林業用トレーラーの世界市場スナップショット
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persistence market research社が発表した最新の市場調査によると、林業用トレーラーの需要は2023年から2033年の間に3.5%の安定した成長率で伸びると推定されている。
林業用トレーラーの販売市場は、今後数年間も安定的に推移すると予想される。世界の植林による木材生産量の増加や建設活動の活発化により、木材需要は着実に増加している。このため、遠隔地からの木材輸送の必要性が高まっており、専用のトレーラーが必要とされている。
メーカー各社はこの需要の急増に対応し、折りたたみ可能な側面や調節可能なスロープなどのオプションを使用して、木材の大量輸送に使用できる革新的なトレーラーを製造しています。これらの設計は、木材の輸送をより簡単で安全にし、また積み下ろし作業の効率を高めることを目的としています。
林業用トレーラー市場の過去（2017年～2022年）と予測（2023年～2033年）の比較
山火事と環境保護活動家は、林業の生産高に大きな影響を与えている。天然資源を保護するためにより厳しい規制が課され、林業は森林から製品を生産する能力を厳しく求められている。気候変動や自然保護活動の圧力によって森林が焼失したり持ち去られたりすると、木材の伐採やその他の生産工程に利用できる資源は少なくなる。
2022年、林業用トレーラーの市場は、森林火災の頻度の急増によって阻害されている。モロッコ2022年7月、熱波が原因の山火事により、500世帯がLaracheとTazaからの立ち退きを余儀なくされた。3,700エーカー以上の森林が伐採された。2020年にはオーストラリアで山火事が発生し、約3万平方キロメートルの土地が焼失した。このような事態が頻発することは、林業トレーラー業界の関係者にとって現実的な課題であり、この分野の進歩を遅らせている。
木材市場の拡大は、木材伐採における業界の絶え間ない革新に反映され、様々な伐採現場で使用できる林業トレーラーの必要性を高めています。セミトラックが牽引する平台トレーラーの組み合わせは、積み重ね可能な荷物の輸送における適応性の高さから、林業トレーラー業界で人気を集めています。
市場ダイナミクス
本レポートによると、林業用トレーラー市場の状況は林業セクターの変動に大きく影響される。市場で成功するためには、林業用トレーラーメーカーは製品を購入した後も、定期的なメンテナンスや修理などのサポートを顧客に提供する必要がある。世界中の大手自動車メーカーが参入する中、林業用トレーラー業界も顧客の需要に応えるため、革新的な仕様の新モデルを発表し、対応していく必要があるだろう。林業用トレーラー市場の企業は、紙・パルプ生産、ビル建設、エネルギー生産などの業界のハイエンド顧客の要求に自社製品を合わせることで成功を収める可能性がある。
PMRの調査によると、2021年の林業用トレーラーの販売台数の10台中8台が平床式林業用トレーラーであり、この割合は上昇すると予想されている。また、高荷重林業用トレーラー（8～12トンの運搬が可能なもの）は、2025年までに市場の45％を占めると予測している。2050年までに世界の木材市場規模は現在の4倍になるという予測もあり、木材需要の増加がこの拡大の原動力となっている。
地域別インサイト
欧州地域の林業用トレーラーの市場シナリオは？
欧州の森林密集地域は、有望な投資・拡大ターゲットである。欧州では、気候変動が環境に及ぼす影響を緩和するために、政府や企業が顕著な措置を講じている。欧州では、森林や森林関連法を含む規制の枠組みが制限的であるにもかかわらず、林業用トレーラーの需要と売上が増加している。欧州連合（EU）政府は、将来的に世界の森林面積に占めるEUの割合を増やすため、包括的な森林管理戦略の策定を優先している。林業トレーラーの生産者の中には、ヨーロッパ、特にチェコ共和国、オランダ、ルクセンブルク、ポルトガル、デンマークに目を向け、この地域の活況を呈している林業を利用しようとする者も増えている。
欧州の林業用トレーラー市場は、EUの森林行動計画やその他の林業関連活動、同地域の環境機能に対する関心の高まりから、今後数年間で拡大すると予想されている。林業用トレーラーの欧州市場は引き続き最も収益性が高いと予測される一方、アメリカの業界は2番目に収益性が高い兆しを見せている。林業トレーラー産業は、ラテンアメリカ、特にアマゾン・サブリージョンに豊富な森林資源があるため、同地域で成長すると予測されている。エストニアのように国土の半分以上が森林という小国では、林業資源が豊富な市場が林業トレーラーメーカーの主要市場になると予測されている。林業用トレーラーの主要市場は、ロシア、ブラジル、カナダを含むASEAN地域とそれ以遠の国々である。
国別インサイト
ロシアにおける林業用トレーラーの需要見通しは？
林業用トレーラーの世界市場は、近い将来ロシアが主導すると予想される。ロシアは林業用トレーラーの世界市場で支配的な地位を維持すると予想される。多くの企業が、顧客基盤の拡大や流通網の拡大によって、ロシア市場における業界リーダーとしての地位強化に取り組んでいる。
ロシアは、その明白な潜在力とその結果としての展望により、予測期間を通じて重要な市場になると予想される。ロシアは世界の林業用トレーラー市場で最も重要な国になると予測され、業界の大部分を占め、世界のリーダーとしての地位を確立する。
米国における林業用トレーラーの需要見通しは？
林業用トレーラー業界の大手企業はヨーロッパに集中しているが、アメリカ大陸にも進出しており、総売上高の約25％を占めている。Palmse Mehaanikakoda Ou、Kesla Oyj、Dennison Trailers Ltd、Jyki Oyなどの主要林業トレーラーメーカーの市場シェアは、画期的な新型トレーラーやセミトレーラーの導入により拡大している。
北米の林業用トレーラー市場は、同地域に足場を持つ多国籍企業の力を借りて成長すると予想される。そうなれば、北米の林業トラック市場は急成長するだろう。地域の生産者にとって希望が持てるのは中東・アフリカ市場の大部分だけであり、その市場さえも世界の他の地域に比べれば小さい。
カテゴリー別インサイト
積載量セグメントにおける林業用トレーラーの需要見通しは？
エンドユーザーはおそらく、10～12トンおよび12～15トンの積載量を好むだろう。積載量に関しては、市場は1～5トン、5～8トン、8～10トン、10～12トン、12～15トン、15トン以上の6つのサブセグメントに分かれている。10～12トンと12～15トンの範囲は、市場参加者にとって特に有利になると思われる。荷台が完全にフラットなトレーラーはフラットベッド市場に分類され、荷台下部に1段または2段の段差があるトレーラーはステップデッキ市場に分類される。フラットベッド市場部門は世界市場の地位を維持し、予測期間中、金額と数量の両面でCAGR 4%の有望な成長を遂げると予想される。15トン以上のカテゴリーは、高価格とサプライヤー不足のため、世界市場の40％以上を占め、その割合はごくわずかである。1～5トン部門は林業用トレーラー市場でわずかなシェアを占めると予想されるが、1～10トン部門と10～12トン部門は市場全体でまずまずのシェアを占めると推定される。
競争環境
現在の技術革新は機械工学の産物であり、より具体的には、様々な嵩張る物品、特にスライスされた木材を運搬するために使用される林業用トレーラーに関するものである。この技術革新は、林業用トレーラーのスパイク（取っ手）を保護するための機械構造である。木材セクターの拡大を後押しする最近の生態学的・社会経済的トレンドの結果、林業トレーラー市場に参入する中小企業が増えている。市場の収益の約4分の3は、B.W.S. Manufacturing Ltd.、HT Enerco Oy、Predator Trailers、Woody Equipment, Inc.などの地域プレーヤーや新規参入企業によるものである。手頃な価格で新しい林業用トレーラーの導入に主眼が置かれる中、小規模企業や地元企業は、林業用トレーラー分野の他の小規模企業との提携を通じて事業を拡大している。革新的な新機能の開発に注力することは、林業トレーラー市場における既存の競合企業や新規参入企業の双方にとって、成功する戦術となっている。
フィンランドのトラクターメーカーKesla Oyj社は、伐採用トレーラー用に設計された新しいバイオエネルギープラットフォームを発表した。KESLA forestCOMBI プラットフォームは、使用しないときはアタッチメントとして取り外すことができる。油圧式テールゲートとティッパーが23 m3の容量に含まれている。トレーラーのプラットフォームは、森林以外の環境でも、伐採以外の用途にも使用できます。
業界大手はまた、さまざまな顧客のニーズに応えるため、林業用トレーラーの多様な品揃えのリリースに注力している。業界リーダーからの新しい林業トレーラーの高価格は、普及を制限する主な制約の一つである。林業用木材収集運搬装置の結合構造は特許として提示され、本発明は木材収集運搬装置の技術分野に適用される。
林業用トレーラーの市場細分化
トレーラーベッドで：
平台トレーラー
ステップデッキ・トレーラー
ペイロード容量別：
1～5トン
5～8トン
8～10トン
10～12トン
12～15トン
15トン以上
作戦によって：
自動
セミオート
地域別
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ
1.要旨
1.1.世界市場の展望
1.2.需要サイドの動向
1.3.供給サイドの動向
1.4.技術ロードマップ
1.5.分析と提言
2.市場概要
2.1.市場範囲／分類
2.2.市場の定義／範囲／制限
3.主な市場動向
3.1.市場に影響を与える主なトレンド
4.主な成功要因
4.1.戦略的プロモーション戦略
5.世界市場の需要分析2018-2022年と予測、2023-2033年
5.1.過去の市場数量（千台）分析、2018年～2022年
5.2.現在と将来の市場数量（単位：万台）予測、2023～2033年
5.3.前年比成長トレンド分析
6.世界市場-価格分析
6.1.世界平均価格分析ベンチマーク
7.世界市場の需要（金額または規模、単位：千米ドル）分析 2018-2022年および予測、2023-2033年
7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年
7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測
7.2.1.前年比成長トレンド分析
7.2.2.絶対価格機会分析
8.市場の背景
8.1.マクロ経済要因
8.1.1.主要国別製造付加価値
8.1.2.世界のGDP成長率見通し
8.1.3.世界の自動車産業の概要
8.1.4.世界の鉄鋼業界の概要。
8.2.予測要因-関連性と影響
8.2.1.GDP成長率
8.2.2.進行中の研究開発活動
8.2.3.人口増加と人口動態の変化
8.2.4.代替品分析
8.2.5.COVID-19 影響
8.3.バリューチェーン
8.4.需給分析
8.5.市場ダイナミクス
8.5.1.ドライバー
8.5.2.制約
8.5.3.機会分析
8.6.COVID-19危機の影響
9.トレーラーベッド別の世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年
9.1.はじめに／主な調査結果
9.2.トレーラーベッド別の過去市場規模（千米ドル）と数量分析（2018～2022年
9.3.トレーラーベッド別の現在および将来市場規模（千米ドル）および数量分析と予測（2023～2033年
9.3.1.平床トレーラー
9.3.2.ステップデッキトレーラー
10.ペイロード容量別の世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年
10.1.はじめに／主な調査結果
10.2.ペイロード容量別の過去市場規模（千米ドル）と数量分析（2018～2022年
10.3.ペイロード容量別の現在と将来の市場規模（千米ドル）および数量分析と予測（2023～2033年
10.3.1.1～5トン
10.3.2.5～8トン
10.3.3.8トンから10トン
10.3.4.10トンから12トン
10.3.5.12トンから15トン
10.3.6.15トン以上
11.世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：オペレーション別
11.1.はじめに／主な調査結果
11.2.過去の市場規模（千米ドル）と業務別数量分析（2018年～2022年
11.3.2023年～2033年の業務別市場規模（千米ドル）および数量分析と将来予測
11.3.1.自動
11.3.2.セミオートマチック
12.地域別世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年
12.1.はじめに
12.2.地域別の過去の市場規模（千米ドル）と数量分析、2018年～2022年
12.3.地域別の現在の市場規模（千米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年
12.3.1.北米
12.3.2.ラテンアメリカ
12.3.3.ヨーロッパ
12.3.4.南アジア・太平洋
12.3.5.東アジア
12.3.6.中東・アフリカ
13.北米市場の分析 2018-2022年および予測 2023-2033年
13.1.はじめに
13.2.価格分析
13.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
13.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
13.4.1.国別
13.4.1.1.米国
13.4.1.2.カナダ
13.4.2.トレーラーベッド
13.4.3.ペイロード容量別
13.4.4.操作別
13.5.市場魅力度分析
13.5.1.国別
13.5.2.トレーラーベッド
13.5.3.ペイロード容量別
13.5.4.操作別
14.ラテンアメリカ市場の分析 2018-2022年と予測 2023-2033
14.1.はじめに
14.2.価格分析
14.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
14.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
14.4.1.国別
14.4.1.1.ブラジル
14.4.1.2.メキシコ
14.4.1.3.その他のラテンアメリカ
14.4.2.トレーラーベッド
14.4.3.ペイロード容量別
14.5.市場魅力度分析
14.5.1.国別
14.5.2.トレーラーベッド
14.5.3.ペイロード容量別
14.5.4.操作別
15.欧州市場の分析 2018-2022年と予測 2023-2033
15.1.はじめに
15.2.価格分析
15.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
15.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
15.4.1.国別
15.4.1.1.ドイツ
15.4.1.2.イタリア
15.4.1.3.フランス
15.4.1.4.英国
15.4.1.5.スペイン
15.4.1.6.ベネルクス
15.4.1.7.ロシア
15.4.1.8.その他のヨーロッパ
15.4.2.トレーラーベッド
15.4.3.ペイロード容量別
15.4.4.オペレーション別
15.5.市場魅力度分析
15.5.1.国別
15.5.2.トレーラーベッド
15.5.3.ペイロード容量別
15.5.4.操作別
16.南アジア・太平洋地域の市場分析2018-2022年と予測2023-2033年
16.1.はじめに
16.2.価格分析
16.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
16.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
16.4.1.国別
16.4.1.1.インド
16.4.1.2.アセアン
16.4.1.3.オーストラリアとニュージーランド
16.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域
16.4.2.トレーラーベッド
16.4.3.ペイロード容量別
16.4.4.操作別
16.5.市場魅力度分析
16.5.1.国別
16.5.2.トレーラーベッド
16.5.3.ペイロード容量別
16.5.4.操作別
17.東アジア市場の分析 2018-2022 と予測 2023-2033
17.1.はじめに
17.2.価格分析
17.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
17.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
17.4.1.国別
17.4.1.1.中国
17.4.1.2.日本
17.4.1.3.韓国
17.4.2.トレーラーベッド
17.4.3.ペイロード容量別
17.4.4.操作別
17.5.市場魅力度分析
17.5.1.国別
17.5.2.トレーラーベッド
17.5.3.ペイロード容量別
17.5.4.操作別
18.中東・アフリカ市場の分析 2018-2022年および予測 2023-2033年
18.1.はじめに
18.2.価格分析
18.3.市場分類別過去市場規模（千米ドル）と数量動向分析（2018～2022年
18.4.市場分類別市場規模（千米ドル）および数量予測（2023～2033年
18.4.1.国別
18.4.1.1.GULF COOPERATION COUNCIL加盟国
18.4.1.2.トルコ
18.4.1.3.アフリカ北部
18.4.1.4.南アフリカ
18.4.1.5.その他の中東・アフリカ
18.4.2.トレーラーベッド
18.4.3.ペイロード容量別
18.4.4.操作別
18.5.市場魅力度分析
18.5.1.国別
18.5.2.トレーラーベッド
18.5.3.ペイロード容量別
18.5.4.操作別
19. 国別市場分析
19.1.米国市場分析
19.1.1.トレーラーベッド
19.1.2.ペイロード容量別
19.1.3.オペレーション別
19.2.カナダ市場分析
19.2.1.トレーラーベッド
19.2.2.ペイロード容量別
19.2.3.オペレーション別
19.3.メキシコ市場分析
19.3.1.トレーラーベッド
19.3.2.ペイロード容量別
19.3.3.オペレーション別
19.4.ブラジル市場分析
19.4.1.トレーラーベッド
19.4.2.ペイロード容量別
19.4.3.オペレーション別
19.5.ドイツ市場分析
19.5.1.トレーラーベッド
19.5.2.ペイロード容量別
19.5.3. オペレーション別
19.6 イタリア市場分析
19.6.1.トレーラーベッド別
19.6.2. ペイロード容量別
19.6.3. オペレーション別
19.7 フランス市場分析
19.7.1.トレーラーベッド別
19.7.2. ペイロード容量別
19.7.3. オペレーション別
19.8. 英国市場分析
19.8.1.トレーラーベッド別
19.8.2. ペイロード容量別
19.8.3. オペレーション別
19.9 スペイン市場分析
19.9.1. トレーラーベッド別
19.9.2. ペイロード容量別
19.9.3. オペレーション別
19.10. ロシア市場分析
19.10.1. トレーラーベッド別
19.10.2. ペイロード容量別
19.10.3. オペレーション別
19.11. ベネルクス市場分析
19.11.1. トレーラーベッド別
19.11.2. ペイロード容量別
19.11.3. オペレーション別
19.12. 中国市場分析
19.12.1. トレーラーベッド別
19.12.2. ペイロード容量別
19.12.3. オペレーション別
19.13.日本市場の分析
19.13.1. トレーラーベッド別
19.13.2. ペイロード容量別
19.13.3. オペレーション別
19.14.韓国市場分析
19.14.1. トレーラーベッド別
19.14.2. ペイロード容量別
19.14.3. オペレーション別
19.15. インド市場分析
19.15.1. トレーラーベッド別
19.15.2. ペイロード容量別
19.15.3. オペレーション別
19.16.ASEAN市場分析
19.16.1. トレーラーベッド別
19.16.2.ペイロード容量別
19.16.3.操作方法
19.17.オーストラリアとニュージーランドの市場分析
19.17.1.トレーラーベッド
19.17.2.ペイロード容量別
19.17.3.操作方法
19.18.湾岸協力会議諸国市場分析
19.18.1.トレーラーベッド
19.18.2.ペイロード容量別
19.18.3.操作方法
19.19.トルコ市場分析
19.19.1.トレーラーベッド
19.19.2.ペイロード容量別
19.19.3.操作方法
19.20.北アフリカ市場分析
19.20.1.トレーラーベッド
19.20.2.ペイロード容量別
19.20.3.操作方法
19.21.南アフリカ市場分析
19.21.1.トレーラーベッド
19.21.2.ペイロード容量別
19.21.3.操作方法
20.市場構造分析
20.1.トッププレーヤーによる市場集中度
20.2.企業階層別市場分析
20.3.上位企業の市場シェア分析
20.4.市場プレゼンス分析
20.4.1.プレーヤーの地域別フットプリント
21.競争分析
21.1.競技ダッシュボード
21.2.コンペティションの深層
21.2.1.JPMトラリエ
21.2.1.1.概要
21.2.1.2.製品ポートフォリオ
21.2.1.3.主要財務
21.2.1.4. 最近の動向
21.2.1.5. 戦略の概要
21.2.2Chieftainトレーラー
21.2.2.1.概要
21.2.2.2. 製品ポートフォリオ
21.2.2.3. 主要財務状況
21.2.2.4. 最近の動向
21.2.2.5. 戦略の概要
21.2.3. B.W.S. マニュファクチャリング・リミテッド
21.2.3.1 概要
21.2.3.2. 製品ポートフォリオ
21.2.3.3. 主要財務状況
21.2.3.4. 最近の動向
21.2.3.5. 戦略の概要
21.2.4. パームセ・メハニカーコダ・ウー
21.2.4.1 概要
21.2.4.2. 製品ポートフォリオ
21.2.4.3. 主要財務状況
21.2.4.4. 最近の動向
21.2.4.5 戦略の概要
21.2.5.ステパ・ファームクラン・ゲゼルシャフト M.B.H.
21.2.5.1 概要
21.2.5.2. 製品ポートフォリオ
21.2.5.3. 主要財務状況
21.2.5.4. 最近の動向
21.2.5.5. 戦略の概要
21.2.6 スカンディコン OÜ
21.2.6.1 概要
21.2.6.2. 製品ポートフォリオ
21.2.6.3. 主要財務状況
21.2.6.4. 最近の動向
21.2.6.5. 戦略の概要
21.2.7.ケスラ社
21.2.7.1 概要
21.2.7.2. 製品ポートフォリオ
21.2.7.3. 主要財務状況
21.2.7.4. 最近の動向
21.2.7.5 戦略の概要
21.2.8. ピッツ・トレーラー
21.2.8.1 概要
21.2.8.2. 製品ポートフォリオ
21.2.8.3. 主要財務状況
21.2.8.4. 最近の動向
21.2.8.5. 戦略の概要
21.2.9.クランマンAB
21.2.9.1 概要
21.2.9.2. 製品ポートフォリオ
21.2.9.3 主要財務状況
21.2.9.4. 最近の動向
21.2.9.5. 戦略の概要
21.2.10.ベル機器
21.2.10.1 概要
21.2.10.2. 製品ポートフォリオ
21.2.10.3. 主要財務状況
21.2.10.4. 最近の動向
21.2.10.5. 戦略の概要
21.2.11. インダストリアス・ゲラ社
21.2.11.1 概要
21.2.11.2. 製品ポートフォリオ
21.2.11.3. 主要財務状況
21.2.11.4. 最近の動向
21.2.11.5. 戦略の概要
21.2.12ケルフリ
21.2.12.1 概要
21.2.12.2. 製品ポートフォリオ
21.2.12.3. 主要財務状況
21.2.12.4. 最近の動向
21.2.12.5. 戦略の概要
21.2.13.トレジョンAB
21.2.13.1 概要
21.2.13.2. 製品ポートフォリオ
21.2.13.3 主要財務状況
21.2.13.4. 最近の動向
21.2.13.5 戦略の概要
21.2.14.STEPAファームクラン社
21.2.14.1 概要
21.2.14.2. 製品ポートフォリオ
21.2.14.3 主要財務状況
21.2.14.4. 最近の動向
21.2.14.5 戦略の概要
21.2.15.AS FORS MW
21.2.15.1 概要
21.2.15.2. 製品ポートフォリオ
21.2.15.3. 主要財務状況
21.2.15.4. 最近の動向
21.2.15.5. 戦略の概要
21.2.16.フュエルウッド（ワーウィック）社
21.2.16.1 概要
21.2.16.2. 製品ポートフォリオ
21.2.16.3. 主要財務状況
21.2.16.4. 最近の動向
21.2.16.5. 戦略の概要
21.2.17.ケスラ社
21.2.17.1 概要
21.2.17.2. 製品ポートフォリオ
21.2.17.3 主要財務状況
21.2.17.4. 最近の動向
21.2.17.5 戦略の概要
21.2.18.BMF（OÜリサコ）
21.2.18.1 概要
21.2.18.2. 製品ポートフォリオ
21.2.18.3. 主要財務状況
21.2.18.4. 最近の動向
21.2.18.5. 戦略の概要
21.2.19.リコU.K.リコU.K.
21.2.19.1 概要
21.2.19.2. 製品ポートフォリオ
21.2.19.3 主要財務状況
21.2.19.4. 最近の動向
21.2.19.5 戦略の概要
21.2.20.ワイマー
21.2.20.1 概要
21.2.20.2. 製品ポートフォリオ
21.2.20.3. 主要財務状況
21.2.20.4. 最近の動向
21.2.20.5. 戦略の概要
21.2.21.ファルミの森
21.2.21.1 概要
21.2.21.2. 製品ポートフォリオ
21.2.21.3 主要財務状況
21.2.21.4. 最近の動向
21.2.21.5.戦略の概要
22.前提条件と略語
23.研究方法
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