世界の電気バス市場（2025年～2033年）：推進力タイプ別、出力別、バッテリータイプ別、その他
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世界の電気バス市場規模は2024年には546.1億ドルと評価され、2025年には614.9億ドルから2033年には1589億ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）中のCAGR（年平均成長率）は12.6%で成長すると見込まれています。バッテリー価格の低下や政府の積極的な取り組みによる技術進歩などの要因が、電気バス業界の需要を大幅に牽引しています。
温室効果ガスの排出や環境への悪影響に対する懸念が高まっているため、電気自動車の進化は、大気中への炭素やその他の有害物質の排出を削減する、人間から自然への最も素晴らしい贈り物であることが証明されつつある。 世界中の様々な政府が公共交通システムに電気自動車を活用しているため、世界の電気バス市場シェアは過去数年間で大きな伸びを示している。 これとともに、高性能で低排出ガスの低燃費車に対する需要の増加が、電気自動車市場を前進させている。
市場成長要因
低燃費・高性能・低排出ガスバスの需要増加が世界市場を牽引
ガソリンとディーゼルは、ほとんどすべての車両の主燃料として使用されているが、再生可能なエネルギー源ではなく、時間の経過とともにすぐに枯渇してしまう。 これらのガソリン燃料はどちらも高性能だが、その反面、有害な排気ガスが大気中に放出される。 持続可能な開発をサポートするために、代替燃料源を見つける必要があり、それが電気自動車の進化につながった。 電気バスはガスやガソリン燃料を使用しないため、従来の燃料を使用するバスよりも経済的である。
電気バスは、系統電力からの電気エネルギーの50％以上を車輪で変換する。 電気自動車は、高い燃費効率で高い性能を発揮するため、需要が高まっている。 回のフル充電で、電気バスは150kmの距離を走行することができる。 このようなことが懸念される中、電気バスの低排出ガスは、公害に配慮する時代のニーズを満たすものとして、人々の注目を浴びている。
バッテリー価格の低下が市場成長を後押し
電気バスは、交流電源では連続運転ができないため、直流電源で運転される。 そのため、電気バスにはバッテリーが使用され、バス内のすべての付属品とともに車両全体に電力を供給している。 電気バスはすべてバッテリーで動く。 電気自動車のバッテリーのコストははるかに高く、電気バスの全体コストの中で重要な役割を果たしているため、バッテリーのコストは交通当局にとって重要な懸念事項であった。
そのため、バッテリーパックは最終的に市場成長に影響を与える重要なコスト要素だと考えられている。 しかし現在、電気自動車分野の技術進歩に伴い、電気自動車用バッテリーの価格は劇的に下がっている。 電気バスの主なコスト部品が最小限のコストで入手でき、ひいては購入量が増えるため、これも世界の電気バス市場成長の原動力となっている。
市場の阻害要因
サービス性とともに高い製造コストが市場成長の障害となっている
電気バスのニーズと需要は世界的に特定の地域に限られているため、電気バスはまだ大量生産されていない。 ほとんどの電気バスはヨーロッパ地域で運行されており、特にトルコでは有名なトルコバスが運行している。 しかし、ヨーロッパにはまだ電気バスをすぐに製造できる大量生産設備がない。
そのため、電気バスは燃料で走る従来のバスよりも比較的高価であり、巨大なコスト要素が市場全体に影響を及ぼしている。 これとともに、電気バスを製造するための適切なインフラがなく、多額の投資が必要なことも、市場の成長に悪影響を与えている；
電気バスには、市場の成長を妨げる可能性のある保守性の問題もある。 充電ステーションの数が限られており、電気自動車をフル充電するのに時間がかかるため、電気自動車を購入しようという人々の興味を削ぐ可能性がある。 ガソリン燃料で走る従来のバスは、数分で燃料を補給できるため、乗客にとっても交通機関にとっても時間の節約になる。
しかし、同じことを電気バスで考えると、バッテリーをフルに再充電するのにかかる時間に人々は怒り狂うだろう。 これは世界市場の成長を妨げ、前倒しで解決しなければ収益がわずかに減少する可能性がある。
市場機会
政府の積極的な取り組みによる技術の進歩が、世界市場に大きなチャンスを生み出している。
現在の時代はテクノロジーに支配されており、電気自動車テクノロジーに関しては、絶え間なく進化している。 2010年に電気自動車が市場に登場して以来、電気自動車には大量の技術的変化があった。 バッテリー容量の増加、性能と効率、デザインと美観、IoT接続バス、フリートシステムなどは、近年の電気自動車セグメントにおける技術的進歩の一部である。 今後数年間は、研究・開発、製造、電気技術、電気バスにおける人工知能、フリート管理サービスなどにおいて幅広い機会が開かれ、技術に関してはより有利な変化が見られるかもしれない。
技術的な機会とは別に、様々な政府の有利な政策が電気バス市場の成長に重要な役割を果たしている。 政府は、最終的な車両コストを可能な限り低く抑えるための補助金を提供し、税制緩和を行い、電気自動車セグメントを強化する政策を提供している。 このように、電気自動車市場は、自動車産業に革命を起こし、収入を得るための千載一遇のチャンスを提供しているため、現時点ではホットな話題となっている。
地域分析
アジア太平洋地域：年平均成長率12％の支配的地域
世界市場を支配しているアジア太平洋地域の年平均成長率は12％に達すると予測されている。 アジア太平洋地域は世界的に主要な経済圏であり、電気自動車の製造と流通に有利な条件を備えている。同地域の多くの国が公共交通に電気バスの利用を開始しており、政府も電気自動車製造のための補助金で特別な恩恵や税制の緩和を利用している。 このため、インド、中国、日本、韓国などの主要国が存在するアジア太平洋地域が世界市場をリードしている。
ヨーロッパ：年平均成長率12.5％の成長地域
欧州はアジア太平洋地域に次いで圧倒的な市場規模を誇り、年平均成長率は12.5%と予測されている。 欧州は自動車のハブとして知られ、電気自動車の製造ユニット数が最も多い。 多くの欧州諸国が公共交通に電気バスを利用しており、この地域が世界市場を活性化している理由である。
北米は、世界市場で支配的な地域のリストの3番目の地域であり、CAGR 12％に達すると予想されている。 北米各国の政府による様々な取り組みにより、電気トランジットバスの導入が奨励されており、現在、米国、カナダ、メキシコなど、様々な国の公共交通システムで使用されている。 中東・アフリカ地域は収益が最も少ない地域で、年平均成長率12.3%. で成長する市場規模を占めている。
セグメント別分析
推進力タイプ別
電気バスの世界市場シェアは、主に推進力タイプと出力によって区分される。 推進タイプはさらに、BEV（バッテリー電気自動車）、FCEV（燃料電気自動車）、PHEV（プラグインハイブリッド電気自動車）に分類される。 このうち、バッテリー電気自動車は2021年に1億2,567万米ドルと大きなシェアを占めており、2030年には年平均成長率13%で3億7,155万米ドルに成長すると予想されている。
バッテリー電気自動車は、バッテリーに充電された電気モーターの助けを借りて作動する。 使用されている電気バスの多くでは、回生ブレーキによってバッテリーを充電することができ、車両を減速させ、ブレーキによって熱に変換されたエネルギーを回収することができます。 BEVは、その利点から電気バス市場で高い需要を得ている。
次の分類は燃料電気自動車（FCEV）で、2030年までにCAGR 18%で成長し、市場シェアは1億4,300万ドルになると予測されている。 これらの車両には、バスを効率的に運行するためのハイブリッド・アーキテクチャに、バッテリーと水素電池が搭載されている。 次の分類はプラグインハイブリッド電気自動車と呼ばれるもので、電気モーターとバッテリーが一緒に接続され、バッテリーを充電するために送電網システムに接続される。
また、バッテリーを充電するためにICエンジンを搭載することもある。 同分野の市場規模はかなり大きく、2030年までに年平均成長率14％で6億2,444万米ドルに達する。
出力別
世界市場の2つ目のセグメンテーションは出力別であり、250kWまでと250kW以上にさらにセグメンテーションされる。 このうち、出力250kWまでの車両が市場シェアを独占し、2030年までに年平均成長率12％で2億7,851万米ドルが見込まれている。 250 kW以下の電気バスはすべてこのカテゴリーに含まれる。 このセグメントは、手頃な価格で適切な性能を発揮し、市場をリードしている。
出力区分の2つ目のカテゴリーは「250kW以上」で、2030年までに年平均成長率14%で1億7,258万米ドルの市場価値が見込まれている。 出力250kW以上の電気バスはすべてこのカテゴリーに含まれる。 この分野は、高性能の電気バスに対する需要の増加に伴い、急成長が見込まれている。
電気バス市場のセグメント
推進力タイプ別 (2021-2033)
BEV
FCEV
PHEV
出力別（2021～2033年）
2550 kWまで
250kW以上
バッテリータイプ（2021～2033年）
NMC電池
LFP電池
NCA電池
その他のバッテリー
バスの長さ別 (2021-2033)
9mまで
9-14 m
14m以上
座席数別（2021～2033年）
40席まで
40～70席
70席以上
自律走行レベル別（2021～2033年）
半自律型
自律型
航続距離別（2021～2033年）
200マイルまで
200マイル以上
用途別（2021～2033年）
都市間
イントラシティ
バッテリー容量別（2021～2033年）
400kWhまで
400kWh以上
コンポーネント別（2021-2033）
バッテリー
モーター
燃料電池スタック
バッテリー管理システム
バッテリー冷却システム
DC-DCコンバータ
インバータ
AC/DC充電器
EVコネクター
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の電気バス市場規模分析
9. 北米の電気バス市場分析
10. ヨーロッパの電気バス市場分析
11. APACの電気バス市場分析
12. 中東・アフリカの電気バス市場分析
13. ラタムの電気バス市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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