鉄道用潤滑油の世界市場スナップショット

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この調査によると、鉄道用潤滑油市場の売上高は、今後10年間（2023年から2033年まで）に年平均成長率約2.1％で増加すると予測されている。2023年の市場規模は17億2,710万米ドルと推定され、予測期間終了時には21億2,610万米ド ルに達すると予測されている。

摩擦は、線路上をレールが移動する際、特に脱線の原因となる粘着、摩耗、ブレーキ、ステアリング、車輪の上昇において大きな役割を果たします。レール潤滑は、接触面間の摩擦、構成部品の磨耗や損傷、カーブでの横力の低減に役立ち、大幅な燃料節約につながります。

鉄道用潤滑剤は、旅客列車と貨物列車の定期的なメンテナンスとサービスなど、鉄道輸送において重要な役割を果たしています。効果的なレール潤滑は、メンテナンスにかかる数千ドルを節約し、レールとその部品のライフサイクルを延ばします。レール潤滑剤は、レールの長寿命化、燃料消費量の削減、騒音の低減など、幅広い運転上のメリットを提供します。

先進国だけでなく発展途上国でも地下鉄車両プロジェクトが増加していることから、予測期間中、鉄道用潤滑油市場に大きな成長機会がもたらされると予想される。また、鉄道用潤滑油の製造における基油と添加剤の開発における革新や、基油としてのパーフルオロポリエーテル（PFPE）と騒音緩衝用の添加剤としてのポリテトラフルオロエチレン（PTFE）の開発も、市場で大きな勢いを増すと予想される。

世界市場の過去（2018年～2022年）v/s予測（2023年～2033年）市場展望
過去の調査によると、2018年から2022年にかけて、市場は年平均成長率（CAGR）1.2％で成長した。鉄道技術におけるデジタル化の進展、効率的な鉄道網に対するニーズの高まり、新たな鉄道インフラプロジェクトへの投資の増加により、業界は過去よりも急速に拡大している。同市場は予測期間中、CAGR2.1％で成長すると予想される。

インド、インドネシア、ブラジルは鉄道潤滑油市場の新興国と考えられており、鉄道網が広がっていることから、これらの国では当面、産業が活性化すると予想されている。現在の鉄道網のデジタル化と自動化は、スマート鉄道網を開発するための政府の支援政策やイニシアチブの増加と相まって、今後数年間で鉄道用潤滑油の需要を押し上げると予想されている。

鉄道は貨物輸送と旅客輸送の両面で重要な役割を担っており、頻繁な移動によって線路や鉄道部品が摩耗・損傷する。線路や車両部品、牽引モーター、軸受、歯車などの機関車部品は、定期的かつ徹底した保守・整備が必要である。鉄道の安全規則や規制によれば、線路の損傷を避け、その完全性を維持するために、線路のメンテナンスを頻繁に行う必要がある。予防保守サイクルは、予測期間中に鉄道用潤滑油の需要を増加させると予想される。

市場ダイナミクス
バイオベースの潤滑油の導入が予測期間中の業界成長を増大させる

鉱物性ベースオイルは、工業用途で使用されるさまざまな潤滑油の配合に利用されている。残りのオイルのうち、植物性または動物性から作られているのはごく一部で、残りは合成油である。鉱物油はよく効き、安価であることが多いが、環境に悪影響を及ぼす。潤滑油の最大50％が環境中に廃棄されると考えられていることを考えると、これは特に真実である。

地域政府がより環境に優しい取り組みに力を入れているため、メーカーはバイオベースの生分解性潤滑油を開発している。

バイオベースの潤滑油は、生分解率が約90～95％と非常に高く、引火点が非常に高いため、合成潤滑油よりも高温に耐えることができる。その結果、潤滑油の寿命が長くなり、オペレーターのコスト削減につながります。

代替交通手段の採用増加が市場成長の妨げになると予想される

自動車生産台数と車両台数の増加が、鉄道用潤滑油市場の成長を抑制する主な要因となっている。顧客は、短距離であれば公共交通機関を利用するよりも、自分の移動手段で移動した方が便利だと感じている。中産階級の購買力と可処分所得の増加は、自動車の販売を促進し、次いで鉄道用潤滑油市場に影響を及ぼしている。

一方、鉄道網が非効率な国や鉄道インフラがまばらな国では、今後数年間、世界の鉄道用潤滑油産業の拡大が制限されると予想される。インドのような国では、低品質の鉄道用潤滑油が使用されているため、間接的に鉄道車両の寿命が短くなっている。米国のような先進国では、高品質の鉄道用潤滑油を厳格に使用しているが、適切な鉄道予算がないことも鉄道産業の成長に障害となっている。

鉄道技術のデジタル化と自動化は、メーカーが市場で目撃している新たな主要トレンドである。

デジタル化によって、鉄道インフラの安全性が向上し、鉄道運行の全体的な効率が改善されることが期待される。既存の鉄道網の継続的なデジタル化により、消費者は列車の動きや位置に関連する情報をリアルタイムで入手できるようになると予想される。地下鉄の自動運転は世界中で普及しつつあり、列車の自動運転は全体のエネルギー消費を最大42％削減すると推定されている。

鉄道のデジタル化と自動化は、高速鉄道や地下鉄のネットワークに自動潤滑油ディスペンサーの使用を促している。デジタル化や自動化された鉄道網では、鉄道路線や鉄道車両部品の頻繁な保守やサービスが必要となる。これらは、予測期間中に鉄道用潤滑油市場の需要を促進すると予想される重要な要因である。

国別インサイト
米国市場の成長見通しは？

米国の鉄道用潤滑油市場は、2023年には世界市場で大きなシェアを占めると推定される。同国における鉄道用潤滑油の需要増は、主に運行路線の長さが25万kmを超える最大の鉄道網に起因している。効率的な鉄道システムの開発と既存の鉄道システムの再設計に向けた投資の増加は、市場に明るい展望をもたらすと予想される。

鉄道貨物ネットワークへの依存度が高く、高速鉄道ネットワークの必要性が高まっていることも、同国における鉄道用潤滑油の需要を高めると予想される。米国の鉄道業界は、効率的な運行と乗客の安全性向上のため、システムを自動化する新技術の開発に力を入れている。同国は、さまざまな国営高速鉄道システム・プロジェクトを発表しており、今後数年間、製品メーカーにさまざまな機会を提供すると期待されている。

中国市場における鉄道用潤滑油の市場シナリオは？

中国は、世界で2番目に大きな鉄道網を持つことから、数量・金額ともに世界市場のかなりの部分を占めると予想される。同国は最大の高速鉄道網を有しており、人口50万人を超えるすべての都市を結ぶ高速鉄道網の拡張に大規模な投資を行っている。同国における高速鉄道網と地下鉄網の拡大・発展は、予測期間中に鉄道用潤滑油の需要を押し上げると予想される。

カテゴリー別インサイト
合成繊維部門の市場シェアは？

合成潤滑油セグメントは、2023年には世界市場の約90%のシェアを占めると推定されている。エネルギー効率の向上、フィルム強度の向上、高粘度化など、合成潤滑剤が提供するさまざまな利点は、世界全体の合成潤滑剤市場の売上を押し上げる主な要因となっている。合成潤滑油の高い入手可能性と低コストは、世界中の発展途上国における合成潤滑油の消費を押し上げると予想される。

バイオベース分野は、予測期間中のCAGRが2.3%になると推定されている。環境への関心の高まりと厳しい規制の高まりにより、北米と欧州の先進経済圏でこれらの潤滑油の使用量が増加していることが、予測期間中にバイオベース潤滑油の販売を強化する主な顕著な要因となっている。

市場における機関車用潤滑油セグメントの需要見通しは？

機関車用潤滑油分野は、2023年には世界市場の約58％という大きなシェアを占めると推定され、予測期間中に大きなCAGRで成長すると予測されている。機関車用潤滑剤は、燃料消費の削減、レールと車輪の摩耗の低減、レール寿命の延長など、いくつかの利点を提供する。また、これらの潤滑剤は、台車の溶接を避けることによる加工費、材料費の削減、貨車や機関車への車輪の取り付けや取り外しから生じるその他の不具合の削減にもつながる。これらは、機関車用途でのこれらの潤滑剤の消費を後押しするいくつかの重要な要因である。

競争環境
世界の鉄道用潤滑油市場は、いくつかの主要プレーヤーが大きなシェアを占めており、かなり統合されていると推定される。これらのプレーヤーは、新技術を導入し、競争力のある価格帯で、より優れた組成の新しい潤滑剤を採用することにより、製品の品質を高めるために多額の投資を行っている。

世界のプレーヤーは、新しい生分解性製品の製造のための製品革新のための研究開発にも注力している。主要プレーヤーは、販売網の拡大や小規模・地域プレーヤーの買収に投資し、世界中で市場での存在感を高めている。また、いくつかのプレーヤーは、収益創出の安定と成長の機会を得るために、ディーラーやサプライヤーと長期契約を結んでいる。

例えば、こうだ、

2021年12月、エクソンモービル・リサーチ・アンド・エンジニアリング・カンパニー（エクソンモービル）とバイオアクセラジー・ベンチャーズは、種子および植物油から作られる潤滑油用の新しいバイオベースストックを創出するための共同開発契約を締結した。この複数年にわたる協力関係は、バイオベースストックを商業規模で生産することが、温室効果ガスの排出を削減する方法で可能であることを示すことを意図している。
2019年11 月、ティムケン社は鉄道用潤滑油事業を強化するため、1億6500万米ドルを投じてBEKA Lubrication（BEKA）を買収した。

鉄道用潤滑油市場のセグメンテーション
テクノロジー別

合成
バイオベース
アプリケーション別

鉄道車両用エレメント
ギア＆ベアリング
車輪と車軸
カップリング＆バッファ
ブレーキ部品
ドア部品
エアコンプレッサー
その他
線路エレメント
スイッチプレート＆フィッシュプレート
カーブレール
スクリュー＆ボルト
機関車の潤滑
流通チャネル別

オンライン
オフライン
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.2017年から2022年までの世界市場需要分析と2023年から2033年までの予測

5.1.過去の市場規模（トン）分析、2017～2022年

5.2.現在と将来の市場規模（トン）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界市場-価格分析

6.1.地域別価格構成分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

6.3.価格に影響を与える要因

7.世界市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2017～2022年分析と2023～2033年予測

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2017～2022年

7.2.2023年から2033年までの現在と将来の市場価値(US$ Mn)予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界のGDP成長率見通し

8.1.2.世界経済の見通し

8.1.3.世界の化学産業

8.1.4.世界の潤滑油産業の展望

8.1.5.世界の鉄道業界の展望

8.1.6.世界の鉄道インフラ支出見通し

8.1.7.主要国の今後の鉄道プロジェクト

8.1.8.その他のマクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.上位企業の過去の成長率

8.2.2.鉄道業界の需要

8.2.3.低カーボンフットプリント

8.2.4.製造業の付加価値と生産能力の拡大

8.2.5.化学産業の成長

8.2.6.研究開発費

8.2.7.その他の予測要因

8.3.バリューチェーン

8.3.1.原料供給者

8.3.2.製品メーカー

8.3.3.想定されるエンドユーザーのリスト

8.3.4.平均利益率

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

8.6.世界の需給分析

8.7.主な規制と認証

9.組成別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.2017～2022年の組成別過去市場規模（百万米ドル）と数量分析

9.3.2023～2033年の組成別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

9.3.1.合成

9.3.2.バイオベース

9.4.組成別市場魅力度分析

10.世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年、用途別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.2017年から2022年までの過去の市場規模（百万米ドル）と用途別数量分析

10.3.2023年から2033年までのアプリケーション別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.鉄道車両要素

10.3.1.1.ギアとベアリング

10.3.1.2.ホイール＆アクスル

10.3.1.3.カップリングとバッファ

10.3.1.4.ブレーキエレメント

10.3.1.5.ドア・コンポーネント

10.3.1.6.エアコンプレッサー

10.3.1.7.その他

10.3.2.線路要素

10.3.2.1.スイッチプレート＆フィッシュプレート

10.3.2.2.カーブレール

10.3.2.3.ネジとボルト

10.3.3.機関車の潤滑

10.4.流通チャネル別市場魅力度分析

11.世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年：流通チャネル別

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.流通チャネル別の過去市場規模（百万米ドル）と数量分析（2017～2022年

11.3.2023～2033年の流通チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

11.3.1.1.オンライン

11.3.1.2.オフライン

11.4.流通チャネル別市場魅力度分析

12.地域別の世界市場分析2017～2022年および予測2023～2033年

12.1.はじめに

12.2.2017年から2022年までの過去の地域別市場規模（百万米ドル）と数量分析

12.3.2023年から2033年までの地域別の現在の市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測

12.3.1.北米

12.3.2.ラテンアメリカ

12.3.3.ヨーロッパ

12.3.4.中東・アフリカ（MEA）

12.3.5.東アジア

12.3.6.南アジア・太平洋

12.4.地域別市場魅力度分析

13.北米市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

13.1.はじめに

13.2.価格分析

13.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

13.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

13.4.1.国別

13.4.1.1.米国

13.4.1.2.カナダ

13.4.2.構成による

13.4.3.申請方法

13.4.4.流通チャネル別

13.5.市場魅力度分析

13.5.1.国別

13.5.2.構成による

13.5.3.申請方法

13.5.4.流通チャネル別

13.6.市場動向

13.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

13.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

14.ラテンアメリカ市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.4.1.国別

14.4.1.1.ブラジル

14.4.1.2.メキシコ

14.4.1.3.その他のラテンアメリカ

14.4.2.構成による

14.4.3.申請方法

14.4.4.流通チャネル別

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.構成による

14.5.3.申請方法

14.5.4.流通チャネル別

14.6.市場動向

14.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

14.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

15.欧州市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ドイツ

15.4.1.2.イタリア

15.4.1.3.フランス

15.4.1.4.英国

15.4.1.5.スペイン

15.4.1.6.ベネルクス

15.4.1.7.ロシア

15.4.1.8.その他のヨーロッパ

15.4.2.構成による

15.4.3.アプリケーション別

15.4.4.流通チャネル別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.構成による

15.5.3.アプリケーション別

15.5.4.流通チャネル別

15.6.市場動向

15.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

15.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

16.南アジア・太平洋市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.インド

16.4.1.2.アセアン

16.4.1.3.オセアニア

16.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

16.4.2.構成による

16.4.3.アプリケーション別

16.4.4.流通チャネル別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.構成による

16.5.3.アプリケーション別

16.5.4.流通チャネル別

16.6.市場動向

16.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

16.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

17.東アジア市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.4.1.国別

17.4.1.1.中国

17.4.1.2.日本

17.4.1.3.韓国

17.4.2.構成による

17.4.3.申請方法

17.4.4.流通チャネル別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.構成による

17.5.3.申請方法

17.5.4.流通チャネル別

17.6.市場動向

17.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

17.8.促進要因と阻害要因 – 影響分析

18.中東・アフリカ市場の2017～2022年分析と2023～2033年予測

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2017年から2022年までの市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

18.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

18.4.1.国別

18.4.1.1.湾岸諸国

18.4.1.2.トルコ

18.4.1.3.アフリカ北部

18.4.1.4.南アフリカ

18.4.1.5.その他の中東・アフリカ

18.4.2.構成による

18.4.3.申請方法

18.4.4.流通チャネル別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.構成による

18.5.3.申請方法

18.5.4.流通チャネル別

18.6.市場動向

18.7.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング

18.8.推進要因と抑制要因 – 影響分析

19.2023年から2033年までの国別市場分析

19.1.はじめに

19.1.1.主要国別市場価値割合分析

19.1.2.世界対各国各国の成長比較

19.2.米国市場分析

19.2.1.構成による

19.2.2.申請方法

19.2.3.流通チャネル別

19.3.カナダ市場分析

19.3.1.構成による

19.3.2.申請方法

19.3.3.流通チャネル別

19.4.メキシコ市場分析

19.4.1.構成による

19.4.2.申請方法

19.4.3.流通チャネル別

19.5.ブラジル市場分析

19.5.1.構成による

19.5.2.申請方法

19.5.3.流通チャネル別

19.6.ドイツ市場分析

19.6.1.構成による

19.6.2.申請方法

19.6.3.流通チャネル別

19.7.イタリア市場分析

19.7.1.構成による

19.7.2.申請方法

19.7.3.流通チャネル別

19.8.フランス市場分析

19.8.1.構成による

19.8.2.申請方法

19.8.3.流通チャネル別

19.9.イギリス市場分析

19.9.1.構成による

19.9.2.申請方法

19.9.3.流通チャネル別

19.10.スペイン市場分析

19.10.1.構成による

19.10.2.申請方法

19.10.3.流通チャネル別

19.11.ロシア市場分析

19.11.1.構成による

19.11.2.申請方法

19.11.3.流通チャネル別

19.12.中国市場分析

19.12.1.構成による

19.12.2.申請方法

19.12.3.流通チャネル別

19.13.日本市場の分析

19.13.1.構成による

19.13.2.申請方法

19.13.3.流通チャネル別

19.14.韓国市場分析

19.14.1.構成による

19.14.2.申請方法

19.14.3.流通チャネル別

19.15.インド市場分析

19.15.1.構成による

19.15.2.申請方法

19.15.3.流通チャネル別

19.16.ASEAN市場分析

19.16.1.構成による

19.16.2.申請方法

19.16.3.流通チャネル別

19.17.オーストラリア・ニュージーランド市場分析

19.17.1.構成による

19.17.2.申請方法

19.17.3.流通チャネル別

19.18.トルコ市場分析

19.18.1.構成による

19.18.2.申請方法

19.18.3.流通チャネル別

19.19.南アフリカ市場分析

19.19.1.構成による

19.19.2.申請方法

19.19.3.流通チャネル別

20.市場構造分析

20.1.企業階層別市場分析

20.2.市場集中度

20.3.上位企業の市場シェア分析

20.4.上位メーカーの生産能力

20.5.生産能力拡大計画

20.6.市場プレゼンス分析

20.6.1.プレーヤー別構成比

20.6.2.プレーヤーの地域別フットプリント

20.6.3.プレーヤーのチャネル別フットプリント

21.競争分析

21.1.競技ダッシュボード

21.2.コンペティション・ベンチマーキング

21.3.コンペティションの深層

21.3.1. ロイヤル・ダッチ・シェルPLC

21.3.1.1.概要

21.3.1.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.1.4. セールス・フットプリント

21.3.1.5. 戦略の概要

21.3.2.エクソン モービル コーポレーション

21.3.2.1.概要

21.3.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.2.4.セールスフットプリント

21.3.2.5. 戦略の概要

21.3.3.トータルS.A.

21.3.3.1 概要

21.3.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.3.4. セールス・フットプリント

21.3.3.5 戦略の概要

21.3.4.BP

21.3.4.1 概要

21.3.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.4.4. セールス・フットプリント

21.3.4.5. 戦略の概要

21.3.5.フクス

21.3.5.1 概要

21.3.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.5.4. セールス・フットプリント

21.3.5.5. 戦略の概要

21.3.6.シェブロンコーポレーション

21.3.6.1 概要

21.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.6.4. セールス・フットプリント

21.3.6.5. 戦略の概要

21.3.7.中国石油化工集団公司

21.3.7.1 概要

21.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.7.4. セールス・フットプリント

21.3.7.5 戦略の概要

21.3.8.L.B.フォスター・カンパニー

21.3.8.1 概要

21.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.8.4. セールス・フットプリント

21.3.8.5. 戦略の概要

21.3.9. モマール社

21.3.9.1 概要

21.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.9.4. セールス・フットプリント

21.3.9.5. 戦略の概要

21.3.10.クルーバー潤滑装置

21.3.10.1 概要

21.3.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.10.4. セールス・フットプリント

21.3.10.5. 戦略の概要

21.3.11.CONDATグループ

21.3.11.1 概要

21.3.11.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.11.4. セールス・フットプリント

21.3.11.5. 戦略の概要

21.3.12.シットゴー・ペトロリウム・コーポレーション

21.3.12.1 概要

21.3.12.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.12.4. セールス・フットプリント

21.3.12.5. 戦略の概要

21.3.13.ペトロカナダルブリカンツLLC

21.3.13.1 概要

21.3.13.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.13.4. セールス・フットプリント

21.3.13.5.戦略の概要

21.3.14.ティムケン社

21.3.14.1.概要

21.3.14.2.製品ポートフォリオ

21.3.14.3.市場セグメント別利益率（製品／チャネル／地域）

21.3.14.4.セールスフットプリント

21.3.14.5.戦略の概要

21.3.15.AB SKF

21.3.15.1.概要

21.3.15.2.製品ポートフォリオ

21.3.15.3.市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

21.3.15.4.セールスフットプリント

21.3.15.5.戦略の概要

22.一次調査分析

23.前提条件と略語

24.研究方法

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