電気商用車市場（コンポーネント：バッテリーシステム、電動モーター、パワーエレクトロニクス、充電システム、車両制御ユニット[VCU]、熱管理システム、その他） – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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電気商用車の世界市場展望 2031年
2022年の世界 産業 規模は274億米ドル
2023年から2031年までの年平均成長率は30.7% で、 2031年末には3,135億米ドルに 達すると推定される。
アナリストの視点

商用車需要の増加とEVバッテリーの価格低下が世界の電動商用車市場を大きく押し上げている。気候変動や大気汚染に対する懸念の 高まりによる電気自動車の採用増加も市場成長に寄与している。複数の企業が持続可能性の目標を受け入れ、企業の社会的責任イニシアチブの一環として電気商用車（ECV）を自社車両に組み込んでいる。これは、これらの企業にとって 価値ある電気商用車市場の機会を生み出して いる。

メーカーは先進的なECVを顧客に提供することに注力している。 さらに、バッテリーの技術進歩がECV市場を牽引している。充電インフラの改善と高速充電機能により、電気商用車は企業にとってより実用的で便利になりつつある。自律走行技術とコネクティビティの進歩は、ECVの価値提案をさらに強化すると予想される。

市場紹介
電気商用車とは、従来の内燃機関（ICE）の代わりに電気を動力源とする、商用または業務用に設計された車両の一種を指す。これらの車両は、電気モーターとバッテリーパックを利用して推進に必要な電力を供給する。

市場には、小型商用車や大型商用車など、さまざまなタイプの電気商用車が出回っている。電気商用トラックの需要は、いくつかの地域で急速に増加している。

電気貨物自動車は、製品や人の輸送といった商業活動の要件を満たすように特別に設計されている。これらの車両は、従来のガソリン車やディーゼル車と比べて、排出ガスの削減、運転コストの低減、静かな運転など、いくつかの利点を備えている。電気商用車の用途は、いくつかの産業で増加している。

商用車の電気ドライブトレインは通常、電気モーター、電気エネルギーを蓄えるバッテリーセット、電力制御システムで構成されている。モーターはバッテリーからの電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、車両の車輪を駆動する。バッテリーは、車両を充電ステーションなどの電源に接続することで充電される。

世界各国の政府は、気候変動や大気汚染と闘うため、厳しい排出基準や規制を実施している。こうした規制は、従来の内燃機関（ICE）車よりも電気自動車（EV）の採用に有利に働くことが多い。

商用車需要の増加が市場発展を後押し
電気商用車を含む電気自動車は、従来の自動車と比較して、運行コストとメンテナンスの面で大きな利点がある。電気自動車の初期購入費用は一般的に高いが、車両の耐用年数にわたってエネルギーとメンテナンス費用が減少すれば、総所有コストは低くなる。この費用対効果により、電気商用車はフリート・オペレーター、物流会社、輸送サービスに依存する企業にとって魅力的な選択肢となっている。ひいては、これが電気商用車市場の需要に拍車をかけている。

いくつかの企業は、持続可能性を優先し、環境への配慮を企業戦略に積極的に取り入れている。電気商用車への切り替えは、二酸化炭素排出量を削減し、より環境に優しい未来を促進するというコミットメントを示すものであり、CSR（企業の社会的責任）イニシアティブに沿ったものである。

そのため、こうした企業の間で商用車に対する需要が高まっており、電気商用車市場の大幅な増収につながっている。

電気自動車用バッテリーの価格低下が市場統計を後押し
バッテリー価格の低下により、電気商用車は従来の内燃エンジン車と比較してコスト競争力が高まる。バッテリーのコストが下がれば、電気自動車の初期価格は下がる。これにより、EVと従来型車両との価格差が縮まり、フリート・オペレーターにとって電気商用車がより現実的で経済的に魅力的な選択肢となる。

バッテリー価格の低下は、商用車用充電ステーションを含む電気自動車用充電インフラ整備のインセンティブとなる。企業や政府は、バッテリーの価格低下により、電気商用車の導入を支援するための充電インフラへの投資に積極的である。その結果、航続距離への不安が解消され、フリート・オペレーターに便利な充電ソリューションが提供されることで、ECV市場の成長が促進される。

電気商用車は、より効率的なバッテリーにより、より長距離を走ることができる。そのため、より汎用性が高く、さまざまな業務に適している。バッテリー技術の進歩と価格の低下が相まって、電気商用車のエネルギー密度が向上し、航続距離が伸びている。

電気商用車産業の成長を促進するバッテリーシステム・コンポーネントの需要急増
最新の電気商用車市場分析によると、バッテリーシステムコンポーネントセグメントが2022年の世界産業を支配した。予測期間中、世界の状況をリードする可能性が高い。

環境問題や政府規制の高まりにより、商用車を含む電気自動車の需要は世界中で増加している。このため、これらの車両に電力を供給する高度なバッテリー・システムの必要性が高まっている。

バッテリー技術の継続的な進歩により、電気自動車用バッテリーの性能と効率が向上している。バッテリーのエネルギー密度、充電速度、全体的な寿命を向上させ、電気商用車をより実用的でさまざまな用途に利用できるようにするための研究開発活動が行われている。

電気自動車、特に商用車の普及には、充電インフラの拡大が不可欠である。政府、民間企業、公益事業者は、輸送の電動化を支援するため、急速充電ステーションを含む充電ネットワークに投資している。このようなインフラ整備は、ECV用バッテリーシステムの需要をさらに増大させている。

世界の電気商用車市場の地域別展望
電気商用車市場予測によると、予測期間中、アジア太平洋地域が世界を支配すると予測されている。

アジア太平洋地域のいくつかの国では、商用車を含む電気自動車（EV）の導入を促進するために、有利な政策やインセンティブを実施している。これらの政策には、補助金、税制優遇、インフラ整備計画などが含まれ、商用車の電気自動車への移行を企業に促している。これは同地域の市場拡大にプラスの影響を与えている。

大気汚染や気候変動といった環境問題に対する意識の高まりにより、アジア太平洋地域ではよりクリーンな輸送ソリューションに対する需要が伸びている。電気商用車は、排出量を削減し、持続可能性の目標を達成する上で重要な役割を果たしている。

アジア太平洋地域におけるバッテリー技術の継続的な進歩は、電気自動車の性能向上、航続距離の延長、充電時間の短縮につながっている。様々な産業でEVが採用されるようになったことが、同地域の市場成長（ ）をさらに後押ししている。

主要プレーヤーの分析
世界的な競争は激しく、電気商用車市場シェアの大半を握る有力企業が複数存在している。

世界の電気商用車市場に参入している主な企業は、安徽江淮汽車集団（JAC）、Arrival、Ashok Leyland、BAIC Group、Bollinger Motors、BYD、Chanje Energy、Daimler（Mercedes-Benz）、東風汽車公司、EMOSS、Fisker、Ford、Hino Motors、Kamaz、Lion Electric、Mahindra Electric、Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation、Navistar International Corp、ニコラ・モーター・カンパニー、NIO、プロテラ、ルノー、リヴィアン、深圳烏洲龍汽車、テスラ、フォルクスワーゲン・グループ、ボルボ・グループ、ワークホース・グループ、Xpeng Motors。これらの企業は、有利な収益機会を利用するために、最新の電気商用車市場動向に従っている。

主な動き
2023年3月、ボルボ・トラックと大手鉱山会社Boliden ABは、地下環境における電気トラック輸送の導入に向けて提携した。Boliden ABとボルボ・トラックは、スウェーデン北部のSkellefteå近郊にある同社のKankberg鉱山に、2台の強力な電気トラックを配備する。
2022年12月、テスラはネバダ州スパークスにあるギガファクトリーでのイベントで、待望の電気セミトラックモデルを発表した。このモデルは、2017年12月に約100台のトラックを発注したペプシ向けに特別に指定されている。
電気商用車市場レポートでは、製品ポートフォリオ、企業概要、事業セグメント、最新動向、財務概要、事業戦略などのパラメータに基づいて、これらの各プレイヤーを紹介しています。

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.1.1.市場規模（億米ドル）、2017～2031年

1.2.競合ダッシュボード分析

1.3.TMR分析と提言

2.市場概要

2.1.市場の定義／範囲／制限

2.2.マクロ経済要因

2.3.市場ダイナミクス

2.3.1.ドライバー

2.3.2.制約事項

2.3.3.機会

2.4.市場要因分析

2.4.1.ポーターのファイブフォース分析

2.4.2.SWOT分析

2.5.規制シナリオ

2.6.主要トレンド分析

2.7.バリューチェーン分析

2.8.市場戦略

2.8.1.需要と供給の動向

2.8.1.1.GAP分析

2.8.2.潜在的市場空間の特定

2.8.3.顧客の購買プロセスを理解する

2.8.4.望ましい販売・マーケティング戦略

3.電気商用車の世界市場、コンポーネント別

3.1.市場スナップショット

3.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

3.1.2.市場成長と前年比予測

3.1.3.基準点シェア分析

3.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、コンポーネント別

3.2.1.バッテリーシステム

3.2.2.電動モーター

3.2.3.パワーエレクトロニクス

3.2.3.1.インバーター

3.2.3.2.DC-DCコンバーター

3.2.4.充電システム

3.2.5.車両制御ユニット（VCU）

3.2.6.熱管理システム

3.2.6.1.冷却システム

3.2.6.2.暖房システム

3.2.7.その他

4.電気商用車の世界市場、バッテリータイプ別

4.1.市場スナップショット

4.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

4.1.2.市場成長と前年比予測

4.1.3.基準点シェア分析

4.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリータイプ別

4.2.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

4.2.2.ニッケル-マンガン-コバルト(NMC)

4.2.3.固体

4.2.4.その他

5.電気商用車の世界市場、バッテリー容量別

5.1.市場スナップショット

5.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

5.1.2.市場成長と前年比予測

5.1.3.基準点シェア分析

5.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリー容量別

5.2.1.100kWh未満

5.2.2.100 kWh – 300 kWh

5.2.3.301 kWh – 600 kWh

5.2.4.600kWh以上

6.電気商用車の世界市場、出力別

6.1.市場スナップショット

6.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

6.1.2.市場成長と前年比予測

6.1.3.基準点シェア分析

6.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、出力別

6.2.1.100kW未満

6.2.2.100 kW – 250 kW

6.2.3.250kW以上

7.電気商用車の世界市場、航続距離別

7.1.市場スナップショット

7.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

7.1.2.市場成長と前年比予測

7.1.3.基準点シェア分析

7.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

7.2.1.150マイル未満

7.2.2.150マイル～300マイル

7.2.3.300マイル以上

8.電気商用車の世界市場、構造別

8.1.市場スナップショット

8.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

8.1.2.市場成長と前年比予測

8.1.3.基準点シェア分析

8.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、構造別

8.2.1.統合

8.2.2.セミ・インテグレーテッド

8.2.3.フルサイズ

9.電気商用車の世界市場、車両タイプ別

9.1.市場スナップショット

9.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

9.1.2.市場成長と前年比予測

9.1.3.基準点シェア分析

9.2.電気商用車の世界市場規模分析・予測、2017～2031年、車両タイプ別

9.2.1.小型商用車

9.2.1.1.バン

9.2.1.2.ピックアップトラック

9.2.2.中・大型商用車

9.2.3.バスとコーチ

10.電気商用車の世界市場、推進力別

10.1.市場スナップショット

10.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

10.1.2.市場成長と前年比予測

10.1.3.基準点シェア分析

10.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

10.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

10.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

10.2.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

11.電気商用車の世界市場、エンドユーザー別

11.1.市場スナップショット

11.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

11.1.2.市場成長と前年比予測

11.1.3.基準点シェア分析

11.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、エンドユーザー別

11.2.1.ラストマイル・デリバリー

11.2.2.流通サービス

11.2.3.フィールドサービス

11.2.4.長距離サービス

11.2.5.ごみ収集車

12.電気商用車の世界市場、所有者別

12.1.市場スナップショット

12.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

12.1.2.市場成長と前年比予測

12.1.3.基準点シェア分析

12.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、所有者別

12.2.1.フリート所有

12.2.2.オーナー経営

13.電気商用車の世界市場、地域別

13.1.市場スナップショット

13.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

13.1.2.市場成長と前年比予測

13.1.3.基準点シェア分析

13.2.電気商用車の世界市場規模分析と予測、2017～2031年、地域別

13.2.1.北米

13.2.2.ヨーロッパ

13.2.3.アジア太平洋

13.2.4.中東・アフリカ

13.2.5.南米

14.北米の電気商用車市場

14.1.市場スナップショット

14.2.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、コンポーネント別

14.2.1.バッテリーシステム

14.2.2.電動モーター

14.2.3.パワーエレクトロニクス

14.2.3.1.インバーター

14.2.3.2.DC-DCコンバーター

14.2.4.充電システム

14.2.5.車両制御ユニット（VCU）

14.2.6.熱管理システム

14.2.6.1.冷却システム

14.2.6.2.暖房システム

14.2.7.その他

14.3.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリータイプ別

14.3.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

14.3.2.ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）

14.3.3.ソリッドステート

14.3.4.その他

14.4.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、電池容量別

14.4.1.100kWh未満

14.4.2.100 kWh – 300 kWh

14.4.3.301 kWh – 600 kWh

14.4.4.600kWh以上

14.5.北米の電気商用車市場規模の分析と予測、2017～2031年、出力別

14.5.1.100kW未満

14.5.2.100 kW – 250 kW

14.5.3.250kW以上

14.6.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

14.6.1.150マイル未満

14.6.2.150マイル～300マイル

14.6.3.300マイル以上

14.7.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、構造別

14.7.1.統合

14.7.2.セミ・インテグレーテッド

14.7.3.フルサイズ

14.8.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、車両タイプ別

14.8.1.小型商用車

14.8.1.1.バン

14.8.1.2.ピックアップトラック

14.8.2.中型および大型商用車

14.8.3.バスとコーチ

14.9.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

14.9.1.バッテリー電気自動車（BEV）

14.9.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

14.9.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

14.10.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、エンドユーザー別

14.10.1.ラストマイル・デリバリー

14.10.2.流通サービス

14.10.3.フィールドサービス

14.10.4.長距離サービス

14.10.5.ごみ収集車

14.11.北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、所有者別

14.11.1.フリート所有

14.11.2.オーナー経営

14.12.主要国分析：北米の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年

14.12.1.米国

14.12.2.カナダ

14.12.3.メキシコ

15.欧州の電気商用車市場

15.1.市場スナップショット

15.2.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、コンポーネント別

15.2.1.バッテリーシステム

15.2.2.電動モーター

15.2.3.パワーエレクトロニクス

15.2.3.1.インバーター

15.2.3.2.DC-DCコンバーター

15.2.4.充電システム

15.2.5.車両制御ユニット（VCU）

15.2.6.熱管理システム

15.2.6.1.冷却システム

15.2.6.2.暖房システム

15.2.7.その他

15.3.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリータイプ別

15.3.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

15.3.2.ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）

15.3.3.ソリッドステート

15.3.4.その他

15.4.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、電池容量別

15.4.1.100kWh未満

15.4.2.100 kWh – 300 kWh

15.4.3.301 kWh – 600 kWh

15.4.4.600kWh以上

15.5.欧州の電気商用車市場規模の分析と予測、2017～2031年、出力別

15.5.1.100kW未満

15.5.2.100 kW – 250 kW

15.5.3.250kW以上

15.6.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

15.6.1.150マイル未満

15.6.2.150マイル～300マイル

15.6.3.300マイル以上

15.7.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、構造別

15.7.1.統合

15.7.2.セミ・インテグレーテッド

15.7.3.フルサイズ

15.8.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、車両タイプ別

15.8.1.小型商用車

15.8.1.1.バン

15.8.1.2.ピックアップトラック

15.8.2.中型および大型商用車

15.8.3.バスとコーチ

15.9.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

15.9.1.バッテリー電気自動車（BEV）

15.9.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

15.9.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

15.10.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、エンドユーザー別

15.10.1.ラストマイル・デリバリー

15.10.2.ディストリビューションサービス

15.10.3.フィールドサービス

15.10.4.長距離サービス

15.10.5.ごみ収集車

15.11.欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、所有者別

15.11.1.フリート所有

15.11.2.オーナー経営

15.12.主要国分析：欧州の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年

15.12.1.ドイツ

15.12.2.英国

15.12.3.フランス

15.12.4.イタリア

15.12.5.スペイン

15.12.6.北欧諸国

15.12.7.ロシア＆CIS

15.12.8.その他のヨーロッパ

16.アジア太平洋地域の電気商用車市場

16.1.市場スナップショット

16.2.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年、コンポーネント別

16.2.1.バッテリーシステム

16.2.2.電動モーター

16.2.3.パワーエレクトロニクス

16.2.3.1.インバーター

16.2.3.2.DC-DCコンバーター

16.2.4.充電システム

16.2.5.車両制御ユニット（VCU）

16.2.6.熱管理システム

16.2.6.1.冷却システム

16.2.6.2.暖房システム

16.2.7.その他

16.3.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリータイプ別

16.3.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

16.3.2.ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）

16.3.3.ソリッドステート

16.3.4.その他

16.4.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、バッテリー容量別

16.4.1.100kWh未満

16.4.2.100 kWh – 300 kWh

16.4.3.301 kWh – 600 kWh

16.4.4.600kWh以上

16.5.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模の分析と予測、2017～2031年、出力別

16.5.1.100kW未満

16.5.2.100 kW – 250 kW

16.5.3.250kW以上

16.6.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

16.6.1.150マイル未満

16.6.2.150マイル～300マイル

16.6.3.300マイル以上

16.7.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模の分析と予測、2017年～2031年、構造別

16.7.1.統合

16.7.2.セミ・インテグレーテッド

16.7.3.フルサイズ

16.8.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年、車両タイプ別

16.8.1.小型商用車

16.8.1.1.バン

16.8.1.2.ピックアップトラック

16.8.2.中型および大型商用車

16.8.3.バスおよびコーチ

16.9.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

16.9.1.バッテリー電気自動車（BEV）

16.9.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

16.9.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

16.10.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年、エンドユーザー別

16.10.1.ラストマイル・デリバリー

16.10.2.ディストリビューションサービス

16.10.3.フィールドサービス

16.10.4.長距離サービス

16.10.5.ごみ収集車

16.11.アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、所有者別

16.11.1.フリート所有

16.11.2.オーナー経営

16.12.主要国分析：アジア太平洋地域の電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年

16.12.1.中国

16.12.2.インド

16.12.3.日本

16.12.4.ASEAN諸国

16.12.5.韓国

16.12.6.ANZ

16.12.7.その他のアジア太平洋地域

17.中東・アフリカの電気商用車市場

17.1.市場スナップショット

17.2.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、コンポーネント別

17.2.1.バッテリーシステム

17.2.2.電動モーター

17.2.3.パワーエレクトロニクス

17.2.3.1.インバーター

17.2.3.2.DC-DCコンバーター

17.2.4.充電システム

17.2.5.車両制御ユニット（VCU）

17.2.6.熱管理システム

17.2.6.1.冷却システム

17.2.6.2.暖房システム

17.2.7.その他

17.3.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析・予測、2017～2031年、電池タイプ別

17.3.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

17.3.2.ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）

17.3.3.ソリッドステート

17.3.4.その他

17.4.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、電池容量別

17.4.1.100kWh未満

17.4.2.100 kWh – 300 kWh

17.4.3.301 kWh – 600 kWh

17.4.4.600kWh以上

17.5.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、出力別

17.5.1.100kW未満

17.5.2.100 kW – 250 kW

17.5.3.250kW以上

17.6.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

17.6.1.150マイル未満

17.6.2.150マイル～300マイル

17.6.3.300マイル以上

17.7.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析・予測、2017～2031年、構造別

17.7.1.統合

17.7.2.セミ・インテグレーテッド

17.7.3.フルサイズ

17.8.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析・予測、2017年～2031年、車両タイプ別

17.8.1.小型商用車

17.8.1.1.バン

17.8.1.2.ピックアップトラック

17.8.2.中型および大型商用車

17.8.3.バスおよびコーチ

17.9.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

17.9.1.バッテリー電気自動車（BEV）

17.9.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

17.9.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

17.10.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析・予測、2017年～2031年、エンドユーザー別

17.10.1.ラストマイル・デリバリー

17.10.2.ディストリビューションサービス

17.10.3.フィールドサービス

17.10.4.長距離サービス

17.10.5.ごみ収集車

17.11.中東・アフリカの電気商用車市場規模分析・予測、2017～2031年、所有者別

17.11.1.フリート所有

17.11.2.オーナー経営

17.12.主要国分析：中東・アフリカの電気商用車市場規模分析と予測、2017年～2031年

17.12.1.GCC

17.12.2.南アフリカ

17.12.3.トルコ

17.12.4.その他の中東・アフリカ

18.南アメリカの電気商用車市場

18.1.市場スナップショット

18.2.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、コンポーネント別

18.2.1.バッテリーシステム

18.2.2.電動モーター

18.2.3.パワーエレクトロニクス

18.2.3.1.インバーター

18.2.3.2.DC-DCコンバーター

18.2.4.充電システム

18.2.5.車両制御ユニット（VCU）

18.2.6.熱管理システム

18.2.6.1.冷却システム

18.2.6.2.暖房システム

18.2.7.その他

18.3.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、電池タイプ別

18.3.1.リン酸鉄リチウム（LFP）

18.3.2.ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）

18.3.3.ソリッドステート

18.3.4.その他

18.4.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、電池容量別

18.4.1.100kWh未満

18.4.2.100 kWh – 300 kWh

18.4.3.301 kWh – 600 kWh

18.4.4.600kWh以上

18.5.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、出力別

18.5.1.100kW未満

18.5.2.100 kW – 250 kW

18.5.3.250kW以上

18.6.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、航続距離別

18.6.1.150マイル未満

18.6.2.150マイル～300マイル

18.6.3.300マイル以上

18.7.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、構造別

18.7.1.統合

18.7.2.セミ・インテグレーテッド

18.7.3.フルサイズ

18.8.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、車両タイプ別

18.8.1.小型商用車

18.8.1.1.バン

18.8.1.2.ピックアップトラック

18.8.2.中型および大型商用車

18.8.3.バスとコーチ

18.9.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、推進力別

18.9.1.バッテリー電気自動車（BEV）

18.9.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

18.9.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

18.10.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、エンドユーザー別

18.10.1.ラストマイル・デリバリー

18.10.2.ディストリビューションサービス

18.10.3.フィールドサービス

18.10.4.長距離サービス

18.10.5.ごみ収集車

18.11.南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年、所有者別

18.11.1.フリート所有

18.11.2.オーナー経営

18.12.主要国分析：南米の電気商用車市場規模分析と予測、2017～2031年

18.12.1.ブラジル

18.12.2.アルゼンチン

18.12.3.その他の南米諸国

19.競合他社の状況

19.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

19.2.主要プレーヤー間の価格比較

19.3.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

20.会社概要／主要プレーヤー

20.1.安徽江淮汽車集団（JAC）

20.1.1.会社概要

20.1.2.会社のフットプリント

20.1.3.生産拠点

20.1.4.製品ポートフォリオ

20.1.5.競合他社および顧客

20.1.6.子会社および親会社

20.1.7.最近の動向

20.1.8.財務分析

20.1.9.収益性

20.1.10.収入シェア

20.2.到着

20.2.1.会社概要

20.2.2.企業のフットプリント

20.2.3.生産拠点

20.2.4.製品ポートフォリオ

20.2.5.競合他社および顧客

20.2.6.子会社および親会社

20.2.7. 最近の動向

20.2.8. 財務分析

20.2.9. 収益性

20.2.10. 収益シェア

20.3. アショク・レイランド

20.3.1 会社概要

20.3.2. 企業フットプリント

20.3.3. 生産拠点

20.3.4. 製品ポートフォリオ

20.3.5. 競争相手と顧客

20.3.6 子会社と親会社組織

20.3.7. 最近の動向

20.3.8. 財務分析

20.3.9. 収益性

20.3.10. 収益シェア

20.4. BAICグループ

20.4.1 会社概要

20.4.2. 企業フットプリント

20.4.3. 生産拠点

20.4.4. 製品ポートフォリオ

20.4.5. 競争相手と顧客

20.4.6 子会社と親会社組織

20.4.7. 最近の動向

20.4.8. 財務分析

20.4.9. 収益性

20.4.10. 収益シェア

20.5.ボリンジャー・モーターズ

20.5.1 会社概要

20.5.2. 企業フットプリント

20.5.3. 生産拠点

20.5.4. 製品ポートフォリオ

20.5.5. 競争相手と顧客

20.5.6 子会社と親会社組織

20.5.7. 最近の動向

20.5.8. 財務分析

20.5.9. 収益性

20.5.10. 収益シェア

20.6.BYD

20.6.1 会社概要

20.6.2. 企業フットプリント

20.6.3. 生産拠点

20.6.4. 製品ポートフォリオ

20.6.5. 競争相手と顧客

20.6.6. 子会社および親会社組織

20.6.7. 最近の動向

20.6.8. 財務分析

20.6.9. 収益性

20.6.10. 収益シェア

20.7.チャンジェ・エナジー

20.7.1 会社概要

20.7.2. 企業フットプリント

20.7.3. 生産拠点

20.7.4. 製品ポートフォリオ

20.7.5. 競争相手と顧客

20.7.6 子会社と親会社組織

20.7.7. 最近の動向

20.7.8. 財務分析

20.7.9. 収益性

20.7.10. 収益シェア

20.8. ダイムラー（メルセデス・ベンツ）

20.8.1 会社概要

20.8.2. 企業フットプリント

20.8.3. 生産拠点

20.8.4. 製品ポートフォリオ

20.8.5. 競争相手と顧客

20.8.6. 子会社および親会社組織

20.8.7. 最近の動向

20.8.8. 財務分析

20.8.9. 収益性

20.8.10. 収益シェア

20.9.東風汽車有限公司

20.9.1 会社概要

20.9.2. 企業フットプリント

20.9.3. 生産拠点

20.9.4. 製品ポートフォリオ

20.9.5. 競争相手と顧客

20.9.6. 子会社および親会社組織

20.9.7. 最近の動向

20.9.8. 財務分析

20.9.9. 収益性

20.9.10. 収益シェア

20.10.エモス

20.10.1 会社概要

20.10.2. 企業フットプリント

20.10.3. 生産拠点

20.10.4. 製品ポートフォリオ

20.10.5. 競争相手と顧客

20.10.6. 子会社および親会社組織

20.10.7. 最近の動向

20.10.8. 財務分析

20.10.9. 収益性

20.10.10. 収益シェア

20.11.フィスカー

20.11.1 会社概要

20.11.2. 企業フットプリント

20.11.3. 生産拠点

20.11.4. 製品ポートフォリオ

20.11.5. 競争相手と顧客

20.11.6. 子会社および親会社組織

20.11.7. 最近の動向

20.11.8. 財務分析

20.11.9.収益性

20.11.10. 収益シェア

20.12. フォード

20.12.1 会社概要

20.12.2. 企業フットプリント

20.12.3. 生産拠点

20.12.4. 製品ポートフォリオ

20.12.5. 競争相手と顧客

20.12.6. 子会社および親会社組織

20.12.7. 最近の動向

20.12.8. 財務分析

20.12.9. 収益性

20.12.10. 収益シェア

20.13. 日野自動車

20.13.1 会社概要

20.13.2. 企業フットプリント

20.13.3. 生産拠点

20.13.4. 製品ポートフォリオ

20.13.5. 競争相手と顧客

20.13.6. 子会社および親会社組織

20.13.7. 最近の動向

20.13.8. 財務分析

20.13.9. 収益性

20.13.10. 収益シェア

20.14. Xpeng Motors

20.14.1 会社概要

20.14.2. 企業フットプリント

20.14.3. 生産拠点

20.14.4. 製品ポートフォリオ

20.14.5. 競争相手と顧客

20.14.6. 子会社および親会社組織

20.14.7. 最近の動向

20.14.8. 財務分析

20.14.9. 収益性

20.14.10. 収入シェア

20.15.カマズ

20.15.1 会社概要

20.15.2. 企業フットプリント

20.15.3. 生産拠点

20.15.4. 製品ポートフォリオ

20.15.5. 競争相手と顧客

20.15.6. 子会社および親会社組織

20.15.7. 最近の動向

20.15.8. 財務分析

20.15.9. 収益性

20.15.10. 収入シェア

20.16.ライオン・エレクトリック

20.16.1 会社概要

20.16.2. カンパニーフットプリント

20.16.3. 生産拠点

20.16.4. 製品ポートフォリオ

20.16.5. 競争相手と顧客

20.16.6. 子会社および親会社組織

20.16.7. 最近の動向

20.16.8. 財務分析

20.16.9. 収益性

20.16.10. 収益シェア

20.17.マヒンドラ・エレクトリック

20.17.1 会社概要

20.17.2. 企業フットプリント

20.17.3. 生産拠点

20.17.4. 製品ポートフォリオ

20.17.5. 競争相手と顧客

20.17.6. 子会社および親会社組織

20.17.7. 最近の動向

20.17.8. 財務分析

20.17.9. 収益性

20.17.10. 収入シェア

20.18.三菱ふそうトラック・バス株式会社

20.18.1 会社概要

20.18.2. 会社のフットプリント

20.18.3. 生産拠点

20.18.4. 製品ポートフォリオ

20.18.5. 競争相手と顧客

20.18.6. 子会社および親会社組織

20.18.7. 最近の動向

20.18.8. 財務分析

20.18.9. 収益性

20.18.10. 収入シェア

20.19.ナビスター・インターナショナル

20.19.1 会社概要

20.19.2. 企業フットプリント

20.19.3. 生産拠点

20.19.4. 製品ポートフォリオ

20.19.5. 競争相手と顧客

20.19.6. 子会社および親会社組織

20.19.7. 最近の動向

20.19.8. 財務分析

20.19.9. 収益性

20.19.10. 収入シェア

20.20.ニコラ・モーター・カンパニー

20.20.1 会社概要

20.20.2. 企業フットプリント

20.20.3. 生産拠点

20.20.4. 製品ポートフォリオ

20.20.5. 競争相手と顧客

20.20.6. 子会社および親会社組織

20.20.7. 最近の動向

20.20.8. 財務分析

20.20.9. 収益性

20.20.10. 収益シェア

20.21.NIO

20.21.1 会社概要

20.21.2. 企業フットプリント

20.21.3. 生産拠点

20.21.4. 製品ポートフォリオ

20.21.5. 競争相手と顧客

20.21.6 子会社と親会社組織

20.21.7. 最近の動向

20.21.8. 財務分析

20.21.9.収益性

20.21.10. 収益シェア

20.22.プロテラ

20.22.1 会社概要

20.22.2. 会社のフットプリント

20.22.3. 生産拠点

20.22.4. 製品ポートフォリオ

20.22.5. 競争相手と顧客

20.22.6. 子会社および親会社組織

20.22.7. 最近の動向

20.22.8. 財務分析

20.22.9. 収益性

20.22.10. 収入シェア

20.23. ルノー

20.23.1 会社概要

20.23.2. 会社のフットプリント

20.23.3. 生産拠点

20.23.4. 製品ポートフォリオ

20.23.5. 競争相手と顧客

20.23.6 子会社と親会社組織

20.23.7. 最近の動向

20.23.8. 財務分析

20.23.9. 収益性

20.23.10. 収入シェア

20.24.リビアン

20.24.1 会社概要

20.24.2. 会社のフットプリント

20.24.3. 生産拠点

20.24.4. 製品ポートフォリオ

20.24.5. 競争相手と顧客

20.24.6. 子会社および親会社組織

20.24.7. 最近の動向

20.24.8. 財務分析

20.24.9. 収益性

20.24.10. 収入シェア

20.25.深セン五鈴龍汽車

20.25.1 会社概要

20.25.2. 会社のフットプリント

20.25.3. 生産拠点

20.25.4. 製品ポートフォリオ

20.25.5. 競争相手と顧客

20.25.6. 子会社および親会社組織

20.25.7. 最近の動向

20.25.8. 財務分析

20.25.9. 収益性

20.25.10. 収入シェア

20.26.テスラ

20.26.1 会社概要

20.26.2. カンパニーフットプリント

20.26.3. 生産拠点

20.26.4. 製品ポートフォリオ

20.26.5. 競争相手と顧客

20.26.6. 子会社および親会社組織

20.26.7. 最近の動向

20.26.8. 財務分析

20.26.9. 収益性

20.26.10. 収入シェア

20.27.フォルクスワーゲン・グループ

20.27.1 会社概要

20.27.2. 会社のフットプリント

20.27.3. 生産拠点

20.27.4. 製品ポートフォリオ

20.27.5. 競争相手と顧客

20.27.6. 子会社および親会社組織

20.27.7. 最近の動向

20.27.8. 財務分析

20.27.9. 収益性

20.27.10. 収入シェア

20.28. ボルボ・グループ

20.28.1 会社概要

20.28.2. 会社のフットプリント

20.28.3. 生産拠点

20.28.4. 製品ポートフォリオ

20.28.5. 競争相手と顧客

20.28.6. 子会社および親会社組織

20.28.7. 最近の動向

20.28.8. 財務分析

20.28.9. 収益性

20.28.10. 収入シェア

20.29.ワークホース・グループ

20.29.1.会社概要

20.29.2.会社フットプリント

20.29.3.生産拠点

20.29.4.製品ポートフォリオ

20.29.5.競合他社および顧客

20.29.6.子会社および親会社

20.29.7.最近の動向

20.29.8.財務分析

20.29.9.収益性

20.29.10.収入シェア

20.30.その他

20.30.1.会社概要

20.30.2.会社フットプリント

20.30.3.生産拠点

20.30.4.製品ポートフォリオ

20.30.5.競合他社および顧客

20.30.6.子会社および親会社

20.30.7.最近の動向

20.30.8.財務分析

20.30.9.収益性

20.30.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：電気商用車の世界市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017～2031年

表2：電気商用車の世界市場売上高（億米ドル）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

表3：電気商用車の世界市場台数（台）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

表4：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

表5：電気商用車の世界市場台数（台）予測、バッテリー容量別、2017年～2031年

表6：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、電池容量別、2017年～2031年

表7：電気商用車の世界市場台数（台）予測、出力別、2017～2031年

表8：電気商用車の世界市場売上高（億米ドル）予測、出力別、2017～2031年

表9：電気商用車の世界市場台数（台）予測、レンジ別、2017～2031年

表10：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

表11：電気商用車の世界市場台数（台）予測、構造別、2017年～2031年

表12：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、建設業別、2017年～2031年

表13：電気商用車の世界市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表14：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表15：電気商用車の世界市場台数（台）予測、推進力別、2017年～2031年

表16：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表17：電気商用車の世界市場規模（台）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

表18：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

表19：電気商用車の世界市場台数（台）予測、所有者別、2017～2031年

表20：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

表21：電気商用車の世界市場台数（台）予測、地域別、2017年～2031年

表22：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

表23：北米の電気商用車市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

表24：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、部品別、2017年～2031年

表25：北米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリータイプ別、2017年～2031年

表26：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）：バッテリータイプ別、2017年～2031年予測

表27：北米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表28：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表29：北米の電気商用車市場台数（台）予測：出力別、2017年～2031年

表30：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：出力別、2017年～2031年

表31：北米の電気商用車市場台数（台）予測：レンジ別、2017年～2031年

表 32：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：航続距離別、2017年～2031年

表33：北米の電動商用車市場台数（台）予測：構造別、2017年～2031年

表34：北米の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：建設別、2017年～2031年

表35：北米の電動商用車市場台数（台）予測：車種別、2017年～2031年

表36：北米の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：車種別、2017年～2031年

表37：北米の電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

表38：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表39：北米の電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表40：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表41：北米の電動商用車市場台数（台）予測：所有者別、2017年～2031年

表42：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：所有者別、2017年～2031年

表43：北米の電気商用車市場規模（台数）国別予測、2017年～2031年

表44：北米の電気商用車市場の国別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

表45：欧州の電気商用車市場 コンポーネント別台数（台）予測、2017年～2031年

表46：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：構成部品別、2017年～2031年

表47：欧州の電気商用車市場：バッテリータイプ別台数（台）予測、2017年〜2031年

表48：欧州の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：バッテリータイプ別、2017年～2031年

表49：欧州の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表50：欧州電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、バッテリー容量別、2017年～2031年

表51：欧州の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

表 52：欧州の電気商用車市場の売上高（億米ドル）：出力別、2017年～2031年予測

表53：欧州の電動商用車市場台数（台）予測：レンジ別、2017年～2031年

表 54：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

表55：欧州の電動商用車市場台数（台）予測：建設構造別、2017年～2031年

表56：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：建設別、2017年～2031年

表57：欧州の電動商用車市場台数（台）予測：車種別、2017年～2031年

表58：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表59：欧州の電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

表60：欧州電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表61：欧州の電動商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表62：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表63：欧州の電動商用車市場台数（台）予測：所有者別、2017年～2031年

表64：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：所有者別、2017年～2031年

表65：欧州の電動商用車市場規模（台）の国別予測、2017年～2031年

表 66：欧州の電動商用車市場の国別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

表67：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測：構成部品別、2017年～2031年

表 68：アジア太平洋地域の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：構成部品別、2017年～2031年

表69：アジア太平洋地域の電気商用車市場：バッテリータイプ別台数（台）予測、2017年～2031年

表70：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）：バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

表 71：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表72：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表73：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

表 74：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）：2017年～2031年、出力別予測

表75：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測：レンジ別、2017年～2031年

表76：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：レンジ別、2017年～2031年

表77：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測：構造別、2017年～2031年

表78：アジア太平洋地域の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：建設別、2017年～2031年

表79：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測：自動車タイプ別、2017年～2031年

表80：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

表81：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

表82：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表83：アジア太平洋地域の電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表84：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表85：アジア太平洋地域の電動商用車市場台数（台）予測：所有者別、2017年～2031年

表86：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

表87：アジア太平洋地域の電気商用車市場規模（台）の国別予測、2017年～2031年

表88：アジア太平洋地域の電気商用車市場の国別売上高（億米ドル）予測、2017年～2031年

表89：中東・アフリカの電動商用車市場台数（台）構成部品別予測、2017年～2031年

表90：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）：構成部品別予測、2017年～2031年

表91：中東・アフリカ電気商用車市場台数（台）予測：バッテリータイプ別、2017年～2031年

表92：中東・アフリカ：電気商用車市場の売上高（億米ドル）：バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

表93：中東・アフリカ電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表94：中東・アフリカ：電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表95：中東・アフリカ：電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

表96：中東・アフリカ：電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、出力別、2017年～2031年

表97：中東・アフリカ：電気商用車市場規模（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

表 98：中東・アフリカの電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：レンジ別、2017年～2031年

表99：中東・アフリカの電動商用車市場台数（台）予測：建設別、2017年～2031年

表100：中東・アフリカの電動商用車市場収益（億米ドル）予測：建設別、2017年～2031年

表101：中東・アフリカの電動商用車市場台数（台）予測：自動車タイプ別、2017年～2031年

表102：中東・アフリカ：電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：自動車タイプ別、2017年～2031年

表103：中東・アフリカの電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

表104：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表105：中東・アフリカの電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表106：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）：エンドユーザー別予測、2017年～2031年

表107：中東・アフリカ：電気商用車市場規模（台）予測、所有者別、2017年～2031年

表108：中東・アフリカ：電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

表109：中東・アフリカの電気商用車市場規模（台）：国別予測、2017年～2031年

表110：中東・アフリカ電気商用車市場の国別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

表111：南米の電動商用車市場台数（台）予測：構成部品別、2017年～2031年

表112：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、部品別、2017年～2031年

表113：南米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリータイプ別、2017～2031年

表114：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）：バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

表115：南米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017～2031年

表116：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

表117：南米の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

表118：南米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、出力別、2017～2031年

表119：南米の電気商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

表120：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

表121：南米の電気商用車市場台数（台）予測、建設別、2017年～2031年

表122：南米の電気商用車市場収益（億米ドル）予測、建設別、2017年～2031年

表 123：南米の電動商用車市場台数（台）予測：車種別、2017年～2031年

表124：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）：2017～2031年、車両タイプ別予測

表125：南米の電気商用車市場台数（台）予測、推進力別、2017～2031年

表 126：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表127：南米の電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017～2031年

表128：南米の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

表129：南米の電動商用車市場台数（台）予測：所有者別、2017年～2031年

表130：南米の電気商用車市場収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

表131：南米の電気商用車市場規模（台）の国別予測、2017～2031年

表132：南米の電気商用車市場収益（億米ドル）国別予測、2017年～2031年

図表一覧

図1：電気商用車の世界市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017～2031年

図2：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図3：電気商用車の世界市場、増加機会、コンポーネント別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図4：電気商用車の世界市場台数（台）予測、バッテリータイプ別、2017～2031年

図5：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

図6：電気商用車の世界市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図7：電気商用車の世界市場台数（台）予測、バッテリー容量別、2017～2031年

図8：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、電池容量別、2017年～2031年

図9：電気商用車の世界市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図10：電気商用車の世界市場台数（台）予測、出力別、2017～2031年

図11：電気商用車の世界市場売上高（億米ドル）予測、出力別、2017～2031年

図12：電気商用車の世界市場、増加機会、出力別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図13：電気商用車の世界市場台数（台）予測、レンジ別、2017～2031年

図14：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図15：電気商用車の世界市場、レンジ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図16：電気商用車の世界市場台数（台）予測、構造別、2017年～2031年

図17：電気商用車の世界市場売上高（億米ドル）予測、構造別、2017年～2031年

図18：電気商用車の世界市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図19：電気商用車の世界市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017～2031年

図20：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図21：世界の電気商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図22：電気商用車の世界市場台数（台）予測、推進力別、2017年～2031年

図23：電気商用車の世界市場収入（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

図24：電気商用車の世界市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図25：電気商用車の世界市場規模（台）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

図26：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

図27：電気商用車の世界市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図28：電気商用車の世界市場台数（台）予測、所有者別、2017年～2031年

図29：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

図30：電気商用車の世界市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図31：電気商用車の世界市場台数（台）予測、地域別、2017年～2031年

図32：電気商用車の世界市場収益（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

図33：電気商用車の世界市場、地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図34：北米の電気商用車市場：構成部品別台数（台）予測、2017年～2031年

図35：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図36：北米の電気商用車市場、部品別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図37：北米の電気商用車市場：バッテリータイプ別台数（台）予測、2017年～2031年

図38：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

図39：北米の電気商用車市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図40：北米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図41：北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図42：北米の電気商用車市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図43：北米の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

図44：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、出力別、2017年～2031年

図45：北米の電気商用車市場、出力別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図46：北米の電気商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

図47：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図48：北米の電気商用車市場、航続距離別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図49：北米の電動商用車市場台数（台）予測、構造別、2017年～2031年

図50: 北米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、建設業別、2017年～2031年

図51：北米の電気商用車市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図52：北米の電動商用車市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図53：北米の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測、車種別、2017年～2031年

図54：北米の電気商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図55：北米の電気商用車市場台数（台）予測、推進力別、2017年～2031年

図56：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

図57：北米の電気商用車市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図58：北米の電気商用車市場：エンドユーザー別台数（台）予測、2017年～2031年

図59：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

図60：北米の電気商用車市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図61：北米の電気商用車市場台数（台）予測、所有者別、2017年～2031年

図62：北米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

図63：北米の電気商用車市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図64：北米の電気商用車市場の国別台数（台）予測、2017年～2031年

図65：北米の電気商用車市場の国別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

図66：北米の電気商用車市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図67：欧州の電動商用車市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図 68：欧州の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図 69：欧州の電気商用車市場、部品別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図70：欧州電気商用車市場台数（台）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

図 71：欧州の電気商用車市場の売上高（億米ドル）：バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

図 72：欧州の電気商用車市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図73：欧州の電気商用車市場：バッテリー容量別台数（台）予測、2017年～2031年

図 74：欧州の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、バッテリー容量別、2017年～2031年

図75：欧州の電気商用車市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図76：欧州の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

図77：欧州の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、出力別、2017年～2031年

図78：欧州の電気商用車市場、出力別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図79：欧州の電動商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

図80：欧州電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図81：欧州の電気商用車市場、航続距離別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図82：欧州の電気商用車市場台数（台）予測、構造別、2017年～2031年

図83：欧州の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測、構造別、2017年～2031年

図84：欧州の電動商用車市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図85：欧州の電動商用車市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図86：欧州電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図87：欧州の電気商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図88：欧州電気商用車市場台数（台）予測、推進力別、2017年～2031年

図89：欧州電気商用車市場収入（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

図90：欧州の電気商用車市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図91：欧州電気商用車市場：エンドユーザー別台数（台）予測、2017-2031年

図92：欧州電気商用車市場収入（億米ドル）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

図93：欧州の電気商用車市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図94：欧州の電動商用車市場台数（台）予測、所有者別、2017年～2031年

図95：欧州の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

図96：欧州の電気商用車市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図97：欧州の電気商用車市場の国別台数（台）予測、2017年～2031年

図98：欧州の電動商用車市場の国別売上高（億米ドル）予測、2017年～2031年

図99：欧州の電気商用車市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図100：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図101：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測、部品別、2017年～2031年

図102：アジア太平洋地域の電気商用車市場、部品別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図103：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

図104：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）、バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

図105：アジア太平洋地域の電気商用車市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図106：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、電池容量別、2017年～2031年

図107：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図108：アジア太平洋地域の電気商用車市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図109：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

図110：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）、出力別予測、2017年～2031年

図111：アジア太平洋地域の電気商用車市場、出力別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図112：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

図113：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図114：アジア太平洋地域の電気商用車市場、拡大機会（レンジ別）、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図115：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、建設業別、2017年～2031年

図116：アジア太平洋地域の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測、建設別、2017年～2031年

図117：アジア太平洋地域の電動商用車市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図118：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図119：アジア太平洋地域の電気商用車市場の売上高（億米ドル）、車両タイプ別予測、2017年～2031年

図120：アジア太平洋地域の電動商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図121：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、推進力別、2017年～2031年

図122：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図123：アジア太平洋地域の電気商用車市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図124：アジア太平洋地域の電気商用車市場：エンドユーザー別台数（台）予測、2017年～2031年

図125：アジア太平洋地域の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

図126：アジア太平洋地域の電気商用車市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図127：アジア太平洋地域の電気商用車市場台数（台）予測、所有者別、2017年～2031年

図128：アジア太平洋地域の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

図129：アジア太平洋地域の電気商用車市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図130：アジア太平洋地域の電気商用車市場の国別台数（台）予測、2017年～2031年

図131：アジア太平洋地域の電気商用車市場の国別売上高（億米ドル）予測、2017年～2031年

図132：アジア太平洋地域の電動商用車市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図133：中東・アフリカの電気商用車市場：構成部品別台数（台）予測、2017年～2031年

図134：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）：構成部品別予測、2017年～2031年

図135：中東・アフリカの電気商用車市場、部品別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図136：中東・アフリカ：電気商用車市場台数（台）予測、バッテリータイプ別、2017年～2031年

図137：中東・アフリカ：電気商用車市場の売上高（億米ドル）：バッテリータイプ別予測、2017年～2031年

図138：中東・アフリカ電気商用車市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図139：中東・アフリカ電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図140：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図141：中東・アフリカの電気商用車市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図142：中東・アフリカ：電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

図143：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）予測、出力別、2017年～2031年

図144：中東・アフリカ電気商用車市場、出力別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図145：中東・アフリカ電気商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

図146：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図147：中東・アフリカ電気商用車市場、レンジ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図148：中東・アフリカの電動商用車市場台数（台）予測：建設別、2017年～2031年

図149：中東・アフリカの電動商用車市場収益（億米ドル）予測、建設別、2017年～2031年

図150：中東・アフリカの電気商用車市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図151：中東・アフリカの電動商用車市場台数（台）予測：車種別、2017年～2031年

図152：中東・アフリカの電動商用車市場収入（億米ドル）：2017年～2031年、車両タイプ別予測

図153：中東・アフリカ：電気商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図154：中東・アフリカの電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

図155：中東・アフリカの電気商用車市場収入（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図156：中東・アフリカ：電気商用車市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図157：中東・アフリカ：電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

図158：中東・アフリカ：電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、エンドユーザー別、2017年～2031年

図159：中東・アフリカの電気商用車市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図160：中東・アフリカ：電気商用車市場規模（台数）予測、所有者別、2017年～2031年

図161：中東・アフリカの電気商用車市場収益（億米ドル）：所有者別予測、2017年～2031年

図162：中東・アフリカの電気商用車市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図163：中東・アフリカの電気商用車市場規模（台数）国別予測、2017年～2031年

図164：中東・アフリカ：電気商用車市場の国別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

図165：中東・アフリカの電気商用車市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図166：南米の電動商用車市場台数（台）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図167：南米の電動商用車市場の収益（億米ドル）予測、コンポーネント別、2017年～2031年

図168：南米の電気商用車市場、部品別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図169：南米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリータイプ別、2017年～2031年

図170：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：バッテリータイプ別、2017年～2031年

図171：南米の電気商用車市場、電池タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図172：南米の電気商用車市場台数（台）予測：バッテリー容量別、2017年～2031年

図173：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）予測、電池容量別、2017年～2031年

図174：南米の電気商用車市場、電池容量別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図175：南米の電気商用車市場台数（台）予測、出力別、2017年～2031年

図176：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）予測、出力別、2017年～2031年

図177：南米の電気商用車市場、出力別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図178：南米の電気商用車市場台数（台）予測、レンジ別、2017年～2031年

図179：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）予測、レンジ別、2017年～2031年

図180：南米の電気商用車市場、航続距離別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図181：南米の電動商用車市場台数（台）予測：建設別、2017年～2031年

図182：南米の電動商用車市場の売上高（億米ドル）予測：建設別、2017年～2031年

図183：南米の電動商用車市場、建設別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図184：南米の電動商用車市場台数（台）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図185：南米の電気商用車市場収入（億米ドル）予測、車両タイプ別、2017年～2031年

図186：南米の電動商用車市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図187：南米の電気商用車市場台数（台）予測：推進力別、2017年～2031年

図188：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図189：南米の電気商用車市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図190：南米の電気商用車市場規模（台）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

図191：南米の電気商用車市場の売上高（億米ドル）予測：エンドユーザー別、2017年～2031年

図192：南米の電気商用車市場、エンドユーザー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図193：南米の電動商用車市場台数（台）予測、所有者別、2017年～2031年

図194：南米の電気商用車市場の収益（億米ドル）予測、所有者別、2017年～2031年

図195：南米の電気商用車市場、所有者別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図196：南米の電気商用車市場規模（台）の国別予測、2017年～2031年

図197：南米の電気商用車市場の国別売上高（億米ドル）予測、2017年～2031年

図198：南米の電気商用車市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

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