オフショア支援船サービスの世界市場：推進要因、阻害要因～30カ国以上をカバーする世界市場分析（2024年～2034年）

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世界のオフショア支援船サービス市場規模は、2024年にUS$ 143.5億の評価額を占め、2034年末にはUS$ 290.3億に達すると予測され、2024年から2034年の間に7.3% CAGRで堅調に拡大する。

オフショア支援船サービスは、あらゆる種類のオフショア現場とそこで働く人々の円滑な機能と操業にとって極めて重要である。 オフショア支援船は、建設、資材運搬、保守作業、プラットフォーム支援などに使用される。

世界人口の急速な拡大が世界レベルでのエネルギー需要を押し上げており、オフショア支援船サービス需要にも有利に働くと予測されている。 新しいオフショアリグとパイプラインネットワークを確立するための石油＆ガス産業における高投資は、長期的には主にオフショア支援船サービス市場の成長を増強すると推定される。

オフショア石油＆amp;ガス産業におけるオフショア支援船サービスの需要は、今後10年間で6.2％のCAGRで増加すると予測されている。
船舶における先進技術の採用の増加、オフショア施設に対する厳格な安全義務の賦課、オフショアロボット工学の幅広い採用、オフショアエネルギープロジェクトへの投資の増加、世界中で増加するサルベージ作業は、今後この分野の企業にとって新たな機会を生み出す可能性のあるその他のオフショア支援船サービス市場動向です。

「クリーンエネルギーに対する世界的な需要の急増から恩恵を受ける市場」。

気候変動と地球温暖化の差し迫った脅威が、世界レベルでのクリーンエネルギー需要を煽っている。 このため、洋上風力発電所や水力発電所の設立が増加しており、2034年まで洋上支援船サービスの需要が高まると予測されている。

対照的に、オフショア支援船サービス事業の運営に関連する高い運営リスクは、調査期間をはるかに超えて、オフショア支援船サービス市場全体の成長可能性を大幅に制限すると予測されている。

オフショア支援船サービスプロバイダーはどの地域をターゲットにすべきか？
「東アジア諸国における再生可能エネルギーへの高い需要」</

気候変動と地球温暖化に関する意識は、東アジア諸国における再生可能エネルギーへの高い需要をもたらし、これは今後数年間にオフショア支援船サービスの必要性を生み出すと予測されている。 中国、日本、韓国は再生可能エネルギーへの転換を図っており、これは調査期間中、またそれ以降も東アジア地域のオフショア支援船サービス企業に利益をもたらすと推定される。

中国企業による石油・ガス探査活動の活発化も、東アジア地域におけるオフショア支援船の売上を今後押し上げると予測される。 また、東アジア諸国における新しい洋上風力発電プロジェクトの立ち上げの増加も、今後10年間のオフショア支援船サービス需要を強化することになる。

中国は、2034年までに東アジアのオフショア支援船サービス市場シェアの約57.3%を占めると予測されている。
中国の経済成長を後押しする政府の支援策もまた、今後数年間の同国のオフショア支援船サービス需要を決定する上で重要な役割を果たすと予想される。 韓国は、世界有数の造船会社が存在し、造船活動が活発化していることから、この地域では非常に好都合な国として登場すると予測される。

韓国のオフショア支援船サービス需要は、2024年から2034年にかけて9.2%という驚異的なCAGRで増加すると予測されている。
市場調査および競合情報提供会社であるFact.MRの最新レポートでは、オフショア支援船サービス市場について、地域供給、価格動向、製品規格、安全規制、新規開発などの要因を盛り込んだ詳細な地域分析を提供しています。

国別の洞察
収益性の高い東アジアや北米の国々とは別に、オフショア支援船サービス企業は、世界的な競争環境の中で市場シェアを向上させるために、ノルウェー、インド、ドイツ、ベトナム、イギリスといった国々に向けて努力を向けるべきである。

なぜ米国はオフショア支援船サービス企業にとって重要な市場なのか？
「オフショア事業所における掘削コストの低さ」

米国の石油・ガス部門は、企業が石油・ガス採掘のための新たなオフショアサイトの探査に注力しているため、大きな変化を遂げつつある。 オフショアでの掘削コストが低いことから、今後、オフショア支援船サービスの需要が高まると予測されている。 さらに、再生可能エネルギーに対する需要の高まりも、長期的には米国におけるオフショア・エネルギー発電プラントのためのオフショア支援船サービスの採用に利益をもたらす予定である。

企業はどの欧州諸国をターゲットにすべきか？
「北欧諸国における持続可能性への関心の高まりが、収益性の高いビジネスの展望を生み出す」。

北欧諸国はほとんどが島国であるため、世界でも有数のオフショアサイトが存在する。 北欧諸国では持続可能性を重視するあまり、新たなオフショア再生可能エネルギー施設の設立が増加しており、将来的にはオフショア支援船サービスの需要が高まると予測されている。 ノルウェー、スウェーデン、フィンランド、デンマークは、調査期間終了までに、オフショア支援船サービス企業にとって欧州で最も好都合な国として浮上すると予測されている。

カテゴリー別インサイト
オフショア支援船サービス・プロバイダーは、オフショア風力発電施設や石油・ガス施設への技術サービスの提供に重点を置き、収益向上を図っている。

需要の高いオフショア支援船サービスは？
「オフショア支援船の技術サービスに対する需要を後押しする厳しい労働者の安全義務」

支援船は、あらゆるオフショアサイトの保守・修理作業にとって極めて重要であり、このため、オフショア支援船技術サービスに対する需要は、世界中の他の種類のサービスよりも高くなると予測されている。 オフショア施設に対する厳格な作業員および現場の安全義務付けは、2024年から2034年以降、オフショア支援船サービスの需要に有利に働くと予測される。

オフショア支援船サービスの高い需要を占める最終用途産業は？
「再生可能エネルギー需要の高まりによる洋上風力発電の高収益」「再生可能エネルギー需要の高まりによる洋上風力発電の高収益

再生可能エネルギーへの需要の高まりと、海洋における高速風の存在により、洋上風力エネルギー産業は世界中で急速に拡大している。 洋上風力発電施設を最適な状態で稼働させるためには、頻繁なメンテナンスが必要となる。

洋上プラットフォーム供給船（PSV）やアンカーハンドリングタグ供給船（AHTS）は、風力タービンの設置や架設を支援することで、洋上風力発電施設の建設において重要な役割を果たしている。 また、再生可能な風力発電分野への高額の投資は、長期的には洋上風力産業向けのオフショア支援船サービス需要に有利に働くと推定される。

競争状況
オフショア支援船サービス・プロバイダーは、ますますリスクが高まるこの業界において、サービスを向上させ収益性を高めるため、先進技術の統合に注力している。

2022年2月、オフショア支援船サービス事業で有名なVroon社は、120隻のオフショア支援船と深海支援船のフリートに新しいIT-as-a-serviceプラットフォームを導入するためにNavarino社と協力したと発表した。 これによりVroon社は、技術サポート、ハードウェア、ソフトウェアのすべてのニーズを、CAPEXアプローチからOPEXアプローチに移行することができた。

オフショア支援船サービス市場調査の主要セグメント

船舶タイプ別 ：
プラットフォーム補給船 (PSV)
マルチロールフィールド・ROV補給船(MRSV)
オフショア・サブシー・コンストラクション船 (OSCV)
アンカーハンドリングタグ供給船 (AHTS)
緊急対応・救助船 (ERRSV)
チェイス＆スタンプ; 地震観測船
待機船
その他

サービスタイプ別：
金融サービス
チャーター＆仲介
コンサルティング
テクニカルサービス
修理・メンテナンス
テクニカルサポート
検査・調査
建築・設計
乗員管理
人員供給
トレーニング＆サポート
物流・貨物管理
アンカーハンドリング、曳航、オフショアポジショニング
地震探査支援
支援、サルベージ、汚染修復
サブシーサービス

最終用途産業別 ：
オフショア石油・ガス
軍事
民生・商業
洋上風力
その他

地域別 ：
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ

– よくある質問
オフショア支援船サービス市場の規模は？
世界のオフショア支援船サービス市場は、2024年に143.5億米ドルと推定される。

オフショア支援船サービスの需要見通しは？
オフショア支援船サービスの需要は、2034年末までに290.3億米ドルの市場規模に達すると予測されています。

オフショア支援船サービスの需要はどの程度の割合で増加すると予測されますか？
オフショア支援船サービスの需要は、今後10年間で年平均成長率7.3％で増加すると予測されています。

オフショア支援船サービス市場の動向は？
洋上風力発電所向けのオフショア支援船サービスの提供が、注目すべき市場の顕著なトレンドです。

韓国におけるオフショア支援船サービスの需要はどうなっているのか？
韓国のオフショア支援船市場は、2024年から2034年にかけて年平均成長率9.2%で成長すると予測されている。

オフショア支援船サービスプロバイダーのトップは？
VroonOffshore Services Pte Ltd.、A.P. Møller – Mærsk A/S.、Bourbon Corporation、Falcon Energy Group、Tidewater Inc.が市場をリードしている。

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目次
1. 世界市場-要旨

1.1. 世界市場の概要

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. Fact.MR分析と提言

2. 世界市場の概要

2.1. 市場カバレッジ/分類

2.2. 市場の紹介と定義

3. 市場のリスクと動向評価

3.1. リスク評価

3.1.1. COVID-19 過去の危機との影響ベンチマーク

3.1.1.1. 需要の変化

3.1.1.2. COVID-19危機前後（予測）

3.1.1.3. サブプライム危機前後-2008年（実績）

3.1.1.4. 回復期以降の需要変化（各危機後）

3.1.2. 市場への影響と金額（百万米ドル）

3.1.2.1. 2023年に予想される損失額

3.1.2.2. 中期および長期予測

3.1.2.3. 四半期ごとの需要と回復の評価

3.1.3. 予想需要と価値回復曲線

3.1.3.1. U字型回復の可能性

3.1.3.2. L字型回復の可能性

3.1.4. 主要国別の回復期間評価

3.1.5. 主要市場セグメント別の回復評価

3.1.6. サプライヤーへの行動ポイントと提言

3.1.7. 貿易収支への影響

3.2. 市場に影響を与える主な動向

3.3. 製剤と容器タイプの開発動向

4. 市場の背景と基礎データのポイント

4.1. 産業界の時代の要請

4.2. 産業別インダストリー4.0

4.3. 戦略的優先事項

4.4. ライフサイクルステージ

4.5. 技術の重要性

4.6. オフショア支援船サービスのユースケース

4.7. 予測要因： 関連性と影響

4.8. 投資可能性マトリックス

4.9. PESTLE分析

4.10. ポーターのファイブフォース分析

4.11. 市場ダイナミクス

4.11.1. 促進要因

4.11.2. 阻害要因

4.11.3. 機会分析

4.11.4. トレンド

5. 世界市場の需要（US$ Mn）分析2018～2023年および予測、2024～2034年

5.1. 過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

5.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

5.2.1. 前年比成長トレンド分析

5.2.2. 絶対額機会分析

6. 世界市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年：船舶タイプ別

6.1. はじめに / 主要な調査結果

6.2. 2018年から2023年までの船舶タイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析

6.3. 船舶タイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

6.3.1. プラットフォーム供給船 (PSV)

6.3.2. マルチロールフィールド＆ROV補給船（MRSVs）

6.3.3. オフショア・サブシー・コンストラクション船(OSCV)

6.3.4. アンカーハンドリングタグ補給船（AHTS）

6.3.5. 緊急対応・救助船 (ERRSV)

6.3.6. チェイス＆耐震船

6.3.7. 待機乗組員船

6.3.8. その他

6.4. 船舶タイプ別市場魅力度分析

7. サービスタイプ別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. サービスタイプ別過去市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2023年

7.3. サービスタイプ別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

7.3.1. 金融サービス

7.3.2. 技術サービス

7.3.3. 検査・調査

7.3.4. 建築・設計

7.3.5. 乗組員管理

7.3.6. 物流・貨物管理

7.3.7. アンカーハンドリング、曳航、オフショアポジショニング

7.3.8. 地震サポート

7.3.9. 支援、サルベージ、汚染修復

7.3.10. 海底サービス

7.4. サービスタイプ別市場魅力度分析

8. 最終用途産業別の世界市場分析2018～2023年および予測2024～2034年

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2023年までの最終用途産業別過去市場価値（US$ Mn）分析

8.3. 最終用途産業別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

8.3.1. オフショア石油・ガス

8.3.2. 軍事

8.3.3. 民間・商業

8.3.4. 洋上風力

8.3.5. その他

8.4. 最終用途産業別市場魅力度分析

9. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場価値（US$ Mn）分析

9.3. 地域別の現在および将来市場価値（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年

9.3.1. 北米

9.3.2. 中南米

9.3.3. 欧州

9.3.4. 東アジア

9.3.5. 南アジア・オセアニア

9.3.6. 中東・アフリカ（MEA）

9.4. 地域別市場魅力度分析

10. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

10.1. はじめに / 主要な調査結果

10.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場価値（US$ Mn）動向分析

10.3. 市場分類別市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年

10.3.1. 国別

10.3.1.1. 米国

10.3.1.2. カナダ

10.3.2. 船舶タイプ別

10.3.3. サービスタイプ別

10.4. 市場魅力度分析

10.4.1. 国別

10.4.2. 船舶タイプ別

10.4.3. サービスタイプ別

11. 中南米の市場分析 2018〜2023年および予測 2024〜2034年

11.1. はじめに / 主要な調査結果

11.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

11.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

11.3.1. 国別

11.3.1.1. ブラジル

11.3.1.2. メキシコ

11.3.1.3. その他のラテンアメリカ

11.3.2. 船舶タイプ別

11.3.3. サービスタイプ別

11.3.4. 最終用途産業別

11.4. 市場魅力度分析

11.4.1. 国別

11.4.2. 船舶タイプ別

11.4.3. サービスタイプ別

11.4.4. 最終用途産業別

12. 欧州市場の分析 2018〜2023年、予測 2024〜2034年

12.1. はじめに / 主要な調査結果

12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

12.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

12.3.1. 国別

12.3.1.1. ドイツ

12.3.1.2. フランス

12.3.1.3. イタリア

12.3.1.4. スペイン

12.3.1.5. イギリス

12.3.1.6. ベネルクス

12.3.1.7. ロシア

12.3.1.8. その他のヨーロッパ

12.3.2. 船舶タイプ別

12.3.3. サービスタイプ別

12.3.4. 最終用途産業別

12.4. 市場魅力度分析

12.4.1. 国別

12.4.2. 船舶タイプ別

12.4.3. サービスタイプ別

12.4.4. 最終用途産業別

13. 東アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測

13.1. はじめに / 主要な調査結果

13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

13.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

13.3.1. 国別

13.3.1.1. 中国

13.3.1.2. 日本

13.3.1.3. 韓国

13.3.2. 船舶タイプ別

13.3.3. サービスタイプ別

13.3.4. 最終用途産業別

13.4. 市場魅力度分析

13.4.1. 国別

13.4.2. 船舶タイプ別

13.4.3. サービスタイプ別

13.4.4. 最終用途産業別

14. 南アジア・オセアニア市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年

14.1. はじめに / 主要な調査結果

14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

14.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

14.3.1. 国別

14.3.1.1. インド

14.3.1.2. タイ

14.3.1.3. マレーシア

14.3.1.4. シンガポール

14.3.1.5. ベトナム

14.3.1.6. ニュージーランド

14.3.1.7. その他の南アジア・オセアニア

14.3.2. 船舶タイプ別

14.3.3. サービスタイプ別

14.3.4. 最終用途産業別

14.4. 市場魅力度分析

14.4.1. 国別

14.4.2. 船舶タイプ別

14.4.3. サービスタイプ別

14.4.4. 最終用途産業別

15. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測

15.1. はじめに / 主要な調査結果

15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析

15.3. 地域別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年

15.3.1. 国別

15.3.1.1. GCC諸国

15.3.1.2. 南アフリカ

15.3.1.3. イスラエル

15.3.1.4. その他の中東・アフリカ地域（MEA）

15.3.2. 船舶タイプ別

15.3.3. サービスタイプ別

15.3.4. 最終用途産業別

15.4. 市場魅力度分析

15.4.1. 国別

15.4.2. 船舶タイプ別

15.4.3. サービスタイプ別

15.4.4. 最終用途産業別

16. 市場構造分析

16.1. 企業階層別市場分析

16.2. 市場集中度

16.3. 上位企業の市場シェア分析

16.4. 市場プレゼンス分析

17. 競合分析

17.1. 競合ダッシュボード

17.2. 競合ベンチマーキング

17.3. 競合のディープダイブ

17.3.1. VroonOffshore Services Pte Ltd.

17.3.1.1. 会社概要

17.3.1.2. 船舶タイプの概要

17.3.1.3. SWOT分析

17.3.1.4. 主要開発

17.3.2. A.P. Møller – Mærsk A/S

17.3.2.1. 会社概要

17.3.2.2. 船型概要

17.3.2.3. SWOT分析

17.3.2.4. 主要開発

17.3.3. ブミ・アルマダ

17.3.3.1. 会社概要

17.3.3.2. 船舶タイプの概要

17.3.3.3. SWOT分析

17.3.3.4. 主要な開発

17.3.4. スワイヤー・パシフィック・リミテッド

17.3.4.1. 会社概要

17.3.4.2. 船種概要

17.3.4.3. SWOT分析

17.3.4.4. 主要開発

17.3.5. ブルボン株式会社

17.3.5.1. 会社概要

17.3.5.2. 船舶タイプの概要

17.3.5.3. SWOT分析

17.3.5.4. 主要開発

17.3.6. エジソン・シュエスト・オフショア（オフショアサービス船L.L.C.）

17.3.6.1. 会社概要

17.3.6.2. 船型概要

17.3.6.3. SWOT分析

17.3.6.4. 主要開発

17.3.7. ファルコンエナジーグループ

17.3.7.1. 会社概要

17.3.7.2. 船舶タイプの概要

17.3.7.3. SWOT分析

17.3.7.4. 主要開発

17.3.8. タイドウォーター社

17.3.8.1. 会社概要

17.3.8.2. 船舶タイプの概要

17.3.8.3. SWOT分析

17.3.8.4. 主要開発

17.3.9. シーコール・ホールディングス

17.3.9.1. 会社概要

17.3.9.2. 船舶タイプの概要

17.3.9.3. SWOT分析

17.3.9.4. 主要開発

17.3.10. ソルスタッドファルスタッドASA

17.3.10.1. 会社概要

17.3.10.2. 船舶タイプの概要

17.3.10.3. SWOT分析

17.3.10.4. 主要開発

18. 前提条件と略語

19. 調査方法

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