイン車の需要が大きくなると予想される。
車両タイプ別
車両タイプにより、市場は乗用車と商用車に分けられる。 予測期間中、乗用車セグメントが市場を支配している。 市場の上昇は主に、電気パワートレイン車両に比べてCNGパワートレイン車両のスタートコストが安いことに起因する。 市場は車両タイプによって乗用車と商用車に区分される。 商用車市場は、予測期間中に年平均成長率17.95％で堅調に推移すると予測される。 環境悪化を抑えるため、圧縮天然ガスを燃料とするスクールバスや公共バスが増えている。 例えば、インド政府は2022年3月までに100台のCNGを燃料とするA.C.バスを首都に導入する計画である。 このように、新興国政府のこうした施策は、CNG商用車の市場浸透を促進し、CNGパワートレインの需要を増加させることが期待される。
CNGパワートレイン市場セグメント
駆動タイプ別（2021～2033年）
全輪駆動
後輪駆動
前輪駆動
燃料タイプ別（2021～2033年）
単燃料
バイフューエル
自動車タイプ別 (2021-2033)
乗用車
商用車
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界のCNGパワートレイン市場規模分析
9. 北米のCNGパワートレイン市場分析
10. ヨーロッパのCNGパワートレイン市場分析
11. APACのCNGパワートレイン市場分析
12. 中東・アフリカのCNGパワートレイン市場分析
13. ラタムのCNGパワートレイン市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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