日本の高度道路交通システム市場規模（～2029年）

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技術立国として知られる日本は、交通事情を再構築するため、高度道路交通システム（ITS）へと大きく舵を切ろうとしています。技術の中心地であるにもかかわらず、日本は都市部の交通渋滞や交通インフラの老朽化、大気汚染に対する根強い懸念といった課題に直面しています。日本におけるITSの現状には、交通監視システムや公共交通情報システムの部分的導入といった基盤的要素が含まれます。ITSに向けた日本の歩みを後押ししているのは、いくつかの推進力です。政府のイニシアティブは、研究開発への資金提供、配備基準の確立、民間部門との協力の促進を通 じて、ITS 導入を積極的に推進・支援しており、極めて重要な役割を果たしています。これは、現代のニーズを満たすために交通システムを近代化するというコミットメントを強調するものです。日本のITS事情を変える重要な原動力は、持続可能性への関心の高まりです。電気自動車のインフラ整備、排出ガス削減のために効率を最適化した交通管理システム、複合一貫輸送の奨励といった取り組みに代表されるように、日本では環境に優しい慣行を促進するITSソリューションが採用されています。さらに、人工知能（AI）、ビッグデータ、モノのインターネット（IoT）の技術的進歩は、特定の交通課題に対処するよう調整された革新的なITSソリューションを作り上げる新たな可能性を提供します。最先端技術を追求する日本は、インテリジェントで持続可能な交通システムを目指す世界的な動きの最前線に位置しています。

Bonafide Research発行の調査レポート「日本の高度道路交通システム市場の概要、2029年」によると、日本の高度道路交通システム市場は2023年に12億米ドル以上の規模になります。日本の高度道路交通システム（ITS）は、その役割、活動、開発段階を含む多面的なアプローチを反映しています。日本におけるITSの役割は、電気通信や放送を通じてさまざまなサービスを提供するために車両に搭載される情報処理システムであると定義されています。日本の4つの省庁、学術機関、民間企業が連携して主要なITSシステムを開発しており、一貫性のある統合的なアプローチを示しています。自動車・道路・交通情報学会（ITS Japan）は、政府機関と連携する学術・産業団体として重要な役割を担っており、ITSの進展に向けた包括的なパートナーシップを示しています。日本におけるITSをめぐる活動は、安全性、保全性、そして総合的な輸送効率を高めるために最先端技術を取り入れようとする日本の熱意を示しています。衛星を利用したナビゲーション・システム、車両情報通信システム（VICS）、電子料金収受システム（ETC）などの主要なアプリケーションは、ITSの実用化を例証するものです。スマートハイウェイ」と「スマートカー」のコンセプトが登場し、ITSをインフラと自動車の両方に統合する日本の先進的なアプローチを実証。赤外線ビームを利用したドライバーアラートシステムや車線維持機構のような技術の開発は、自動車分野における安全性と革新的な進歩へのコミットメントを示しています。全体として、日本におけるITS活動は、リアルタイムの交通情報発信から自動料金システムに至るまで多様であり、総体的に技術的に高度で効率的な交通状況に貢献しています。

日本のインテリジェント交通市場は、種類、交通手段、コンポーネントに基づく微妙な分類システムを誇っています。種類別では、高度交通管理システム、高度旅行者情報システム、高度交通料金システム、高度公共交通システム、救急医療システム、商用車オペレーション、自動ナンバープレート認識など多岐にわたります。特に、コムビジョンの先進/高速道路交通管理システム（ATMS/HTMS）は、高速道路の交通の流れを最適化するための最先端技術を活用した包括的なアプローチを象徴しています。主な目標は、渋滞の緩和、事故の監視、ドライバーの安全性向上などです。先進旅行者情報システム（ATIS）は、出発地から目的地までのシームレスな移動を促進する情報の収集、分析、提示において極めて重要な役割を果たします。さらに、高度公共交通システム（APTS）は、高度なナビゲーションと通信技術を活用して、公共交通の安全性、信頼性、利便性を高めます。APTSは、乗客にタイムリーな交通情報を提供することで、交通機関をさらに強化します。救急医療サービス（EMS）は、重篤な病気や怪我に直面している人々に救急医療を提供する重要なシステムであり、救急車や救急隊員サービスと呼ばれることもあります。トラック用高度道路交通システム（ITS）の応用である商用車運行（CVO）は、関連する規制活動を含め、商用車による貨物と乗客の移動を網羅しています。自動ナンバープレート認識（Automatic Number Plate Recognition：ANPR）は、コンピュータビジョンと画像処理を活用し、光学式文字認識（OCR）とビデオ分析によって車両のナンバープレートを自動的にスキャンして識別し、ナンバープレート情報の読み取りとキャプチャを可能にする技術です。さらに、道路、鉄道、航空、船舶など、交通手段に応じてきめ細かく分類されます。さらに、インテリジェント交通市場の構成要素には、ハードウェア、ソフトウェア、サービスが含まれます。この包括的な分類は、日本のインテリジェント交通市場の奥深さと高度さを強調しています。

日本におけるITSの発展の軌跡は、技術的進歩と進化する目標によって特徴づけられる明確な段階を経て展開されます。1995年頃の初期段階では、ナビゲーション・システムが導入され、その後の発展の基礎が築かれました。2005年頃の第2段階は、目的地に関するより包括的な情報を提供し、サービスや公共交通機関の情報を取り入れることで、利用者サービスの向上を目指しました。2010年前後の第3フェーズでは、ITSは法制度や社会的側面を統合したより広範な社会システムへと進化し、2010年以降の第4フェーズでは、すべてのITSシステムが導入され、本格的な高度情報通信社会が構築されることが想定されています。日本におけるITSプロジェクトの資金調達は、政府予算によって支えられており、特に3つの主要な取り組みが注目されています： 車両情報通信システム（VICS）、電子料金収受システム（ETC）、自動高速道路システム（AHS）。開発と財政に対するこの包括的なアプローチにより、日本は高度道路交通システムの世界的展開におけるリーダーとしての地位を確立しています。

高度道路交通システム（ITS）に向けた日本の歩みは計り知れない可能性を秘めていますが、この道を進むにはいくつかの重大な課題を克服する必要があります。第一のハードルは、ITS導入に伴う多額の投資コストのバランスにあります。インフラのアップグレード、先端技術の統合、労働力の訓練には、いずれも多額の財源が必要です。これらの投資と他の国家的優先事項とのバランスを取ることは、持続可能な進歩のために極めて重要です。さらに、データのプライバシーとセキュリティに関する懸念も大きい。ITSはデータ収集に大きく依存しているため、責任あるデータ利用と国民の信頼の維持には、強固な規制と保護措置の確立が必要です。統合の複雑さはもう一つの課題です。多様なITSソリューションを既存のインフラやシステムとシームレスに接続するには、入念な計画と調整が必要です。これにより、新技術と既存の交通管理システム、公共交通ネットワーク、その他の関連データソースとの互換性と円滑な通信が確保され、最終的に統一された効率的なエコシステムが構築されます。高齢化が進む日本では、さらに複雑な要素が加わります。高齢者人口の増加に伴い、ITSソリューションの包括性とアクセシビリティの確保が重要になっています。ユーザーフレンドリーなインターフェースと多様なニーズに応えるシステムは、導入の成功に不可欠です。最後に、ITSシステムの相互接続が進むにつれ、サイバーセキュリティの脅威が懸念されています。重要インフラを保護し、潜在的な攻撃から機密データを守るためには、強固なサイバーセキュリティ対策の導入が不可欠です。このような課題にもかかわらず、日本はITSへの道を成功裏に進む可能性を秘めています。戦略的に投資の優先順位を決め、官民パートナーシップ（PPP）を通じて協力を促進し、包括的な設計を通じて利用者のニーズに焦点を当て、強固なサイバーセキュリティ・プロトコルを導入することで、日本は ITS の変革力を引き出し、国民にとってより効率的で安全かつ持続可能な交通システムを構築することができる。
本レポートの考察
– 歴史的な年 2018
– 基準年 2023
– 推定年 2024
– 予測年 2029

本レポートの対象分野
– インテリジェント交通市場の展望とその価値とセグメント別予測
– さまざまな推進要因と課題
– 進行中のトレンドと開発
– 注目企業プロフィール
– 戦略的提言

種類別
– 先進交通管理システム（ATMS）
– 先進交通情報システム（ATIS）
– 先進交通料金システム（ATPS）
– 高度公共交通システム（APTS）
– 救急医療システム（EMS）
– 商用車運行システム（CVO）
– 自動ナンバープレート認識（ANPR）

交通手段別
– 道路（交通管理、交通安全、駐車場管理、貨物管理、自動車テレマティクス、その他（発券管理、緊急車両通知、環境保護など）
– 鉄道（運行管理・衝突回避、旅客情報管理、スマートチケッティング、セキュリティ監視、緊急通報、その他）
– 航空（セキュリティと監視、シャトルバス追跡、旅行者情報管理、スマートチケット、航空機管理、緊急通報、その他）
– 海上（貨物到着・通過、リアルタイム気象情報トラッキング、コンテナ移動スケジューリング、緊急通知、その他）

コンポーネント別
– ハードウェア（インターフェースボード、センサー、監視カメラ、通信ネットワーク、監視・検知システム、その他（連動型交通制御装置、可変メッセージ看板）
– ソフトウェア（可視化ソフトウェア、映像検知管理ソフトウェア、交通管理ソフトウェア、その他）
– サービス（ビジネス・クラウドサービス、サポート・保守サービス）

レポートのアプローチ
本レポートは一次調査と二次調査を組み合わせたアプローチで構成されています。まず二次調査では、市場の把握と参入企業のリストアップを行いました。二次調査は、プレスリリース、企業の年次報告書、政府が作成した報告書やデータベースなどの第三者情報源で構成されています。二次ソースからデータを収集した後、一次調査は、市場がどのように機能しているかについて主要プレーヤーに電話インタビューを実施し、市場のディーラーやディストリビューターとの取引コールを実施することによって行われました。その後、消費者を地域別、階層別、年齢層別、性別に均等にセグメンテーションし、一次調査を開始しました。一次データを入手したら、二次ソースから得た詳細の検証を開始します。

対象読者
本レポートは、業界コンサルタント、メーカー、サプライヤー、団体、インテリジェント交通業界関連組織、政府機関、その他の関係者が市場中心の戦略を立てる際に役立ちます。マーケティングやプレゼンテーションのほか、この業界に関する競合知識を高めることもできます。

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1. 要旨
2. 市場構造
2.1. 市場考察
2.2. 前提条件
2.3. 制限事項
2.4. 略語
2.5. 情報源
2.6. 定義
2.7. 地理
3. 調査方法
3.1. 二次調査
3.2. 一次データ収集
3.3. 市場形成と検証
3.4. 報告書作成、品質チェック、納品
4. 日本のマクロ経済指標
5. 市場ダイナミクス
5.1. 主な調査結果
5.2. 主な動向 – 2021年
5.3. 市場促進要因と機会
5.4. 市場の阻害要因と課題
5.5. 市場動向
5.6. コビッド19効果
5.7. サプライチェーン分析
5.8. 政策と規制の枠組み
5.9. 業界専門家の見解
6. 日本の高度道路交通システム市場の概要
6.1. 市場規模（金額ベース
6.2. 種類別市場規模・予測
6.3. 輸送手段別市場規模・予測
6.4. コンポーネント別の市場規模・予測
7. 日本の高度道路交通システム市場セグメント
7.1. 日本の高度道路交通システム市場：種類別
7.1.1. 日本の高度道路交通システム市場規模、高度道路交通管理システム（ATMS）別、2018年〜2029年
7.1.2. 日本の高度道路交通システム市場規模：高度道路交通情報システム（ATIS）別、2018年〜2029年
7.1.3. 日本の高度交通システム市場規模：高度交通料金システム（ATPS）別、2018年～2029年
7.1.4. 日本の高度道路交通システム市場規模：高度公共交通システム（APTS）別、2018年～2029年
7.1.5. 日本の高度道路交通システム市場規模：救急医療システム（EMS）別、2018年～2029年
7.1.6. 日本の高度道路交通システム市場規模：商用車運行（CVO）別、2018年～2029年
7.1.7. 日本の高度道路交通システム市場規模：自動ナンバープレート認識（ANPR）別、2018年～2029年
7.2. 日本の高度道路交通システム市場規模：交通手段別
7.2.1. 日本の高度道路交通システム市場規模：道路別、2018年～2029年
7.2.2. 日本の高度道路交通システム市場規模：鉄道別、2018年～2029年
7.2.3. 日本の高度道路交通システム市場規模：航空路線別、2018年～2029年
7.2.4. 日本の高度道路交通システム市場規模：海上別、2018年～2029年
7.3. 日本の高度道路交通システム市場規模：コンポーネント別
7.3.1. 日本の高度道路交通システム市場規模：ハードウェア別、2018年～2029年
7.3.2. 日本の高度道路交通システム市場規模：ソフトウェア別、2018年～2029年
7.3.3. 日本の高度道路交通システム市場規模：サービス別、2018年～2029年
8. 日本の高度道路交通システム市場機会評価
8.1. 種類別、2024〜2029年
8.2. 交通手段別、2024～2029年
8.3. コンポーネント別、2024～2029年
9. 競争環境
9.1. ポーターの5つの力
9.2. 企業プロフィール
9.2.1. 企業1
9.2.1.1. 会社概要
9.2.1.2. 会社概要
9.2.1.3. 財務ハイライト
9.2.1.4. 地理的洞察
9.2.1.5. 事業セグメントと業績
9.2.1.6. 製品ポートフォリオ
9.2.1.7. 主要役員
9.2.1.8. 戦略的な動きと展開
9.2.2. 企業2
9.2.3. 企業3
9.2.4. 4社目
9.2.5. 5社目
9.2.6. 6社
9.2.7. 7社
9.2.8. 8社
10. 戦略的提言
11. 免責事項

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