欧州航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場展望（2023～2033年）

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Persistence Market Research社が発表した最新の市場調査によると、欧州の航空機用ホイール・ブレーキMRO市場は年平均成長率4.6%で拡大し、2023年の32.6億米ドルから2033年末までに49.5億米ドルに増加すると予測されている。

航空業界は旅客数の増加により活況を呈しており、航空機のホイールとブレーキのM.R.O.ビジネスもまた繁栄することを意味する。航空会社は、安全性と信頼性を確保するために航空機を最高の状態に保つ必要があり、そのためには定期的な整備と修理が必要である。運航中の航空機の多くが耐用年数を迎え、より頻繁な整備と修理が必要になっている。

航空会社は、燃費効率を向上させ、メンテナンスコストを削減するために、航空機をアップグレードする方法を常に模索している。そのため、ホイールやブレーキを含む航空機部品の製造には、より軽量な新素材が採用されている。その結果、航空機のM.R.O.プロバイダーは、このような需要の高まりに対応するため、常に最新の技術を導入する必要があります。

過去（2018年～2022年）Vs.欧州航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場の将来展望（2023年～2033年
航空業界の急成長に伴い、航空機用ホイールのM.R.O.サービスのニーズが高まっている。民間機や軍用機の車輪やその他の部品に対するM.R.O.サービスの利用は、欧州、特に新興国で著しく増加している。

評判の高いM.R.O.のハブ空港で航空機の車輪に提供されるサービスによって、かなりの収益が生み出されている。さらに、いくつかの航空会社は、乗客数の顕著な急増により、航空機を長時間飛行させることを余儀なくされている。

車輪やその他の航空機部品の整備、修理、オーバーホールを含むMRO活動の需要は、飛行頻度と逆相関している。また、空母の既存船隊の拡大に伴い、燃料価格の低下や旅客輸送量の増加のためか、燃費効率の良い新型機への更新率が低いことが確認されており、このため、より良い接続性を提供するためにより多くの航空機に対する需要が高まっている。各社は、古い航空機を維持する一方で、新しい航空機も導入している。このような航空機フリートの増加は、今後数年間の欧州の航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場の成長につながるだろう。

コリンズ・エアロスペース社、ルフトハンザ・テクニーク社、ハネウェル・エアロスペース社、デルタ航空社、AAR社、FLテクニクス社など、欧州市場の企業は、新技術や新素材を取り入れることで、サービス品質の向上に努めている。その結果、市場は予測される期間を通じて着実に拡大すると予想される。

総じて、航空旅客数の増加、厳格な安全規制の施行、保有機材の老朽化と拡大が市場成長を支える主要な推進要因となっている。市場は2018年から2022年にかけてCAGR5.1%で拡大し、2033年まではCAGR4.6%で推移すると予測される。

欧州市場ダイナミクス
ヨーロッパの航空機用ホイール・ブレーキ市場では、持続可能性への注目が高まっている。航空会社は、より環境に優しい素材を使用し、廃棄物を減らし、エネルギー効率を向上させることで、環境フットプリントを削減する方法を模索している。気候変動への懸念が高まるにつれ、航空業界では環境の持続可能性が重視されるようになっている。M.R.O.プロバイダーは、業務による環境への影響を軽減し、航空会社が持続可能性の目標を達成できるよう、新しいプロセスや技術を開発している。

メンテナンスの必要性が低く、信頼性が向上するため、航空業界では電動ブレーキへの移行が進んでいる。また、電動ブレーキは着陸や離陸の際の制御性が向上し、安全性が高まる。航空機の車輪やブレーキの市場では、予測分析や機械学習などの予測保守技術の利用が進んでいる。これらの技術は、航空会社が潜在的なメンテナンス問題を致命的になる前に特定し、ダウンタイムとメンテナンスコストを削減するのに役立つ。

技術的進歩、政府による法規制、持続可能性、業界との協力体制はすべて、欧州地域の航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場を牽引している。市場の進化に伴い、新たなトレンドと可能性が生まれることは間違いなく、今後数十年にわたって飛躍的な成長を遂げるダイナミックで魅力的な産業が生み出される。

国別インサイト
欧州の航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場シナリオは？

ドイツ、英国、スペインは、さまざまな著名なOEMや独立系MROサービス・プロバイダーが存在するため、欧州地域で高い市場潜在力を持つ。ベネルクス地域では、適切なインフラや信頼できる独立系サービス・プロバイダーが存在しないため、市場の潜在性は低い。

セグメント別インサイト
欧州のホイール・ブレーキM.R.O.サプライヤーに高収益をもたらす航空機用途は？

航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場は、商業用と防衛用の2つに分類される。商用分野は市場の主要シェアを占めている。

航空旅行が大幅に増加し、旅客を運ぶために航空機を増やす必要があるため、より多くの地上支援機器が必要になる。PMRは、予測期間中、商用セグメントは健全な成長率で成長すると予想している。さらに、ドイツ、英国、スペインなどの国々における航空車輪のM.R.O.サービスの高い需要が、この分野を支えるだろう。

車輪とブレーキのM.R.O.展開が多い航空機のタイプは？

ナローボディ航空機は地域全体で最も広く使用されているため、予測期間中はナローボディ航空機が市場を支配すると予測されている。ナローボディ機セグメントは2023年に68.7%の市場シェアを占め、2023年から2033年の間に12.8億米ドルの絶対ドル機会を創出すると推定される。

収益面で市場をリードするサービスプロバイダーは？

欧州の航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.産業は、今後数年間はOEMが支配的となる。OEMセグメントは、2023年から2033年にかけて10億6,000万米ドルの絶対ドル機会を創出すると予測されている。

競争環境
近年、主要な市場関係者は、業界のさまざまな需要に応えるため、生産能力の拡大に注力しており、これは、製品の効率を高め、航空業界向けに設けられている厳しい規制基準を遵守するのに役立つ。さらに、欧州のいくつかの市場プレーヤーは、欧州大陸全域でワークショップ・ステーションを開発する新しい革新的な方法を確立することに注力している。

例えば、2021年、M.R.O.サービスの世界的プロバイダーであり、民間航空会社、ビジネスジェット機、軍用機、官公庁の車輪とブレーキの修理スペシャリストであるANTAVIAは、パリに大規模な新施設の扉を開いた。
また、有力な市場プレーヤーは、地元プレーヤー、流通業者、部品サプライヤーとの買収、合併、提携にも注力している。

例えば、2021年には、ハネウェルとオランダのGKNエアロスペース社のフォッカー・ランディング・ギア社との間で、F-35軍用戦闘機に搭載されるハネウェルのホイールとブレーキの認定サービスセンターに関するライセンスおよび部品供給契約が締結された。
財務概要、企業戦略、事業分野、製品ポートフォリオ、最近の動向はすべて、市場調査研究における主要企業について評価されている。

欧州航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.産業調査セグメント化
コンポーネント別：

ホイール
ブレーキシステム
航空機タイプ別：

ナローボディ
ワイドボディ
リージョナル・ジェット
その他
航空機の用途別：

コマーシャル
ディフェンス
サービスプロバイダー別：

OEM
航空会社
独立系MRO
国別

ドイツ
イタリア
フランス
英国
スペイン
ベネルクス
ロシア
その他のヨーロッパ

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1.要旨

1.1.欧州市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.ヨーロッパの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場需要（金額または規模：US$ Mn）分析2018-2022年および予測、2023-2033年

5.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年

5.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

5.2.1.前年比成長トレンド分析

5.2.2.絶対価格機会分析

6.市場の背景

6.1.マクロ経済要因

6.1.1.欧州GDP成長率見通し

6.1.2.欧州航空宇宙産業の展望

6.1.3.国別の欧州民間航空機生産

6.1.4.世界の地域別航空機保有数

6.1.5.産業付加価値（対GDP比）

6.1.6.その他のマクロ経済要因

6.2.予測要因-関連性と影響

6.2.1.上位企業の過去の成長率

6.2.2.GDP成長率予測

6.2.3.機器・工具製造業予測

6.2.4.その他の予測要因

6.3.バリューチェーン

6.3.1.サービスプロバイダー

6.3.2.エンドユーザー

6.4.COVID-19 危機-影響評価

6.4.1.現在の統計

6.4.2.短期・中長期の見通し

6.4.3.リバウンドの可能性

6.5.市場ダイナミクス

6.5.1.ドライバー

6.5.2.制約事項

6.5.3.機会分析

7.欧州航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：コンポーネント別

7.1.はじめに／主な調査結果

7.2.過去の市場規模（US$ Mn）タイプ別分析、2018年～2022年

7.3.タイプ別市場規模(US$ Mn)の現状と将来分析・予測、2023-2033年

7.3.1.ホイール

7.3.2.ブレーキシステム

7.4.コンポーネント別市場魅力度分析

8.欧州航空機ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：航空機タイプ別

8.1.はじめに／主な調査結果

8.2.航空機タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2022年

8.3.航空機タイプ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2023～2033年

8.3.1.ナローボディ

8.3.2.ワイドボディ

8.3.3.リージョナルジェット

8.3.4.その他

8.4.航空機タイプ別市場魅力度分析

9.欧州航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：航空機用途別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.航空機用途別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2022年

9.3.航空機用途別の現在および将来市場規模（US$ Mn）の分析と予測（2023～2033年

9.3.1.コマーシャル

9.3.2.ディフェンス

9.4.航空機用途別市場魅力度分析

10.欧州航空機ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：サービスプロバイダー別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.サービスプロバイダ別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2022年

10.3.サービスプロバイダ別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測（2023～2033年

10.3.1.OEM

10.3.2.航空会社

10.3.3.独立 MRO

10.4.サービスプロバイダー別市場魅力度分析

11.欧州航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年（国別

11.1.はじめに

11.2.過去の国別市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2022年

11.3.国別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と予測、2023～2033年

11.3.1.ドイツ

11.3.2.イタリア

11.3.3.フランス

11.3.4.イギリス

11.3.5.スペイン

11.3.6.ベネルクス

11.3.7.ロシア

11.3.8.その他のヨーロッパ

11.4.国別市場魅力度分析

12.ドイツの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

12.1.はじめに

12.2.価格分析

12.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018～2022年

12.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

12.4.1.コンポーネント別

12.4.2.航空機タイプ別

12.4.3.航空機の用途別

12.4.4.サービスプロバイダー別

12.5.市場魅力度分析

12.5.1.コンポーネント別

12.5.2.航空機タイプ別

12.5.3.航空機の用途別

12.5.4.サービスプロバイダー別

13.イタリアの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.価格分析

13.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018～2022年

13.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

13.4.1.コンポーネント別

13.4.2.航空機タイプ別

13.4.3.航空機の用途別

13.4.4.サービスプロバイダーによる

13.5.市場魅力度分析

13.5.1.コンポーネント別

13.5.2.航空機タイプ別

13.5.3.航空機の用途別

13.5.4.サービスプロバイダーによる

14.フランスの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018-2022年

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

14.4.1.コンポーネント別

14.4.2.航空機タイプ別

14.4.3.航空機の用途別

14.4.4.サービスプロバイダーによる

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.コンポーネント別

14.5.2.航空機タイプ別

14.5.3.航空機の用途別

14.5.4.サービスプロバイダーによる

15.イギリスの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018-2022年

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

15.4.1.コンポーネント別

15.4.2.航空機タイプ別

15.4.3.航空機の用途別

15.4.4.サービスプロバイダーによる

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.コンポーネント別

15.5.2.航空機タイプ別

15.5.3.航空機の用途別

15.5.4.サービスプロバイダーによる

16.スペインの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析 2018〜2022年および予測 2023〜2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018-2022年

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

16.4.1.コンポーネント別

16.4.2.航空機タイプ別

16.4.3.航空機の用途別

16.4.4.サービスプロバイダーによる

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.コンポーネント別

16.5.2.航空機タイプ別

16.5.3.航空機の用途別

16.5.4.サービスプロバイダーによる

17.ベネルクスの航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.市場分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）動向分析（2018～2022年

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

17.4.1.コンポーネント別

17.4.2.航空機タイプ別

17.4.3.航空機の用途別

17.4.4.サービスプロバイダーによる

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.コンポーネント別

17.5.2.航空機タイプ別

17.5.3.航空機の用途別

17.5.4.サービスプロバイダーによる

18.ロシアの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018-2022年

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

18.4.1.コンポーネント別

18.4.2.航空機タイプ別

18.4.3.航空機の用途別

18.4.4.サービスプロバイダーによる

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.コンポーネント別

18.5.2.航空機タイプ別

18.5.3.航空機の用途別

18.5.4.サービスプロバイダーによる

19.その他のヨーロッパの航空機用ホイール＆ブレーキM.R.O.市場分析 2018〜2022年および予測 2023〜2033年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年

19.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年

19.4.1.コンポーネント別

19.4.2.航空機タイプ別

19.4.3.航空機の用途別

19.4.4.サービスプロバイダーによる

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.コンポーネント別

19.5.2.航空機タイプ別

19.5.3.航空機の用途別

19.5.4.サービスプロバイダーによる

20.市場構造分析

20.1.企業階層別市場分析（航空機用ホイール・ブレーキM.R.O.）

20.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

20.3.市場プレゼンス分析

20.3.1.フットプリント

20.3.2.プレーヤー別チャネルフットプリント

21.競争分析

21.1.競技ダッシュボード

21.2.コンペティション・ベンチマーキング

21.3.コンペティションの深層

21.3.1.磁気グループ

21.3.1.1 概要

21.3.1.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.1.4. セールス・フットプリント

21.3.1.5. 戦略の概要

21.3.2.エアフィン・リミテッド

21.3.2.1.概要

21.3.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.2.4.セールスフットプリント

21.3.2.5. 戦略の概要

21.3.3.ルフトハンザ テクニークAG

21.3.3.1 概要

21.3.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.3.4. セールス・フットプリント

21.3.3.5 戦略の概要

21.3.4.ハネウェル・エアロスペース

21.3.4.1 概要

21.3.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.4.4. セールス・フットプリント

21.3.4.5. 戦略の概要

21.3.5.航空機メンテナンス・エンジニアリング・サービス

21.3.5.1 概要

21.3.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.5.4. セールス・フットプリント

21.3.5.5. 戦略の概要

21.3.6.ケルストローム・エアロスペースLLC

21.3.6.1 概要

21.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.6.4. セールス・フットプリント

21.3.6.5. 戦略の概要

21.3.7.C&Lアビエーション・グループ

21.3.7.1 概要

21.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.7.4. セールス・フットプリント

21.3.7.5 戦略の概要

21.3.8. A・J・ウォルター・アビエーション・リミテッド

21.3.8.1 概要

21.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.8.4. セールス・フットプリント

21.3.8.5. 戦略の概要

21.3.9.AAR社

21.3.9.1 概要

21.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.9.4. セールス・フットプリント

21.3.9.5 戦略の概要

21.3.10.デルタ航空

21.3.10.1 概要

21.3.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.10.4. セールス・フットプリント

21.3.10.5. 戦略の概要

21.3.11.KLM英国エンジニアリング・リミテッド

21.3.11.1 概要

21.3.11.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.11.4. セールス・フットプリント

21.3.11.5. 戦略の概要

21.3.12.MTU エアロ エンジン AG

21.3.12.1 概要

21.3.12.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.12.4. セールス・フットプリント

21.3.12.5. 戦略の概要

21.3.13.ロータブル・リペア・リミテッド

21.3.13.1 概要

21.3.13.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.13.4. セールス・フットプリント

21.3.13.5. 戦略の概要

21.3.14.TPエアロスペース

21.3.14.1 概要

21.3.14.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.14.4. セールス・フットプリント

21.3.14.5 戦略の概要

21.3.15.コリンズ

21.3.15.1 概要

21.3.15.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.15.4. セールス・フットプリント

21.3.15.5. 戦略の概要

21.3.16.エア・アトランタ Aviaservices

21.3.16.1 概要

21.3.16.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.16.4. セールス・フットプリント

21.3.16.5. 戦略の概要

21.3.17. ワールド・エアロ

21.3.17.1 概要

21.3.17.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.17.4. セールス・フットプリント

21.3.17.5 戦略の概要

21.3.18.

21.3.18.1 概要

21.3.18.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.18.4. セールス・フットプリント

21.3.18.5. 戦略の概要

21.3.19.キアーズリー

21.3.19.1 概要

21.3.19.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.19.4. セールス・フットプリント

21.3.19.5 戦略の概要

21.3.20.ASC – エアライン・コンポーネント・サービス

21.3.20.1 概要

21.3.20.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.20.4. セールス・フットプリント

21.3.20.5. 戦略の概要

21.3.21.スカイホイール

21.3.21.1 概要

21.3.21.2 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.21.4. セールス・フットプリント

21.3.21.5 戦略の概要

21.3.22.FLテクニクス

21.3.22.1 概要

21.3.22.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.22.4. セールス・フットプリント

21.3.22.5 戦略の概要

21.3.23.エアロメイト

21.3.23.1 概要

21.3.23.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.23.4. セールス・フットプリント

21.3.23.5 戦略の概要

21.3.24. TP デンマーク

21.3.24.1 概要

21.3.24.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.24.4. セールス・フットプリント

21.3.24.5. 戦略の概要

21.3.25.ローダー

21.3.25.1 概要

21.3.25.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.25.4. セールス・フットプリント

21.3.25.5. 戦略の概要

21.3.26.UABバルティック・メンテナンス

21.3.26.1 概要

21.3.26.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.26.4. セールス・フットプリント

21.3.26.5. 戦略の概要

21.3.27. SRテクニクス・スペイン

21.3.27.1 概要

21.3.27.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.27.4. セールス・フットプリント

21.3.27.5. 戦略の概要

21.3.28.アンタヴィア／アメテックMRO

21.3.28.1.概要

21.3.28.2.製品ポートフォリオ

21.3.28.3.市場セグメント別利益率（製品／チャネル／地域）

21.3.28.4.セールスフットプリント

21.3.28.5.戦略の概要

22.前提条件と略語

23.研究方法

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