オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場（タイヤタイプ：タイヤタイプ：ラジアル、バイアス、ソリッド、その他；販売チャネル：世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場の展望 2031年
世界のOTRタイヤ産業は 2022年に29億米ドルと評価される
2023年から2031年までの年平均成長率は3.5%で、2031年末には39億米ドルに達すると推定される。
アナリストの視点

急速な都市化と工業化、建設とインフラ開発活動の増加、農業機械の需要増加がOTRタイヤ産業の成長を促進する主な要因である。オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤは、頻繁にあるいは継続的にオフロードを走行する車両にとって、修理やメンテナンスのコストを避けるための理想的な選択肢である。オフハイウェイ車における電動化と自動化のトレンドの高まりは、予測期間中にオフザロード（OTR）タイヤ市場価値を押し上げると予測されている。

大手OTRタイヤブランドは、OTRタイヤ分野の研究開発活動に多額の投資を行っている。これらのブランドは、市場シェアを拡大するため、OTRタイヤに先進技術を取り入れることに取り組んでいる。

OTRタイヤ市場概要
オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤは、主に建設、採掘、その他オフロードの厳しい地形に直面する現場で使用される重機に使用される。これらのタイヤは、厳しい条件下で車両を誘導するために、大きな重量を支えるように作られている。ブロック状の頑丈なトレッドパターンと耐パンク性に優れたサイドウォールを備えている。

OTRタイヤは、さまざまな土木現場で使用される機械を幅広くサポートすることが多い。転石、岩、土、砂、雪などの路面でもしっかりとグリップしてくれる。オフロードタイヤは、さまざまな走行環境に対応できるよう、さまざまなデザインが用意されている。

建設部門の成長
急速な都市化、世界人口の増加、人々の可処分所得の増加が、オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場シェアを押し上げる主な要因となっている。建設セクターの急成長は、OTRタイヤの世界需要を増大させる主な要因である。

いくつかの政府、特に発展途上国の政府は、産業開発やスマートシティプロジェクトに多額の投資を行っている。インフラ開発への政府投資の増加は、市場の発展にさらに貢献している。

OTRタイヤの需要は、橋梁、高速道路、建築物の建設プロジェクトの増加に伴い増加している。建設重機とOTRタイヤの使用は、プロジェクト経費を大幅に削減する。建設作業をサポートするオフハイウェイ車のニーズは世界中で高まっている。これがOTRタイヤ市場のダイナミクスを高めている。

現代のオフハイウェイ車は、石油・ガス探査活動で広く使用されている。日常的に困難な地形を横断する車両用のOTRタイヤの生産では、革新的な技術が頻繁に採用されている。さまざまな地形で機能する最新のOTR製品の開発も、市場統計を後押しする要因の一つである。

手頃で効率的なバイアスタイヤの需要が急増
世界のOTRタイヤ市場は、タイヤタイプ別にラジアル、バイアス、ソリッド、その他に区分される。バイアスセグメントは2022年に58.3%のシェアを占めた。予測期間中、バイアスタイヤが世界市場をリードする可能性が高い。

バイアス・タイヤはスパイラル・タイヤに比べ、悪路での快適な走行を提供する。価格も手頃だ。さらに、バイアスタイヤの側面はより剛性が高い。そのため、より重い荷物を支えることができる。

バイアスタイヤはアジア太平洋と南米で広く使用されている。ラジアルタイヤの需要は北米と欧州で増加している。ソリッドセグメントは、フォークリフトや倉庫用トラックの販売増加により、予測期間中に大幅な成長が見込まれている。

OEMからのOTRタイヤ需要の増加
販売チャネルに基づき、世界のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場はOEMとアフターマーケットに二分される。OEMセグメントは2022年に62.5%の主要シェアに貢献した。同セグメントは予測期間中、CAGR 3.2%以上で拡大すると推定される。これは主に、ラジアルタイヤの新たな進歩や、市場におけるラジアルタイヤの普及率の増加によるものである。

ラジアルタイヤは取引寿命が長く、先進的な技術を備えているため、世界中で人気が高まっている。これは、近い将来OEMセグメントを後押しすると推定される。

予測期間末までには、アフターマーケット分野が大きな市場シェアを占めると予測されている。OTRタイヤは、高荷重や悪路での走行により摩耗や損傷が発生するため、定期的に交換する必要がある。建設、農業、鉱業、その他の産業におけるタイヤ交換需要の増加が、同セグメントに拍車をかけている。

世界のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ産業の地域展望
近い将来、アジア太平洋地域が世界を支配する可能性が高い。同地域におけるオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場の成長は、インフラ開発活動の活発化と農業セクターの拡大に起因している。

OTRタイヤ市場の需要は中国、インド、ASEAN、オセアニアで高まっている。さらに、鉱業の成長と港湾荷役機械の需要増加が、アジア太平洋地域におけるオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場の発展を後押ししている。

アジア太平洋地域の市場に続いて、北米と欧州の市場が拡大するとみられる。欧州のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場規模は、産業分野でのソリッドOTRタイヤの採用増加により、予測期間中に拡大すると予想される。

中東・アフリカ地域における建設活動の増加と鉱業の成長が、同地域のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ産業のシェアを押し上げている。

世界のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ事業における主要プレーヤーの分析
オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場は断片化されており、多数のプレーヤーが市場の覇権を争っている。最新のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場予測分析によると、主要企業は新製品の発売、合併、買収などの成長戦略を実施し、世界的な足跡を拡大している。

Trelleborg AB、Apollo Tyres Ltd.、Continental AG、Balkrishna Industries Limited、China National Tire & Rubber Co. Ltd.、Double Coin Tyre Group Ltd.、Titan, International, Inc、ヨコハマタイヤ・コーポレーション、ブリヂストン・コーポレーション、グッドイヤー・タイヤ・アンド・ラバー・カンパニー、ミシュラン、住友ゴム工業株式会社、プロメテオン・タイヤ・グループS.R.L.、ノキアンタイヤ、青島サイタイヤ有限公司、トライアングル・グループ株式会社は、オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場の著名なプレーヤーの一部である。

主な動き
2022年9月、バルクリシュナ・インダストリーズ社はEarthmax SR 47-51および57インチタイヤの発売を発表した。同社はまた、インドのOTR市場向けに63インチタイヤをまもなく発売すると述べた。Earthmax SR 47-51および57インチタイヤは、その耐久性と信頼性により、建設および採掘プロジェクトで特に使用されている。
2022年5月、トレルボルグABは、砂地、岩場、超硬質路面など、最も過酷な地形で行われる積荷作業用の新しいアースムーバータイヤEMR1031を発売した。このタイヤは、損傷防止とタイヤ寿命延長のためのプレミアムサイドウォールプロテクターを備えています。
2021年10月、コンチネンタルAGは新しいテレハンドラーおよびコンパクトローダータイヤであるCompactMaster EMを発売した。CompactMaster EMタイヤは、新しいタートルシールドデザインとツイストスチールコードを特徴としている。農業や建設業に適している。
これらの各プレイヤーは、財務概要、事業戦略、会社概要、最近の動向、事業セグメント、製品ポートフォリオなどのパラメータに基づいて、オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場レポートで紹介されています。

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.1.1.市場金額（億米ドル）、数量（千台）、2017年～2031年

1.2.競合ダッシュボード分析

2.市場概要

2.1.TMR分析と提言

2.2.市場ダイナミクス

2.2.1.ドライバー

2.2.2.制約事項

2.2.3.機会

2.3.市場要因分析

2.3.1.ポーターのファイブフォース分析

2.3.2.SWOT分析

2.3.3.バリューチェーン分析

2.4.規制シナリオ

2.5.主要トレンド分析

2.6.コスト構造分析

2.7.利益率分析

3.COVID-19 影響分析 – オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場

4.オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、タイヤタイプ別

4.1.市場スナップショット

4.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

4.1.2.市場成長と前年比予測

4.1.3.基準点シェア分析

4.2.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模分析と予測、2017年～2031年、タイヤタイプ別

4.2.1.ラジアル

4.2.2.バイアス

4.2.3.固体

4.2.4.その他

5.オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、タイヤサイズ別

5.1.市場スナップショット

5.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

5.1.2.市場成長と前年比予測

5.1.3.基準点シェア分析

5.2.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模分析と予測、2017年～2031年、タイヤサイズ別

5.2.1.20インチ未満

5.2.2.21インチから30インチ

5.2.3.31インチから40インチ

5.2.4.41インチから50インチ

5.2.5.51インチから60インチ

5.2.6.61インチ以上

6.オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、用途別

6.1.市場スナップショット

6.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

6.1.2.市場成長と前年比予測

6.1.3.基準点シェア分析

6.2.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模分析・予測、2017～2031年、用途別

6.2.1.トラクター

6.2.2 トレーラー

6.2.3. フォワーダー

6.2.4 ショベルカー

6.2.5.バックホー

6.2.6 ブルドーザー

6.2.7.グレーダー

6.2.8. ホイール・トラクター用スクレーパー

6.2.9. トレンチャー

6.2.10. ローダー

6.2.11. タワークレーン

6.2.12. コンパクター

6.2.13.テレハンドラー

6.2.14.ダンプトラック

6.2.15. ホイールローダー

6.2.16.大型フォークリフト

6.2.17.無人搬送車

6.2.18. リーチスタッカー

6.2.19.移動式クレーン

6.2.20.マテリアルハンドラー

6.2.21.ストラドルキャリア

6.2.22.ターミナルトレーラー

6.2.23.その他

7.オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場：販売チャネル別

7.1.市場スナップショット

7.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

7.1.2.市場成長と前年比予測

7.1.3.基準点シェア分析

7.2.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

7.2.1.OEM

7.2.2.アフターマーケット

8.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場、地域別

8.1.市場スナップショット

8.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

8.1.2.市場成長と前年比予測

8.1.3.基準点シェア分析

8.2.オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模分析と予測、2017～2031年、地域別

8.2.1.北米

8.2.2.ヨーロッパ

8.2.3.アジア太平洋

8.2.4.中東・アフリカ

8.2.5.南米

9.北米オフザロード（OTR）タイヤ市場

9.1.市場スナップショット

9.2.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤタイプ別

9.2.1.ラジアル

9.2.2.バイアス

9.2.3.固体

9.2.4.その他

9.3.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤサイズ別

9.3.1.20インチ未満

9.3.2. 21インチから30インチ

9.3.3.31インチから40インチ

9.3.4.41インチから50インチ

9.3.5.51インチから60インチ

9.3.6.61インチ以上

9.4 オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、用途別

9.4.1.トラクター

9.4.2.トレーラー

9.4.3. フォワーダー

9.4.4 ショベルカー

9.4.5. バックホー

9.4.6 ブルドーザー

9.4.7.グレーダー

9.4.8. ホイール・トラクター用スクレーパー

9.4.9. トレンチャー

9.4.10. ローダー

9.4.11. タワークレーン

9.4.12. コンパクター

9.4.13.テレハンドラー

9.4.14.ダンプトラック

9.4.15. ホイールローダー

9.4.16.大型フォークリフト

9.4.17.無人搬送車

9.4.18. リーチスタッカー

9.4.19.移動式クレーン

9.4.20.マテリアルハンドラー

9.4.21. ストラドルキャリア

9.4.22. ターミナル・トレーラー

9.4.23. その他

9.5.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

9.5.1.OEM

9.5.2.アフターマーケット

9.6.主要国分析 – 北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模分析と予測、2017年～2031年

9.6.1.米国

9.6.2.カナダ

9.6.3.メキシコ

10.欧州のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場

10.1.市場スナップショット

10.2.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤタイプ別

10.2.1.ラジアル

10.2.2.バイアス

10.2.3.固体

10.2.4.その他

10.3.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤサイズ別

10.3.1.20インチ未満

10.3.2. 21インチから30インチ

10.3.3.31インチから40インチ

10.3.4.41インチから50インチ

10.3.5.51インチから60インチ

10.3.6.61インチ以上

10.4.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、用途別

10.4.1.トラクター

10.4.2.トレーラー

10.4.3.フォワーダー

10.4.4.掘削機

10.4.5.バックホー

10.4.6.ブルドーザー

10.4.7.グレーダー

10.4.8.ホイール・トラクター用スクレーパー

10.4.9.トレンチャー

10.4.10.ローダー

10.4.11.タワークレーン

10.4.12.コンパクター

10.4.13.テレハンドラー

10.4.14.ダンプトラック

10.4.15.ホイールローダー

10.4.16.大型フォークリフト

10.4.17.無人搬送車

10.4.18.リーチスタッカー

10.4.19.移動式クレーン

10.4.20.マテリアルハンドラー

10.4.21.ストラドルキャリア

10.4.22.ターミナルトレーラー

10.4.23.その他

10.5.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

10.5.1.OEM

10.5.2.アフターマーケット

10.6.主要国分析 – 欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模分析と予測、2017～2031年

10.6.1.ドイツ

10.6.2.英国

10.6.3.フランス

10.6.4.イタリア

10.6.5.スペイン

10.6.6.北欧諸国

10.6.7.ロシア＆CIS

10.6.8.その他のヨーロッパ

11.アジア太平洋地域のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場

11.1.市場スナップショット

11.2.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤタイプ別

11.2.1.ラジアル

11.2.2.バイアス

11.2.3.固体

11.2.4.その他

11.3.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017年～2031年、タイヤサイズ別

11.3.1.20インチ未満

11.3.2. 21インチから30インチ

11.3.3.31インチから40インチ

11.3.4.41インチから50インチ

11.3.5.51インチから60インチ

11.3.6.61インチ以上

11.4.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、用途別

11.4.1.トラクター

11.4.2.トレーラー

11.4.3.フォワーダー

11.4.4.掘削機

11.4.5.バックホー

11.4.6.ブルドーザー

11.4.7.グレーダー

11.4.8.ホイール・トラクター用スクレーパー

11.4.9.トレンチャー

11.4.10.ローダー

11.4.11.タワークレーン

11.4.12.コンパクター

11.4.13.テレハンドラー

11.4.14.ダンプトラック

11.4.15.ホイールローダー

11.4.16.大型フォークリフト

11.4.17.無人搬送車

11.4.18.リーチスタッカー

11.4.19.移動式クレーン

11.4.20.マテリアルハンドラー

11.4.21.ストラドルキャリア

11.4.22.ターミナルトレーラー

11.4.23.その他

11.5.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

11.5.1.OEM

11.5.2.アフターマーケット

11.6.主要国分析 – アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模分析と予測、2017年～2031年

11.6.1.中国

11.6.2.インド

11.6.3.日本

11.6.4.ASEAN諸国

11.6.5.韓国

11.6.6.ニュージーランド

11.6.7.その他のアジア太平洋地域

12.中東・アフリカのオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場

12.1.市場スナップショット

12.2.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017年～2031年、タイヤタイプ別

12.2.1.ラジアル

12.2.2.バイアス

12.2.3.固体

12.2.4.その他

12.3.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤサイズ別

12.3.1.20インチ未満

12.3.2. 21インチから30インチ

12.3.3. 31インチから40インチ

12.3.4.41インチから50インチ

12.3.5. 51インチから60インチ

12.3.6.61インチ以上

12.4 オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017年～2031年、用途別

12.4.1 トラクター

12.4.2.トレーラー

12.4.3 フォワーダー

12.4.4 ショベルカー

12.4.5 バックホー

12.4.6 ブルドーザー

12.4.7.グレーダー

12.4.8. ホイール・トラクター用スクレーパー

12.4.9. トレンチャー

12.4.10. ローダー

12.4.11. タワークレーン

12.4.12. コンパクター

12.4.13.テレハンドラー

12.4.14.ダンプトラック

12.4.15. ホイールローダー

12.4.16.大型フォークリフト

12.4.17.無人搬送車

12.4.18. リーチスタッカー

12.4.19.移動式クレーン

12.4.20.マテリアルハンドラー

12.4.21. ストラドルキャリア

12.4.22. ターミナル・トレーラー

12.4.23. その他

12.5 オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

12.5.1.OEM

12.5.2.アフターマーケット

12.6.主要国分析 – 中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模分析と予測、2017年～2031年

12.6.1.GCC

12.6.2.南アフリカ

12.6.3.トルコ

12.6.4.その他の中東・アフリカ

13.南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場

13.1.市場スナップショット

13.2.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤタイプ別

13.2.1.ラジアル

13.2.2.バイアス

13.2.3.固体

13.2.4.その他

13.3.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、タイヤサイズ別

13.3.1.20インチ未満

13.3.2. 21インチから30インチ

13.3.3.31インチから40インチ

13.3.4.41インチから50インチ

13.3.5.51インチから60インチ

13.3.6.61インチ以上

13.4.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、用途別

13.4.1.トラクター

13.4.2.トレーラー

13.4.3.フォワーダー

13.4.4.掘削機

13.4.5.バックホー

13.4.6.ブルドーザー

13.4.7.グレーダー

13.4.8.ホイール・トラクター用スクレーパー

13.4.9.トレンチャー

13.4.10.ローダー

13.4.11.タワークレーン

13.4.12.コンパクター

13.4.13.テレハンドラー

13.4.14.ダンプトラック

13.4.15.ホイールローダー

13.4.16.大型フォークリフト

13.4.17.無人搬送車

13.4.18.リーチスタッカー

13.4.19.移動式クレーン

13.4.20.マテリアルハンドラー

13.4.21.ストラドルキャリア

13.4.22.ターミナルトレーラー

13.4.23.その他

13.5.オフザロード（OTR）タイヤの市場規模分析と予測、2017～2031年、販売チャネル別

13.5.1.OEM

13.5.2.アフターマーケット

13.6.主要国分析 – 南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模分析と予測、2017年～2031年

13.6.1.ブラジル

13.6.2.アルゼンチン

13.6.3.その他の南米諸国

14.競合他社の状況

14.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

14.2.主要プレーヤー間の価格比較

14.3.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

14.4.会社概要／主要企業

14.4.1.アポロタイヤ

14.4.1.1.会社概要

14.4.1.2 企業フットプリント

14.4.1.3 生産拠点

14.4.1.4. 製品ポートフォリオ

14.4.1.5. 競争相手と顧客

14.4.1.6 子会社と親会社組織

14.4.1.7 最近の動向

14.4.1.8 財務分析

14.4.1.9.収益性

14.4.1.10. 収益シェア

14.4.2.バルクリシュナ・インダストリーズ社

14.4.2.1.会社概要

14.4.2.2 企業フットプリント

14.4.2.3 生産拠点

14.4.2.4.製品ポートフォリオ

14.4.2.5. 競争相手と顧客

14.4.2.6 子会社と親会社組織

14.4.2.7 最近の動向

14.4.2.8. 財務分析

14.4.2.9. 収益性

14.4.2.10. 収益シェア

14.4.3.株式会社ブリヂストン

14.4.3.1 会社概要

14.4.3.2 企業フットプリント

14.4.3.3 生産拠点

14.4.3.4. 製品ポートフォリオ

14.4.3.5. 競争相手と顧客

14.4.3.6 子会社と親会社組織

14.4.3.7 最近の動向

14.4.3.8. 財務分析

14.4.3.9. 収益性

14.4.3.10. 収益シェア

14.4.4.中国タイヤ橡膠有限公司

14.4.4.1 会社概要

14.4.4.2 企業フットプリント

14.4.4.3 生産拠点

14.4.4.4. 製品ポートフォリオ

14.4.4.5. 競争相手と顧客

14.4.4.6 子会社と親会社組織

14.4.4.7 最近の動向

14.4.4.8. 財務分析

14.4.4.9. 収益性

14.4.4.10. 収益シェア

14.4.5.コンチネンタルAG

14.4.5.1 会社概要

14.4.5.2 企業フットプリント

14.4.5.3 生産拠点

14.4.5.4. 製品ポートフォリオ

14.4.5.5. 競争相手と顧客

14.4.5.6 子会社と親会社組織

14.4.5.7 最近の動向

14.4.5.8. 財務分析

14.4.5.9. 収益性

14.4.5.10. 収益シェア

14.4.6.ダブル・コイン・タイヤ・グループ社

14.4.6.1 会社概要

14.4.6.2 企業フットプリント

14.4.6.3 生産拠点

14.4.6.4. 製品ポートフォリオ

14.4.6.5. 競争相手と顧客

14.4.6.6 子会社と親会社組織

14.4.6.7 最近の動向

14.4.6.8. 財務分析

14.4.6.9. 収益性

14.4.6.10. 収益シェア

14.4.7.ミシュラン

14.4.7.1 会社概要

14.4.7.2 企業フットプリント

14.4.7.3 生産拠点

14.4.7.4. 製品ポートフォリオ

14.4.7.5. 競争相手と顧客

14.4.7.6 子会社と親会社組織

14.4.7.7 最近の動向

14.4.7.8 財務分析

14.4.7.9. 収益性

14.4.7.10. 収益シェア

14.4.8.ノキアンタイヤ

14.4.8.1 会社概要

14.4.8.2 企業フットプリント

14.4.8.3 生産拠点

14.4.8.4. 製品ポートフォリオ

14.4.8.5. 競争相手と顧客

14.4.8.6 子会社と親会社組織

14.4.8.7 最近の動向

14.4.8.8. 財務分析

14.4.8.9. 収益性

14.4.8.10. 収益シェア

14.4.9.プロメテオン・タイヤ・グループ S.R.L.

14.4.9.1 会社概要

14.4.9.2 企業フットプリント

14.4.9.3 生産拠点

14.4.9.4. 製品ポートフォリオ

14.4.9.5. 競争相手と顧客

14.4.9.6 子会社と親会社組織

14.4.9.7 最近の動向

14.4.9.8 財務分析

14.4.9.9. 収益性

14.4.9.10. 収益シェア

14.4.10.青島菱之タイヤ有限公司

14.4.10.1 会社概要

14.4.10.2 企業フットプリント

14.4.10.3 生産拠点

14.4.10.4. 製品ポートフォリオ

14.4.10.5. 競争相手と顧客

14.4.10.6 子会社と親会社組織

14.4.10.7 最近の動向

14.4.10.8. 財務分析

14.4.10.9. 収益性

14.4.10.10. 収益シェア

14.4.11.住友ゴム工業株式会社

14.4.11.1 会社概要

14.4.11.2 企業フットプリント

14.4.11.3 生産拠点

14.4.11.4. 製品ポートフォリオ

14.4.11.5. 競争相手と顧客

14.4.11.6 子会社と親会社組織

14.4.11.7 最近の動向

14.4.11.8 財務分析

14.4.11.9.収益性

14.4.11.10. 収益シェア

14.4.12.グッドイヤー・タイヤ＆ラバー・カンパニー

14.4.12.1 会社概要

14.4.12.2 企業フットプリント

14.4.12.3 生産拠点

14.4.12.4. 製品ポートフォリオ

14.4.12.5. 競争相手と顧客

14.4.12.6 子会社と親会社組織

14.4.12.7 最近の動向

14.4.12.8. 財務分析

14.4.12.9 収益性

14.4.12.10. 収益シェア

14.4.13.タイタン・インターナショナル

14.4.13.1 会社概要

14.4.13.2 企業フットプリント

14.4.13.3 生産拠点

14.4.13.4. 製品ポートフォリオ

14.4.13.5 競争相手と顧客

14.4.13.6 子会社と親会社組織

14.4.13.7 最近の動向

14.4.13.8 財務分析

14.4.13.9 収益性

14.4.13.10. 収益シェア

14.4.14.トレルボルグAB

14.4.14.1 会社概要

14.4.14.2 企業フットプリント

14.4.14.3 生産拠点

14.4.14.4. 製品ポートフォリオ

14.4.14.5 競争相手と顧客

14.4.14.6 子会社と親会社組織

14.4.14.7 最近の動向

14.4.14.8 財務分析

14.4.14.9 収益性

14.4.14.10. 収益シェア

14.4.15.トライアングルグループ

14.4.15.1 会社概要

14.4.15.2 企業フットプリント

14.4.15.3 生産拠点

14.4.15.4. 製品ポートフォリオ

14.4.15.5 競争相手と顧客

14.4.15.6 子会社と親会社組織

14.4.15.7 最近の動向

14.4.15.8. 財務分析

14.4.15.9.収益性

14.4.15.10.収入シェア

14.4.16.ヨコハマタイヤ株式会社

14.4.16.1.会社概要

14.4.16.2.企業フットプリント

14.4.16.3.生産拠点

14.4.16.4.製品ポートフォリオ

14.4.16.5.競合他社および顧客

14.4.16.6.子会社および親会社

14.4.16.7.最近の動向

14.4.16.8.財務分析

14.4.16.9.収益性

14.4.16.10.収入シェア

14.4.17. その他の主要プレーヤー

14.4.17.1.会社概要

14.4.17.2.カンパニーフットプリント

14.4.17.3.生産拠点

14.4.17.4.製品ポートフォリオ

14.4.17.5.競合他社および顧客

14.4.17.6.子会社および親会社

14.4.17.7.最近の動向

14.4.17.8.財務分析

14.4.17.9.収益性

14.4.17.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

表2：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

表3：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表4：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年〜2031年

表5：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

表6：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年〜2031年

表7：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表8：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表9：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）地域別予測、2017年～2031年

表10：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

表11：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

表12：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場金額（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

表13：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）のタイヤサイズ別予測（2017年～2031年

表14：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表15：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

表16：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年～2031年

表17：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）販売チャネル別予測、2017年～2031年

表18：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場金額（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表19：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

表20：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表21：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）、タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

表22：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場金額（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

表23：欧州のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）のタイヤサイズ別予測（2017年～2031年

表24：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表25：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：用途別予測、2017年～2031年

表26：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億ドル）：用途別予測、2017年～2031年

表27：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：販売チャネル別、2017年～2031年

表28：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場金額（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表29：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

表30：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表31：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：タイヤタイプ別、2017年～2031年

表 32：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測：タイヤタイプ別、2017年～2031年

表33：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：タイヤサイズ別、2017年～2031年

表34：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表 35：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

表36：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（Bnドル）：用途別予測、2017年～2031年

表 37：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：販売チャネル別、2017年～2031年

表38：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表39：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

表40：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

表 41：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

表42：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測：タイヤタイプ別、2017年～2031年

表43：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤサイズ別予測、2017年～2031年

表44：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表 45：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（千本）：用途別予測、2017年～2031年

表 46：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（Bnドル）：用途別予測、2017年～2031年

表 47：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：販売チャネル別、2017年～2031年

表 48：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

表49：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）国別予測、2017年～2031年

表50：中東・アフリカのオフザロード(OTR)タイヤ市場規模(億米ドル)の国別予測、2017年～2031年

表 51：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

表 52：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測：タイヤタイプ別、2017年～2031年

表 53：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測：タイヤサイズ別、2017年～2031年

表 54：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

表55：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017～2031年

表 56：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の用途別予測、2017～2031年

表 57：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）販売チャネル別予測、2017～2031年

表 58：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017～2031年

表59：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017～2031年

表60：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図表一覧

図1：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図2：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図3：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、増加機会、タイヤタイプ別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図4：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図5：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図6：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図7：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

図8：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年～2031年

図9：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、用途別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図10：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図11：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図12：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図13：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場数量（千本）地域別予測、2017年～2031年

図14：オフザロード（OTR）タイヤの世界市場規模（億米ドル）地域別予測、2017年～2031年

図15：オフ・ザ・ロード（OTR）タイヤの世界市場、地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図16：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図17：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図18：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図19：北米オフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図20：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図21：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図22：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

図23：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年～2031年

図 24：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、用途別増加機会、金額（10 億米ドル）、2023 年～2031 年

図25：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図26：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図27：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図28：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

図29：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図30：北米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図31：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

図 32：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図 33：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 34：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤサイズ別予測、2017年～2031年

図 35：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図 36：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 37：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：用途別予測、2017年～2031年

図 38：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年～2031年

図 39：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場、用途別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図40：欧州オフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図 41：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場金額（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図42：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図43：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

図 44：欧州のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図45：欧州のオフ・ザ・ロード（OTR）タイヤ市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図46：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

図47：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図48：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図49：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤサイズ別予測、2017年～2031年

図50：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図51：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 52：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

図53：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017年～2031年

図54：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場、用途別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図55：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）販売チャネル別予測、2017年～2031年

図56：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図57：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図58：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）の国別予測、2017年～2031年

図59：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図60：アジア太平洋地域のオフザロード（OTR）タイヤ市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図 61：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017年～2031年

図62：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017年～2031年

図63：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 64：中東・アフリカ：オフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤサイズ別予測、2017年～2031年

図65：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図66：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 67：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（千本）：用途別予測、2017～2031年

図 68：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）：用途別予測、2017年～2031年

図 69：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場、用途別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図70：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：販売チャネル別予測、2017年～2031年

図 71：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017年～2031年

図72：中東＆アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

図73：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）国別予測、2017年～2031年

図 74：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017年～2031年

図75：中東・アフリカのオフザロード（OTR）タイヤ市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図 76：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤタイプ別予測、2017～2031年

図77：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤタイプ別、2017～2031年

図78：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤタイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

図 79：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）：タイヤサイズ別予測、2017～2031年

図80：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、タイヤサイズ別、2017年～2031年

図 81：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、タイヤサイズ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

図82：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）用途別予測、2017年～2031年

図83：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、用途別、2017～2031年

図84：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、用途別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

図 85：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）予測、販売チャネル別、2017～2031年

図86：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）予測、販売チャネル別、2017～2031年

図87：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、販売チャネル別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

図88：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場数量（千本）国別予測、2017年～2031年

図89：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場規模（億米ドル）の国別予測、2017～2031年

図90：南米のオフザロード（OTR）タイヤ市場、国別増加機会、金額（10億米ドル）、2023～2031年

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