EVTOL航空機市場スナップショット
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Persistence Market Researchによると、EVTOL航空機市場は2023年までに3億3770万米ドルの収益を生み出す。EVTOL航空機の市場成長は、空港やインフラ企業との業務提携、自動車からEVTOLへの移行、インフラ開発、電動化などの一般的なトレンドにより、今後数年間で加速する。EVTOL航空機の世界市場は、2023年から2033年にかけて年平均成長率21.5%で推移し、2033年には23億6,750万米ドルに達すると予測される。
EVTOLのような電気で動く都市型航空モビリティは、排出ガスゼロで環境に優しく、化石燃料で走り続ける現在の陸上・航空モビリティの大部分と比べ、非常に大きな利点がある。顧客の意識が高まるにつれ、航空機メーカーが従わなければならない厳しい規制に従って、需要は時間の経過とともに増加すると予想される。
PMRの分析によると、都市部のエアモビリティー分野は、エアタクシーの実際の提供により、技術を次のレベルに引き上げつつあり、垂直離着陸の将来的な側面は、グリーンエネルギーが前面に出てきており、極めて楽観的である。ティア1メーカーも新興メーカーも厳しい競争に直面しており、ロケットスピードの技術開発と実生活への導入により、市場の見通しはさらに明るいものとなっている。
2021年から2033年までのEVTOL航空機市場展望の分析
EVTOL業界は、COVID-19以前から傑出した成長軌道をたどっていた。2020年の最初の数ヵ月間だけで、この分野に10億米ドル以上が投資され、トヨタがJobyに5億9,000万米ドルの投資を行い、Ehangが6億5,000万米ドルのIPO評価を受けた。2020年初め、米国の連邦航空局（FAA）は、15機以上のEVTOL航空機の製造業者と契約していると発表した。
COVID-19以降、明らかに減速の兆候が見られる。エンジニアリングは本質的に共同作業であるため、コロケーションは発明の大きな原動力のひとつであった。ウーバー・エアは、車両パートナーの研究開発活動がリモートワークによって妨げられていることを認めている。EVTOLビジネスは、さらに大きな困難に直面していると言えるかもしれない。このビジネス分野はまだ発展途上にある。経済的に成立させるためには、共同運航モデルに依存することになり、一部の企業にとっては、混雑する路線の移動時間を短縮することが価値提案の一部となる。
EVTOLは、航空モビリティの新たな分野となりつつあり、今後数年間で、都市における自動車交通の一部を代替することになるだろう。世界の都市化が進むなか、混雑や通勤時間の短縮を目的とした新たな都市移動手段への関心が高まっている。電動垂直離着陸機は、都市モビリティの近い将来の有力候補と考えられている。都市をより実行可能で魅力的なものにするための政府の取り組みが増加していることが、EVTOL機市場の主要な推進要因になりそうだ。EVTOL航空機市場は、2023年から2033年にかけて年平均成長率21.5％で拡大すると予測されている。市場は2023年の3億3,770万ドルから2033年には23億6,750万ドルに成長すると予想される。
EVTOL航空機市場の牽引役は？
EVTOLを利用した空中移動サービスは、新しいアーバンエアモビリティ航空機の台頭により、自動車、バス、タクシーなどのより伝統的な交通手段に取って代わっている。これらの航空機は自律的に運行されることが望ましく、到着時の迅速なターンアラウンドを提供し、最大10人の乗客を運ぶことができ、出発のために都市部内の短いルートを移動することができる。このため、タクシー行政にEVTOLの導入が急増している。また、これらのエア・タクシーは、将来的には地域通勤の要望にも応えられるようになる。タクシー行政用EVTOLの利用は、特定の地域では2023年までに、世界規模では2030年までに増加すると予想されている。
世界のEVTOL航空機市場の主要プレーヤーは、様々な航空機プログラムに積極的に関与し、関連学会の会員資格を取得し、業界コンソーシアムから利益を得ている。これらのグループの代表者やメンバーは、EVTOLの状況についてさらなる洞察を得て、業界の知識から利益を得ている。
市場参加者に提供される主な機会とは？
2023～2033年の予測期間中、最先端かつ自律的な輸送システムへの要望から、EVTOL航空機の市場は成長すると予測される。生産者は、高度な複合材、軸流モーター、リチウム金属電池など、最先端技術を駆使したアイテムを、成長の可能性が十分にある時期に投入することができるだろう。技術開発は、eVTOL航空機市場でますます盛んになっている大きな流れである。eVTOL航空機業界の主要プレーヤーは、競争力向上のために最先端技術の提供に注力している。人工知能技術、モノのインターネット、搭載センサー、5G通信などを含む次世代eVTOL航空機技術は、これらの事業者によってサービスに取り入れられている。例えば、自動車を製造する現代自動車は、2022年4月に水素燃料を調査した。
EVTOL航空機市場成長の阻害要因は何か？
バーティポートの建設など、EVTOLのインフラ整備に必要な物理的特性と技術動向は、大きな課題である。フリート規模の運航では、都市空間の制約や不動産価値の高さから、多くの着陸帯を設置するのに十分な広さの場所を確保することが困難な場合が多い。さらに、運行事業者はバーティポートに、出入国するフリート用の整備・修理・オーバーホール施設、充電・給油システム、長距離EVTOL用の駐車スペース、集中管理された都市全体の運行システム、セキュリティ・チェックポイントを備える必要がある。さらに、旅客や貨物の送迎が可能な主要な場所にバーティポートを設置するには、効率的な都市計画が必要となる。これらの問題は、EVTOL航空機市場の大きな抑制要因となる。EVTOL航空機市場における主要な障壁の1つは、EVTOL車両の特定のフレームワークに関する安全レベルである。自律型ライドシェアリングサービスに使用する場合、業界に受け入れられるには高い安全性が推奨される。乗員安全、衝突防止、衝突緩和システムは設計中であり、現在も開発中である。
国別分析
EVTOL機の世界市場における米国の地位は？
2023年から2022年の予測期間を通じて、米国は北米市場で大きなシェアを占めると予想されている。米国ではここ数年、電動化の流れが見られる。道路を走るハイブリッド車や電気自動車の数が急激に増加するにつれて、トレンドは現在、自律ジェット機やEVTOLに移行しつつある。
多くの航空機メーカーが、分散型電気推進（DEP）技術を導入して航空機を製造している。DEPは、運航コスト、燃料消費量、機外騒音、排出ガスを削減できる可能性のある、持続可能な航空に向けた総合的な取り組みとみなされている。軽量バッテリーの開発と、変革をもたらす技術の採用が、投資のプールによって先導されている。
欧州のEVTOL航空機市場の見通しは？
ロシアやイギリスのようなヨーロッパ諸国では、ドイツにアストンマーチン、ロールスロイス、ポルシェといった高級車メーカーが数多く存在し、空への移動によって都市交通に革命を起こそうとしている。新たな自動化・電動化技術により、これらの自動車メーカーは空へ飛び立つチャンスをつかみつつある。予測期間中、ロシア、英国、ドイツは、EVTOL航空機市場全体の20％以上を占めると推定され、また、EVTOL航空機市場の市場参加者が多く、Fraport AGやデュッセルドルフ空港のような空港と提携してEVTOLインフラ開発やバーティポートに従事しているため、最も高い成長率で成長すると予想される。
カテゴリー別インサイト
EVTOL機市場で最も成長の可能性があるリフト技術は？
マルチローター＆ロータークラフトセグメントは、世界のEVTOL航空機市場で最も高いCAGR37.8％を記録した。これは、マルチローターシステムが分散型電気推進力を提供し、都市間移動や短距離移動に使用できるためである。ベクトル推力技術は比較的単純な技術であり、市場で入手可能なEVTOLの中では最も安価である。様々な操縦を行うことができ、より高い航続距離を実現する。2023年から2033年の予測期間でCAGRは27.6％を記録した。
需要が最も高いEVTOL航空機の製品タイプは？
電動化トレンドが世界を席巻する中、電動航空機の台頭が顕著である。完全電動航空機が世界のEVTOL航空機市場を牽引すると予想される。EVTOLが軽量バッテリーを必要とすることを考えると、バッテリー駆動の航空機は難易度が高いため、より多くの市場参加者がハイブリッドバージョンの航空機開発に注力している。完全電動航空機の市場規模は、2033年末までに 約15億米ドルになると予想されている。
EVTOL航空機はどの最終用途に最も多く使用されているか？
最終用途に基づくと、EVTOL航空機市場では、民間および商業最終用途タイプが市場全体の80％以上を占めると推定される。都市部のエアモビリティでは、EVTOLは空中観光サービス、ロジスティクス、救急医療サービス、エアタクシーサービス、空中消防装置、貨物輸送、検査、国境警備、軍事用途、防衛、個人モビリティなど、多くの分野で用途を模索している。民間・商業分野は34.3％の健全なCAGRで成長している。
競争環境
EVTOL航空機市場の主要プレーヤーは、パイロットテストの実施、既存のサプライチェーンの強みの活用、技術サービスの獲得、共同専門知識からの洞察の獲得など、製品開発を強化するために、他の航空機会社との提携を模索しており、他の会社の設計能力を基盤として成長することができる。新興エコシステムの台頭は、EVTOL航空機市場に見られる主要な傾向である。主要プレーヤーは独自の市場ポジションを築こうと準備を進めており、それぞれのアイデンティティを維持したいと考えている。ここ2-3年、EVTOL製造における新興企業の数が急増している。主な動きは以下の通り：
2021年2月、Joby AviationはSPACのReinvent Technology Partnersと57億米ドルの契約を結び、株式公開企業となった。
2021年1月、トヨタはジョビー・アビエーションに3億9,400万米ドルを出資し、製造、品質、コスト管理のノウハウをジョビーと共有し、EVTOLを製造する。その後、EVTOL機開発のために5億9,000万米ドルが調達された。
EVTOL航空機産業調査の主要セグメント
リフト・テクノロジーによる：
ベクタード・スラスト
マルチローター＆ロータークラフト
リフト・プラス・クルーズ
製品タイプ別：
完全電動式
ハイブリッド
オペレーション・タイプ別：
パイロット
UAV/パイロットレス
MTOWで：
軽量（250Kg未満）
中型（250～1000キロ）
重い (>1000 Kg)
最終用途別：
民事・商業
軍事・安全保障
地域別
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ
1.要旨
1.1.世界市場の展望
1.2.需要サイドの動向
1.3.供給サイドの動向
1.4.技術動向
1.5.分析と提言
2.市場概要
2.1.市場範囲／分類
2.2.市場の定義／範囲／制限
3.主な市場動向
3.1.市場に影響を与える主なトレンド
3.2.製品革新／開発動向
4.主な成功要因
4.1.製品採用／使用分析
4.2.製品の特長
4.3.戦略的プロモーション戦略
5.世界市場の需要分析と予測、2023-2033年
5.1.2023～2033年の市場数量（台）の現状と将来予測
6.世界市場-価格分析
6.1.リフト技術別の地域価格分析
6.2.世界平均価格分析ベンチマーク
7.世界市場の需要（US$ Mn）の分析と予測、2023-2033年
7.1.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測
8.市場の背景
8.1.マクロ経済要因
8.2.予測要因-関連性と影響
8.3.バリューチェーンとサプライチェーンの概要
8.3.1.メーカー
8.3.2.主要テクノロジー・プロバイダー
8.3.3.主な民間エアタクシー・サービス・プロバイダー
8.4.自動車とVTOLの運動効率の比較分析
8.5.今後10年間の認証分析
8.6.EVTOL関連ファミリー特許の多い国トップ10
8.7.EVTOL機1機の総コストの内訳
8.8.リフト技術別のEVTOL機の比較
8.9.電動航空機と従来型航空機の比較、UAMとタクシー、バス、ライドシェアの比較
8.10.スペック別ヘリコプター対EVTOLの比較
8.11.規模の経済-EVTOLの価格分析
8.12.他の交通手段との価格比較
8.13.EVTOLモデルの開発と商業化のタイムライン
8.14.規制と認証要件の概要
8.15.COVID-19の影響
8.15.1.はじめに
8.15.2.市場分類による影響
8.15.3.回復シナリオ
8.15.4.長期的な影響見通し
8.16.市場ダイナミクス
8.16.1.ドライバー
8.16.2.抑制
8.16.3.機会分析
9.リフト技術別の世界市場分析と予測2023-2033年
9.1.はじめに／主な調査結果
9.2.2023～2033年のリフト技術別の現在と将来の市場規模(US$ Mn)と数量分析・予測
9.2.1.ベクトル推力
9.2.2.マルチローター＆ロータークラフト
9.2.3.リフト・プラス・クルーズ
9.3.リフト技術別市場魅力度分析
10.製品タイプ別世界市場分析と2023-2033年予測
10.1.はじめに／主な調査結果
10.2.2023～2033年の製品タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測
10.2.1.フル・エレクトリック
10.2.2.ハイブリッド
10.3.製品タイプ別市場魅力度分析
11.オペレーションタイプ別世界市場分析と予測2023-2033年
11.1.はじめに／主な調査結果
11.2.2023年～2033年の運用タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測
11.2.1.パイロット
11.2.2.UAV/パイロットレス
11.3.オペレーションタイプ別市場魅力度分析
12.MTOW別の世界市場分析と予測2023-2033年
12.1.はじめに／主な調査結果
12.2.MTOW別の現在および将来の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年
12.2.1.軽量（250Kg未満）
12.2.2.中型（250～1000キロ）
12.2.3.重量物 (>1000 Kg)
12.3.MTOW別市場魅力度分析
13.最終用途別の世界市場分析と予測2023-2033年
13.1.はじめに／主な調査結果
13.2.2023～2033年の最終用途別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測
13.2.1.民事・商業
13.2.2.軍事・安全保障
13.3.最終用途別市場魅力度分析
14.地域別世界市場分析と予測2023-2033年
14.1.はじめに
14.2.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年
14.2.1.北米
14.2.2.ラテンアメリカ
14.2.3.ヨーロッパ
14.2.4.東アジア
14.2.5.南アジア・太平洋
14.2.6.中東・アフリカ
14.3.地域別市場魅力度分析
15.北米市場の分析と予測 2023-2033
15.1.イントロダクションと市場動向
15.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年
15.2.1.国別
15.2.1.1.米国
15.2.1.2.カナダ
15.2.2.リフト技術別
15.2.3.製品タイプ別
15.2.4.オペレーションタイプ別
15.2.5.MTOW別
15.2.6.最終用途別
15.3.市場魅力度分析
16.ラテンアメリカ市場の分析と予測 2023-2033
16.1.序論と市場動向
16.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年
16.2.1.国別
16.2.1.1.ブラジル
16.2.1.2.メキシコ
16.2.1.3.その他のラテンアメリカ
16.2.2. リフト技術別
16.2.3. 製品タイプ別
16.2.4.オペレーションタイプ別
16.2.5.MTOW別
16.2.6. 最終用途別
16.3 市場魅力度分析
17.欧州市場の分析と予測 2023-2033
17.1 イントロダクションと市場動向
17.2 2023-2033年市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測
17.2.1.国別
17.2.1.1. ドイツ
17.2.1.2. イタリア
17.2.1.3. フランス
17.2.1.4.
17.2.1.5. スペイン
17.2.1.6. ベネルクス
17.2.1.7. ロシア
17.2.1.8. その他の地域
17.2.2. リフト技術別
17.2.3. 製品タイプ別
17.2.4.オペレーションタイプ別
17.2.5.MTOW別
17.2.6. 最終用途別
17.3 市場魅力度分析
18.東アジア市場の分析と予測 2023-2033
18.1 イントロダクションと市場動向
18.2 2023-2033年市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測
18.2.1.国別
18.2.1.1. 中国
18.2.1.2. 日本
18.2.1.3. 韓国
18.2.2. リフト技術別
18.2.3. 製品タイプ別
18.2.4.オペレーションタイプ別
18.2.5.MTOW別
18.2.6.最終用途別
18.3.市場魅力度分析
19.南アジア・太平洋市場の分析と予測 2023-2033
19.1.序論と市場動向
19.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年
19.2.1.国別
19.2.1.1.インド
19.2.1.2.アセアン
19.2.1.3.ANZ
19.2.1.4.その他の南アジア・太平洋地域
19.2.2.リフト技術別
19.2.3.製品タイプ別
19.2.4.オペレーションタイプ別
19.2.5.MTOW別
19.2.6.最終用途別
19.3.市場魅力度分析
20.中東・アフリカ市場の分析と予測 2023-2033
20.1.序論と市場動向
20.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年
20.2.1.国別
20.2.1.1.GCC諸国
20.2.1.2.トルコ
20.2.1.3.アフリカ北部
20.2.1.4.南アフリカ
20.2.1.5.その他の中東・アフリカ
20.2.2.リフト技術別
20.2.3.製品タイプ別
20.2.4.オペレーションタイプ別
20.2.5.MTOW別
20.2.6.最終用途別
20.3.市場魅力度分析
21.国別市場分析
21.1.米国市場分析
21.1.1.リフト技術別
21.1.2.製品タイプ別
21.1.3.オペレーションタイプ別
21.1.4.MTOW別
21.1.5.最終用途別
21.2.カナダ市場分析
21.2.1.リフト技術別
21.2.2.製品タイプ別
21.2.3.オペレーションタイプ別
21.2.4.MTOW別
21.2.5.最終用途別
21.3.ブラジル市場分析
21.3.1.リフト技術別
21.3.2.製品タイプ別
21.3.3.オペレーションタイプ別
21.3.4.MTOW別
21.3.5.最終用途別
21.4.メキシコ市場分析
21.4.1.リフト技術別
21.4.2.製品タイプ別
21.4.3.オペレーションタイプ別
21.4.4.MTOW別
21.4.5.最終用途別
21.5.ドイツ市場分析
21.5.1.リフト・テクノロジー
21.5.2.製品タイプ別
21.5.3.オペレーションタイプ別
21.5.4.MTOW別
21.5.5.最終用途別
21.6.イタリア市場分析
21.6.1.リフト・テクノロジー
21.6.2.製品タイプ別
21.6.3.オペレーションタイプ別
21.6.4.MTOW別
21.6.5.最終用途別
21.7 フランス市場分析
21.7.1. リフト技術別
21.7.2. 製品タイプ別
21.7.3. オペレーションタイプ別
21.7.4. MTOW別
21.7.5. 最終用途別
21.8. 英国市場分析
21.8.1. リフト技術別
21.8.2. 製品タイプ別
21.8.3. オペレーションタイプ別
21.8.4. MTOW別
21.8.5. 最終用途別
21.9. ロシア市場分析
21.9.1. リフト技術別
21.9.2. 製品タイプ別
21.9.3. オペレーションタイプ別
21.9.4.MTOW別
21.9.5. 最終用途別
21.10. 中国市場分析
21.10.1. リフト技術別
21.10.2. 製品タイプ別
21.10.3. オペレーションタイプ別
21.10.4. MTOW別
21.10.5. 最終用途別
21.11. 日本市場分析
21.11.1. リフト技術別
21.11.2. 製品タイプ別
21.11.3. オペレーションタイプ別
21.11.4. MTOW別
21.11.5. 最終用途別
21.12. インド市場分析
21.12.1. リフト技術別
21.12.2. 製品タイプ別
21.12.3. オペレーションタイプ別
21.12.4. MTOW別
21.12.5.最終用途別
21.13.オーストラリア市場分析
21.13.1.リフト・テクノロジー
21.13.2.製品タイプ別
21.13.3.オペレーションタイプ別
21.13.4.MTOW別
21.13.5.最終用途別
22.市場構造分析
22.1.主な投資先企業
22.2.市場プレゼンス分析
22.2.1.プレーヤーの地域別フットプリント
22.2.2.フットプリント
22.2.3.プレーヤー別チャネルフットプリント
23.競争分析
23.1.競技ダッシュボード
23.2.コンペティション・ベンチマーキング
23.3.コンペティションの深層
23 .3.1.エアバスSE
23.3.1.1.概要
23.3.1.2.製品ポートフォリオ
23.3.1.3.主要財務
23.3.1.4.セールスフットプリント
23.3.1.5.最近の動向
23.3.1.6.戦略の概要
23 .3.2. エンブラエル
23.3.2.1.概要
23.3.2.2.製品ポートフォリオ
23.3.2.3.主要財務
23.3.2.4.セールスフットプリント
23.3.2.5.最近の動向
23.3.2.6.戦略の概要
23 .3.3.ボーイング社（オーロラ・フライト・サイエンシズ）
23.3.3.1.概要
23.3.3.2.製品ポートフォリオ
23.3.3.3.主要財務
23.3.3.4.セールスフットプリント
23.3.3.5.最近の動向
23.3.3.6.戦略の概要
23 .3.4. ボロコプター社
23.3.4.1.概要
23.3.4.2. 製品ポートフォリオ
23.3.4.3. 主要財務状況
23.3.4.4. セールス・フットプリント
23.3.4.5. 最近の動向
23.3.4.6 戦略の概要
23 .3.5.EHang
23.3.5.1 概要
23.3.5.2. 製品ポートフォリオ
23.3.5.3. 主要財務状況
23.3.5.4. セールス・フットプリント
23.3.5.5. 最近の動向
23.3.5.6 戦略の概要
23 .3.6.ピピストレルd.o.o.アジュドブシュシナ
23.3.6.1 概要
23.3.6.2. 製品ポートフォリオ
23.3.6.3. 主要財務状況
23.3.6.4. セールス・フットプリント
23.3.6.5. 最近の動向
23.3.6.6 戦略の概要
23 .3.7.ムーグ社
23.3.7.1 概要
23.3.7.2. 製品ポートフォリオ
23.3.7.3 主要財務状況
23.3.7.4. セールス・フットプリント
23.3.7.5. 最近の動向
23.3.7.6 戦略の概要
23.3.8.ベル・テキストロン社
23.3.8.1 概要
23.3.8.2. 製品ポートフォリオ
23.3.8.3. 主要財務状況
23.3.8.4. セールス・フットプリント
23.3.8.5. 最近の動向
23.3.8.6 戦略の概要
23 .3.9.カレーム・エアクラフト社
23.3.9.1 概要
23.3.9.2. 製品ポートフォリオ
23.3.9.3 主要財務状況
23.3.9.4. セールス・フットプリント
23.3.9.5. 最近の動向
23.3.9.6 戦略の概要
23.3.10. ネヴァ・エアロスペース
23.3.10.1 概要
23.3.10.2. 製品ポートフォリオ
23.3.10.3. 主要財務状況
23.3.10.4. セールス・フットプリント
23.3.10.5. 最近の動向
23.3.10.6 戦略の概要
23 .3.11.キティホーク・コーポレーション
23.3.11.1 概要
23.3.11.2. 製品ポートフォリオ
23.3.11.3 主要財務状況
23.3.11.4. セールス・フットプリント
23.3.11.5. 最近の動向
23.3.11.6 戦略の概要
23.3.12. 株式会社オープナー
23.3.12.1 概要
23.3.12.2. 製品ポートフォリオ
23.3.12.3 主要財務状況
23.3.12.4. セールス・フットプリント
23.3.12.5. 最近の動向
23.3.12.6 戦略の概要
23.3.13.リフト機
23.3.13.1 概要
23.3.13.2. 製品ポートフォリオ
23.3.13.3 主要財務状況
23.3.13.4.セールスフットプリント
23.3.13.5.最近の動向
23.3.13.6.戦略の概要
23.3.14.ジョビー・アビエーション
23.3.14.1.概要
23.3.14.2.製品ポートフォリオ
23.3.14.3.主要財務情報
23.3.14.4.セールスフットプリント
23.3.14.5.最近の動向
23.3.14.6.戦略の概要
23.3.15.リリウム社
23.3.15.1.概要
23.3.15.2.製品ポートフォリオ
23.3.15.3.主要財務情報
23.3.15.4.セールスフットプリント
23.3.15.5.最近の動向
23.3.15.6.戦略の概要
23.3.16.SkyDrive Inc.
23.3.16.1.概要
23.3.16.2.製品ポートフォリオ
23.3.16.3.主要財務情報
23.3.16.4.セールスフットプリント
23.3.16.5.最近の動向
23.3.16.6.戦略の概要
注：企業リストは網羅的なものではなく、調査の過程で修正・追加される可能性がある。
24.前提条件と略語
25.研究方法
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