自動車用鍛造部品の市場展望（2023～2033年）

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自動車用鍛造部品の 世界 市場 規模は2023年に489億米ドルで、2033年末には678億米ドルに達し、今後10年間の年平均成長率は4.9 ％で拡大すると予測されている。

鍛造自動車部品の主な利点は、その卓越した強度です。鍛造工程は金属の結晶粒構造を整列させ、より緻密で均一なものにします。この整列により、自動車用途で一般的な高応力、衝撃荷重、疲労に耐える部品の能力が高まります。

鍛造は、圧縮力を利用して金属を成形する製造方法です。自動車用鍛造は、コネクティングロッド、インジェクション部品、クランクシャフト、カムシャフト、ピストンなどのエンジン部品の製造に採用されている。シャーシ、ベアリング、ギア、アクスルなどの部品も鍛造で作られます。希望する機械的特性に応じて、鍛造は高温でも低温でも行うことができます。自動車用鍛造製品は、靭性、強度、高い強度対重量比などの利点を提供します。

自動車メーカーが燃費の向上と排出ガスの削減に努める中、軽量部品の使用が強く求められている。高い強度対重量比で知られる鍛造自動車部品は、理想的なソリューションを提供し、重量を最小限に抑えながらより優れた性能を達成することを可能にします。

アジア太平洋地域における軍事要件に対する予算と支出の増加は、市場に大きな機会をもたらしている。同地域の国々が防衛力の強化に注力する中、先進的な軍用車両や装備品に対する需要が高まっている。鍛造自動車部品は、戦車、装甲兵員輸送車、大砲システムなどの堅牢で高性能な軍用車両の製造において重要な役割を果たしている。防衛費の増加は良好な市場環境を作り出し、メーカーに需要の増大に対応し、軍事用途の鍛造部品を供給する機会を提供する。

アディティブ・マニュファクチャリング（Additive Manufacturing）は、3Dプリンティングとしても知られ、市場で人気を集めている。この新たなトレンドは、複雑で軽量、高度にカスタマイズされた鍛造部品の製造を可能にする。積層造形は設計の柔軟性を提供し、従来の鍛造方法では困難な複雑な形状の作成を可能にする。

自動車用鍛造部品の販売分析（2018年～2022年）と業界予測（2023年～2033年）の比較
COVID-19が世界経済に与えた影響は、製造・需要の変動、サプライチェーンの混乱、企業の財務安定性の乱れの3つである。自動車用鍛造部品の販売もCOVID-19の大流行の影響を受け、2020年にはこれらのシステムの需要が大幅に減少した。製造業や運輸業を含むほぼすべての産業の生産活動が影響を受けた。

自動車用鍛造部品市場は2018年から2022年にかけて年平均成長率4.3％で拡大。パンデミックの封じ込め後、経済活動が危機以前のレベルに戻っているため、市場成長はV字回復を示すと予測される。10年間で、鍛造部品の売上高はCAGR4.9%で増加すると予測される。

自動車用鍛造部品の需要拡大を牽引するものは何か？
“高まる安全規制と強化される自動車性能要件”

鍛造自動車部品は、卓越した強度、耐久性、耐疲労性を備えており、重要な用途に適しています。安全規制の厳格化に伴い、自動車の構造的完全性と信頼性を確保するために鍛造部品を採用するメーカーが増えており、これらの部品の需要を押し上げている。

「自動車用鍛造部品の主要メーカーによるポートフォリオ拡充を目的としたM&Aの増加

主要市場プレーヤーの合併・買収は、市場での優位性を維持することを可能にしている。

2022年7月、Siderforgerossi Group S.p.A.はGrupo Euskal Forging, S.L.とその子会社を買収した。この買収により、Siderforgerossiは、オフショアおよびオンショア・アプリケーションにわたる鍛造品市場で主導的地位を獲得することが期待される。
「急増する電気自動車とハイブリッド車の人気

電気自動車とハイブリッド車の人気の高まりは、自動車用鍛造部品市場の重要な促進要因である。環境に優しい輸送ソリューションへの需要が高まるにつれ、自動車メーカーは電気自動車やハイブリッド車の生産に多額の投資を行っている。これらの自動車は、エネルギー効率と航続距離を最大化するために、軽量かつ堅牢な部品を必要とする。

優れた強度と軽量化が可能な鍛造自動車部品は、こうした用途に適している。電気自動車やハイブリッド車への移行が鍛造部品の需要に拍車をかけ、技術革新と市場の成長を促している。

鍛造部品メーカーが利益を維持するために採るべき措置とは？
“乗り心地向上への要求の高まりに後押しされる研究開発投資の必要性の高まり”

2033年末までに、市場規模は678億米ドルに達すると予想されている。安全性を向上させた効率的で信頼性の高い鍛造部品への需要の高まりが、市場の成長を促す主な要因となっている。鍛造部品メーカーにとって重要なステップのひとつは、製品の性能と品質を向上させるための研究開発投資を優先することである。

自動車業界では、快適性、ハンドリング、車両全体のダイナミクスなどの要素を含む、より優れた乗り心地に対する需要が高まっています。研究開発に投資することで、メーカーは鍛造部品の性能、耐久性、信頼性を高める革新的なソリューションや高度な鍛造技術を開発することができる。これには、新素材の探求、設計形状の最適化、顧客の進化する要求に応えるための製造工程の改善などが含まれる。

鍛造自動車部品メーカーが取り組むべき障害とは？
“鍛造設備に必要な高い初期投資と限られた設計の柔軟性”

鍛造設備に必要な初期投資の高さは、メーカーにとって依然として大きな課題である。鍛造工程に必要な機械やインフラは資本集約的である。これは、特に中小規模の製造業者や新規参入業者にとって、必要な先行投資を行う上で困難に直面する可能性があるという課題をもたらす。参入コストの高さは障壁となり、市場のプレーヤーの数を制限し、その成長に影響を与える可能性がある。

鍛造は優れた強度と耐久性を提供する一方で、複雑で入り組んだ部品設計に関してはいくつかの制約があります。鍛造の成形工程は、主に堅固で堅牢な構造を作ることに重点を置いているため、他の製造方法で達成できるような複雑な形状や複雑な内部特徴を組み込む能力が制限される可能性があります。この制限は、特に美的または複雑なデザインが重視される産業において、設計の革新とカスタマイズの選択肢を制限する可能性があります。

国別インサイト
鍛造自動車部品産業における中国の現状は？

「自動車増産を促進する政府の支援政策

中国の市場は、同国における自動車需要の継続的な高まりにより、年平均成長率5%で拡大し、2033年までに232億米ドルに達すると予想されている。中国の自動車用鍛造部品市場は、政府の支援と自動車生産の増加に伴い、顕著な成長が見込まれている。

政府は、電気自動車やハイブリッド車の生産を含め、自動車セクターの発展を促進するための政策や優遇措置を実施している。このような支援は、自動車用鍛造部品の需要増につながり、これらの部品はさまざまなセグメントの自動車生産に不可欠だからである。

自動車生産台数の大幅な増加に象徴される中国の自動車産業の隆盛が、市場の成長を後押ししている。中国は世界最大の自動車市場として台頭しており、国内外から高い自動車需要がある。

米国における自動車用鍛造部品の需要見通しは？

「高い規制遵守と自動車安全基準が鍛造自動車部品の需要を促進”

米国の自動車用鍛造部品産業は、2033年までに157億米ドルに達し、年平均成長率4.9％で拡大すると予想されている。同国における規制基準の強化は、適合鍛造部品の需要を生み出し、市場成長を促進する上で重要な役割を果たしている。

規制基準が顕著な影響を及ぼす分野のひとつに、自動車の安全性がある。規制の強化により、自動車メーカーは安全機能と構造的完全性の強化に注力することが求められている。優れた強度と耐久性で知られる自動車用鍛造部品は、自動車の安全性と信頼性を確保するために不可欠である。その結果、こうした厳しい安全基準を満たす鍛造部品の需要が増加している。

カテゴリー別インサイト
鍛造部品が多く採用されている車種は？

「自動車の安全性と性能向上のための乗用車における鍛造自動車部品の需要増加”

車種別では、乗用車が自動車用鍛造部品業界を支配すると予想される。乗用車用に設計された鍛造部品の需要は、2022 年から 2033 年にかけて年平均成長率5.1%で増加すると予測される。

乗用車は、その多様な部品要件、性能および安全性の要求、軽量化への取り組みにより、自動車用鍛造部品業界において重要な役割を果たしている。乗用車には高性能、正確なハンドリング、安全機能が求められることが多い。強度、耐久性、耐摩耗性で知られる自動車用鍛造部品は、こうした要求の充足に貢献している。

競争環境
自動車用鍛造部品市場は適度に断片化されており、ティアIプレーヤーが世界市場の15～20%のシェアを占めている。ThyssenKrupp AG、CIE Automotive、NTN Corporation、American Axle and Manufacturing Inc.およびBharat Forge Limitedは、自動車用鍛造部品の主要メーカーであり、世界的に大きな存在感を示している。

市場参加者は、より高い市場シェアを獲得するために、耐久性のある軽量素材の導入や、自動車分野への官民投資に戦略的に注力している。

鍛造自動車部品産業調査のセグメント化
自動車タイプ別：

大型商用車
小型商用車
乗用車
自動車部品別：

ギア
クランクシャフト
アクスル
ベアリング
ピストンズ
ステアリングナックル
CVジョイント
ビーム
継手＆フランジ
バルブボディ＆高圧バルブ
その他
鍛造プロセスによって：

インプレッションダイ鍛造
油圧プレス
機械プレス
ハンマー
冷間鍛造
オープン・ダイ鍛造
シームレス圧延リング鍛造
申請により：

パワートレイン・コンポーネント
シャシー・コンポーネント
トランスミッションパーツ
その他の部品
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
MEA

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.世界の鍛造自動車部品市場の需要分析2018-2022年と予測、2023-2033年

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2018-2022年

5.2.現在と将来の市場数量（単位）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.自動車用鍛造部品の世界市場 – 価格分析

6.1.地域別価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.鍛造自動車部品の世界市場需要（金額または規模：US$ Mn）分析2018-2022年および予測、2023-2033年

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界のGDP成長率見通し

8.1.2.世界の自動車産業の概要

8.1.3.製造付加価値

8.1.4.産業付加価値

8.1.5.親会社の市場展望

8.1.6.その他のマクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.上位企業の過去の成長率

8.2.2.GDP成長率予測

8.2.3.製造業予測

8.2.4.世界の都市化の成長見通し

8.2.5.ビジネス環境

8.2.6.Covid-19影響評価

8.2.7.最終用途産業の成長見通し

8.3.バリューチェーン

8.3.1.原材料サプライヤー

8.3.2.製品メーカー

8.3.3.想定されるエンドユーザー

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

8.6.特許分析

8.7.PESTLE分析

9.鍛造自動車部品の世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：車種別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.自動車タイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2018～2022年

9.3.2023年～2033年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.大型商用車

9.3.2.小型商用車

9.3.3.乗用車

9.4.車両タイプ別市場魅力度分析

10.鍛造自動車部品の世界市場分析2018-2022年、自動車部品別予測2023-2033年

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.自動車部品別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2018～2022年

10.3.自動車部品別の現在および将来市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測（2023～2033年

10.3.1.ギア

10.3.2.クランクシャフト

10.3.3.車軸

10.3.4.ベアリング

10.3.5.ピストン

10.3.6.ステアリングナックル

10.3.7.CVジョイント

10.3.8.ビーム

10.3.9.継手およびフランジ

10.3.10. バルブボディ及び高圧バルブ

10.3.11.その他

10.4.自動車部品別市場魅力度分析

11.鍛造自動車部品の世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年：鍛造プロセス別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.鍛造プロセス別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2018～2022年

11.3.鍛造プロセス別の現在と将来の市場規模（US$ Mn）と数量分析・予測、2023～2033年

11.3.1.インプレッションダイ鍛造

11.3.1.1.油圧プレス

11.3.1.2.メカニカルプレス

11.3.1.3.ハンマー

11.3.2.冷間鍛造

11.3.3.オープンダイ鍛造

11.3.4.シームレス圧延リング鍛造

11.4.鍛造プロセス別市場魅力度分析

12.自動車用鍛造部品の世界市場分析2018-2022年、用途別予測2023-2033年

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.過去の市場規模（US$ Mn）と用途別数量分析（2018-2022年

12.3.2023～2033年のアプリケーション別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.パワートレイン・コンポーネント

12.3.2.シャーシコンポーネント

12.3.3.トランスミッション部品

12.3.4.その他の部品

12.4.用途別市場魅力度分析

13.鍛造自動車部品の世界市場分析2018-2022年および地域別予測2023-2033年

13.1.はじめに

13.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2018～2022年

13.3.地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測、2023～2033年

13.3.1.北米

13.3.2.ラテンアメリカ

13.3.3.ヨーロッパ

13.3.4.中東・アフリカ（MEA）

13.3.5.東アジア

13.3.6.南アジア・太平洋

13.4.地域別市場魅力度分析

14.北米の鍛造自動車部品市場分析2018-2022年と予測2023-2033年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析（2018～2022年

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.4.1.国別

14.4.1.1.米国

14.4.1.2.カナダ

14.4.2.車種別

14.4.3.自動車部品別

14.4.4.鍛造プロセスによる

14.4.5.申請方法

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.車種別

14.5.3.自動車部品別

14.5.4.鍛造プロセスによる

14.5.5.申請方法

14.6.市場動向

14.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

15.中南米の鍛造自動車部品市場分析 2018-2022年と予測 2023-2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ブラジル

15.4.1.2.メキシコ

15.4.1.3.その他のラテンアメリカ

15.4.2.車種別

15.4.3.自動車部品別

15.4.4.鍛造プロセスによる

15.4.5.申請方法

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.車種別

15.5.3.自動車部品別

15.5.4.鍛造プロセスによる

15.5.5.アプリケーション別

15.6.市場動向

15.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

16.欧州の鍛造自動車部品市場分析2018-2022年と予測2023-2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.ドイツ

16.4.1.2.イタリア

16.4.1.3.フランス

16.4.1.4.英国

16.4.1.5.スペイン

16.4.1.6.ベネルクス

16.4.1.7.ロシア

16.4.1.8.その他のヨーロッパ

16.4.2.車種別

16.4.3.自動車部品別

16.4.4.鍛造プロセスによる

16.4.5.申請方法

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.車種別

16.5.3.自動車部品別

16.5.4.鍛造プロセスによる

16.5.5.アプリケーション別

16.6.市場動向

16.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.南アジア・太平洋地域の鍛造自動車部品市場分析2018-2022年および予測2023-2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.4.1.国別

17.4.1.1.インド

17.4.1.2.アセアン

17.4.1.3.オーストラリアとニュージーランド

17.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

17.4.2.車種別

17.4.3.自動車部品別

17.4.4.鍛造プロセスによる

17.4.5.申請方法

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.車種別

17.5.3.自動車部品別

17.5.4.鍛造プロセスによる

17.5.5.申請方法

17.6.市場動向

17.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.8.促進要因と阻害要因 – 影響分析

18.東アジアの鍛造自動車部品市場分析2018-2022年と予測2023-2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

18.4.1.国別

18.4.1.1.中国

18.4.1.2.日本

18.4.1.3.韓国

18.4.2.車種別

18.4.3.自動車部品別

18.4.4.鍛造プロセスによる

18.4.5.申請方法

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.車種別

18.5.2.自動車部品別

18.5.3.鍛造プロセスによる

18.5.4.申請方法

18.6.市場動向

18.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.中東およびアフリカの鍛造自動車部品市場分析 2018-2022年および予測 2023-2033年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

19.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

19.4.1.国別

19.4.1.1.GCC諸国

19.4.1.2.トルコ

19.4.1.3.アフリカ北部

19.4.1.4.南アフリカ

19.4.1.5.その他の中東・アフリカ

19.4.2.車種別

19.4.3.自動車部品別

19.4.4.鍛造プロセスによる

19.4.5.申請方法

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.国別

19.5.2.車種別

19.5.3.自動車部品別

19.5.4.鍛造プロセスによる

19.5.5.申請方法

19.6.市場動向

19.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

19.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

20.鍛造自動車部品市場の国別分析 2023-2033

20.1.米国の鍛造自動車部品市場の分析

20.1.1.車種別

20.1.2.自動車部品別

20.1.3.鍛造プロセスによる

20.1.4.申請方法

20.2.カナダの鍛造自動車部品市場の分析

20.2.1.車種別

20.2.2.自動車部品別

20.2.3.鍛造プロセスによる

20.2.4.申請方法

20.3.メキシコの鍛造自動車部品市場の分析

20.3.1.車種別

20.3.2.自動車部品別

20.3.3.鍛造プロセスによる

20.3.4.申請方法

20.4.自動車用鍛造部品のブラジル市場分析

20.4.1.車種別

20.4.2.自動車部品別

20.4.3.鍛造プロセスによる

20.4.4.申請方法

20.5.ドイツの鍛造自動車部品市場の分析

20.5.1.車種別

20.5.2.自動車部品別

20.5.3.鍛造プロセスによる

20.5.4.申請方法

20.6.イタリアの鍛造自動車部品市場の分析

20.6.1.車種別

20.6.2.自動車部品別

20.6.3.鍛造プロセスによる

20.6.4.申請方法

20.7.フランスの鍛造自動車部品市場の分析

20.7.1.車種別

20.7.2.自動車部品別

20.7.3.鍛造プロセスによる

20.7.4.申請方法

20.8.イギリスの鍛造自動車部品市場分析

20.8.1.車種別

20.8.2.自動車部品別

20.8.3.鍛造プロセスによる

20.8.4.申請方法

20.9.スペインの鍛造自動車部品市場分析

20.9.1.車種別

20.9.2.自動車部品別

20.9.3.鍛造プロセスによる

20.9.4.申請方法

20.10.ロシアの鍛造自動車部品市場の分析

20.10.1.車種別

20.10.2.自動車部品別

20.10.3.鍛造プロセスによる

20.10.4.申請方法

20.11.中国の鍛造自動車部品市場の分析

20.11.1.車種別

20.11.2.自動車部品別

20.11.3.鍛造プロセスによる

20.11.4.申請方法

20.12.日本の自動車用鍛造部品市場の分析

20.12.1.車種別

20.12.2.自動車部品別

20.12.3.鍛造プロセスによる

20.12.4.申請方法

20.13.韓国の鍛造自動車部品市場の分析

20.13.1.車種別

20.13.2.自動車部品別

20.13.3.鍛造プロセスによる

20.13.4.申請方法

20.14.インドの鍛造自動車部品市場の分析

20.14.1.車種別

20.14.2.自動車部品別

20.14.3.鍛造プロセスによる

20.14.4.申請方法

20.15.ASEANの鍛造自動車部品市場分析

20.15.1.車種別

20.15.2.自動車部品別

20.15.3.鍛造プロセスによる

20.15.4.申請方法

20.16.オーストラリアとニュージーランドの鍛造自動車部品市場分析

20.16.1.車種別

20.16.2.自動車部品別

20.16.3.鍛造プロセスによる

20.16.4.申請方法

20.17.トルコの鍛造自動車部品市場分析

20.17.1.車種別

20.17.2.自動車部品別

20.17.3.鍛造プロセスによる

20.17.4.申請方法

20.18.南アフリカの鍛造自動車部品市場分析

20.18.1.車種別

20.18.2.自動車部品別

20.18.3.鍛造プロセスによる

20.18.4.申請方法

21.市場構造分析

21.1.企業階層別市場分析（自動車用鍛造部品市場）

21.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

21.3.市場プレゼンス分析

21.3.1.プレーヤーの地域別フットプリント

21.3.2.フットプリント

22.競争分析

22.1.競技ダッシュボード

22.2.コンペティション・ベンチマーキング

22.3.コンペティションの深層

22.3.1.ティッセンクルップAG

22.3.1.1.概要

22.3.1.2.製品ポートフォリオ

22.3.1.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

22.3.1.4. セールス・フットプリント

22.3.1.5. 戦略の概要

22.3.2.CIEオートモーティブ（スペイン）

22.3.2.1.概要

22.3.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.2.4.セールスフットプリント

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3.NTN株式会社（日本）

22.3.3.1 概要

22.3.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.3.4. セールス・フットプリント

22.3.3.5 戦略の概要

22.3.4.アメリカン・アクスル・アンド・マニュファクチャリング社（米国）

22.3.4.1 概要

22.3.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.4.4. セールス・フットプリント

22.3.4.5 戦略の概要

22.3.5.バーラト・フォージ・リミテッド（インド）

22.3.5.1 概要

22.3.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.5.4. セールス・フットプリント

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6.Ramkrishna Forgings（インド）

22.3.6.1 概要

22.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.6.4. セールス・フットプリント

22.3.6.5 戦略の概要

22.3.7.ダナ・リミテッド（米国）

22.3.7.1 概要

22.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.7.4. セールス・フットプリント

22.3.7.5 戦略の概要

22.3.8.メリトール（米国）

22.3.8.1 概要

22.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.8.4. セールス・フットプリント

22.3.8.5. 戦略の概要

22.3.9.ゼット・エフ・フリードリヒスハーフェンAG（ドイツ）

22.3.9.1 概要

22.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.9.4. セールス・フットプリント

22.3.9.5 戦略の概要

22.3.10.カルヤニ・グループ

22.3.10.1 概要

22.3.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.10.4. セールス・フットプリント

22.3.10.5. 戦略の概要

22.3.11.オム・フォージ

22.3.11.1 概要

22.3.11.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.11.4. セールス・フットプリント

22.3.11.5. 戦略の概要

22.3.12.スーパーオートフォージ・プライベート・リミテッド

22.3.12.1 概要

22.3.12.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.12.4. セールス・フットプリント

22.3.12.5. 戦略の概要

22.3.13.GAZグループ

22.3.13.1 概要

22.3.13.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.13.4. セールス・フットプリント

22.3.13.5. 戦略の概要

22.3.14.株式会社TBK

22.3.14.1 概要

22.3.14.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.14.4. セールス・フットプリント

22.3.14.5 戦略の概要

22.3.15.エルフォージ・リミテッド

22.3.15.1 概要

22.3.15.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.15.4. セールス・フットプリント

22.3.15.5. 戦略の概要

22.3.16.シュヴァイガー・フルプメス社

22.3.16.1 概要

22.3.16.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.16.4. セールス・フットプリント

22.3.16.5. 戦略の概要

22.3.17. 新日鉄住金

22.3.17.1 概要

22.3.17.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.17.4. セールス・フットプリント

22.3.17.5 戦略の概要

22.3.18.アグラセン・エンジニアリング・インダストリーズ社Ltd.

22.3.18.1 概要

22.3.18.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.18.4. セールス・フットプリント

22.3.18.5. 戦略の概要

22.3.19.Advance Forgings Pvt.Ltd.

22.3.19.1 概要

22.3.19.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.19.4. セールス・フットプリント

22.3.19.5 戦略の概要

22.3.20.SDFオートモーティブ

22.3.20.1 概要

22.3.20.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.20.4. セールス・フットプリント

22.3.20.5. 戦略の概要

22.3.21.ハッピー・フォーギングス・リミテッド

22.3.21.1 概要

22.3.21.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.21.4. セールス・フットプリント

22.3.21.5 戦略の概要

22.3.22. Indo Schöttle Auto Parts Pvt.Ltd.

22.3.22.1 概要

22.3.22.2 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.22.4. セールス・フットプリント

22.3.22.5 戦略の概要

22.3.23.ミューラーブラス社

22.3.23.1 概要

22.3.23.2. 製品ポートフォリオ

22.3.23.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

22.3.23.4.セールスフットプリント

22.3.23.5.戦略の概要

23.前提条件と略語

24.研究方法

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