産業調査：電動二輪車市場の展望（2024年～2034年）－地域別、バッテリータイプ別、製品タイプ別分析

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世界の電動二輪車市場は、2024年にはUS$ 708億8,020万に達する見通しだ。 世界市場は11.1% CAGRで増加し、2034年にはUS$ 203,078.7百万の市場価値に達すると予測されている。

電動二輪車市場規模は、電動二輪車の採用を促進する上で極めて重要な役割を果たす技術革新に起因して、新興国での成長機会を経験すると予想される。 技術の継続的な進歩は、電気自動車産業が進化するにつれて、消費者にとって電気二輪車がより魅力的なものになることに貢献している。 技術革新の主要分野には、スマート・コネクティビティ機能、航続距離の向上、安全機能の強化などがある。

スマート・コネクティビティ機能の統合は、電動二輪車オーナーのユーザー体験を向上させる。 現在、多くの電動スクーターや電動二輪車には高度なテレマティクス・システムが搭載されており、ライダーは車両をスマートフォンやその他のデバイスに接続することができる。

電動二輪車に関連するスマートフォンアプリは、バッテリーの状態、航続距離の予測、充電ステーションの場所、車両の診断などの情報をリアルタイムで提供する。 接続性は利便性を提供するだけでなく、より魅力的でユーザーフレンドリーな所有体験にも貢献する。

電動二輪車の普及に影響を与える重要な要因のひとつは、1回の充電で走行できる距離である。 先に述べたように、バッテリー技術の継続的な進歩は、エネルギー密度の向上に寄与し、その結果、車両の航続距離を伸ばすことになる。

どの市場動向がメーカーに新たな機会をもたらすか？
エネルギー密度とは、電池の所定の体積または重量に貯蔵できるエネルギー量のことである。 エネルギー密度が高いほど、より小型・軽量なバッテリーでより多くのエネルギーを貯蔵することができる。

リチウムイオンバッテリーは、その高いエネルギー密度により、電気自動車採用の最前線にある。

現在進行中の研究は、エネルギー密度をさらに高め、バッテリーのサイズや重量を大幅に増加させることなく、電気二輪車の航続距離を長くすることを目的としている。 研究者たちは、従来のリチウムイオンを超える新しいバッテリー化学を探求している。 例えば、ソリッドステート・バッテリーはその代替品として開発されている。 この電池は、液体電解質の代わりに固体電解質を使用し、安全性、エネルギー密度、寿命の点で優れている。

充電速度は、電気二輪車の実用性を左右する重要な要素である。 急速充電技術の進歩により、充電時間は大幅に短縮されている。 高出力充電器と革新的な充電アルゴリズムは、より速く効率的な充電に貢献し、日常使用における電気二輪車の利便性を向上させている。

「都市化と交通渋滞が成長見通しを加速する」。

都市化は、都市部への人口集中が進むことを特徴とする世界的な現象である。 仕事の機会や生活水準の向上を求めて都市部に移住する人が増えるにつれ、発生する重大な課題のひとつが交通渋滞である。 交通渋滞は交通システムの効率に悪影響を及ぼし、移動時間の増加、大気汚染、全体的な生活の質の低下につながる。

電動スクーターやオートバイなどの電動二輪車は、従来の四輪車に比べて設置面積が小さい。 コンパクトに設計されているため、密集した都市環境でも機動性が高く、ライダーは交通渋滞の中を楽に移動することができる。 特に、電動スクーターは短距離の通勤に適しており、混雑した道路を簡単に通り抜けることができる。

電動二輪車の利用は、交通量全体の削減に貢献する。 これらの車両は道路上でも駐車場でも場所を取らないので、渋滞を緩和し、他の交通手段のためのスペースを確保するのに役立つ。

「インフラ整備が大きく貢献する」。

充電インフラの整備は、航続距離不安を克服し、電動二輪車の実用性を高める上で極めて重要な要素である。 航続距離不安とは、充電ステーションに到着する前にバッテリーが切れてしまうのではないかという不安のことで、電気自動車の普及にとって大きな障壁となっている。 充電インフラの拡大、特に急速充電ステーションの配備は、こうした懸念を和らげ、消費者にとって電気二輪車がより魅力的な選択肢となる上で重要な役割を果たしている。

二輪車を含む電気自動車を検討している消費者の主な懸念事項のひとつは、毎日の通勤に必要な航続距離が不足するのではないかという不安である。 十分に分散された利用しやすい充電インフラがあれば、便利に充電できるという確信をユーザーに与えることで、この航続距離への不安を軽減することができる。

充電ステーションを都市部、人気の通勤ルート沿い、主要な目的地に戦略的に配置することで、充電への便利なアクセスのニーズに対応することができる。これは、短距離の通勤に使用されることが多く、頻繁な充電を必要とする可能性がある電動二輪車にとって特に重要である。

電動二輪車の需要を抑制している要因は？
「初期コストの高さが市場成長を抑制」

電気二輪車の初期コストの高さは、主にバッテリーにかかる費用に起因しており、価格に敏感な消費者にとっては大きな抑止力になり得る。 一般的に、電気自動車は時間の経過とともにコスト競争力を高めているが、初期価格は依然として消費者の意思決定に影響を与える重要な要因である。

バッテリーのコストは、電動二輪車の初期価格上昇の主な要因である。 バッテリー技術の進歩はコスト削減につながったが、それでもバッテリーが車両コスト全体のかなりの部分を占めているのは、電気自動車に必要な高性能要件とエネルギー密度によるものである。

電動二輪車の生産台数が増加すれば、規模の経済がコスト削減につながる可能性がある。 現在の生産台数は、従来の内燃エンジン車に比べて少ないため、初期コストが高くなっている可能性がある。 市場が成熟し、生産台数が増加するにつれて、価格競争力が高まると予想される。

新興企業が市場での存在感を高めるために取り入れるべき戦略とは？
「燃料費高騰が競争力強化のカギ」

予測不能な変動と全体的な上昇傾向を特徴とする従来の燃料価格の不安定さは、消費者にとって電気自動車（EV）の魅力を高める大きな要因となっている。 この傾向は、燃料費高騰の中で特に顕著であり、費用対効果が高く持続可能な代替手段としての電気自動車の魅力を高めている。

従来の燃料価格、特にガソリンとディーゼルの価格は、さまざまな地政学的、経済的、環境的要因に左右される。 消費者はしばしば将来の燃料価格に関する不確実性に直面し、その変動は従来型自動車の運転コストの上昇につながる可能性がある。 一方、電気自動車は、電力価格が長期的に安定している傾向があるため、より安定した予測可能な運転コストを提供する。

電気自動車は一般に、内燃機関自動車に比べて運転コストが低い。 1マイルまたは1キロメートルあたりの電気代は、ガソリンやディーゼルよりも低いことが多い。 また、電気自動車は可動部品が少ないため、自動車の寿命が尽きるまでのメンテナンス・コストの削減にもつながる。 燃料価格が上昇すればするほど、電気自動車を所有し運転することの経済的メリットは顕著になる。

国別の洞察
市場調査および競合情報提供会社であるFact.MRは、新たに発表した調査において、2034年までに北米が世界市場の29.2%シェアを占めると予測している。 世界中の多くの政府が、電気自動車の普及を促進するために財政的インセンティブ、補助金、税制優遇措置を提供しており、消費者にとって電気自動車がより手頃な価格になっている。

米国市場のシナリオは？
「成長を促進する政府のインセンティブと政策」

米国は2034年までに北米市場の72.0%を占めると予測されている。 連邦税額控除、リベート、電気二輪車を含む電気自動車に対する州レベルの優遇措置などのインセンティブは、消費者の採用を促進する上で重要な役割を果たしている。 政府の好意的な政策は市場の成長を加速させる。

公共充電ステーションや家庭用充電オプションなどの充電インフラの拡大は、航続距離不安の懸念に対処し、電気二輪車を日常使用により実用的なものにすることができる。

バッテリー効率、航続距離、コネクティビティ機能の改善を含む電気自動車技術の継続的な進歩は、電気二輪車を消費者にとってより魅力的なものにすると予想される。

中国における電動二輪車の需要予測は？

中国は、2034年までに東アジア市場収益の69.3%シェアを占めると予測されている。 政府の優遇措置に支えられた電気二輪車の手頃な価格は、コスト意識の高い消費者にとって魅力的な選択肢となっている。 従来の自動車に比べて運転コストが低いことも、人気の一因となっている。

国内電動二輪車メーカー間の激しい競争は、技術革新、機能向上、競争力のある価格設定を促進し、市場成長を牽引している。 電子商取引の台頭と効率的な配送サービスの需要は、ラストワンマイルの配送分野で電動二輪車にチャンスをもたらしている。 中国の多くの配送会社は、費用対効果が高く環境に優しい配送のために電動スクーターを使用している。

日本における電動二輪車の需要を促進すると予測されるのは？
「業界関係者とのコラボレーションが市場展望を強化」

日本は、2034年までに東アジア市場収益の19.5%シェアを占めると予想されている。 電気自動車メーカー、テクノロジー企業、政府機関のコラボレーションは、技術革新を促進し、インフラを改善し、電動二輪車市場全体の成長に貢献することができる。

国内電気自動車メーカーに対する政府の支援は、競争力のある市場を育成し、高品質の電動二輪車の開発に貢献する。 電動二輪車の利点について消費者の認識を高め、誤解を解くことを目的とした教育キャンペーンやイニシアチブは、普及率にプラスの影響を与えることができる。 企業が通勤や配送サービスのために電動二輪車を社用車に組み込むことを奨励するインセンティブや政策は、商業的な採用を促進することができる。

カテゴリー別インサイト
製品タイプ別では、電動二輪車の世界需要は電動スクーター・セグメントで大幅に増加すると予測されている。 電動スクーターは、簡単な操作と簡単な操縦性でユーザーフレンドリーであるため、二輪車やスクーターの経験がない人を含め、幅広い消費者にとって魅力的である。

電動二輪車の販売に大きく貢献する製品タイプは？

電動二輪車の電動スクーター分野は、2034年までに市場シェアの62.2％を占めると予測されている。 電動スクーターは都市部の通勤に適しており、交通渋滞や混雑した市街地を移動できるコンパクトで機敏な移動手段を提供する。 効率的な都市移動ソリューションに対するニーズの高まりが、電動スクーターの需要を促進している。

電動スクーターは、電動バイクや四輪電気自動車に比べて初期費用が安い場合が多い。 手頃な価格であるため、初めて電気自動車を購入する人を含め、幅広い消費者にとって利用しやすくなっている。

電動スクーターは、ラストワンマイル接続の課題を解決するのに理想的であり、交通ハブ、職場、住宅地間の短距離移動に便利で費用対効果の高いソリューションを提供する。

どのバッテリータイプの電動二輪車が主要市場シェアを占めるか？

リチウムイオン分野は、2034年までに世界市場の82.3%シェアを占めると予測されている。 リチウムイオン電池はエネルギー密度が高く、単位重量当たりのエネルギー貯蔵量が多い。 この特性により、リチウムイオンバッテリーを搭載した電動二輪車は、1回の充電でより長い航続距離を達成することができ、消費者の重要な関心事に対応することができる。

リチウムイオンバッテリーは軽量かつコンパクトな設計で知られており、二輪車のコンパクトなフレームに組み込むのに適しているため、電動スクーターや二輪車の全体的な軽量化に貢献し、効率性と操作性を向上させる。

リチウムイオン電池は急速充電技術に対応しており、電動二輪車の急速充電を可能にしている。 急速充電は、特に頻繁な短距離移動が多い都市環境において、電動二輪車の利便性を高める。

競争状況
電動二輪車業界の主要プレーヤーは、目標を達成するために様々な戦略を採用している。 その戦略とは、技術革新の促進、製品の厳格な品質管理措置の実施、戦略的パートナーシップの確立、サプライチェーン管理システムの最適化、製品や技術の継続的な進歩などである。

最近の動向：。

2022年、Gogoro Inc.は最先端のバッテリー交換システムとスマートスクーターをテルアビブ首都圏で発表した。 業界のリーダーであるMetro Motor社やPaz Group社と協力し、両社はこの発売を今後数年でイスラエルの追加都市に拡大することを見込んでいる。
2022年、HEROエレクトリックはJio-BPと戦略的提携を結び、電気自動車の充電とバッテリーソリューションで協力する。 この提携により、同社のアフターサービス能力が大幅に強化される見込みである。
AIMA Technology Co.Ltd.、Ather Energy Pvt.Ltd.、Energica Motor Company SPA、Gogoro Limited、Govecs AG、Hero Electric Vehicles Pvt.Ltd.、Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.、Piaggio & C. SpA、Vmoto Limited、Zero Motorcycles Inc.が市場の主要プレーヤーである。

電動二輪車市場調査のセグメンテーション

製品タイプ別
電動スクーター
電動バイク
電動自転車

バッテリータイプ別
リチウムイオン
鉛ベース
ニッケル水素

地域別
北米
ヨーロッパ
東アジア
ラテンアメリカ
中東・アフリカ
南アジア・オセアニア

– よくある質問
2024年の電動二輪車市場の予測値は？
2024年の市場規模は708億8,020万米ドルに達すると予測されている。

2034年までの電動二輪車市場の予想CAGRは？
電動二輪車産業は2034年までCAGR 11.1%で拡大する。

2034年の電動二輪車市場の予測評価額は？
電動二輪車市場は、2034年には2,030億7,870万米ドルに達すると予測されている。

電動二輪車市場をリードすると予測される国は？
米国がトップで、2034年までのCAGRは12.5%と予測される。

電動二輪車領域で支配的な製品タイプは？
電動スクーターが好まれ、2024年には61.2％のシェアを占めると予想される。

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1. 要旨

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界市場分析2019-2023年と予測、2024-2034年

4.1. 過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（単位）分析、2019-2023年

4.2. 現在および将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. 製品タイプ別世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年

5.1. イントロダクション／主な調査結果

5.2. 製品タイプ別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）分析、2019-2023年

5.3. 製品タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024年～2034年

5.3.1. 電動スクーター

5.3.2. 電動バイク

5.3.3. 電動自転車

5.4. 製品タイプ別前年比成長トレンド分析（2019年〜2023年

5.5. 製品タイプ別絶対額機会分析、2024年～2034年

6. 電池タイプ別世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年

6.1. イントロダクション／主な調査結果

6.2. 電池タイプ別の過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析、2019-2023年

6.3. 電池タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024年〜2034年

6.3.1. リチウムイオン

6.3.2. 鉛ベース

6.3.3. ニッケル水素

6.4. 電池タイプ別前年比成長トレンド分析（2019年〜2023年

6.5. 電池タイプ別絶対額機会分析、2024年～2034年

7. 世界市場分析2019-2023年および予測2024-2034年、地域別

7.1. はじめに

7.2. 過去の地域別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（台）分析、2019年〜2023年

7.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2024年〜2034年

7.3.1. 北米

7.3.2. 中南米

7.3.3. 西ヨーロッパ

7.3.4. 東欧

7.3.5. 南アジア・太平洋

7.3.6. 東アジア

7.3.7. 中東・アフリカ

7.4. 地域別市場魅力度分析

8. 北米市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

8.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019年～2023年

8.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

8.2.1. 国別

8.2.1.1. 米国

8.2.1.2. カナダ

8.2.2. 製品タイプ別

8.2.3. 電池タイプ別

8.3. 市場魅力度分析

8.3.1. 国別

8.3.2. 製品タイプ別

8.3.3. 電池タイプ別

8.4. 主要項目

9. ラテンアメリカ市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

9.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019年～2023年

9.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

9.2.1. 国別

9.2.1.1. ブラジル

9.2.1.2. メキシコ

9.2.1.3. その他のラテンアメリカ

9.2.2. 製品タイプ別

9.2.3. 電池タイプ別

9.3. 市場魅力度分析

9.3.1. 国別

9.3.2. 製品タイプ別

9.3.3. 電池タイプ別

9.4. 主要項目

10. 西欧市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

10.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019-2023年

10.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

10.2.1. 国別

10.2.1.1. ドイツ

10.2.1.2. イギリス

10.2.1.3. フランス

10.2.1.4. スペイン

10.2.1.5. イタリア

10.2.1.6. その他の西ヨーロッパ

10.2.2. 製品タイプ別

10.2.3. 電池タイプ別

10.3. 市場魅力度分析

10.3.1. 国別

10.3.2. 製品タイプ別

10.3.3. バッテリータイプ別

10.4. 主要項目

11. 東欧市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

11.1. 市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析、2019〜2023年

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. ポーランド

11.2.1.2. ロシア

11.2.1.3. チェコ共和国

11.2.1.4. ルーマニア

11.2.1.5. その他の東欧諸国

11.2.2. 製品タイプ別

11.2.3. 電池タイプ別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 製品タイプ別

11.3.3. バッテリータイプ別

11.4. 主要項目

12. 南アジア・太平洋市場の国別分析2019〜2023年および予測2024〜2034年

12.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019〜2023年

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. インド

12.2.1.2. バングラデシュ

12.2.1.3. オーストラリア

12.2.1.4. ニュージーランド

12.2.1.5. その他の南アジア・太平洋地域

12.2.2. 製品タイプ別

12.2.3. 電池タイプ別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 製品タイプ別

12.3.3. バッテリータイプ別

12.4. 主要項目

13. 東アジア市場分析2019-2023年および予測2024-2034年（国別

13.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019-2023年

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. 中国

13.2.1.2. 日本

13.2.1.3. 韓国

13.2.2. 製品タイプ別

13.2.3. バッテリータイプ別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. 製品タイプ別

13.3.3. バッテリータイプ別

13.4. 主要項目

14. 中東・アフリカ市場分析2019-2023年および予測2024-2034年：国別

14.1. 市場分類別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台)動向分析、2019〜2023年

14.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2024年～2034年

14.2.1. 国別

14.2.1.1. GCC諸国

14.2.1.2. 南アフリカ

14.2.1.3. イスラエル

14.2.1.4. その他のMEA

14.2.2. 製品タイプ別

14.2.3. バッテリータイプ別

14.3. 市場魅力度分析

14.3.1. 国別

14.3.2. 製品タイプ別

14.3.3. バッテリータイプ別

14.4. 主要項目

15. 主要国市場分析

15.1. 米国

15.1.1. 価格分析

15.1.2. 市場シェア分析（2023年

15.1.2.1. 製品タイプ別

15.1.2.2. 電池タイプ別

15.2. カナダ

15.2.1. 価格分析

15.2.2. 市場シェア分析（2023年

15.2.2.1. 製品タイプ別

15.2.2.2. 電池タイプ別

15.3. ブラジル

15.3.1. 価格分析

15.3.2. 市場シェア分析、2023年

15.3.2.1. 製品タイプ別

15.3.2.2. 電池タイプ別

15.4. メキシコ

15.4.1. 価格分析

15.4.2. 市場シェア分析（2023年

15.4.2.1. 製品タイプ別

15.4.2.2. 電池タイプ別

15.5. ドイツ

15.5.1. 価格分析

15.5.2. 市場シェア分析、2023年

15.5.2.1. 製品タイプ別

15.5.2.2. 電池タイプ別

15.6. 英国

15.6.1. 価格分析

15.6.2. 市場シェア分析（2023年

15.6.2.1. 製品タイプ別

15.6.2.2. 電池タイプ別

15.7. フランス

15.7.1. 価格分析

15.7.2. 市場シェア分析、2023年

15.7.2.1. 製品タイプ別

15.7.2.2. 電池タイプ別

15.8. スペイン

15.8.1. 価格分析

15.8.2. 市場シェア分析、2023年

15.8.2.1. 製品タイプ別

15.8.2.2. 電池タイプ別

15.9. イタリア

15.9.1. 価格分析

15.9.2. 市場シェア分析、2023年

15.9.2.1. 製品タイプ別

15.9.2.2. 電池タイプ別

15.10. ポーランド

15.10.1. 価格分析

15.10.2. 市場シェア分析、2023年

15.10.2.1. 製品タイプ別

15.10.2.2. 電池タイプ別

15.11. ロシア

15.11.1. 価格分析

15.11.2. 市場シェア分析（2023年

15.11.2.1. 製品タイプ別

15.11.2.2. 電池タイプ別

15.12. チェコ共和国

15.12.1. 価格分析

15.12.2. 市場シェア分析、2023年

15.12.2.1. 製品タイプ別

15.12.2.2. バッテリータイプ別

15.13. ルーマニア

15.13.1. 価格分析

15.13.2. 市場シェア分析、2023年

15.13.2.1. 製品タイプ別

15.13.2.2. バッテリータイプ別

15.14. インド

15.14.1. 価格分析

15.14.2. 市場シェア分析、2023年

15.14.2.1. 製品タイプ別

15.14.2.2. バッテリータイプ別

15.15. バングラデシュ

15.15.1. 価格分析

15.15.2. 市場シェア分析（2023年

15.15.2.1. 製品タイプ別

15.15.2.2. 電池タイプ別

15.16. オーストラリア

15.16.1. 価格分析

15.16.2. 市場シェア分析、2023年

15.16.2.1. 製品タイプ別

15.16.2.2. バッテリータイプ別

15.17. ニュージーランド

15.17.1. 価格分析

15.17.2. 市場シェア分析（2023年

15.17.2.1. 製品タイプ別

15.17.2.2. バッテリータイプ別

15.18. 中国

15.18.1. 価格分析

15.18.2. 市場シェア分析（2023年

15.18.2.1. 製品タイプ別

15.18.2.2. バッテリータイプ別

15.19. 日本

15.19.1. 価格分析

15.19.2. 市場シェア分析、2023年

15.19.2.1. 製品タイプ別

15.19.2.2. バッテリータイプ別

15.20. 韓国

15.20.1. 価格分析

15.20.2. 市場シェア分析（2023年

15.20.2.1. 製品タイプ別

15.20.2.2. バッテリータイプ別

15.21. GCC諸国

15.21.1. 価格分析

15.21.2. 市場シェア分析（2023年

15.21.2.1. 製品タイプ別

15.21.2.2. バッテリータイプ別

15.22. 南アフリカ

15.22.1. 価格分析

15.22.2. 市場シェア分析、2023年

15.22.2.1. 製品タイプ別

15.22.2.2. バッテリータイプ別

15.23. イスラエル

15.23.1. 価格分析

15.23.2. 市場シェア分析、2023年

15.23.2.1. 製品タイプ別

15.23.2.2. バッテリータイプ別

16. 市場構造分析

16.1. 競争ダッシュボード

16.2. 競合ベンチマーキング

16.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

16.3.1. 地域別

16.3.2. 製品タイプ別

16.3.3. バッテリータイプ別

17. 競合分析

17.1. 競争の深層

17.1.1. AIMAテクノロジー

17.1.1.1. 概要

17.1.1.2. 製品ポートフォリオ

17.1.1.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.1.4. 販売拠点

17.1.1.5. 戦略の概要

17.1.1.5.1. マーケティング戦略

17.1.1.5.2. 製品戦略

17.1.1.5.3. チャネル戦略

17.1.2. アザー・エナジー社

17.1.2.1. 概要

17.1.2.2. 製品ポートフォリオ

17.1.2.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.2.4. 販売拠点

17.1.2.5. 戦略の概要

17.1.2.5.1. マーケティング戦略

17.1.2.5.2. 製品戦略

17.1.2.5.3. チャネル戦略

17.1.3. エネルギカ・モーター・カンパニーSPA

17.1.3.1. 概要

17.1.3.2. 製品ポートフォリオ

17.1.3.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.3.4. 販売拠点

17.1.3.5. 戦略の概要

17.1.3.5.1. マーケティング戦略

17.1.3.5.2. 製品戦略

17.1.3.5.3. チャネル戦略

17.1.4. ゴゴロ・リミテッド

17.1.4.1. 概要

17.1.4.2. 製品ポートフォリオ

17.1.4.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.4.4. 販売拠点

17.1.4.5. 戦略の概要

17.1.4.5.1. マーケティング戦略

17.1.4.5.2. 製品戦略

17.1.4.5.3. チャネル戦略

17.1.5. ゴベックスAG

17.1.5.1. 概要

17.1.5.2. 製品ポートフォリオ

17.1.5.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.5.4. 販売拠点

17.1.5.5. 戦略の概要

17.1.5.5.1. マーケティング戦略

17.1.5.5.2. 製品戦略

17.1.5.5.3. チャネル戦略

17.1.6. ヒーロー・エレクトリック・ビークル社

17.1.6.1. 概要

17.1.6.2. 製品ポートフォリオ

17.1.6.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.6.4. 販売拠点

17.1.6.5. 戦略の概要

17.1.6.5.1. マーケティング戦略

17.1.6.5.2. 製品戦略

17.1.6.5.3. チャネル戦略

17.1.7. 江蘇新里電子車両有限公司（Jiangsu Xinri E-Vehicle Co. Ltd.

17.1.7.1. 概要

17.1.7.2. 製品ポートフォリオ

17.1.7.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.7.4. 販売拠点

17.1.7.5. 戦略の概要

17.1.7.5.1. マーケティング戦略

17.1.7.5.2. 製品戦略

17.1.7.5.3. チャネル戦略

17.1.8. ピアッジオ＆C.スパ

17.1.8.1. 概要

17.1.8.2. 製品ポートフォリオ

17.1.8.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.8.4. 販売拠点

17.1.8.5. 戦略の概要

17.1.8.5.1. マーケティング戦略

17.1.8.5.2. 製品戦略

17.1.8.5.3. チャネル戦略

17.1.9. Vmotoリミテッド

17.1.9.1. 概要

17.1.9.2. 製品ポートフォリオ

17.1.9.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.9.4. 販売拠点

17.1.9.5. 戦略の概要

17.1.9.5.1. マーケティング戦略

17.1.9.5.2. 製品戦略

17.1.9.5.3. チャネル戦略

17.1.10. ゼロモーターサイクル

17.1.10.1. 概要

17.1.10.2. 製品ポートフォリオ

17.1.10.3. 市場セグメント別の収益性

17.1.10.4. 販売拠点

17.1.10.5. 戦略の概要

17.1.10.5.1. マーケティング戦略

17.1.10.5.2. 製品戦略

17.1.10.5.3. チャネル戦略

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

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