NEVフリート市場 [NEVタイプ：NEVフリート市場 [NEVタイプ：バッテリー電気自動車、プラグインハイブリッド電気自動車、ハイブリッド電気自動車、燃料電池電気自動車（FCEV）; 通勤：都市間、都市内] – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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2031年の市場展望
世界の NEVフリート市場規模は 、2022年に 2579 フリートとなった。
2023年から2031年までの年平均成長率は23.6%で、 2031年末には17361に 達すると推定される。
アナリストの視点

中国は、世界最大級の公共充電インフラを整備していることで、急速に認知度を高めている。特に、空港と都市の中心部を結ぶ交通手段としては、NEVフリートがより妥当であると思われる。比較的、従来の自家用車から電気自動車（EV）への切り替えは、NEVフリートや電気フリート（Eフリート）への切り替えに比べて、都市の大気質を改善する可能性が低い。

しかし、航続距離への不安とバッテリーの高コストが、NEVフリートが広く採用されることを妨げている2つの問題である。したがって、NEVフリート業界の主要企業は、グラフェンと硫黄をベースとするリチウムイオン電池技術の研究開発費を増やすべきである。これらの新技術は、現行の電池の製造コストと価格を大幅に削減する可能性を秘めているため、電池メーカーは自社製品からコバルトを排除することを重視している。

市場紹介
電気自動車のトレンドが台頭し、公共の旅客車両を商業化する必要性が高まっていることが、NEVフリート市場の成長を後押ししている。世界の自動車メーカー各社は、新型バッテリー電気自動車やハイブリッド電気自動車を導入している。現在の技術開発が、新エネルギー自動車や電気自動車の出現を後押ししている。

テールパイプ排ガスや環境への悪影響に対する懸念の高まりが、NEVフリート市場の成長見通しを押し上げると予想される。化石燃料がいかに早く枯渇するか、化石燃料がいかに高価になっているか、化石燃料が公害のためにどのような悪影響を及ぼしているかについて、人々の意識が高まるにつれて、新エネルギー自動車に対する需要が増加している。

しかし、消費者は「電気自動車にする」前に、さらなる問題を考慮しなければならない。例えば、車両管理者は、車両運行を維持しながら複数の車両を充電する効果や、大型の中型／大型車（MD/HD）が必要とする追加的な考慮事項を理解しなければならない。

公共交通機関や商用タクシーへのEV導入が増加し、NEVフリート市場の成長を後押し
電気自動車（EV）は、多様な日常走行要件に対応できるため、公共フリートにとって効果的な選択肢である。電気自動車は、小型・中型・大型（MD/HD）、さらにはオフロード用途にも有用であり、数多くの利点がある。このテーマに関する研究や調査によると、NEVが最も早く導入された都市は、他の地域よりも排ガスレベルが低い。さらに、NEVは従来のエンジン車よりも可動部品や回転部品が少ないため、EフリートオーナーにとってはICE車よりもはるかに優れた選択肢となる。これは、予測期間中にNEVフリート市場の収益を促進すると推定される重要な要因である。

フリート・オペレーターは、NEVフリート利用により、フリート維持・運営に関連するコストを削減することで、収益を向上させることができる。このような特徴は、フリート・オーナー・ドライバーや乗客にNEVフリートやNEVタクシーを選択するよう促し、説得し、ひいてはNEVフリート市場の需要を促進している。

厳しい排ガス規制、税制優遇措置、NEV購入補助金がNEVフリート市場価値を押し上げる
世界各地の政府によって設定された厳格な公害防止基準は、NEV販売に対する税制優遇措置や補助金とともに、世界的に電気自動車フリートの採用を後押ししている。環境に優しいモビリティの採用に対する意識の高まりも、予測期間中にNEVフリート市場の機会を促進すると予想され、これは将来または明日のモビリティと見なされる。化石燃料の利用可能性が限られており、自動車産業がこれらの燃料への依存度を低下させていることが、NEVフリートの採用をさらに後押ししている。

EVは、公共のスタンドやフリート施設で給油できる。EVを使用していないときは、施設の充電を利用して一晩中充電することができる。公共の直流急速充電（DCFC）設備は、EVでの長距離移動の航続距離を伸ばすために、重要な交通経路に沿って普及しつつある。さらに、EVはその高い効率性と低排出ガスの利点から、企業が環境目標を達成するのに役立っている。EV車両は、路線バスやスクールバス、パトカー、タクシーなどの公共交通機関に広く採用されており、好意的な印象を与えている。このように、EVは国や地方自治体の代替輸送政策を遵守する上で、公共車両を支援している。

NEVフリート市場セグメント分析
NEVタイプ別では、バッテリー電気自動車（BEV）セグメントが2022年の市場シェアで突出している。低排出ガス車に対する需要の高まりと、その購入に対する政府の税額控除免除が、NEV市場統計を押し上げる顕著な要因となっている。さらに、バッテリー電気自動車セグメントは、ゼロエミッションと騒音低減により、予測期間中に大幅に拡大すると推定される。

用途別では、旅客用商用フリート・セグメントは今後数年間で大幅に成長すると予測されている。これは主に、e-hailingサービスの隆盛と、都市間および都市内の公共輸送用途の需要拡大によるものである。

NEVフリート市場の地域ダイナミックス
アジア太平洋地域は、世界の NEV フリート市場シェアの大部分を占めている。NEVフリート産業の拡大は、主に中国、インド、韓国、日本における電気自動車需要の増加と、電気充電ステーションへのアクセス環境の整備によるものである。

さらに、中国政府は大規模な充電ステーション設置プログラムを実施し、NEVフリート使用を奨励し、国の排出量を削減するために、特別減税とインセンティブを提供している。その結果、中国は予測期間中に注目すべき市場シェアを占めると予測されている。

さらに、インド政府は国内の主要都市で電気タクシーの導入を支援すると予想されており、これは今後数年間のNEVフリート市場予測にプラスの影響を与えると推定される。

韓国は、政府が提供する強力な支援と電動化戦略のおかげで、この地域の他の数カ国よりもはるかに強力なグリーン変革の強度を示している。2020年、韓国は「ニュー・グリーン・ディール」を発表し、環境に優しい変革の新たなページを開いた。

主要プレーヤーの分析
全世界のNEVフリート市場で確認されている主なプレーヤーは、ABボルボ、BAIC Motor Corporation Ltd.、Beiqi Foton Motor Co., Ltd.、BMW AG、BYD Auto Co., Ltd.、Changan Automobile Company Limited.、Daimler AG、Ford Motor Company、General Motors Company、Honda Motor Co., Ltd.、Hyundai Motor Company、JAC Motors、London Electric Vehicle Company、Mahindra and Mahindra Limited、Nissan Motor Corporation、Renault、TATA Motors、Tesla, Inc.、Toyota Motor Corporation、Volkswagenである。

主な動き
2023年2月、ウーバーはタタ・モーターズと25000台のEVタクシー契約を結んだ。タタ・モーターズは2月から段階的にウーバーに電気自動車の納入を開始した。この契約に基づき、ウーバーはデリー首都圏、ムンバイ、コルカタ、チェンナイ、ハイデラバード、ベンガルール、アーメダバードでフリートオペレーターと提携し、タタ・モーターズのEV「XPRES-T」を配備する予定だ。タタは、グルグラムを拠点とする全電気タクシー会社BluSmart Mobilityと、2022年6月に1万台のXPRES-T EVを納入する契約を締結した。ウーバーのライバルであるオラ・キャブズも、ベンガルールでのEVタクシー試験運行の一環として、約1,000台の配備を計画している。
2021年5月、マヒンドラ・アンド・マヒンドラは、アプリベースのタクシーサービスMeruを完全買収した。マヒンドラの戦略的な動きは、共有モビリティ空間での存在感を拡大する計画の一環である。
2020年10月、比亜迪汽車工業有限公司（BYD）と日野自動車株式会社（HINO）は、商用バッテリー電気自動車開発の新会社設立に関する合弁契約を締結した。(日野) は、商用バッテリー電気自動車開発の新会社設立に向けた合弁契約を締結した。この新会社は2021年に中国国内で設立予定で、BYDと日野が50%ずつ出資する。
NEVフリート市場調査レポートの主要企業は、会社概要、財務概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、事業セグメント、最近の動向など様々なパラメータに基づいてプロファイルされています。

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.1.1.市場規模、台数（新規導入台数）、2017-2031年

1.2.TMR分析と提言

1.3.競合ダッシュボード分析

2.市場戦略

2.1.需要と供給の動向

2.1.1.GAP分析

2.2.潜在的市場領域の特定

2.3.顧客の購買プロセスを理解する

2.4.望ましい販売・マーケティング戦略

3.市場概要

3.1.市場範囲／分類

3.2.市場の定義／範囲／制限

3.3.マクロ経済要因

3.3.1.一人当たり消費（PCC）

3.3.2.政府規制

3.3.3.産業開発

3.4.市場ダイナミクス

3.4.1.ドライバー

3.4.2.制約事項

3.4.3.機会

3.5.市場要因分析

3.5.1.ポーターのファイブフォース分析

3.5.2.SWOT分析

3.6.規制シナリオ

3.7.主要トレンド分析

3.8.バリューチェーン分析

3.8.1.部品メーカー

3.8.2.システムサプライヤー

3.8.3.ティア1プレーヤー

3.8.4.0.5 ティアプレーヤー／テクノロジープロバイダー

3.9.規制シナリオ

3.9.1.NEVフリート市場 – EVに関する様々な政府発表

4.NEVフリート市場 – 排出影響分析

4.1.政府排出ガス規制

4.2.自動車メーカーの発表

4.3.ICE禁止に関する発表と実施

5.世界のNEVフリート市場、NEVタイプ別

5.1.市場スナップショット

5.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

5.1.2.市場成長と前年比予測

5.1.3.基準点シェア分析

5.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

5.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

5.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

5.2.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

5.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

6.世界のNEVフリート市場、車両タイプ別

6.1.市場スナップショット

6.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

6.1.2.市場成長と前年比予測

6.1.3.基準点シェア分析

6.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車両タイプ別

6.2.1.二輪車

6.2.2.三輪車

6.2.3.乗用車

6.2.3.1.ハッチバック

6.2.3.2.セダン

6.2.3.3.実用車（SUVとMPV）

6.2.4.小型商用車

6.2.5.大型トラック

6.2.6.バスとコーチ

6.2.7.オフハイウェイ車

6.2.7.1.農業用トラクター・機器

6.2.7.2.建設・鉱山機械

6.2.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

7.世界のNEVフリート市場、通勤手段別

7.1.市場スナップショット

7.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

7.1.2.市場成長と前年比予測

7.1.3.基準点シェア分析

7.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

7.2.1.インターシティ

7.2.2.都市内

8.世界のNEVフリート市場、フリートサイズ別

8.1.市場スナップショット

8.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

8.1.2.市場成長と前年比予測

8.1.3.基準点シェア分析

8.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、フリート規模別

8.2.1.2 から 50

8.2.2.51-100

8.2.3.101-200

8.2.4.201-500

8.2.5.501-1000

8.2.6. 1001- 2000

8.2.7.2000人以上

9.世界のNEVフリート市場、電化源別

9.1.市場スナップショット

9.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

9.1.2.市場成長と前年比予測

9.1.3.基準点シェア分析

9.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

9.2.1.従来のバッテリー

9.2.1.1.リチウムイオン

9.2.1.2.鉛酸

9.2.1.3.ニッケル水素（Ni-MH）

9.2.2.水素燃料電池

9.2.3.太陽電池

10.世界のNEVフリート市場、用途別

10.1.市場スナップショット

10.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

10.1.2.市場成長と前年比予測

10.1.3.基準点シェア分析

10.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、用途別

10.2.1.パーソナルフリート

10.2.2.旅客商用フリート

10.2.2.1.タクシー

10.2.2.2.市バス

10.2.2.3.都市間バス

10.2.2.4.ライドシェアリング

10.2.2.5.デリバリー・フリート

10.2.3.貨物フリート

10.2.4.その他

11.世界のNEVフリート市場、地域別

11.1.市場スナップショット

11.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

11.1.2.市場成長と前年比予測

11.1.3.基準点シェア分析

11.2.世界のNEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、地域別

11.2.1.北米

11.2.2.ヨーロッパ

11.2.3.アジア太平洋

11.2.4.中東・アフリカ

11.2.5.南米

12.北米NEVフリート市場

12.1.市場スナップショット

12.2.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

12.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

12.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

12.2.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

12.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

12.3.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車種別

12.3.1.二輪車

12.3.2.三輪車

12.3.3.乗用車

12.3.3.1.ハッチバック

12.3.3.2.セダン

12.3.3.3.ユーティリティ・ビークル（SUVおよびMPV）

12.3.4.小型商用車

12.3.5.大型トラック

12.3.6.バスとコーチ

12.3.7.オフハイウェイ車

12.3.7.1.農業用トラクター・機器

12.3.7.2.建設・鉱山機械

12.3.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

12.4.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

12.4.1.インターシティ

12.4.2.都市内

12.5.2017～2031年のNEVフリート市場規模・予測（フリートサイズ別

12.5.1.2から50

12.5.2.51-100

12.5.3.101-200

12.5.4.201-500

12.5.5.501-1000

12.5.6.1001- 2000

12.5.7.2000人以上

12.6.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

12.6.1.従来のバッテリー

12.6.1.1.リチウムイオン

12.6.1.2.鉛酸

12.6.1.3 ニッケル水素（Ni-MH）

12.6.2 水素燃料電池

12.6.3. 太陽電池

12.7 NEVフリート市場規模・予測、2017-2031年、用途別

12.7.1.パーソナル・フリート

12.7.2.旅客商用フリート

12.7.2.1.タクシー

12.7.2.2.市バス

12.7.2.3.都市間バス

12.7.2.4.ライドシェアリング

12.7.2.5.デリバリー・フリート

12.7.3.貨物フリート

12.7.4.その他

12.8.主要国分析 – 北米NEVフリート市場規模・予測、2017年～2031年

12.8.1.米国

12.8.2.カナダ

12.8.3.メキシコ

13.欧州NEVフリート市場

13.1.市場スナップショット

13.2.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

13.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

13.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

13.2.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

13.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

13.3.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車種別

13.3.1.二輪車

13.3.2.三輪車

13.3.3.乗用車

13.3.3.1.ハッチバック

13.3.3.2.セダン

13.3.3.3.実用車（SUVおよびMPV）

13.3.4.小型商用車

13.3.5.大型トラック

13.3.6.バスおよびコーチ

13.3.7.オフハイウェイ車

13.3.7.1.農業用トラクター・機器

13.3.7.2.建設・鉱山機械

13.3.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

13.4.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

13.4.1.インターシティ

13.4.2.都市内

13.5.2017～2031年のNEVフリート市場規模・予測（フリートサイズ別

13.5.1.2 から 50

13.5.2.51-100

13.5.3.101-200

13.5.4.201-500

13.5.5.501-1000

13.5.6.1001- 2000

13.5.7.2000人以上

13.6.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

13.6.1.従来のバッテリー

13.6.1.1.リチウムイオン

13.6.1.2.鉛酸

13.6.1.3.ニッケル水素（Ni-MH）

13.6.2.水素燃料電池

13.6.3.太陽電池

13.7.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、用途別

13.7.1.パーソナルフリート

13.7.2.旅客商用フリート

13.7.2.1.タクシー

13.7.2.2.市バス

13.7.2.3.都市間バス

13.7.2.4.ライドシェアリング

13.7.2.5.デリバリーフリート

13.7.3.貨物フリート

13.7.4.その他

13.8.主要国分析 – 欧州NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年

13.8.1.ドイツ

13.8.2.英国

13.8.3.フランス

13.8.4.イタリア

13.8.5.スペイン

13.8.6.北欧諸国

13.8.7.ロシア＆CIS

13.8.8.その他のヨーロッパ

14.アジア太平洋地域のNEVフリート市場

14.1.市場スナップショット

14.2.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

14.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

14.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

14.2.3.ハイブリッド電気自動車（HEV）

14.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

14.3.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車種別

14.3.1.二輪車

14.3.2.三輪車

14.3.3.乗用車

14.3.3.1.ハッチバック

14.3.3.2.セダン

14.3.3.3.実用車（SUVおよびMPV）

14.3.4.小型商用車

14.3.5.大型トラック

14.3.6.バスとコーチ

14.3.7.オフハイウェイ車

14.3.7.1.農業用トラクター・機器

14.3.7.2.建設・鉱山機械

14.3.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

14.4.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

14.4.1.インターシティ

14.4.2.都市内

14.5.2017～2031年のNEVフリート市場規模・予測（フリートサイズ別

14.5.1.

14.5.2. 51-100

14.5.3. 101-200

14.5.4. 201-500

14.5.5. 501-1000

14.5.6. 1001- 2000

14.5.7.

14.6 NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

14.6.1. 従来のバッテリー

14.6.1.1 リチウムイオン

14.6.1.2 鉛酸

14.6.1.3 ニッケル水素（Ni-MH）

14.6.2 水素燃料電池

14.6.3. 太陽電池

14.7 NEVフリート市場規模・予測、2017-2031年、用途別

14.7.1.パーソナル・フリート

14.7.2. 旅客商用フリート

14.7.2.1.タクシー

14.7.2.2. 市バス

14.7.2.3. 都市間バス

14.7.2.4 ライドシェアリング

14.7.2.5. デリバリー・フリート

14.7.3. 貨物船団

14.7.4. その他

14.8 主要国分析 – アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模・予測、2017年～2031年、国別

14.8.1. 中国

14.8.2. インド

14.8.3. 日本

14.8.4. ASEAN諸国

14.8.5. 韓国

14.8.6.ANZ

14.8.7.その他のアジア太平洋地域

15.中東・アフリカのNEVフリート市場

15.1.市場スナップショット

15.2.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

15.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

15.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

15.2.3.ハイブリッド車（HEV）

15.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

15.3.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車種別

15.3.1.二輪車

15.3.2.三輪車

15.3.3.乗用車

15.3.3.1.ハッチバック

15.3.3.2.セダン

15.3.3.3.実用車（SUVとMPV）

15.3.4.小型商用車

15.3.5.大型トラック

15.3.6.バスとコーチ

15.3.7.オフハイウェイ車

15.3.7.1.農業用トラクター・機器

15.3.7.2.建設・鉱山機械

15.3.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

15.4.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

15.4.1.インターシティ

15.4.2.都市内

15.5.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、フリート規模別

15.5.1.2 から 50

15.5.2.51-100

15.5.3.101-200

15.5.4.201-500

15.5.5.501-1000

15.5.6.1001- 2000

15.5.7.2000人以上

15.6.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

15.6.1. 従来のバッテリー

15.6.1.1 リチウムイオン

15.6.1.2 鉛酸

15.6.1.3 ニッケル水素（Ni-MH）

15.6.2 水素燃料電池

15.6.3. 太陽電池

15.7 NEVフリート市場規模・予測、2017-2031年、用途別

15.7.1.パーソナル・フリート

15.7.2. 旅客商用フリート

15.7.2.1.タクシー

15.7.2.2. 市バス

15.7.2.3. 都市間バス

15.7.2.4 ライドシェアリング

15.7.2.5. デリバリー・フリート

15.7.3. 貨物船団

15.7.4. その他

15.8 主要国分析 – 中東・アフリカNEVフリート市場規模・予測、2017年～2031年、国別

15.8.1.

15.8.2. 南アフリカ

15.8.3. トルコ

15.8.4.その他の中東・アフリカ

16.南アメリカのNEVフリート市場

16.1.市場スナップショット

16.2.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、NEVタイプ別

16.2.1.バッテリー電気自動車（BEV）

16.2.2.プラグインハイブリッド車（PHEV）

16.2.3.ハイブリッド車（HEV）

16.2.4.燃料電池電気自動車（FCEV）

16.3.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、車種別

16.3.1.二輪車

16.3.2.三輪車

16.3.3.乗用車

16.3.3.1.ハッチバック

16.3.3.2.セダン

16.3.3.3.実用車（SUVおよびMPV）

16.3.4.小型商用車

16.3.5.大型トラック

16.3.6.バスとコーチ

16.3.7.オフハイウェイ車

16.3.7.1.農業用トラクター・機器

16.3.7.2.建設・鉱山機械

16.3.7.3.産業車両（フォークリフト、無人搬送車など）

16.4.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、通勤手段別

16.4.1.インターシティ

16.4.2.都市内

16.5.2017～2031年のNEVフリート市場規模・予測（フリートサイズ別

16.5.1.2 から 50

16.5.2.51-100

16.5.3.101-200

16.5.4.201-500

16.5.5.501-1000

16.5.6.1001- 2000

16.5.7.2000人以上

16.6.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、電化源別

16.6.1.従来のバッテリー

16.6.1.1.リチウムイオン

16.6.1.2.鉛酸

16.6.1.3.ニッケル水素（Ni-MH）

16.6.2.水素燃料電池

16.6.3.太陽電池

16.7.NEVフリート市場規模・予測、2017～2031年、用途別

16.7.1.パーソナルフリート

16.7.2.旅客商用フリート

16.7.2.1.タクシー

16.7.2.2.市バス

16.7.2.3.都市間バス

16.7.2.4.ライドシェアリング

16.7.2.5.デリバリーフリート

16.7.3.貨物フリート

16.7.4.その他

16.8.主要国分析 – 南米のNEVフリート市場規模・予測、2017年～2031年

16.8.1.ブラジル

16.8.2.アルゼンチン

16.8.3.その他の南米諸国

17.競合他社の状況

17.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

17.2.主要戦略分析

17.2.1.戦略的概要 – 事業拡大、M&A、パートナーシップ

17.2.2.製品・マーケティング戦略

17.3.主要企業の消費者動向分析

17.3.1.バッテリー電気自動車

17.3.2.プラグインハイブリッド電気自動車

17.3.3.ハイブリッド電気自動車

17.3.4.燃料電池電気自動車

17.4.主要プレーヤー間の価格比較

17.5.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

18.会社概要／主要プレーヤー

18.1.AB ボルボ

18.1.1.会社概要

18.1.2.会社のフットプリント

18.1.3.生産拠点

18.1.4.製品ポートフォリオ

18.1.5.競合他社および顧客

18.1.6.子会社および親会社

18.1.7. 最近の動向

18.1.8. 財務分析

18.1.9.収益性

18.1.10. 収益シェア

18.2.BAICモーター株式会社

18.2.1.会社概要

18.2.2. 企業フットプリント

18.2.3 生産拠点

18.2.4.製品ポートフォリオ

18.2.5. 競争相手と顧客

18.2.6 子会社と親会社組織

18.2.7. 最近の動向

18.2.8. 財務分析

18.2.9. 収益性

18.2.10. 収益シェア

18.3.北汽福田汽車有限公司

18.3.1 会社概要

18.3.2 企業フットプリント

18.3.3. 生産拠点

18.3.4. 製品ポートフォリオ

18.3.5. 競争相手と顧客

18.3.6 子会社と親会社組織

18.3.7. 最近の動向

18.3.8. 財務分析

18.3.9. 収益性

18.3.10. 収益シェア

18.4.BMW AG

18.4.1 会社概要

18.4.2 企業フットプリント

18.4.3 生産拠点

18.4.4. 製品ポートフォリオ

18.4.5. 競争相手と顧客

18.4.6 子会社と親会社組織

18.4.7. 最近の動向

18.4.8. 財務分析

18.4.9. 収益性

18.4.10. 収益シェア

18.5BYDオート株式会社

18.5.1 会社概要

18.5.2 企業フットプリント

18.5.3 生産拠点

18.5.4. 製品ポートフォリオ

18.5.5. 競争相手と顧客

18.5.6 子会社と親会社組織

18.5.7. 最近の動向

18.5.8. 財務分析

18.5.9. 収益性

18.5.10. 収益シェア

18.6長安汽車有限公司

18.6.1 会社概要

18.6.2 企業フットプリント

18.6.3 生産拠点

18.6.4. 製品ポートフォリオ

18.6.5. 競争相手と顧客

18.6.6 子会社と親会社組織

18.6.7. 最近の動向

18.6.8. 財務分析

18.6.9. 収益性

18.6.10. 収益シェア

18.7ダイムラーAG

18.7.1 会社概要

18.7.2 企業フットプリント

18.7.3 生産拠点

18.7.4. 製品ポートフォリオ

18.7.5. 競争相手と顧客

18.7.6 子会社と親会社組織

18.7.7. 最近の動向

18.7.8. 財務分析

18.7.9. 収益性

18.7.10. 収益シェア

18.8.フォード・モーター・カンパニー

18.8.1 会社概要

18.8.2 企業フットプリント

18.8.3. 生産拠点

18.8.4. 製品ポートフォリオ

18.8.5. 競争相手と顧客

18.8.6 子会社と親会社組織

18.8.7. 最近の動向

18.8.8. 財務分析

18.8.9. 収益性

18.8.10. 収益シェア

18.9.ゼネラル・モーターズ・カンパニー

18.9.1 会社概要

18.9.2 企業フットプリント

18.9.3 生産拠点

18.9.4. 製品ポートフォリオ

18.9.5. 競争相手と顧客

18.9.6 子会社と親会社組織

18.9.7. 最近の動向

18.9.8. 財務分析

18.9.9. 収益性

18.9.10. 収益シェア

18.10.本田技研工業株式会社

18.10.1 会社概要

18.10.2. 企業フットプリント

18.10.3. 生産拠点

18.10.4. 製品ポートフォリオ

18.10.5. 競争相手と顧客

18.10.6. 子会社および親会社組織

18.10.7. 最近の動向

18.10.8. 財務分析

18.10.9. 収益性

18.10.10. 収益シェア

18.11.現代自動車

18.11.1 会社概要

18.11.2. 企業フットプリント

18.11.3. 生産拠点

18.11.4. 製品ポートフォリオ

18.11.5. 競争相手と顧客

18.11.6. 子会社および親会社組織

18.11.7. 最近の動向

18.11.8. 財務分析

18.11.9.収益性

18.11.10. 収益シェア

18.12.JACモータース

18.12.1 会社概要

18.12.2. 企業フットプリント

18.12.3. 生産拠点

18.12.4. 製品ポートフォリオ

18.12.5. 競争相手と顧客

18.12.6 子会社と親会社組織

18.12.7. 最近の動向

18.12.8. 財務分析

18.12.9. 収益性

18.12.10. 収益シェア

18.13.ロンドン電気自動車会社

18.13.1 会社概要

18.13.2. 企業フットプリント

18.13.3. 生産拠点

18.13.4. 製品ポートフォリオ

18.13.5. 競争相手と顧客

18.13.6 子会社と親会社組織

18.13.7. 最近の動向

18.13.8. 財務分析

18.13.9. 収益性

18.13.10. 収益シェア

18.14.マヒンドラ・アンド・マヒンドラ・リミテッド

18.14.1 会社概要

18.14.2. 企業フットプリント

18.14.3. 生産拠点

18.14.4. 製品ポートフォリオ

18.14.5. 競争相手と顧客

18.14.6 子会社と親会社組織

18.14.7. 最近の動向

18.14.8. 財務分析

18.14.9. 収益性

18.14.10. 収入シェア

18.15.日産自動車株式会社

18.15.1 会社概要

18.15.2. 企業フットプリント

18.15.3. 生産拠点

18.15.4. 製品ポートフォリオ

18.15.5. 競争相手と顧客

18.15.6 子会社と親会社組織

18.15.7. 最近の動向

18.15.8. 財務分析

18.15.9. 収益性

18.15.10. 収入シェア

18.16.ルノー

18.16.1 会社概要

18.16.2. 会社のフットプリント

18.16.3. 生産拠点

18.16.4. 製品ポートフォリオ

18.16.5. 競争相手と顧客

18.16.6 子会社と親会社組織

18.16.7. 最近の動向

18.16.8. 財務分析

18.16.9. 収益性

18.16.10. 収益シェア

18.17.タタ・モーターズ

18.17.1 会社概要

18.17.2. 企業フットプリント

18.17.3. 生産拠点

18.17.4. 製品ポートフォリオ

18.17.5. 競争相手と顧客

18.17.6 子会社と親会社組織

18.17.7. 最近の動向

18.17.8. 財務分析

18.17.9. 収益性

18.17.10. 収入シェア

18.18.テスラ

18.18.1 会社概要

18.18.2. 会社のフットプリント

18.18.3. 生産拠点

18.18.4. 製品ポートフォリオ

18.18.5. 競争相手と顧客

18.18.6 子会社と親会社組織

18.18.7. 最近の動向

18.18.8. 財務分析

18.18.9. 収益性

18.18.10. 収入シェア

18.19.トヨタ自動車株式会社

18.19.1 会社概要

18.19.2. 企業フットプリント

18.19.3. 生産拠点

18.19.4. 製品ポートフォリオ

18.19.5. 競争相手と顧客

18.19.6 子会社と親会社組織

18.19.7. 最近の動向

18.19.8. 財務分析

18.19.9. 収益性

18.19.10. 収入シェア

18.20.フォルクスワーゲン

18.20.1 会社概要

18.20.2. 企業フットプリント

18.20.3. 生産拠点

18.20.4. 製品ポートフォリオ

18.20.5. 競争相手と顧客

18.20.6. 子会社および親会社組織

18.20.7. 最近の動向

18.20.8. 財務分析

18.20.9. 収益性

18.20.10. 収入シェア

18.21.その他

18.21.1 会社概要

18.21.2 企業フットプリント

18.21.3. 生産拠点

18.21.4. 製品ポートフォリオ

18.21.5. 競争相手と顧客

18.21.6 子会社と親会社組織

18.21.7. 最近の動向

18.21.8.財務分析

18.21.9.収益性

18.21.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

表2：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

表3：世界のNEVフリート市場台数（新規導入台数）予測、通勤手段別、2017年～2031年

表4：世界のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

表5：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、電化源別、2017～2031年

表6：世界のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の用途別予測（2017～2031年

表7：世界のNEVフリート市場規模（新規フリート数）の地域別予測（2017～2031年

表8：北米NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017～2031年

表9：北米NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

表10：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、通勤手段別、2017～2031年

表11：北米のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

表12：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017～2031年

表13：北米のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の用途別予測（2017～2031年

表14：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）の国別予測（2017～2031年

表15：欧州NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017～2031年

表16：欧州NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

表17：欧州NEVフリート市場台数（新規導入台数）予測、通勤手段別、2017～2031年

表18：欧州NEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017～2031年

表19：欧州NEVフリート市場台数（新規導入台数）予測、電化源別、2017～2031年

表20：欧州NEVフリート市場規模（新規導入台数）予測、用途別、2017～2031年

表21：欧州のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の国別予測（2017～2031年

表22：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測（NEVタイプ別）、2017～2031年

表23：アジア太平洋地域のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

表24：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測（通勤手段別）、2017年～2031年

表25：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測（2017年～2031年

表26：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017年～2031年

表27：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の用途別予測（2017年～2031年

表28：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の国別予測（2017年～2031年

表29：中東・アフリカNEVフリート市場台数（新規導入台数）予測（NEVタイプ別）、2017年～2031年

表30：中東・アフリカNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

表31：中東・アフリカのNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測（通勤手段別、2017年～2031年

表 32：中東・アフリカNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

表33：中東・アフリカのNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017年～2031年

表34：中東・アフリカNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測、用途別、2017年～2031年

表35：中東・アフリカNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測（国別、2017年～2031年

表36：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

表37：南米のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

表38：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測（通勤手段別、2017年～2031年

表39：南米のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

表40：南米のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、電化源別、2017年～2031年

表 41：南米のNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測、用途別、2017年～2031年

表42：南米のNEVフリート市場規模（新規導入台数）の国別予測（2017年～2031年

図表一覧

図1：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図2：世界のNEVフリート市場、NEVタイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図3：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図4：世界のNEVフリート市場、車両タイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図5：世界のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、通勤手段別、2017年～2031年

図6：世界のNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図7：世界のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図8：世界のNEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023-2031年

図9：世界のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、電化源別、2017年～2031年

図10：世界のNEVフリート市場、電化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図11：世界のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、用途別、2017年～2031年

図12：世界のNEVフリート市場、増加機会、用途別、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図13：世界のNEVフリート市場規模（新規フリート数）の地域別予測（2017～2031年

図14：世界のNEVフリート市場、地域別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図15：北米NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図16：北米NEVフリート市場、NEVタイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図17：北米NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図18：北米のNEVフリート市場、車両タイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図19：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、通勤手段別、2017年～2031年

図20：北米のNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図21：北米NEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図22：北米NEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023-2031年

図23：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017年～2031年

図24：北米NEVフリート市場、電動化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図25：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、用途別、2017年～2031年

図26：北米のNEVフリート市場、用途別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図27：北米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、国別、2017年～2031年

図28：北米のNEVフリート市場、国別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図29：欧州NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図 30：欧州NEVフリート市場、NEVタイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図31：欧州NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図 32：欧州NEVフリート市場、自動車タイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図33：欧州NEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、通勤手段別、2017年～2031年

図 34：欧州のNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図35：欧州NEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図 36：欧州NEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図37：欧州NEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017年～2031年

図 38：欧州のNEVフリート市場、電化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図39：欧州NEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、用途別、2017年～2031年

図 40：欧州のNEVフリート市場、用途別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図41：欧州NEVフリート市場数量（新規フリート数）予測、国別、2017年～2031年

図42：欧州NEVフリート市場、国別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図43：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図44：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、NEVタイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図45：アジア太平洋地域のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図46：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、車両タイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図47：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測（通勤手段別）、2017年～2031年

図48：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図49：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図50：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023-2031年

図51：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電動化ソース別、2017年～2031年

図52：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、電化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図53：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、用途別、2017年～2031年

図54：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、用途別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図55：アジア太平洋地域のNEVフリート市場規模（新規フリート数）の国別予測（2017年～2031年

図56：アジア太平洋地域のNEVフリート市場、国別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図57：中東・アフリカNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図 58：中東・アフリカNEVフリート市場、NEVタイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図59：中東・アフリカNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図60：中東・アフリカNEVフリート市場、車両タイプ別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図61：中東・アフリカのNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測（通勤手段別）、2017年～2031年

図 62：中東・アフリカのNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図63：中東・アフリカのNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図64：中東・アフリカNEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図65：中東・アフリカのNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、電化源別、2017年～2031年

図66：中東・アフリカのNEVフリート市場、電化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図67：中東・アフリカNEVフリート市場規模（新規導入台数）予測、用途別、2017年～2031年

図 68：中東・アフリカNEVフリート市場、用途別増加機会、数量（新規フリート数）、2023-2031年

図69：中東・アフリカのNEVフリート市場規模（新規フリート数）の国別予測（2017～2031年

図 70：中東・アフリカNEVフリート市場、国別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図71：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、NEVタイプ別、2017年～2031年

図 72：南米のNEVフリート市場、NEVタイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図73：南米のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、車種別、2017年～2031年

図 74：南米のNEVフリート市場、自動車タイプ別台数（新規フリート数）増加機会、2023年～2031年

図75：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、通勤手段別、2017年～2031年

図 76：南米のNEVフリート市場、増加機会、通勤手段別、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図77：南米のNEVフリート市場規模別台数（新規導入台数）予測、2017年～2031年

図78：南米のNEVフリート市場、フリート規模別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

図79：南米のNEVフリート市場台数（新規フリート数）予測、電化源別、2017～2031年

図80：南米のNEVフリート市場、電動化ソース別増加機会、台数（新規フリート数）、2023-2031年

図81：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）予測、用途別、2017年～2031年

図82：南米のNEVフリート市場、用途別増加機会、台数（新規フリート数）、2023年～2031年

図83：南米のNEVフリート市場規模（新規フリート数）の国別予測（2017年～2031年

図84：南米のNEVフリート市場、国別増加機会、数量（新規フリート数）、2023年～2031年

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