リビア乗用車市場の展望（2021-2031年）

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リビアの乗用車市場は2020年に290万 台を占め、年平均成長率6.1％で拡大し、2031年には乗用車販売台数が550万 台以上に達すると予測されている。

リビアの乗用車市場は、輸入中古車が大きなシェアを占めており、新車のシェアはごくわずかである。

リビアの2016年から2020年までの乗用車販売分析と2021年から2031年までの市場予測
2016年から2020年にかけて、リビアの乗用車保有台数は年平均成長率5％で伸びたが、2020年にはCOVID-19により輸入が不足するため鈍化した。韓国、中国、ドイツ、米国、UAEがリビアへの乗用車輸出の上位国である。

リビアをはじめとするアフリカのいくつかの国では、自動車の排出ガスを削減するための厳しい法律が制定されている。同時に、環境保護団体や運輸省も自動車の排出ガス規制を導入している。政府の厳しい公害規制は、今後数年間、排出ガスの少ない新型乗用車の販売を促進すると思われる。

これらの法律の結果、乗用車の新モデルが国内で発売されることが予想され、購入者は新たな選択肢から選ぶことができるようになる。2022年以降、リビア政府は10年以上前の車の入国を禁止すると発表した。

リビアは世界一安い燃料価格を誇っている。状況によっては、リビアのガソリン（ガス）代はミネラルウォーター代よりも安い。リビア戦争で石油生産能力が損なわれたにもかかわらず、国家暫定評議会の暫定政府権限のもと、石油生産・販売能力の回復に取り組んでいる。

リビアの石油相は、政府は紛争前の水準である日量160万バレルに達する見込みだと述べた。生産量の増加と国内の政治的安定が相まって、燃料価格が抑制される可能性があり、同国の乗用車販売を後押しすることが期待される。

リビアにおける海外乗用車メーカーの主なビジネスチャンスとは？
新車の乗用車販売を促進するため、特定の中古乗用車の輸入規制が行われている。屋外の大気汚染により、アフリカでは過去30年間で死亡率が57％上昇した。調査によると、自動車公害がその主な原因であると指摘されている。

アフリカの自動車保有台数の少なくとも85％は中古の乗用車であり、その中には時代遅れの技術を搭載した旧式のものもある。リビアでは、大気汚染の問題に対処するため、10年以上経過した中古乗用車の使用を禁止している。これにより、リビア市場における新車乗用車の販売に新たな可能性が生まれた。

リビア乗用車市場成長の阻害要因とは？
ガソリンがミネラルウォーターより安いリビアの道路は、世界で最も危険な部類に入る。交通規制の軽視、崩れかけたインフラ、安全要件を満たさない車両によって、リビアの交通事故は暴力事件よりも致命的なものとなっている。

2018年、内務省交通局は全国で4,115件の交通事故を記録し、2,500人が死亡、3,000人以上が負傷した。リビアの国民一人当たりの死亡交通事故件数は世界一である。

リビア運輸省によると、人口600万人強、自動車保有台数450万台以上の同国では、スピード違反が事故の主な原因となっている。リビアでは交通事故が静かな殺人者となっており、多くの命を奪っている。そのため、リビアで自家用車を雇うことには不安がある。

カテゴリー別インサイト
リビアで最も人気のある乗用車のタイプは？

“国内で絶大な人気を誇るJセグメント自動車”

リビアでは、Jセグメントの乗用車が 38％ 以上のシェアを占め、最も人気のある車種となっている。すべてのタイプのSUVがこのセグメントに属している。

SUVはセダンよりも大きく重いため、乗員に安心感を与える。さらに、SUVは車高が高いため、ドライバーは前方視界がかなり良好になり、道路上や道路外で交通障害物やその他の障害物を回避する操作が容易になる。高い車高と厚いシートメタルは誰もが安全だと感じるかもしれないが、追加の運転支援技術とエアバッグはケーキの上のアイシングである。これは、国内でのJセグメント乗用車の販売を促進すると予想される。

なぜDセグメント車の販売が急増しているのか？

Dセグメントの乗用車販売台数は、2021～2031年の予測期間中に年平均成長率6.5 ％で増加すると予測される。このセグメントは、プレミアムハッチバックとミッドサイズセダンで構成され、リビアで非常に人気が高まっている。このセグメントに属するシボレー・オプトラなどは、リビアの人々の間でかなり人気がある。

リビアで最も普及している乗用車の年齢は？

リビアでは、6年落ち以上の乗用車が最も多く、75％近い市場シェアを占めている。これは、リビアで販売されている乗用車のほとんどが輸入された「中古乗用車」であり、輸入された時点ですでにかなり年数が経過しているためである。

また、国内にこれほど多くの古い乗用車が蓄積される原因となっているのは、一定の年齢に達した車を廃車にする法律がないことである。

COVID-19危機の影響
COVID-19パンデミックは、自動車業界に大混乱をもたらした。中国からの部品出荷が影響を受け、ヨーロッパ全土で大規模な製造中断が起こり、アメリカでは組み立て工場が崩壊した。これは、すでに世界的な需要低迷に苦しんでいた部門に大きな圧力をかけ、ほぼ間違いなくさらなる合併・買収活動につながるだろう。

サプライチェーンが寸断されたため、ヨーロッパやアジアからリビアに輸入される中古乗用車が減少し、その結果、乗用車の販売台数は伸び悩み、業界は衰退した。

競争環境
多くの乗用車メーカーが市場シェア向上を目指しており、リビアの乗用車セクターは競争が激しい。市場シェアを拡大するため、大手企業は事業を拡大している。

旅客自動車部門では、過去数年間、買収、合併、提携など、市場プレーヤーによるさまざまな拡大戦略が目撃されてきた。業界参加者は、収益シェアを高めるために製品ポートフォリオを拡大している。

2018年、UNDPリビアとトヨタ・リビアは、欧州連合（EU）の支援を受けて、若者たちにコンピュータスキル、英語、レポート作成を含む、自動車の整備と修理に関する3ヶ月の職業訓練を提供する協定を締結した。

リビア乗用車産業の分析でカバーされている主要セグメント
リビアの乗用車市場：車種別

Aセグメント乗用車
Bセグメント乗用車
Cセグメント乗用車
Dセグメント乗用車
Eセグメント乗用車
Jセグメント乗用車
その他
リビアの乗用車市場：年齢別

0〜3歳の乗用車
3～6歳の乗用車
6年落ち以上の乗用車
リビアの乗用車市場：自動車ブランド別

トヨタ
GM
フォルクスワーゲン
ヒュンダイ
起亜
その他

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1.要旨

1.1.リビア市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.戦略的プロモーション戦略

5.リビアの乗用車市場需要（台数）分析 2016-2020年と予測、2021-2031年

5.1.過去の市場数量（台）

5.2.分析 今後の市場数量（台）予測、2021-2031年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.リビアの乗用車市場 – 価格分析

6.1.車種別地域価格分析

6.2.リビア平均価格分析ベンチマーク

7.リビアの乗用車市場の需要（US$ Mn）分析 2016-2020年および予測 2021-2031年

7.1.過去の市場価値(US$ Mn)分析

7.2.2021～2031年の現在と将来の市場価値（百万米ドル）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.リビアのGDP成長率見通し

8.1.2.リビア産業成長の概要

8.1.3.リビアの都市化成長の概要

8.1.4.リビア人口増加の概要

8.1.5.リビア自動車産業の成長見通し

8.2.予測要因：関連性と影響

8.2.1.燃料価格の見通し

8.2.2.自動車排出ガス規制の見通し

8.2.3.自動車ローンと融資の見通し

8.2.4.レンタカーの成長見通し

8.3.リビアの乗用車普及率

8.4.リビアの中古車輸入

8.5.PESTLE分析

8.6.ポーターのファイブフォース分析

8.7.バリューチェーン分析

8.8.COVID-19 危機-影響分析

8.8.1.現在の統計

8.8.2.短期・中長期の概要

8.8.3.リバウンドの可能性

8.9.市場ダイナミクス

8.9.1.ドライバー

8.9.2.制約

8.9.3.機会分析

9.リビアの乗用車市場：車種別2016～2020年分析と2021～2031年予測

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.自動車タイプ別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2016～2020年

9.3.2021～2031年の自動車タイプ別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.Aセグメント

9.3.2.Bセグメント

9.3.3.Cセグメント

9.3.4.Dセグメント

9.3.5.Eセグメント

9.3.6.Jセグメント

9.3.7.その他

9.4.車種別市場魅力度分析

10.リビアの乗用車市場：車種別2016～2020年分析と2021～2031年予測

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.車種別台数分析

10.2.1.Aセグメント

10.2.2.Bセグメント

10.2.3.Cセグメント

10.2.4.Dセグメント

10.2.5.Eセグメント

10.2.6.Jセグメント

10.2.7.その他

10.3.車種別市場魅力度分析

11.リビアの乗用車市場：年齢別2016～2020年分析と2021～2031年予測

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.年齢別台数分析

11.3.1.0～3歳

11.3.2.3-6年

11.3.3.6歳以上

11.3.年齢別市場魅力度分析

12.リビアの乗用車市場ブランド別分析 2016-2020年および予測 2021-2031年

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.ブランド別数量分析

12.2.1.GM

12.2.2.フォード

12.2.3.トヨタ

12.2.4.起亜

12.2.5.ヒュンダイ

12.2.6. その他

13.市場構造分析

13.1 企業階層別市場分析（乗用車編）

13.2 トッププレーヤーの市場シェア分析

13.3. 市場プレゼンス分析

14.競合分析

14.1 コンペティション・ダッシュボード

14.2 コンペティションのベンチマーキング

14.3. コンペティションの深層

14.3.1GM

14.3.1.1 概要

14.3.1.2. 製品ポートフォリオ

14.3.1.3. セールス・フットプリント

14.3.1.4. 戦略の概要

14.3.2.ヒュンダイ・モーター・カンパニー

14.3.2.1.概要

14.3.2.2. 製品ポートフォリオ

14.3.2.3. セールス・フットプリント

14.3.2.4.戦略の概要

14.3.3.スズキ株式会社

14.3.3.1 概要

14.3.3.2. 製品ポートフォリオ

14.3.3.3. セールス・フットプリント

14.3.3.4 戦略の概要

14.3.4.ダイムラーAG

14.3.4.1 概要

14.3.4.2. 製品ポートフォリオ

14.3.4.3. セールス・フットプリント

14.3.4.4. 戦略の概要

14.3.5. フォルクスワーゲン

14.3.5.1 概要

14.3.5.2. 製品ポートフォリオ

14.3.5.3. セールス・フットプリント

14.3.5.4. 戦略の概要

14.3.6.フォード・モーター・カンパニー

14.3.6.1 概要

14.3.6.2. 製品ポートフォリオ

14.3.6.3.セールスフットプリント

14.3.6.4.戦略の概要

14.3.7.ZXオート

14.3.7.1.概要

14.3.7.2.製品ポートフォリオ

14.3.7.3.セールスフットプリント

14.3.7.4.戦略の概要

14.3.8. トヨタ自動車株式会社

14.3.8.1.概要

14.3.8.2.製品ポートフォリオ

14.3.8.3.セールスフットプリント

14.3.8.4.戦略の概要

14.3.9.BMW AG

14.3.9.1.概要

14.3.9.2.製品ポートフォリオ

14.3.9.3.セールスフットプリント

14.3.9.4.戦略の概要

14.3.10.その他の著名なプレーヤー

14.3.10.1.概要

14.3.10.2.製品ポートフォリオ

14.3.10.3.セールスフットプリント

14.3.10.4.戦略の概要

15.一次調査分析

16.前提条件と略語

17.研究方法

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