世界の電気ボート市場（2025年～2033年）：ボートタイプ別、バッテリータイプ別、地域別
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世界の電動ボート市場規模は2024年には72.5億米ドルと評価され、2025年には82.2億米ドルから成長し、予測期間（2025年～2033年）に13.3%のCAGRで成長し、2033年には223.1億米ドルに達すると予測される。
電気ボート（電動ボートまたはEボートとも呼ばれる）は、従来の燃焼エンジンではなく電気推進システムを使用して推力を発生させ推進する水上オートバイである。 これらのボートは、環境の持続可能性、静かな操作、経済的な利点により、ますます人気が高まっている。
市場成長の主な原動力のひとつは、従来のボートに使用されているものも含め、化石燃料が環境に与える悪影響に対する意識の高まりである。 電気ボートは、燃焼エンジンに代わるクリーンで持続可能な代替手段であり、ゼロ・エミッションを発生する。 さらに、電気ボートは、静かな操作、低いメンテナンスコスト、従来のボートよりも長期的なコスト削減により人気を集めている。
しかし、初期費用が高い、航続距離が限られている、充電インフラが限られているなどの要因が、予測期間中の電動ボート市場の成長を抑制する可能性がある。 さらに、レクリエーション活動やマリンスポーツの増加は、予測期間中に成長機会を提供する可能性のある主要な要因の一つである。
主なハイライトトップ3
ボートタイプ別ではハイブリッドが最大シェア。
バッテリータイプ別では、リチウムイオンが最も高い売上シェアを占める。
用途別では旅客船が市場を独占している。
市場成長要因
環境への配慮と規制
環境保全と持続可能性に対する意識の高まりが、電動ボートの採用を後押ししている。 船舶からの排出ガス削減を目的とした厳しい規制や、水路や沿岸生態系を保護する取り組みが、よりクリーンな推進技術への移行を早めている。 国際海事機関（IMO）は、船舶からの炭素排出を削減するための規制を2023年に発表し、2023年1月1日に発効した。 これらの規制は、エネルギー効率既存船指数（Energy Efficiency Existing Ship Index：EEXI）と炭素原単位指標（Carbon Intensity Indicator）という2つのエネルギー効率指標を用いて評価される。 この規則は、海運会社に対し、船舶の再評価、船隊のアップグレードへの資源投資、新しい燃料技術の採用を求めている。 2023年のIMO温室効果ガス戦略は、2030年までに国際海運の炭素集約度を少なくとも40％削減し、2050年までに船舶からの純排出量ゼロを達成することを目標としている。 ゼロ・エミッションを実現する電気ボートは、こうした環境目標に適合しており、二酸化炭素排出量の削減や海洋環境の汚染軽減を目指す船員、企業、政府にとって魅力的な選択肢となっている。
さらに、海洋環境に敏感な地域や都市部の水路では、規制機関が汚染を減らし、自然の生息地を保護するために、燃焼式ボートの使用に制限を課すことがある。 世界中で5,000以上のMPAが設置されている。 2023年までには、海洋の8％以上をカバーすることになる。 そのような場合、電気ボートは、環境的に持続可能な方法でレクリエーションや商業ボート活動を可能にしながら、規制を遵守するための実行可能な解決策を提供する。
さらに、欧州連合（EU）の2023年クリーン・マリタイム・アジェンダには、EUの海上安全規則を近代化し、船舶関連の汚染を削減するための5つの立法提案が含まれている。 同様に、”transitioning to clean”（クリーンへの移行）戦略の一環である米国海事脱炭素化行動計画は、ゼロエミッション燃料、エネルギー、技術、船舶を導入することにより、海事におけるクリーンな移行を加速させようとしている。 米国の「運輸脱炭素化のための国家青写真」によれば、「脱炭素化」とはすべての温室効果ガス排出を指す。 UNCTAD Review of Maritime Transport 2023は、脱炭素海運産業への公正かつ公平な移行を提唱している。 このような環境問題に対する一般市民の意識が高まり、規制圧力が高まるにつれ、電気ボートの需要はさらに高まり、海洋セクターの市場成長と技術革新を促進すると予想される；
市場の阻害要因
高コスト
電気ボートの普及を阻む主な要因の一つは、電気推進システムとバッテリー技術に伴う初期コストの高さである。 電気ボートは、リチウムイオン・バッテリー、電気モーター、パワー・マネージメント・システムのコストがかかるため、従来のガソリンやディーゼルで動くボートに比べて一般的に高価である。 電気ボートの初期費用は、主にレクリエーション・ボートを楽しむ人や中小企業など、より安価な従来型の船を選ぶ可能性のある潜在的な購入者を遠ざけるかもしれない；
さらに、電動ボートのコストは、そのタイプ、サイズ、機能によって、1,000米ドルから400万米ドル以上まで幅がある。 たとえば、オール電動のカヌーやカヤックは1,000米ドルから5,000米ドル。 中型のポンツーン・ボートは1万8,000米ドルから3万米ドルで、4人から8人が乗れる。 ポンツーン・ボートは、さまざまな要因によって、15,000米ドルから175,000米ドル以上かかる。 電動ボートの購入に必要な初期投資が高額になるため、主にレクリエーション・ボートを楽しむ人や予算が限られている中小企業など、潜在的な購入者の中には購入を躊躇する人もいるかもしれない。 さらに、電気推進システムは、燃料費、メンテナンス、環境面で長期的なコスト削減をもたらすが、予算重視の購入者、特に長期的な節約や持続可能性よりも目先の手ごろさを優先する購入者にとっては、初期費用が高くてもなお法外な値段になる可能性がある。
市場機会
レクリエーション活動と水上観光の人気の高まり
レクリエーション・ボートと水上観光の人気の高まりは、電気ボートにとって大きな市場機会を生み出している。 旅行者がユニークで持続可能な旅行体験を求める中、電動ボートは風光明媚な水路や沿岸の観光地、海洋生態系を探索する環境に優しく思い出に残る方法を提供する。 電気ボートのレンタルやツアーオペレーターは、電気で動く船でガイド付きのエコツアー、サンセットクルーズ、野生動物のエクスカーションを提供することで、この傾向を利用することができ、本物の没入型体験を求める環境意識の高い旅行者に応えることができる。
世界観光機関（UNWTO）によると、2023年の海洋観光はパンデミック前の88〜90％まで回復すると予想されている。 2023年第1四半期の国際観光客数は前年同期比で86％増加し、推定2億3,500万人が国際線を利用した。 これは2022年の同じ月と比べて38％の増加である。
さらに、グローバル持続可能な観光協議会（GSTC）によると、2023年には76％以上の旅行者がより持続可能な旅行を望んでおり、人々は生活費や気候危機を懸念している。 電気ボートは、提供するサービスを差別化し、環境意識の高い旅行者を引き付けようとする観光事業者にとって魅力的な選択肢である。 電動ボートは、観光客が野生生物を邪魔したり汚染を助長したりすることなく、海洋環境を楽しむことを可能にする。 Arc Boat Co.は投資家から7,000万米ドルを調達し、ハイエンドの電動ボートを超えて事業を拡大し、海洋産業全体を電動化する。 電気ボートに投資し、持続可能な観光慣行を推進する観光地は、責任ある旅行者を惹きつけ、提供するサービスを差別化し、長期的には海洋生態系や文化遺産の保護に貢献することができる。
地域分析
欧州：CAGR 13.7%で支配的な地域
欧州は世界の電動ボート市場の最も重要なシェアホルダーであり、予測期間のCAGRは13.7%で成長すると予測されている。 欧州は、世界最大の電動ボート市場シェアを有しており、予測期間を通じてそのリードを維持すると予想される。 欧州政府は、環境に影響を与える燃料排出の削減に主に関心を寄せている。 政府はまた、クリーンでゼロ・エミッションの動力源を推進するイニシアティブを打ち出しており、この地域における電気ボートの需要を押し上げている。
例えば、フィンランドの経済・雇用省は2022年5月、持続可能な海事産業のための開発プログラムを発表した。 このプログラムは、同国の海事産業における低炭素技術とデジタルソリューションの導入を加速させることを目的としている。 同プログラムは、運輸通信省、ビジネス・フィンランド、フィンランド産業投資、フィンベラ、フィンランドVTT技術研究センター、フィンランド海洋産業連盟とともに実施される。 このプログラムは2023年末まで実施される。 さらにメーカー各社は、高性能で航続距離の長いボート用バッテリーを提供するため、先進的なバッテリー・システムの開発を進めている。 この地域の多くの都市は水域や海の近くに位置しており、この地域では電動ボートに有利な機会を提供する可能性が高い。
さらに、2022年9月、スウェーデンの電動ボート新興企業Xショアは、2つの構成（トップとオープン）と3つの仕様（ユーティリティ、パフォーマンス、プレミアム）を持つ電動スピードボートXショア1を発表した。 X Shore 1の最高速度は30ノット、巡航速度は20ノット、低速での航続距離は50海里である。 63kWhのバッテリーパック1個で駆動する。 X Shore 1の納車は2023年第2四半期を予定している
北米：CAGR13.0％の成長地域
北米はレクリエーション活動が盛んであることから、予測期間中のCAGRは13.0%になると予測されている。 電動ボートは、海洋警察のパトロールやライフガードの救助活動にも広く利用されている。 さらに、政府は沿岸地域の観光事業を促進するためにさまざまなイニシアチブを実施し、補助金を提供しており、それによってこの地域の電動ボートの需要が増加している。
アジア太平洋地域は電気ボートの重要な市場である。 バッテリー貯蔵システムの改良、海上貿易の増加、海洋観光などの技術進歩が、アジア太平洋地域の急速な発展を後押ししている。 発展途上のインド、中国、日本は市場成長を牽引すると期待されている。
セグメント分析
ボートタイプ別
市場はさらに純電気式とハイブリッド式に区分される。 ハイブリッド電気ボートは、世界中で広く使用されており、予測期間を通じて主導的地位を維持すると予想される。 ハイブリッドボートは、電気推進システムを内燃機関やその他の動力源と組み合わせることで、効率、柔軟性、航続距離を向上させる。 これらのボートには、電気モーター、バッテリー、発電機、燃料タンクが装備されており、電気のみ、ハイブリッド・モード、または必要に応じて従来の推進システムで運航することができる。 ハイブリッド・ボートは、排出ガス、燃料消費量、騒音レベルの低減といった電気推進の利点を提供すると同時に、長時間のクルーズや要求の厳しい用途に対応する航続距離の延長と多用途性を提供します。
さらに、充電インフラが限られているレクリエーション・クルージング、商業海上輸送、オフショア・ボーティングなど、電気推進技術と従来の推進技術の利点を求めるボーターにとって理想的です。 ハイブリッドボートは、従来のパワーボートの柔軟性と航続距離を維持しながら、電気推進システムに切り替えるボーターに過渡的なソリューションを提供する。 これらがハイブリッド電気ボートの世界需要を牽引する主な要因である。
純電気ボートは、充電式バッテリーを使用して推力を発生させ、船を推進させる電気推進システムのみで稼働する。 これらのボートは、運航中に排出されるガスがゼロであるため、従来の内燃機関を動力とするボートよりも環境に優しい。 ピュア・エレクトリック・ボートは通常、推進システムに直接接続された電気モーターを使用するため、内燃機関や燃料タンクは必要ない。
バッテリータイプ別
市場はニッケルベース、鉛酸、リチウムイオンに分類される。 リチウムイオン電池は世界中の電動ボートに広く使用されており、予測期間を通じて優位性を維持すると予想される。 リチウムイオンバッテリーは、電気ボート市場で最も先進的で広く使用されているバッテリー技術であり、他のバッテリータイプよりも高いエネルギー密度と軽量、長いサイクル寿命を提供する。 リチウムイオン・バッテリーは、卓越した性能、効率、信頼性を備えており、レクリエーション・ボート、商業用海上輸送、オフショア・オペレーションなど、さまざまな海洋用途の電気推進システムに最適です。 リチウムイオン・バッテリーは当初は高価ですが、エネルギー効率、充電速度、全体的なライフサイクル・コストの節約において大きな利点を提供するため、多くの電気ボート・メーカーやオペレーターに選ばれています。
鉛蓄電池は最も古く確立された電池技術のひとつであり、安価で入手しやすく、なじみがあるため、電気ボートに広く使用されている。 しかし、鉛蓄電池には、エネルギー密度が低い、サイクル寿命が短い、重量対エネルギー比が高いなど、他のタイプの電池に比べて大きな欠点がある。 このような制約があるにもかかわらず、鉛蓄電池は、小型レクリエーション・ボートや電動トローリング・モーターなど、コストが重要視される用途では依然として普及している。
用途別
市場はさらに旅客用と貨物用に分けられる。 旅客セグメントが世界の電動ボート市場を支配している。 旅客用電動ボートは、主に湖、川、運河、海岸線などの水域で乗客、観光客、観光客を輸送する。 これらのボートには、快適な座席、パノラマウィンドウ、アメニティが装備され、観光ツアー、エコクルーズ、レジャー旅行での乗客の体験を向上させる。 都市化の進展、生活水準の向上、購買力の増加が電動ボートの需要を後押ししている。
さらに、人々のレクリエーション活動への関心の高まりが市場成長を後押ししている。 観光産業の成長も、電気ボート市場の大きな推進力となっている。 それ以外にも、海上パトロール、犯罪者監視、救助活動など、さまざまな活動で電気ボートが人気を博している。
貨物用電気ボートは、内陸水路、港湾、港湾、都市水辺などの水域を横断して、貨物、物資、資材を輸送するために設計されている。 これらの船は、貨物、コンテナ、バルク材料の効率的かつ安全な輸送を確保するために、貨物倉、積載ランプ、およびハンドリング装置を装備しています。 貨物用電気船は、物流会社、港湾、産業施設、自治体によって、都市部の貨物配送、港湾業務、廃棄物管理、建設プロジェクトなど、さまざまな目的で使用されている。 ディーゼルエンジンを動力源とする貨物船に代わる低コストで持続可能な代替手段を提供し、都市や沿岸地域の排出ガス、騒音、混雑を低減するとともに、大気質と環境の持続可能性を改善する。
電動ボート市場セグメント
ボートタイプ別（2021年〜2033年）
ピュア・エレクトリック
ハイブリッド
電池タイプ別 (2021-2033)
ニッケルベース
鉛酸
リチウムイオン
用途別 (2021-2033)
旅客
貨物
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の電気ボート市場規模分析
9. 北米の電気ボート市場分析
10. ヨーロッパの電気ボート市場分析
11. APACの電気ボート市場分析
12. 中東・アフリカの電気ボート市場分析
13. ラタムの電気ボート市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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