世界の電気自動車バッテリー管理システム市場（2025年～2033年）：コンポーネント別、その他
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世界の電気自動車用バッテリー管理システム市場規模は、2024年には56億8000万米ドルと評価された。予測期間（2024年～2032年）中のCAGR（年平均成長率）は28.27%で、2025年には72億9000万米ドル、2033年には534億1000万米ドルに達すると予測されている。
バッテリー管理システム（BMS）と呼ばれる電子制御回路は、バッテリーの充電と放電を追跡・管理する。 電気自動車では、バッテリー管理システムの主な役割は、バッテリーの種類、電圧、温度、容量、充電状態、消費電力、残りの稼働時間、充電サイクルなど、さまざまなバッテリー関連パラメーターを検出することです。 BMSは、複数の車載システムと相互作用し、極端で非制御的な条件下で機能し、車両の加速やブレーキによって変化する充放電条件下でリアルタイムに動作しなければならない。
市場成長要因
電気自動車の販売拡大
自動車産業は電気自動車なしには成り立たず、エネルギー効率を高め、温室効果ガスや汚染物質の排出を減らす道を提供している。 この成長の主な原因は、環境問題への関心の高まりと政府の現実的な対策である。 各国政府は、消費者が従来型自動車よりも電気自動車を選択することを奨励するプログラムやイニシアチブを世界中で立ち上げている。 電気自動車の購入を促進するそうしたプログラムのひとつが、カリフォルニア州のZEVプログラムで、2025年までに150万台の電気自動車を走らせる計画だ。 政府の法律やインセンティブ・プログラムにより、人々は従来のICエンジンを搭載した自動車よりも電気自動車を購入する可能性が大幅に高くなった。 内燃機関を搭載した自動車の販売減少を引き起こす代わりに、このシフトは現在も将来も電気自動車の有望な市場を切り開いた。
電気自動車への投資の増加
電気自動車バッテリー管理システム市場は、より多くの自動車メーカーや関連分野の企業が電気自動車を投資機会として捉えているため、拡大している。 予測される時間枠の中で、方向転換が予想される。 自動車メーカーは、より多くの電気自動車をリリースし、他社と手を組み、市場での競争力を得るために投資することを計画している。 企業は、電気自動車とその部品に世界的に大規模な投資を計画しており、これが電気自動車バッテリー管理システム市場を促進すると予想される。
市場の阻害要因
充電インフラの不足
EVの大量市場導入には、アクセスしやすく、安価で、あらゆる消費者層に対応する充電インフラが必要である。 予測期間中の市場拡大は、新興国の不十分な充電インフラ設備によって制約を受けると予想される。 しかし、近距離を通勤する電動二輪車や三輪車のユーザーは、この影響をあまり受けない。 土地へのアクセス、エネルギー負荷の接続、資金調達が、充電インフラの開発を妨げる3つの主な障害である。 充電ステーションの設置には多額の費用がかかるため、このような努力から得られる経済的報酬は不確実である。 その結果、アフリカのような貧しい国では、適切な充電インフラの整備が遅れる可能性がある。 しかし、世界各国政府は公共充電のためのインフラ整備を積極的に試みている。
市場機会
補助金と政府の支援政策
電気モビリティが世界的に急拡大しているため、各国政府は電気自動車の普及を促進する法律の制定に積極的だ。 2040年までに、中国、インド、フランス、イギリスはすべて、ガソリン車とディーゼル車の生産を完全に廃止することを意図している。 10年以上前に始まった政府の補助金と有利な政策により、中国は電気自動車の生産において最も進んだ国となっている。 さらに、電気自動車とバッテリーなどの関連部品の生産への投資が増加しており、市場需要にプラスに働くと予想される。 例えば、ダイムラーは2021年から2025年までの新たな投資計画として700億ユーロまたは850億米ドルを発表し、20のオール電化バッテリー車を含む30の電動化車両を導入すると発表した。
地域分析
欧州：CAGR 29.09%で支配的な地域
欧州は世界の電気自動車バッテリー管理システム市場で最も大きなシェアを占めており、予測期間中のCAGRは29.09%で成長すると予想されている。 欧州の自動車産業の中心地であるドイツではEV技術の採用が増加しており、フォルクスワーゲンAG、BMW AG、ダイムラーAGがバッテリーカーの大幅な普及に向けて準備を進めている。 ドイツは電気自動車推進政策の導入に遅れをとっているが、排出ガス規制の引き上げに対応するための手続きはすでに整いつつある。 連邦政府の気候保護イニシアチブは、主に交通イノベーションを通じて2030年の気候目標を達成することを意図しており、電動モビリティが中心となっている。 クリーンカーの使用を奨励するため、国は購入補助金、所有権、社用車税などの投資やインセンティブを実施している。 ハイブリッド車と電気自動車（H&EV）の普及を担当するのは、低排出ガス車事務局（OLEV）である。 英国政府による政策の枠組みは、そこでのプラグイン車の開発を支援・奨励することを目的としている。 ルノーが電気自動車市場のリーダーであるフランスでは、日産リーフ、テスラ・モデル3、ルノーZOEが売れ筋の電気自動車である。 ルノーとダイムラーはフランス市場に商用電気自動車を導入している。
アジア太平洋地域：CAGR 29.26％で急成長する地域
アジア太平洋地域はCAGR 29.26%で成長し、予測期間中に107億1,481万米ドルを生み出すと予想されている。 世界有数の電気自動車の生産国であり、購入国でもある中国。 国内需要は、政府の大気質目標、有利な規制、国の販売目標によって支えられている。 例えば、中国は電気自動車やハイブリッド車の生産者が全新車販売台数の少なくとも10％を占めることを義務付けている。 北京では、市民に電気自動車への移行を促すため、内燃エンジン車の登録許可を毎月1万台しか与えていない。 中国では自動車用電子機器の製造が事業の大部分を占めているため、電気自動車市場が継続的に拡大するにつれて、電気自動車用バッテリー管理システムにも同様の傾向が見られる。 世界で最も優れた電気自動車のエコシステムのひとつが日本にある。 トヨタ自動車や日産自動車といった自動車メーカーが、日本での電気自動車生産に向けて動き出している。 全国に電気自動車の充電スタンドが普及していることは、ハイブリッド車や電気自動車市場の成長を示す良い指標である。
米国は電気自動車にとって重要な市場であり、国内では電気モビリティを採用する動きがある。 これは、テスラ、リヴィアン、ルーシッド、ゼネラル・モーターズなど、テクノロジーや電気自動車製造の新興企業や企業が国内に数多く進出していることが一因である。 カナダは、2040年までに内燃機関（ICE）のみを動力源とする自動車を禁止するという野心的な計画を立てている。 その代わりに政府は、電気自動車の新車販売を促進する上で極めて重要な、いくつかの還付金と奨励金を創設した。 希望小売価格が4万5,000米ドル以下のEVに対して5,000カナダドルの優遇措置が新たに設けられ、全州の購入者が利用できるようになった。 エクストリーム・ビークル・バッテリー・テクノロジー社は、デイマック・インターナショナル社に、デイマック社の新型電気自動車（EV）デイマック・スピリタス用にカスタマイズされたIonIX Proリチウムイオンバッテリーパックを供給する予定であると発表した。 このバッテリーパックには、EV Battery Techの特許取得済みAI搭載バッテリー管理システム（BMS）が搭載される。
LAMEA市場は予測期間中、安定した成長が見込まれる。 ブラジルのEV協会によると、ブラジルでは電力コストが高く、エタノールを燃料とするハイブリッド車や燃料電池車の可能性があるため、ABVEプラグイン・オンリー車が大きな市場シェアを獲得する可能性は低い。 ブラジルでは、2030年1月からガソリン車とディーゼル車の新車販売を禁止する法案が、同国の憲法・司法委員会（CCJ）で可決された。 これにより、電気またはエタノールなどのバイオ燃料を動力源とする自動車のみが認められることになる。 アルゼンチンは現在、電気自動車市場が他国に比べて小さい。 アルゼンチンでのEV普及を阻む現在の障壁には、高いEV価格、充電ステーションの不足、再生可能エネルギーを十分に奨励しない電力網などがある。 そのため、再生可能エネルギー源の成長の可能性がある。
セグメンテーション分析
コンポーネント別
燃料計/電流測定器セグメントは市場貢献度が最も高く、予測期間中のCAGRは28.17%と予測されている。 電気自動車のバッテリー・セルに流入・流出する電流量は、電流測定デバイスと呼ばれることもある燃料計によって測定される。 燃料計を構成する選択肢としては、高分解能 ADC、燃料計 IC、電流センスアンプ、低分解能 ADC 内蔵 MCU などがある。 高分解能測定は、信号を拡大する電流センスアンプによって可能になる。 しかし、16 ビット以上の分解能、低オフセット、高コモンモード定格を持つ ADC を利用することが、検出抵抗器にわたる電圧を測定するための最も正確で経済的な方法です。 電気自動車のアプリケーションでは、速度を犠牲にして広いダイナミック・レンジを提供するため、主に高分解能 ADC が使用されます。 ほとんどの電流測定デバイスはアナログ・コンパレータを使用して短絡と過電流状態を監視します。
バッテリー管理システムは、温度監視に大きく依存しています。 電気自動車用のバッテリーは、安定した電圧を維持しながら大電流を供給する。 そのためバッテリーの温度は上昇し、爆発の危険性が高まる。 電気自動車を構成する化学物質は揮発性であるため、バッテリー火災は悲惨な事態を招くかもしれない。 バッテリーの温度を監視することは、バッテリーの安全性を確保するだけでなく、充電や放電の準備ができているかどうかを判断するためにも非常に重要です。 通常、サーミスタやRTDのような抵抗計器は、温度を決定するために温度依存機能を持つ電圧を測定するために使用されます。 温度センサーは、コンパクトでポータブルなアプリケーションのために、セル・クラスターを追跡します。 サーミスタは、内蔵 ADC 電圧リファレンスによって駆動される温度センサとして頻繁に使用されます。
推進力タイプ別
バッテリー電気自動車分野は、市場への貢献度が最も高く、予測期間中の年平均成長率は27.42%と推定される。 世界的に電動モビリティの利用が急速に拡大しているため、物資を輸送する企業も現在の車両を電気推進ベースの車両に置き換えている。 世界中の政府が率先して、電気自動車の使用を促進する法律を整備している。 2040年までに、中国、インド、フランス、イギリスは、ガソリン車とディーゼル車の生産を段階的に廃止する意向である。 電気自動車用バッテリー管理システムの市場は、製造投資の増加とEVを奨励する世界的な政府政策により、予測期間中に拡大すると予想される。
EVビジネスは、車両性能の向上、経済性の向上、より良い運転体験に対する消費者の需要の高まりにより、大きな変化と進歩を遂げている。 電気自動車用バッテリー・マネジメント・システム市場の成長を後押ししている主な要素には、自動車メーカーやサプライヤーによる、車両性能向上のための研究開発への多額の投資などがある。 各国政府が厳しい排出ガス規制や燃費規制の制定に熱心に取り組んでいるため、世界的にプラグイン・ハイブリッド自動車の需要が高まっている。 大手自動車メーカーの製品ラインアップには、電気自動車が多く含まれるようになった。 既存メーカーに限らず、いくつかのEVメーカーは、今後数年間でプラグイン・ハイブリッドEVモデルのラインアップを新設・拡大する計画を持っている。
車種別
乗用車セグメントが最も高い市場シェアを占め、予測期間中の年平均成長率は28.7%と予測される。 2020年の世界のEV販売台数の70％以上が乗用車によるものである。 アジア太平洋、北米、欧州の需要により、乗用車のSUVセグメントはここ数年拡大している（特に中国）。 自動車の電動化は、世界中のメーカーが計画しているモデルにより、予測期間中も継続すると予想される。 2026年までに20の新型バッテリー電気自動車を発売するという意図の一環として、アウディはe-Tron、e-Tron Sportback、Q4 e-Tron、そしてe-Tron GTを発表した。
この市場調査では、商用車セグメントのピックアップトラック、バン、バス、トラックについて考察している。 大手自動車メーカーは、商用電気自動車のラインアップを多様化する戦略の一環として、世界各地で生産能力の増強に投資している。 商用電気自動車メーカーは、商用電気自動車を製造するために戦略的提携を結んでいる。 商用電気自動車における戦略的パートナーシップは、製品を改善し、成果を倍増させるために、リソースと経験を交換する必要がある。 IAVとベバストの合弁会社は、将来的に作業車、トラック、バスの電動化を手がける意向を明らかにした： 両社は商用電気自動車の技術開発に共同で取り組むことを決定した。
電気自動車用バッテリー管理システム市場セグメンテーション
コンポーネント別（2021-2033）
集積回路
カットオフFETとFETドライバ
温度センサー
燃料計/電流測定器
マイコン
その他
推進力タイプ別 (2021-2033)
バッテリー電気自動車
ハイブリッド車
自動車タイプ別 (2021-2033)
乗用車
商用車
目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の電気自動車バッテリー管理システム市場規模分析
9. 北米の電気自動車バッテリー管理システム市場分析
10. ヨーロッパの電気自動車バッテリー管理システム市場分析
11. APACの電気自動車バッテリー管理システム市場分析
12. 中東・アフリカの電気自動車バッテリー管理システム市場分析
13. ラタムの電気自動車バッテリー管理システム市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項
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