世界の電動パワートレイン市場（2025年～2033年）：車両タイプ別、コンポーネント別、その他

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世界の電動パワートレイン市場規模は、2024年には1403億米ドルと評価され、2025年には1851億9000万米ドル、2033年には1兆7069億4000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）中のCAGRは32%の成長が見込まれています。

市場のバリューチェーンには、ティア2+サプライヤー、ティア1サプライヤー、統合電気シャーシソリューションプロバイダー、相手先商標製品製造業者（OEM）、新型電気自動車新興企業などが含まれる。 スチール、プラスチック、アルミニウム、ゴム、アルミニウム合金、ニッケル、リチウム、コバルトは、電動パワートレイン部品の製造に使用される原材料の一部である。 モーター、減速機、バッテリー、車載充電器、バッテリー管理システムは、電動パワートレインの主要部品である。 自動車業界では、ティア2+からティア1サプライヤー、OEMまでのバリューチェーンが、過去数十年の常態であった。 電気自動車技術の向上により、サプライチェーンは業界間の境界線が固定されていないエコシステムへと変化している

ティア1サプライヤーは製品ラインを変更し、統合された電気シャーシ・ソリューションを提供することでティア0.5へと移行している。 各社がビジネスのやり方を変えつつあるため、ティア1サプライヤー市場への圧力は高まっている。 例えば、市場には20社以上のEモーターサプライヤーが存在するため、非常に複雑で競争の激しい場所となっている。 また、EVのOEMマージンが低く、競争が激しく、市場規模が小さいことも、市場環境を難しくしている

電動パワートレイン市場 成長要因

自動車業界における電動化需要の高まりと電気自動車販売の急増が市場を牽引

テスラ、ホンダ、フォード、トヨタ、ゼネラルモーターズといった大手自動車メーカーは、自動車の電動化に多額の資金を投入しており、これが電気自動車の需要を大きく高めている。 また、自動車メーカーと電気モーターメーカーとの提携が進んでいることも、電気自動車の需要を押し上げるはずだ。

例えば、ゼネラルモーターズとホンダは、北米自動車アライアンスを共同で立ち上げると発表した。
ゼネラルモーターズは2023年までに20車種の電気自動車を販売し、ホンダはGMのバッテリーパックを使って2車種のプラグイン電気自動車を作りたいと考えている
電気自動車の人気が高まっているため、大手自動車会社は電気自動車を製造している。

例えば2019年、伝統的な自動車市場のリーダーであるマルチ・スズキは、今後数年のうちにインド市場で個人向けの電気自動車の販売を開始すると述べた。 市場の収益性の高さから、電気自動車製造に切り替える従来型自動車メーカーはますます増えるだろう。 これが電動パワートレイン市場の成長を促進するだろう。
自動車の電動化の成長は、従来の燃料の価格上昇と電気自動車の販売台数の増加によって加速しそうだ。 厳しい排ガス規制や消費者の環境意識の高まりから、電気自動車の需要は伸びそうだ。 また、ボッシュやルノー・グループのような自動車会社が率先して車両の電動化を実施し、電動化車両を製品ラインに加えることに注力していることも、車両電動化の需要を高めると予想される。 今後数年間で、これらすべてがパワートレイン市場を成長させると予想される。

電気自動車販売の増加が電動パワートレイン市場を活気づける

ハイブリッド車と電気自動車の市場は急速に成長している。 中国は他のどの国よりも純粋な電気自動車を多く販売しており、世界市場の45％以上を占めている。 2019年、中国市場では110万台の電気自動車、SUV、MPV、LCVが販売された。 欧州やアジア太平洋地域では、消費者と電気自動車メーカーの双方に対する減税や補助金によって規制環境が整っており、電気自動車の販売が大きく伸びている。 あらゆるレベルの政府によって支持されている電気自動車に関する政策は、環境と持続可能性の目標に基づいている。 各国政府は、その国の電気自動車市場の成長に役立つ政策を策定している。

市場の制約

電気部品の高コストと電動パワートレインの技術的課題が市場の主な抑制要因となりうる
電気自動車の総所有コストは従来型自動車よりも低いとはいえ、電気自動車を購入するためのコストは内燃自動車よりもはるかに高い。 天然資源保護評議会の記事によれば、2020年6月には米国における電気自動車の平均価格は19,000米ドルになり、ガソリン車よりも高くなるという。 この2つの車は、最初に購入するときの価格があまりにも違うため、価格に敏感な顧客は電気自動車を選びにくい。 顧客は、電気自動車に余計なコストを支払いたがらない。たとえ、電気自動車はたくさん使われるため、総所有コストは低くなる可能性があるにもかかわらず。 世界中のOEMが、乗用車のICEパワートレインを電気パワートレインに置き換えるのは難しいと考えているのは、電気パワートレインの価格が、希望する航続距離やバッテリーのサイズにもよるが、ICEパワートレインより5,000～13,000米ドル高いからである。 今後数年で、電気自動車（EV）の総合的な利点と所有コストの低さを知り、理解する人が増えれば、この状況は変わるだろう。 しかし、バッテリー技術が向上し、より多くの自動車が製造されるようになれば、数年後にはこれらの自動車の価格差はなくなっていくだろう。

電動パワートレイン市場の成長を妨げている主な要因は、エネルギー密度や出力密度の低さ、航続距離に対する顧客の不安、バッテリーの充電といった技術上の問題である。 電気自動車では、航続距離はバッテリーに蓄えられたエネルギー量に等しい。 車両がどれだけ速く動くかは、バッテリーのエネルギーをどれだけ早く使い切るかにかかっている。 メーカーは、より速く、より航続距離の長い車を作る必要があるため、苦境に立たされている。 航続距離への不安は、初期の電気自動車はバッテリーがかなり小さく、1回の充電で70マイル以上走ることができなかったことに起因する。 このため、顧客は旅行の途中でバックアップ・バッテリーが切れるのではないかと心配し、ほとんどの国では充電インフラが整っていないため、これは悪い経験につながる可能性がある。 しかし、電気自動車は誕生以来、長い道のりを歩んできた。 新しいリチウムイオンバッテリーは、1回の充電で小型EVを300マイル近く走らせることができる

市場機会

電気自動車への需要増が市場成長の大きなチャンスを生む

電気自動車の人気はますます高まっており、大手自動車会社は電気自動車を製造している。 この市場は非常に収益性が高いため、ますます多くの伝統的な自動車会社が電気自動車製造に切り替えるだろう。 これが電動パワートレイン市場の成長につながるだろう。 従来の燃料価格が上昇し、電気自動車の販売台数が増えることで、電気自動車の成長が加速しそうだ。 排ガス規制が厳しくなり、環境に配慮する人が増えているため、電気自動車の需要は伸びそうだ。 また、ボッシュやルノー・グループのような自動車会社は、率先して車両の電動化を実施し、製品ラインに電動化車両を加えることに注力している。 これにより、車両電動化の需要が高まり、同業界に参入しようとするメーカーや新興企業にとって、同領域で幅広いビジネスチャンスが生まれる可能性がある

地域分析

北米 主要地域

北米地域の市場規模は、2021年に110億米ドルであったが、2030年には年平均成長率37％で1,900億米ドルに成長すると予想されている。 北米は最も発展した地域であり、米国やカナダなどの主要経済国の存在が市場成長に大きく寄与している。

ヨーロッパ 成長市場

欧州は世界の産業の中心地であり、ほとんどの産業があらゆる産業分野で活動している。 欧州は2021年に390億米ドルの市場シェアを占め、2030年には年平均成長率32%で4,770億米ドルに成長すると予想されている。

アジア太平洋地域は、2021年に360億米ドルの市場シェアを占め、2030年には年平均成長率35%で5,380億米ドルに達すると予想されている。 この地域が最も優勢である背景には、急速なペースで成長しているインドや中国のような新興経済国の存在がある。

車両別インサイト

BEVタイプは、2021年の市場規模が610億米ドルで車両セグメントをリードし、年平均成長率33%で7,820億米ドルに成長する。 この高いシェアは、ICE車の販売が減少し、CO2目標が強化されたためである。 長期的に見れば、公害を削減し、総所有コストを下げる最善の方法は、より多くの人々がBEVを購入することである。 また、バッテリー技術の向上とリチウムイオンバッテリーの低価格化により、今後数年間はBEVの需要が増加すると思われる。

HEVは、2021年に260億米ドルの市場シェアを占め、2030年には年平均成長率37%で4,310億米ドルに成長すると予想される、2番目に支配的なセグメンテーションである。 これらの自動車の目標は、低レンジの高電圧（HV）電気パワートレインで内燃エンジンの働きを改善することである。 これは、よりパワフルな電気モーターと、より大きく、外部電源から充電可能なバッテリーを搭載している。 そのため、顧客に柔軟で使いやすい選択肢を提供している。

コンポーネント別分析

市場はモーター、バッテリー、パワーエレクトロニクスコンポーネントに分類され、バッテリーセグメントが最大の市場価値で市場を支配している。モーターセグメントの2021年の市場価値は70億米ドルであり、2030年には年平均成長率32%で870億米ドルに成長すると予測されている。 世界中でBEVとHEVが増加していることが、Eモーターへのニーズを後押ししている。 これらの自動車に搭載される電気モーターも同じように設定することができる。 また、サプライヤーとOEMは、電動パワートレインに対する需要の高まりを利用するため、eモーターを開発する合弁会社を設立する可能性が高い。

バッテリーは、コンポーネントのセグメンテーションにおけるすべてのタイプの中で最も支配的なセグメントであり、2021年に390億米ドルの市場シェアを蓄積し、CAGR 33％で5,020億米ドルの成長を遂げている。 その背景には、ガソリン車と同等の性能を持つバッテリー駆動車の増加がある。 パワーエレクトロニクスコンポーネントは、2021年に80億米ドルを占め、2030年には年平均成長率32%で960億米ドルに成長すると予想されている。

電動パワートレイン市場のセグメンテーション

自動車タイプ別（2021～2033年）
乗用車
商用車

コンポーネント別（2021-2033）
モーター
バッテリー
パワーエレクトロニクスコントローラ
コンバータ
トランスミッション
オンボードチャージャー

自動車クラス別（2021～2033年）
中価格帯
ラグジュアリー

ドライブタイプ別（2021-2033年）
前輪駆動
後輪駆動
全輪駆動

販売チャネル別 (2021-2033)
OEM
アフターマーケット

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目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の電動パワートレイン市場規模分析
9. 北米の電動パワートレイン市場分析
10. ヨーロッパの電動パワートレイン市場分析
11. APACの電動パワートレイン市場分析
12. 中東・アフリカの電動パワートレイン市場分析
13. ラタムの電動パワートレイン市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項

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