クレートエンジンの世界市場展望（2023-2033年）

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2023年、世界のクレートエンジン市場は21,237.7百万米ドルの価値があり、CAGR6.1%で順調に拡大し、2033年には34,247.1百万米ドルに達すると予測されている。

クレートエンジンは、木枠で出荷され、新しい完全な購入の交換用エンジンです。彼らは、標準または高性能エンジンであることができ、購入者は、既存のエンジンを再構築したくない場合、または彼らはより強力なエンジンにアップグレードしたい場合に購入することが多い.クレートエンジンは馬力の広い範囲で来る, 500馬力以上まで.

クレートエンジンは、ドライブや自動車愛好家だけのものではありません。これらのエンジンは、一般的な自動車エンジンの交換、カスタムホットロッドストリートビルド、モータースポーツ競技（アスファルト、ダートトラック、ドラッグレースなど）など、さまざまな用途で役立ちます。多くの場合、車両はエンジン以外は完全に良好な作動状態です。クレートエンジンは、新車を購入する費用よりも新しいエンジンを購入することを選ぶ人々に経済的な選択肢を提供します。これにより、車の寿命が延び、オーナーは初期投資からより多くの年数を得ることができる。このメリットは、クレート・エンジン市場のビジネスにとって、いくつかの成長の可能性を生み出す。

米国は、同地域に多数のクレートエンジン・メーカーがあり、供給能力を補い、市場を国内的に活性化させているため、同市場において顕著なシェアを占めると予想される。クレートエンジン市場は、世界の自動車エンジンおよびエンジン部品市場の約7～9%を占めている。

世界のクレートエンジンの需要分析（2017-2022年）と市場予測（2023-2033年）の比較
2017年から2022年にかけて、世界のクレートエンジン市場は年平均成長率約3.1%で拡大した。

COVID-19の流行は世界経済に様々なレベルで深刻な影響を与えており、その影響は自動車産業にも及んでいる。

自動車の性能を管理するための新しいモーターやエンジンの部品の開発と革新は、市場拡大の主要な原動力のひとつである。新しい経済的なエンジンの開発は、市場競争を激化させている。一流メーカーは、低トルクから高トルク、低回転から高回転といった幅広いクレートエンジンに集中している。メーカー各社は最先端技術を駆使してコア部品を再設計し、再生産している。

自動車改造トレンドの上昇、自動車セクターの成長、輸送セクターの上昇、旧式車に対する政府規制の変化はすべて、クレートエンジン市場にとって重要な要因である。エンジンとトランスミッション部品の再製造と改造は世界的に需要が高く、予測期間中は収益性の高いセグメントであり続けると予想される。Persistence Market Research社は、市場が2033年までCAGR6.1％で拡大すると予測している。

クレートエンジン市場の主な機会とは？
“モータースポーツ競技の増加”

ライフスタイルの変化や消費者のモータースポーツに対する意識の高まりにより、世界中でモータースポーツ競技の人気が高まっている。技術の進歩は過去20年間にスポーツに直接的な影響を与え、ファンの増加につながった。

クレートエンジンは、高性能を要求されるモータースポーツ競技に広く使用されている。クレートエンジンは、レーシングカーやレーシングバイクにおいて、スピードとパフォーマンスを向上させるという重要な役割を担っている。レーシングカーやレーシングバイクのクレートエンジンは、通常2年程度で交換されます。

アスファルト、ドラッグレース、ダートトラックレースなどのモータースポーツ競技への関心の高まりが、世界中でクレートエンジンの需要を促進している。クレートエンジンは、より速い加速と高速化を可能にするため、これらのタイプのレース車両に不可欠である。

モータースポーツは米国で広く普及しており、ここ数年、中国などの新しい市場でも観客を獲得している。

世界のクレートエンジン市場に影響を与える最近のトレンドとは？
「需要が高まる低燃費クレートエンジン

自動車産業や海洋産業では、高効率・高性能エンジンの需要が高まっている。さらに、低メンテナンスで費用対効果の高いエンジンは、市場参加者に新たな機会をもたらしている。

エネルギー効率の高いクレート・エンジンは、特に輸送部門において、エンド・ユーザーに大きな違いをもたらす。例えば、海上輸送業界では、1時間当たりの燃料消費量のわずかな削減が大きな節約につながる。燃料価格の上昇や、地球温暖化問題に対処するために政府が自動車部門に新たな規範を導入することで、効率的なクレートエンジンの必要性が生まれている。このような利点が，燃費効率の高いクレート・エンジンに対する需要を生み出している。

エンジン・メーカーは、クレート・エンジンの性能向上と高回転域でのスムーズな運転を実現するため、シングル・オーバーヘッド・シリンダーよりもアルミ製ダブル・オーバーヘッド・シリンダーを採用している。主要メーカーは、エンジン性能を高めるために、クレートエンジンの軽量化とコンパクト化にも注力している。

クレートエンジンの冷却システムは，過酷な作業条件下でのエンジンの冷却に重要な役割を果たしている。冷却システムは車両の燃費を向上させます。効果的な冷却システムを備えた車両は、燃料消費量が高いため、最終用途産業で高い需要がある。エンジン部品の技術の進歩、機械部品の改良、最適な駆動技術に対する需要の高まりにより、自動車メーカーはエンジンにこれらの高性能化技術を組み込むようになった。エンジンに高性能部品を使用することで、車両の性能と効率が向上し、エンドユーザーにメリットがもたらされる。

国別インサイト
クレートエンジンの最も有力な市場は？

“クレートエンジン市場では米国が突出した市場シェアを占めると予測”

2023年、米国のクレートエンジン市場は金額シェアで世界市場の約20.4%を占めると予想される。米国が世界のクレートエンジン市場で大きなシェアを占めているのは、これらの地域の顧客層がリビルトエンジンや再生エンジンを購入する傾向が強いためである。また、米国ではアスファルト、ドラッグレース、ダートトラックレースなどのモータースポーツレースが盛んであり、カスタマイズされたバイクや自動車に対する需要の高まりがクレートエンジン市場を生み出している。クレートエンジンは、自動車部品にカスタマイズ可能なオプションを付加することで、さらなる性能を提供する。

欧州のクレートエンジン市場は？

“ドイツが欧州市場で突出した市場シェアを占めると予想される”

2023年、ドイツのクレートエンジン市場は、ヨーロッパにおける金額シェアで市場の約47.3％を占めると思われる。

ドイツは、自動車産業における広範な再製造能力により、産業の成長を高める上で重要な役割を果たすと期待されている。急速に拡大する自動車産業や、モータースポーツ用の高出力エンジンに関する研究の増加といった要因が、この地域の市場成長を促進すると予想される。

ここ数年、メーカー各社は国内で徐々に新たな顧客基盤を築いている。ドイツの自動車産業が好調であることから、需要は急増すると予想される。さらに、ドイツ全土でモータースポーツ競技イベントが増加しているため、自動車所有者は高性能車を求めており、これが同国市場の成長を牽引している。

なぜインドではクレートエンジンに大きな可能性があるのか？

「インドのクレートエンジン需要は、2022年から2032年にかけて年平均成長率7.5%で成長すると予測される。

インドは南アジアおよび太平洋地域で最大のクレートエンジン市場である。旅客輸送と物資輸送のための自動車販売の増加と、国内自動車市場における保有台数の増加が、インドのクレートエンジン市場の著しい成長をもたらしている。インドのクレートエンジン市場は予測期間中、安定した成長が見込まれる。

カテゴリー別洞察
最も広く使われているCCクレートエンジンは？

世界的に、5000CCを超えるクレートエンジンの需要が高い。このセグメントは2023年から2033年にかけて年平均成長率6.4％で成長すると予想されている。海洋産業は、5000cc以上の出力を持つカスタマイズされたクレートエンジンを必要としている。5000ccを超えるエンジンの製品バリエーションが増えたことで、エンドユーザーは特定の用途に適したエンジンを選択できるようになった。

なぜリビルト・クレート・エンジンが人気なのか？

リビルト・クレート・エンジンは、世界のクレート・エンジン市場の50％を占めると予想されている。リビルト・エンジンの人気の背景にある主な理由は、そのコストの低さである。これらのエンジンには、エンジンの寿命を向上させ、エンジン部品をリサイクルして環境中のスクラップの量を減らすのに役立つなどの利点がある。リビルト・クレート・エンジンは，古いエンジンよりも燃費がよく，汚染物質の発生量も少ない。エンジンのリビルトは、リサイクルされたエンジン部品の処理にかかるエネルギーも節約します。

競争環境
世界のクレートエンジン市場は競争が激しく、統合された性質を持っている。主要企業は、事業と市場シェアを拡大するためのイニシアチブをとっている。

プレーヤーの大半は欧州と北米に拠点を構えており、地域政策によって自動車技術開発への民間セクターの関与が奨励されている。加えて、プライムメーカーも市場シェア向上のために技術を更新している。これらのプレーヤーは大規模な研究開発施設を有しており、競合他社よりも優位に立っている。

クレートエンジンのサプライヤーは、急成長市場での足場を強化するために、戦略的買収、提携、地域拡大戦略を採用している。この分野で事業を展開している大手企業には、Chevrolet, Advance Auto Parts, FCA US LLC (Mopar), Jasper Engines & Transmissions, Dahmer Powertrain Inc, Jasper Engines & TransmissionS.American Honda Motor Co.

クレートエンジン市場分析における主要セグメント
クレートエンジンの容量タイプ別市場：

600-1000 CC
1000-3000 CC
3000-5000 CC
>5000CC以上
クレートエンジンのエンジンタイプ別市場

新型エンジン
リビルト・エンジン
再生エンジン
中古エンジン
クレートエンジンの燃料タイプ別市場：

ガソリン
ディーゼル
地域別クレートエンジン市場：

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
南アジア・太平洋
東アジア
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

5.世界のクレートエンジン市場の需要（台数）分析2017年～2022年と予測、2023年～2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2017年～2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

6.クレートエンジンの世界市場-価格分析

6.1.容量タイプ別地域価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界のクレートエンジン市場の需要（US$ Mn）分析2017～2022年と予測、2023～2033年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017年～2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（百万米ドル）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界のGDP成長率見通し

8.1.2.世界経済の見通し

8.1.3.親市場の概要

8.1.4.自動車産業における研究開発費の平均額

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.エンジン技術の進歩

8.2.2.クレートエンジン市場の主要企業が採用する買収戦略

8.2.3.世界のクレートエンジン市場におけるリビルトエンジン需要の急増

8.2.4.運輸産業の成長

8.2.5.モータースポーツ競争の高まり

8.3.バリューチェーン分析

8.4.COVID-19 危機-影響分析

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の概要

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.クレートエンジンの世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年、容量タイプ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.2017～2022年の過去の市場規模（百万米ドル）と容量タイプ別数量分析

9.3.2023～2033年の容量タイプ別市場規模（US$ Mn）および数量分析と将来予測

9.3.1.600-1000CC

9.3.2.1000-3000 CC

9.3.3.3000-5000 CC

9.3.4.5000ccを超える

9.4.容量タイプ別市場魅力度分析

10.クレートエンジンの世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年、エンジンタイプ別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.エンジンタイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2017～2022年

10.3.2023～2033年のエンジンタイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.新しいエンジン

10.3.2.リビルトエンジン

10.3.3.再生エンジン

10.3.4.中古エンジン

10.4. エンジンタイプ別市場魅力度分析

11.クレートエンジンの世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年、燃料タイプ別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.2017～2022年の燃料タイプ別過去市場規模（百万米ドル）と数量分析

11.3.2023～2033年の燃料タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.ガソリン

11.3.2.ディーゼル

11.4.燃料タイプ別市場魅力度分析

12.クレートエンジンの世界市場分析2017～2022年、地域別予測2023～2033年

12.1.はじめに

12.2.地域別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析、2017年～2022年

12.3.地域別の現在の市場規模（US$ Mn）と数量分析・予測、2023～2033年

12.3.1.北米

12.3.2.ラテンアメリカ

12.3.3.ヨーロッパ

12.3.4.東アジア

12.3.5.南アジア・太平洋

12.3.6.中東・アフリカ

12.4.地域別市場魅力度分析

13.北米のクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

13.1.はじめに

13.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

13.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

13.3.1.国別

13.3.1.1.米国

13.3.1.2.カナダ

13.3.2.容量タイプ別

13.3.3.エンジンタイプ別

13.3.4.燃料タイプ別

13.4.市場魅力度分析

13.4.1.国別

13.4.2.容量タイプ別

13.4.3.エンジンタイプ別

13.4.4.燃料タイプ別

13.5.市場動向

13.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

13.7.推進要因と抑制要因 – 影響分析

14.中南米のクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

14.1.はじめに

14.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

14.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.3.1.国別

14.3.1.1.ブラジル

14.3.1.2.メキシコ

14.3.1.3.その他のラタム諸国

14.3.2.容量タイプ別

14.3.3.エンジンタイプ別

14.3.4.燃料タイプ別

14.4.市場魅力度分析

14.4.1.国別

14.4.2.容量タイプ別

14.4.3.エンジンタイプ別

14.4.4.燃料タイプ別

14.5.市場動向

14.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.7.推進要因と抑制要因 – 影響分析

15.欧州のクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

15.1.はじめに

15.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

15.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

15.3.1.国別

15.3.1.1.ドイツ

15.3.1.2.イタリア

15.3.1.3.英国

15.3.1.4.フランス

15.3.1.5.スペイン

15.3.1.6.ベネルクス

15.3.1.7.ロシア

15.3.1.8.その他のヨーロッパ

15.3.2.容量タイプ別

15.3.3.エンジンタイプ別

15.3.4.燃料タイプ別

15.4.市場魅力度分析

15.4.1.国別

15.4.2.容量タイプ別

15.4.3.エンジンタイプ別

15.4.4.燃料タイプ別

15.5.市場動向

15.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.7.推進要因と阻害要因 – 影響分析

16.東アジアのクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

16.1.はじめに

16.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

16.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.3.1.国別

16.3.1.1.中国

16.3.1.2.日本

16.3.1.3.韓国

16.3.2.容量タイプ別

16.3.3.エンジンタイプ別

16.3.4.燃料タイプ別

16.4.市場魅力度分析

16.4.1.国別

16.4.2.容量タイプ別

16.4.3.エンジンタイプ別

16.4.4.燃料タイプ別

16.5.市場動向

16.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.7.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.南アジア・太平洋地域のクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

17.1.はじめに

17.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

17.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.3.1.国別

17.3.1.1.インド

17.3.1.2.アセアン

17.3.1.3.オーストラリアとニュージーランド

17.3.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

17.3.2.容量タイプ別

17.3.3.エンジンタイプ別

17.3.4.燃料タイプ別

17.4.市場魅力度分析

17.4.1.国別

17.4.2.容量タイプ別

17.4.3.エンジンタイプ別

17.4.4.燃料タイプ別

17.5.市場動向

17.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.7.推進要因と阻害要因 – 影響分析

18.中東・アフリカのクレートエンジン市場分析2017～2022年と予測2023～2033年

18.1.はじめに

18.2.2017～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.3.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

18.3.1.国別

18.3.1.1.GCC諸国

18.3.1.2.トルコ

18.3.1.3.アフリカ北部

18.3.1.4.南アフリカ

18.3.1.5.その他のMEA

18.3.2.容量タイプ別

18.3.3.エンジンタイプ別

18.3.4.燃料タイプ別

18.4.市場魅力度分析

18.4.1.国別

18.4.2.容量タイプ別

18.4.3.エンジンタイプ別

18.4.4.燃料タイプ別

18.5.市場動向

18.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.7.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.国別クレートエンジン市場分析2023-2033

19.1.はじめに

19.1.1.主要国別市場価値割合分析

19.1.2.世界対各国各国の成長比較

19.2.米国のクレートエンジン市場分析

19.2.1.容量タイプ別

19.2.2.エンジンタイプ別

19.2.3.燃料タイプ別

19.3.カナダのクレートエンジン市場分析

19.3.1.容量タイプ別

19.3.2.エンジンタイプ別

19.3.3.燃料タイプ別

19.4.ブラジルクレートエンジン市場分析

19.4.1.容量タイプ別

19.4.2.エンジンタイプ別

19.4.3.燃料タイプ別

19.5.メキシコのクレートエンジン市場分析

19.5.1.容量タイプ別

19.5.2.エンジンタイプ別

19.5.3.燃料タイプ別

19.6.ドイツのクレートエンジン市場分析

19.6.1.容量タイプ別

19.6.2.エンジンタイプ別

19.6.3.燃料タイプ別

19.7.イタリアのクレートエンジン市場分析

19.7.1.容量タイプ別

19.7.2.エンジンタイプ別

19.7.3.燃料タイプ別

19.8.イギリスのクレートエンジン市場分析

19.8.1.容量タイプ別

19.8.2.エンジンタイプ別

19.8.3.燃料タイプ別

19.9.フランスのクレートエンジン市場分析

19.9.1.容量タイプ別

19.9.2.エンジンタイプ別

19.9.3.燃料タイプ別

19.10.スペインのクレートエンジン市場分析

19.10.1.容量タイプ別

19.10.2.エンジンタイプ別

19.10.3.燃料タイプ別

19.11.ロシアのクレートエンジン市場分析

19.11.1.容量タイプ別

19.11.2.エンジンタイプ別

19.11.3.燃料タイプ別

19.12.ベネルクレートエンジン市場分析

19.12.1.容量タイプ別

19.12.2.エンジンタイプ別

19.12.3.燃料タイプ別

19.13.中国のクレートエンジン市場分析

19.13.1.容量タイプ別

19.13.2.エンジンタイプ別

19.13.3.燃料タイプ別

19.14.日本のクレートエンジン市場分析

19.14.1.キャパシティ・タイプ別

19.14.2.エンジンタイプ別

19.14.3.燃料タイプ別

19.15.韓国のクレートエンジン市場分析

19.15.1.キャパシティ・タイプ別

19.15.2.エンジンタイプ別

19.15.3.燃料タイプ別

19.16.インドのクレートエンジン市場分析

19.16.1.キャパシティ・タイプ別

19.16.2.エンジンタイプ別

19.16.3.燃料タイプ別

19.17.ASEANクレートエンジン市場分析

19.17.1.キャパシティ・タイプ別

19.17.2.エンジンタイプ別

19.17.3.燃料タイプ別

19.18.ANZクレートエンジン市場分析

19.18.1.キャパシティ・タイプ別

19.18.2.エンジンタイプ別

19.18.3.燃料タイプ別

19.19.GCC諸国のクレートエンジン市場分析

19.19.1.容量タイプ別

19.19.2.エンジンタイプ別

19.19.3.燃料タイプ別

19.20.トルコのクレートエンジン市場分析

19.20.1.容量タイプ別

19.20.2.エンジンタイプ別

19.20.3.燃料タイプ別

19.21.アフリカ北部クレートエンジン市場分析

19.21.1.キャパシティ・タイプ別

19.21.2.エンジンタイプ別

19.21.3.燃料タイプ別

19.22.南アフリカのクレートエンジン市場分析

19.22.1.キャパシティ・タイプ別

19.22.2.エンジンタイプ別

19.22.3.燃料タイプ別

20.市場構造分析

20.1.企業階層別市場分析（クレートエンジン）

20.2.市場集中度

20.3.上位企業の市場シェア分析

20.4.市場プレゼンス分析

21.競争分析

21.1.競技ダッシュボード

21.2.コンペティション・ベンチマーキング

21.3.コンペティションの深層

21.3.1.シボレー

21.3.1.1.概要

21.3.1.2.製品ポートフォリオ

21.3.1.3.セールスフットプリント

21.3.1.4.戦略の概要

21.3.2.アドバンスオートパーツ

21.3.2.1.概要

21.3.2.2.製品ポートフォリオ

21.3.2.3.セールスフットプリント

21.3.2.4.戦略の概要

21.3.3. FCA US LLC（モパー）

21.3.3.1.概要

21.3.3.2.製品ポートフォリオ

21.3.3.3.セールスフットプリント

21.3.3.4.戦略の概要

21.3.4.ジャスパー・エンジン＆トランスミッション

21.3.4.1.概要

21.3.4.2.製品ポートフォリオ

21.3.4.3.セールスフットプリント

21.3.4.4.戦略の概要

21.3.5.ダーマー・パワートレイン社

21.3.5.1 概要

21.3.5.2. 製品ポートフォリオ

21.3.5.3. セールス・フットプリント

21.3.5.4. 戦略の概要

21.3.6.フォード・レーシング

21.3.6.1 概要

21.3.6.2. 製品ポートフォリオ

21.3.6.3. セールス・フットプリント

21.3.6.4. 戦略の概要

21.3.7. ブループリント・エンジン

21.3.7.1 概要

21.3.7.2. 製品ポートフォリオ

21.3.7.3. セールス・フットプリント

21.3.7.4. 戦略の概要

21.3.8.JEGSハイパフォーマンス。

21.3.8.1 概要

21.3.8.2. 製品ポートフォリオ

21.3.8.3. セールス・フットプリント

21.3.8.4. 戦略の概要

21.3.9.エーデルブロック社

21.3.9.1 概要

21.3.9.2. 製品ポートフォリオ

21.3.9.3. セールス・フットプリント

21.3.9.4 戦略の概要

21.3.10.カスタムクレートエンジン

21.3.10.1 概要

21.3.10.2. 製品ポートフォリオ

21.3.10.3. セールス・フットプリント

21.3.10.4. 戦略の概要

21.3.11.ATK高性能エンジン

21.3.11.1 概要

21.3.11.2. 製品ポートフォリオ

21.3.11.3. セールス・フットプリント

21.3.11.4. 戦略の概要

21.3.12. 西海岸エンジン

21.3.12.1 概要

21.3.12.2. 製品ポートフォリオ

21.3.12.3. セールス・フットプリント

21.3.12.4. 戦略の概要

21.3.13.ハーレーダビッドソン

21.3.13.1 概要

21.3.13.2. 製品ポートフォリオ

21.3.13.3. セールス・フットプリント

21.3.13.4. 戦略の概要

21.3.14.ヨシムラR&Dオブアメリカ

21.3.14.1 概要

21.3.14.2. 製品ポートフォリオ

21.3.14.3. セールス・フットプリント

21.3.14.4 戦略の概要

21.3.15.アメリカン・ホンダモーター

21.3.15.1 概要

21.3.15.2. 製品ポートフォリオ

21.3.15.3. セールス・フットプリント

21.3.15.4. 戦略の概要

21.3.16.その他

21.3.16.1 概要

21.3.16.2. 製品ポートフォリオ

21.3.16.3. セールス・フットプリント

21.3.16.4. 戦略の概要

注このリストは網羅的なものではなく、調査の過程でさらに改良・追加される可能性がある。

22.前提条件と略語

23.研究方法

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