世界の自動車メーカー向け工場内ロジスティクス市場：用途別（在庫除去、保管・流通、在庫入荷）、タイプ別（部品ロジスティクス、車両ロジスティクス）、地域別（北米、南米、アフリカ、アジア太平洋、欧州、中東・アフリカ）2021-2031年

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自動車部門では、スマートカーやコネクテッドカーが開発され、自動車の生産形態が変化している。自動車機器メーカーの市場にとって、これは工場内物流の新たな可能性を開くと予想される。さらに、二酸化炭素排出量の削減と環境への影響の最小化が重視されるようになった結果、電気自動車の需要が高まると予想され、これはひいては市場の拡大を促進する。

無駄を省き生産効率を上げることで製造プロセスを最適化するために、自動車部品メーカー業界は工場内物流を必要としている。工場内の資材管理システムは合理化され、工場内ロジスティクス・ソリューションの支援により、製造の総コストを削減することができる。これらの選択肢はまた、生産される商品の質を高めることにも役立つ。

自動車メーカー（OEM）にとって、工場内物流とは、自動車生産工場内での原材料、組立部品、完成品の移動と取り扱いを指す。工場内ロジスティクスの主な目的は、必要な材料が迅速かつ効果的に組立ラインに供給されるようにすることで、製造プロセスをサポートすることである。そのために、無人搬送車（AGV）、マテリアルハンドリング、ロボット、検索管理システム（S/Rシステム）、ソフトウェアソリューションなど、さまざまなマテリアルハンドリングツールやシステムが採用されている。これらのオプションは、人件費を削減し、生産スペースの採掘を最大限に活用し、総生産性と有効性を高めるのに役立ちます。

2021年から2031年にかけて、自動車部品メーカー向けの工場内物流市場は年平均成長率8.7%で拡大すると予測されている。2031年までに、同産業は639億米ドルに成長すると予測される。

この拡大は、効率的で合理的な工場内貨物輸送に対する世界的な需要の拡大と、世界的な自動車需要の高まりによるものである。

自動車部品メーカーの工場内物流部門が直面している最大の問題のひとつは、自動化コストの高さと有能な労働力の不足である。さらに、排ガス規制をめぐる政府の厳格な法律により、市場の成長が制約されることも予想される。それにもかかわらず、自動車機器メーカー向けの工場内物流市場は、インダストリー4.0とスマート工場の構築がより顕著になるにつれて、新たな成長が見込まれる。さらに、電気自動車の需要拡大が市場拡大の新たな機会を開くと予測される。

COVID-19の影響と市場の現状
世界中の製造工場やディーラー網の閉鎖により、COVID-19の発生は自動車産業に悪影響を及ぼしている。自動車OEM向けの工場内物流ソリューションの需要は、この結果、自動車販売の減少によって影響を受けている。しかし、今後数年間は、工場やディーラーの操業が徐々に回復するおかげで、市場は回復すると予想されている。

セグメント分析
車両ロジスティクス・タイプが最も勢いのあるセグメントとして浮上
自動車OEM市場の工場内物流は、タイプによって2つに分けられる：部品物流と車両物流である。車両物流のカテゴリーは、予測期間中、他の2つよりも大きなCAGRで拡大すると予想される。これは、世界規模での自動車需要の高まりと、自動車生産工場内での効果的かつ効率的な車両移動の要件によるものである。

最も顕著なアプリケーション・セグメントは、保管と流通である。
在庫除去、保管・流通、在庫入荷は、自動車OEMの工場内物流業界を構成する3つのサブマーケットである。これら3つのアプリケーションのうち、保管・流通アプリケーションのカテゴリーが予測期間中に最も速い成長を遂げると予測されている。自動車生産工場内での効果的な資材管理と追跡の要件が、この増加の理由かもしれない。

最も有利な産業別セグメントは自動車産業
自動車部品メーカー向けの工場内物流市場は、自動車、食品・飲料、eコマース、小売、航空宇宙といった産業分野に分類される。自動車産業向けは、予測期間を通じて最も高いCAGRで拡大すると予想される。自動車分野での効率的な生産方法の必要性と自動車需要の高まりは、いずれもこの拡大の要因となっている。

APAC地域は豊富な融資機会を提供する
工場内ロジスティクスの自動車相手先商標製品メーカー市場は、さらに地域別に北米、南米、アフリカ、アジア太平洋、欧州、中東に分けられる。他の地域と比較すると、アジア太平洋地域は最大のCAGRで発展すると予想されている。この拡大は、この地域に数多くの自動車OEMが存在することと、世界的な自動車消費の高まりが関係しているのかもしれない。

自動車メーカーのOEM向け工場内物流業界の主要企業は、CEVA Logistics、Changan Minsheng APLL Logistics Co., Ltd.、China Capital Logistics Co., Ltd.、GEFCO、BLG Logistics、DB Schenker、Lödige Industries、FENGSHEN LOGISTICS、Rhenus Logisticsなどである。自動車OEMである顧客に数多くの工場内物流オプションとサービスを提供することにより、これらのサプライヤーは市場の拡大に大きく貢献している。

自動車メーカー向け工場内物流市場の最新動向
– ドイツのユングハインリッヒAGは2020年10月、ヴルツェンに新しい電動カウンターバランスフォークリフト製造施設を開設した。最先端の機械設備を備えた新施設の生産面積は約3万平方メートル。自動車業界やその他の業界からの製品需要の増加に対応するため、同社は生産能力を拡大・増強する。

– マテリアルハンドリングとロジスティクスソリューションのトップサプライヤーであるデマティック社（米国）は、ストックルーム実行ツールのメーカーであるPASインテグレーテッド社（米国）を2020年9月に買収した。(WES）を買収した。この買収により、デマティックは製品ラインを多様化し、自動車OEM向けの工場内物流業界におけるリーダーとしての地位を強化することができる。

自動車メーカー向け工場内ロジスティクスの世界市場の主要セグメント

タイプ別概要（10億米ドル）

部品物流
車両物流

用途別概要（10億米ドル）

ストック除去
保管と流通
在庫

地域別概要（10億米ドル）

北米
米国
カナダ
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
その他のヨーロッパ
アジア太平洋
中国
インド
日本
その他のアジア太平洋地域
南米
メキシコ
ブラジル
その他の南米諸国
中東・アフリカ

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1.はじめに
1.1.はじめに
1.2.市場の定義と範囲
1.3.単位、通貨、換算、考察年数
1.4.主要ステークホルダー
1.5.回答された主な質問
2.調査方法
2.1.はじめに
2.2.データ収集源
2.3.市場規模の推定
2.4.市場予測
2.5.データ三角測量
2.6.仮定と限界
3.市場展望
3.1.序論
3.2.市場ダイナミクス
3.2.1.促進要因
3.2.2.抑制要因
3.2.3.機会
3.2.4.課題
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.PEST分析
4.自動車メーカー向け工場内物流市場：タイプ別 2021年〜2031年 （億米ドル）
4.1.部品物流
4.2.車両物流
5.自動車メーカー向け工場内物流市場：用途別 2021-2031 (億米ドル)
5.1.在庫除去
5.2.保管・流通
5.3.ストックイン
6.自動車メーカー向け工場内物流市場：地域別2021-2031年（10億米ドル）
6.1.北米
6.1.1.米国
6.1.2.カナダ
6.2.欧州
6.2.1.英国
6.2.2.ドイツ
6.2.3.フランス
6.2.4.その他のヨーロッパ
6.3.アジア太平洋
6.3.1.中国
6.3.2.日本
6.3.3.インド
6.3.4.その他のアジア太平洋地域
6.4.南米
6.4.1.ブラジル
6.4.2.メキシコ
6.4.3.その他の南米地域
6.5.中東・アフリカ
7.競争環境
7.1.企業ランキング
7.2.市場シェア分析
7.3.戦略的取り組み
7.3.1.M&A
7.3.2.新製品発売
7.3.3.その他
8.企業プロフィール
8.1.セバ・ロジスティクス
8.1.1.製品ポートフォリオ
8.1.2.最近の取り組み
8.1.3.企業財務
8.2.長安民生APLL物流有限公司
8.3.中国キャピタル・ロジスティクス有限公司
8.4.GEFCO社
8.5.BLGロジスティクス
8.6.DBシェンカー
8.7.レーディゲ・インダストリーズ
8.8.豊進ロジスティクス
8.9.レーナス・ロジスティクス
8.10.その他
9.付録
9.1.一次調査のアプローチ
9.1.1.一次インタビュー参加者
9.1.2.一次インタビュー概要
9.2.アンケート
9.3.関連レポート
9.3.1.発行済み
9.3.2.今後の予定

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