世界の二輪車用エンジン管理システム市場2021～2031年：種類別（250cc未満、251～500cc、501～1000cc、1000cc以上）、用途別（OEM、アフターマーケット）、産業別（自動車、二輪車）、地域別（北米、南米、アフリカ、アジア太平洋、欧州、中東）

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二輪車用エンジンマネジメントシステムの市場は、主に高性能で燃費の良い二輪車に対する需要の高まりによって牽引されている。さらに、交通安全に対する意識の高まり、急速な技術開発、自動車のカスタマイズ傾向の高まり、空気の清浄化を支援する政府プログラムなども業界に影響を与えている。今後数年間は、電動バイクの需要増加、可処分所得の増加、より厳しい排ガス規制の実施など、いくつかの要因によって市場の上昇が予想される。

オートバイのエンジンマネージメントシステムメーカーは、変化する消費者と政府の要求に適応しなければならない。二輪車は、エンジンマネージメントシステムのおかげで、より信頼性が高く、効率的で、安全なものとなっています。エンジン性能を監視することで、燃料電池の効率を最大化し、排出ガスを低減することができます。モーターサイクルの需要が世界的に高まるにつれ、コストを削減しながらモーターサイクルの性能と安全性を高める技術へのニーズが高まっている。さらに、これらのシステムは交通安全の向上と公害削減に貢献するため、いくつかの国では政府プログラムがその導入を支援している。ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、トラクション・コントロール、エアバッグ、エレクトロニック・スタビリティ・コントロールなど、二輪車のエンジンマネージメントシステムに統合可能な最新の安全技術の開発に注目が集まっているのは、二輪車の事故が増加しているためである。さらに、オートバイのカスタマイズ人気が高まっていることも、効率的なエンジン・モニタリング・システムの需要を促進している。

バイクのエンジンマネージメントシステムと呼ばれる複雑な電子制御システムは、エンジンの性能を把握し管理します。エンジンが最高の効率で作動するように、燃料噴射、空燃比、点火時期、排気ガス再循環など、いくつかの要素を制御します。モーターサイクル用エンジン管理システムは、モーターサイクル用エアバッグの全体的な有効性と安全性を高めるために作られています。最近、電子制御を備えたバイクの人気が高まっており、このようなシステムの需要が高まっている。

二輪車用エンジンマネジメントシステム市場は、2021年から2031年にかけて年平均成長率6.2%で拡大し、同年には52億4000万米ドルに達すると予測される。

二輪車事故の増加、国際的な二輪車需要の高まり、最新の二輪車技術への嗜好などが、この市場の成長に寄与している。

車両エンジン・システムの構築と維持に関連する独自コストが高いことが、二輪車用エンジンマネジメントシステム市場の制約となっている。さらに、この市場の拡大は、安全面に関する政府の要求事項の強化によって制約を受けている。こうした厳しい制限や規制のために、多くのOEMがこれらの基準を満たす自動車の製造から目をそらし、より強力なエンジンを搭載したハイテクバイクの開発への投資が減少している。特に、デジタル化のような技術的躍進がもたらす強度の上昇は、モーターサイクル用エンジンマネジメントシステムの市場参加者に課題をもたらす可能性がある。さらに、顧客のニーズに基づくカスタマイズができないため、独自の機能や設計を持たないさまざまなモーターサイクルで部品が汎用的に利用できるようになり、ライバル間の製品多様化の機会が減少する。モーターサイクル用エンジンマネージメントシステム市場は、前述の要因によって大きな制約を受ける可能性がある。とはいえ、e-モビリティと電動二輪車の開発は、市場プレーヤーに魅力的なチャンスをもたらす可能性がある。さらに、今後数年間は、摩耗や損傷による部品の不具合からディーラーが利益を得ることも予想される。

COVID-19の影響と市場の現状
COVID-19の大流行は、二輪車用エンジンマネジメントシステムの市場に世界的に悪影響を及ぼした。交通手段の制限や社会的距離の制約により、二輪車に対する欲求が減退し、販売に影響を及ぼした。産業活動の混乱の結果、エンジンマネジメントシステムのような二輪車部品の生産は確かに鈍化した。しかし、各国がパンデミックから徐々に回復し、燃料価格が世界的に上昇するにつれて、メーカーは勢いを増し、予測期間中に回復に向かうと予想される。電気自動車の利用を促進する政府の試みも、バイク用エンジンマネジメントシステム市場にとって有利に働くと予想される。さらに、先進運転支援システム（ADAS）が重視されるようになるなどの動きが、エンジン管理システムの需要を押し上げると予想される技術革新に拍車をかけている。その結果、2021年から2031年にかけて、おそらく多くの成長の見込みがあるだろう。

セグメント分析
251～500ccが最も勢いのあるセグメントとして浮上
二輪車用エンジンマネージメントシステム市場は、エンジン排気量によって4つのタイプに分けられる：250cc未満、251～500cc、501～1000cc、1000cc以上である。これらのセグメントのうち、予測期間を通じて251～500ccセクターが最大になると予測されている。洗練されたエンジン管理システムを搭載した中型二輪車の需要が高まっていることから、2023年には27.1%のシェアを占め、予測期間を通じて覇権を維持すると予想される。

最も顕著な用途はOEM部門
同アプリケーションによると、OEMは2021年に71.2%という大きな市場シェアを占め、予測期間中もこの優位な地位を維持するとみられる。この背景には、自動車メーカーによる、より優れたエンジン制御システムに対する需要の増加と、電気自動車の普及がある。

最も有望な産業セクターはモーターサイクリング
二輪車用エンジンマネジメントシステム市場は、産業別に自動車用と二輪車用の2つに分類される。技術的に先進的なモーターサイクルに対する消費者の需要が高まっているため、現在、モーターサイクル分野が市場の大半を占めている。エンジン管理システムのようなカスタマイズ可能な機能を備えた二輪車に対する需要の高まりも、この市場セグメントを押し上げる要因となっている。

アジア太平洋地域に豊富な資金調達機会
二輪車用エンジンマネジメントシステム市場は、地域的には北米、南米、欧州、アジア太平洋地域、中東・アフリカ（MEA）に区分される。可処分所得の増加とハイテク車に対する需要の増加により、2023年に最大のシェア（32.2％）を占めたアジア太平洋地域は、今後数年間を通じてリードを維持すると予測されている。

二輪車用エンジンマネジメントシステム市場の主要企業は、コンチネンタルAG（ドイツ）、NXPセミコンダクターズ（オランダ）、デンソー（日本）、デルファイ・オートモーティブPLC（英国）、マグネティ・マレリSpA（イタリア）、日立オートモティブシステムズ（日本）、三菱電機（日本）、ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）、ヤマハ発動機（日本）である。(日立オートモティブシステムズ（日本）、三菱電機（日本）、ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）、ヤマハ発動機（日本）、インフィニオン（日本）。(日本）、ヤマハ発動機株式会社（日本）、およびInfineon Technologies AG（ドイツ）である。広範な製品ポートフォリオと堅実な財務体質により、これらの企業は世界のモーターサイクル用エンジンマネジメントシステム市場で重要な地位を占めている。二輪車向けの効果的なソリューションを提供するため、各社は製品革新と技術開発にも注力している。その結果、二輪車用エンジンマネジメントシステム市場は上昇すると予想される。

二輪車用エンジン管理システム市場の最新動向
– トラクションコントロールとアンチロックブレーキシステムを動的に強化することで、コンチネンタルAGのBOSCH MSCモーターサイクル・スタビリティ・コントロール（MSC）技術はライダーの安全性を高め、2021年1月に導入された。モーターサイクル用エンジンマネージメントシステムの市場は、この技術によって今後10年間で大きく成長すると予想される。
– ヤマハは2021年1月に電動スクーター「ジェネシスX」を発表した。このスクーターには、性能を最大限に引き出すことを目的とした洗練されたパワートレインコントロールユニットが搭載されている。この新しいエンジンマネジメントシステムには、可変速度制御や回生ブレーキなど、ライダーの好みに合わせて調整できる機能が搭載されている。

二輪車用エンジン管理システムの世界市場の主要セグメント

タイプ別概要（10億米ドル）

250cc未満
251～500 cc
501～1000 cc
1000cc以上

用途別概要（10億米ドル）

OEM
アフターマーケット

産業別概要（10億米ドル）

自動車
バイク

地域別概要（10億米ドル）

北米

米国
カナダ
ヨーロッパ

ドイツ
フランス
英国
その他のヨーロッパ
アジア太平洋

中国
インド
日本
その他のアジア太平洋地域
南米

メキシコ
ブラジル
その他の南米諸国
中東・アフリカ

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1.はじめに
1.1.はじめに
1.2.市場の定義と範囲
1.3.単位、通貨、換算、考察年数
1.4.主要ステークホルダー
1.5.回答された主な質問
2.調査方法
2.1.はじめに
2.2.データ収集源
2.3.市場規模の推定
2.4.市場予測
2.5.データ三角測量
2.6.前提条件と限界
3.市場展望
3.1.序論
3.2.市場ダイナミクス
3.2.1.促進要因
3.2.2.抑制要因
3.2.3.機会
3.2.4.課題
3.3.ポーターのファイブフォース分析
3.4.PEST分析
4.二輪車用エンジン管理システム市場：タイプ別、2021〜2031年（10億米ドル）
4.1.250cc未満
4.2.251〜500cc
4.3.501〜1000cc
4.4.1000ccを超えるもの
5.二輪車用エンジン管理システム市場：用途別、2021〜2031年（10億米ドル）
5.1.OEM
5.2.アフターマーケット
6.二輪車用エンジン管理システム市場：産業別、2021-2031年（10億米ドル）
6.1.自動車
6.2.モーターサイクル
7.二輪車用エンジン管理システムの地域別市場：2021〜2031年（億米ドル）
7.1.北米
7.1.1.米国
7.1.2.カナダ
7.2.欧州
7.2.1.英国
7.2.2.ドイツ
7.2.3.フランス
7.2.4.その他のヨーロッパ
7.3.アジア太平洋
7.3.1.中国
7.3.2.日本
7.3.3.インド
7.3.4.その他のアジア太平洋地域
7.4.南米
7.4.1.ブラジル
7.4.2.メキシコ
7.4.3.その他の南米地域
7.5.中東・アフリカ
8.競争環境
8.1.企業ランキング
8.2.市場シェア分析
8.3.戦略的取り組み
8.3.1.M&A
8.3.2.新製品発売
8.3.3.その他
9.企業プロフィール
9.1.コンチネンタルAG（ドイツ）
9.1.1.製品ポートフォリオ
9.1.2.最近の取り組み
9.1.3.財務状況
9.2.NXPセミコンダクターズ（オランダ）
9.3.株式会社デンソー（日本）、
9.4.デルファイ・オートモーティブPLC（英国）、
9.5.Magneti Marelli SpA（イタリア）、
9.6.日立オートモティブシステムズ（日本）、9.7.(日立オートモティブシステムズ（日本）、
9.7.三菱電機(日本)
9.8.ロバート・ボッシュGmbH（ドイツ）、
9.9.ヤマハ発動機（日本日本
9.10.インフィニオン・テクノロジーズAG（ドイツ）、
10.付録
10.1.一次調査のアプローチ
10.1.1.一次インタビュー参加者
10.1.2.一次インタビュー概要
10.2.アンケート
10.3.関連レポート
10.3.1.発行済み
10.3.2.今後の予定

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