変圧器市場の展望（2023～2033年）

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世界の牽引変圧器市場は、2023年までに7億2,420万米ドルの 評価額に達する見込みである。2033年までに、牽引変圧器の売上高は14億米ドルに達すると予測され、2023年から2033年までのCAGRは6.7％を記録するとPersistence Market Researchは予測している。

ディーゼル機関車と比べ、電気鉄道は極めて環境に優しい変圧器で走行する。その結果、直接的な排気ガスが発生せず、大気汚染や温室効果ガスの排出量を削減することができる。よりクリーンで持続可能な輸送システムは、牽引変圧器によって可能になる。

鉄道網には、太陽光発電や風力発電などの再生可能エネルギーを利用した変圧器から電力を供給することができる。再生可能エネルギーのインフラ整備を支援することで、化石燃料への依存を減らし、エネルギーの多様化を促進し、化石燃料の使用を減らすことができる。さまざまな鉄道システムには、幅広い電圧と電力レベルに対応できる変圧器が必要です。列車のタイプや運行条件に応じて、カスタマイズすることができます。

増加傾向にあるのは電気機関車だけではない。旧式のディーゼル機関車も電気エンジンに改造されつつある。機関車本体を改造することで、エネルギー効率と排出ガスを向上させることができるとともに、機関車本体を再利用することができる。機関車の改造プロジェクトでは、電気牽引システムに電力を供給するために牽引変圧器が設置される。

2023年から2033年までの需要予測と比較した2018年から2022年までの変圧器販売分析
PMRは、世界の牽引変圧器市場は2023年から2033年の間にCAGR6.7％で拡大すると予測している。2018年から2022年の過去期間には、牽引変圧器の需要に関して4.6%のCAGRが記録された。

世界的な二酸化炭素排出量削減の取り組みを受けて、鉄道を含む電気輸送が注目を集めている。一般に、電気鉄道はディーゼル鉄道よりも排出量が少なく、環境に優しい。持続可能な輸送を促進する努力の一環として、これは牽引変圧器の需要を促進する重要な要因になりうる。

牽引変圧器を含むすべての部品には寿命があり、定期的にアップグレードや交換が必要である。既存の電気機関車は老朽化しているため、より効率的な新しいトラクション・トランスが必要とされている。変圧器市場の成長は、主に交換需要によってもたらされる。トラクション・トランス技術の信頼性向上と高効率化も需要増に寄与する可能性がある。新世代のトラクション・トランスは、従来のものよりも競争力が高く、事業者が既存のシステムをアップグレードする際の需要増につながる可能性がある。

変圧器の需要は？
鉄道インフラの拡大と政府支援で変圧器需要が拡大

世界的には、電気自動車（EV）と鉄道電化へのシフトが牽引役となっている。電気列車、路面電車、その他の電化輸送システムの増加により、政府や産業界が二酸化炭素排出量の削減に努めているため、トラクション・トランスが必要とされている。

数カ国が鉄道インフラの整備と近代化に投資している。この取り組みの一環として、既存の鉄道網の拡張、高速鉄道路線の建設、都市中心部での鉄道輸送システムの導入が行われる。このようなインフラ開発プロジェクトでは、効率的で信頼性の高い電気牽引を行うため、変圧器が必要とされる。

新興国では急速な都市化と人口増加が進んでおり、効率的で信頼性の高い交通システムの必要性が高まっている。電車や路面電車は、都市交通に不可欠な電力用変圧器を使用することが多い。都市におけるモビリティ強化の必要性から、変圧器の需要は高まっている。

輸送用変圧器業界では、性能の向上、エネルギー損失の削減、効率の改善を目的に、さまざまな技術的進歩が行われている。電気輸送システムには軽量でコンパクトな変圧器が必要であり、その特殊なニーズに応えるべく開発が進められている。こうした進歩の結果、投資が集まり、市場は成長している。

電気交通の導入を奨励するため、世界中でインセンティブや支援政策が実施されている。電気自動車補助金、税制優遇措置、鉄道開発資金援助などは、こうした政策の一部である。トラクション・トランスのメーカーやサプライヤーは、こうした取り組みを通じてこの分野への投資を奨励されている。

変圧器市場にはどのようなビジネスチャンスが存在するか？
イノベーションとサービスが今後の需要を牽引する

電気自動車メーカー、鉄道事業者、インフラ開発者は、変圧器メーカーと協力・提携することができる。統合されたソリューションを共に開発することで、電化輸送に対する需要の高まりに対応することができる。

牽引変圧器市場は、特にアジア太平洋と中南米に大きな成長機会がある。牽引変圧器メーカーにとって、これらの地域では鉄道網の拡大と都市化が進んでおり、有利な市場環境となっている。

信頼性、効率、小型化に焦点を当てた継続的な製品革新により、企業は競争上の優位性を獲得することができる。新たな市場セグメントを開拓し、最先端のソリューションを求める顧客を、より高い電力密度、高度な冷却システム、スマートな機能を備えた変圧器に引きつけることができる。

国別インサイト
北米地域におけるトラクション・トランスの成長とは？

北米の変圧器市場を拡大する政府プロジェクト

北米は、2023年から2033年にかけて最も急成長する牽引変圧器市場になると予想されている。同レポートによると、同市場の収益シェアは24.9%に達すると予想されている。北米のディーゼルエンジンと高い電化コストが、トラクション・トランスの顕著な成長に貢献している。

公共インフラ・プロジェクトは、かつてないスピードで急成長している。米国の牽引変圧器市場は、2033年には2億2,000万 米ドルに達すると推定されている。米国からの資金提供や支援により、鉄道インフラのインフラ整備が進んでいる。

連邦政府の資金援助と相まって、鉄道インフラの改善、産業化、近代化が北米の鉄道市場を牽引している。牽引変圧器は、ケーブルや第三軌条からの高圧電力を、電気機関車や電車（EMU）の牽引モーターに適した低電圧に変換する。

老朽化した鉄道インフラは、安全性と効率性を維持するために、しばしば改修やアップグレードが必要となる。米国の鉄道網の近代化に伴い、古い機関車が電気機関車に置き換えられる可能性があり、牽引変圧器の需要が増加する原因となっている。

トラクション・トランスはアジア太平洋地域で収益を伸ばしているか？

アジア太平洋地域が変圧器市場をリード

Persistence Market Researchによると、アジア太平洋地域の牽引変圧器の売上高は2033年までに6億9715万8000米ドルに達する。投資の増加により、アジア太平洋地域の牽引変圧器市場は急成長が見込まれている。インドや中国などの新興市場もアジア太平洋地域の需要を牽引するだろう。

国際的な企業の存在と急速な技術進歩により、アジア太平洋地域は牽引変圧器市場のリーダーとなっている。アジア太平洋地域は、人口増加とインフラのアップグレードにより、公共交通機関需要の急増が見込まれている。その結果、同地域の牽引変圧器市場は拡大が見込まれている。

インドと中国は鉄道部門が成長しており、将来的に需要が増加する。中国では急速な都市化と開発が進み、エネルギーと鉄道電化の需要が増加している。予測期間中、中国は市場シェアの52％を占めると予想される。2023年から2033年にかけて、中国の市場は年平均成長率8.1％で成長すると予測される。

インドの鉄道システムと地下鉄プロジェクトは、設備に対する需要を増加させる可能性が高い。国の鉄道インフラが発展するにつれて、インド当局は鉄道車両をアップグレードするプレーヤーを誘致したいと考えている。

カテゴリー別インサイト
車両別では、どの変圧器カテゴリーが拡大を牽引すると予想されるか？

電気機関車はトラクション・トランスを多用すると予想される

電気機関車は、トラクション・トランスの需要に大きな影響を与えている。2033年には、このセグメントの市場は年平均成長率6.5％で成長すると予測される。鉄道網の電化は、ディーゼル機関車に代わる持続可能でエネルギー効率の高いものとして、多くの国でトレンドになりつつある。電気機関車の利点としては、運行コストの削減、排出ガスの低減、効率の向上が挙げられる。電気機関車の普及に伴い、変圧器の需要も増加している。

都市化、人口密度の増加、大量輸送の効率化などの要因により、鉄道輸送はますます普及している。電気機関車は環境面でもメリットがあり、効率も高いため、旅客や貨物の用途で人気が高まっています。電気機関車の普及に伴い、タクティリティ・トランスの需要も高まっています。

中国、日本、欧州の数カ国は高速鉄道プロジェクトを展開しており、その結果、牽引変圧器の需要が大きく伸びている。高速鉄道の牽引システムは、列車が最高速度に達するために必要な電力を供給する。これらの高速鉄道ネットワークでは、より高い定格電力を持つ変圧器が必要とされる。

架空送電線の電圧に対応する変圧器は、どのカテゴリーがより高い収益を生むと予想されるか？

交流変圧器の需要が最も期待される

PMRによると、AC架空線電圧セグメントは2033年までに年平均成長率6.2％で成長する。高圧交流電力の需要は、通常、架空線または第3のレールを介して供給される。鉄道インフラによって必要とされる電力供給システムは異なる。

現代の鉄道システムは、エネルギー効率の向上、高トルク、制御性の向上など、多くの理由から牽引力を大いに利用している。列車や機関車の動力源は、架線や3本目のレールから、沿線に設置された変電所によって降圧された高圧交流電力である。

これらの変電所では、電圧を別の形に変換するために変圧器が使用される。その結果、需要は飛躍的に増加すると予想される。トラクション変電所では、交流電力はさらに降圧され、交流トラクション・モーターが使用できる形に変換される。通常、整流器またはインバータがパワーエレクトロニクス機器に含まれる。

競争環境
トラクション・トランスのメーカーと開発者が戦略的パートナーシップを結ぶ。企業の市場シェアを拡大するためには、マーケティング努力、技術力、製品提供を改善しなければならない。革新的なソリューションは、これらの企業の強みを組み合わせることによって開発することができる。研究開発は、製品の改良とともに行われる。競合他社と競争するために、企業はしばしば新製品を発売する。

2023年1月、RAPTは6号線を改良し、ゴムタイヤの車両を配置換えした。6号線では、ゴムタイヤ式車両MP89が運行される。6号線の改良プログラムの一環として、信号線路とプラットホームの改良も計画されている。また、新しい牽引変圧器が設置されるとともに、数本の安定化線路が追加敷設される。
2023年5月、インド国鉄はインテグラル・コーチ・ファクトリー（ICF）を通じて90両のVande Bharat車両を発注した。モーター、変圧器、機械台車はBHELが供給し、IGBTベースのIGBTベースのトラクション・コンバーター、補助コンバーター、列車制御管理システム、IGBTベースのトラクション・コンバーターもBHELが供給する。ボパール、ジャンシー、ベンガルールがBHELの製造拠点である。

変圧器市場のカテゴリー別展望
車両別

電気機関車
貨物用機関車
旅客機関車
高速鉄道
メトロス
取り付け位置別

アンダーフレーム
マシン・ルーム
屋根
架線電圧別

交流
1.2KV
15KV
20KV
25KV
直流
0.75KV
1.5KV
3KV
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
アジア太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ分析

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.市場の背景

3.1.市場ダイナミクス

3.1.1.ドライバー

3.1.2.制約事項

3.1.3.機会

3.1.4.トレンド

3.2.シナリオ予想

3.2.1.楽観シナリオにおける需要

3.2.2.可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3.保守的シナリオにおける需要

3.3.機会マップ分析

3.4.製品ライフサイクル分析

3.5.サプライチェーン分析

3.5.1.供給側の参加者とその役割

3.5.1.1.生産者

3.5.1.2.中堅参加者（トレーダー／代理店／ブローカー）

3.5.1.3.卸売業者および販売業者

3.5.2.サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3.原材料サプライヤーリスト

3.5.4.既存バイヤーと潜在的バイヤーのリスト

3.6.投資可能性マトリックス

3.7.バリューチェーン分析

3.7.1.利益率分析

3.7.2.卸売業者と販売業者

3.7.3.小売業者

3.8.PESTLE分析とポーター分析

3.9.規制の状況

3.9.1.主要地域別

3.9.2.主要国別

3.10.地域別親会社市場の展望

3.11.生産と消費の統計

3.12.輸出入統計

4.変圧器の世界市場分析2018～2022年と予測2023～2033年

4.1.2018年から2022年までの過去の市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）分析

4.2.2023～2033年の市場規模（百万米ドル）と数量（台数）の現状と将来予測

4.2.1.前年比成長トレンド分析

4.2.2.絶対価格機会分析

5.牽引変圧器の世界市場分析2018～2022年、予測2023～2033年、鉄道車両別

5.1.はじめに／主な調査結果

5.2.2018年から2022年までの鉄道車両別の過去市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）分析

5.3.2023年から2033年までの鉄道車両別の現在および将来の市場規模金額（US$ Mn）・数量（ユニット）分析と予測

5.3.1.電気機関車

5.3.1.1.貨物用機関車

5.3.1.2.旅客機関車

5.3.2.高速鉄道

5.3.3.メトロ

5.4.鉄道車両別の前年比成長トレンド分析（2018～2022年

5.5.鉄道車両別の絶対価格機会分析（2023～2033年

6.牽引変圧器の世界市場分析2018～2022年、予測2023～2033年、取り付け位置別

6.1.はじめに／主な調査結果

6.2.2018年から2022年までの取り付け位置別過去市場規模金額（US$ Mn）＆数量（ユニット）分析

6.3.取り付け位置別の現在および将来市場規模（US$ Mn）＆数量（ユニット）分析と予測（2023～2033年

6.3.1.アンダーフレーム

6.3.2.マシンルーム

6.3.3.屋根

6.4.取り付け位置別の前年比成長トレンド分析（2018～2022年

6.5.取り付け位置別の絶対価格機会分析（2023～2033年

7.変圧器の世界市場分析2018～2022年、予測2023～2033年、架線電圧別

7.1.はじめに／主な調査結果

7.2.2018年から2022年までの架空送電線電圧別の過去市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）分析

7.3.架空送電線電圧別の現在および将来市場規模（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測（2023～2033年

7.3.1.AC

7.3.1.1.1.2KV

7.3.1.2.15KV

7.3.1.3.20KV

7.3.1.4.25KV

7.3.2.DC

7.3.2.1.0.75KV

7.3.2.2.1.5KV

7.3.2.3.3KV

7.4.架線電圧別の前年比成長トレンド分析（2018～2022年

7.5.架空送電線電圧別の絶対価格機会分析（2023～2033年

8.牽引変圧器の世界市場分析2018～2022年、地域別予測2023～2033年

8.1.はじめに

8.2.2018年から2022年までの過去の地域別市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）分析

8.3.2023年から2033年までの地域別市場規模（百万米ドル）・数量（台）の現状分析と予測

8.3.1.北米

8.3.2.ラテンアメリカ

8.3.3.ヨーロッパ

8.3.4.アジア太平洋

8.3.5.MEA

8.4.地域別市場魅力度分析

9.北米の変圧器市場分析 2018〜2022年および予測 2023〜2033年：国別

9.1.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（US$ Mn）＆数量（ユニット）動向分析

9.2.2023～2033年の市場分類別市場規模（百万米ドル）・数量（台）予測

9.2.1.国別

9.2.1.1.米国

9.2.1.2.カナダ

9.2.2.車両別

9.2.3.取り付け位置別

9.2.4.架線電圧

9.3.市場魅力度分析

9.3.1.国別

9.3.2.車両別

9.3.3.取り付け位置別

9.3.4.架線電圧

9.4.要点

10.ラテンアメリカの変圧器市場分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

10.1.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（US$ Mn）＆数量（ユニット）動向分析

10.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）・数量（台）予測、2023～2033年

10.2.1.国別

10.2.1.1.ブラジル

10.2.1.2.メキシコ

10.2.1.3.その他のラテンアメリカ

10.2.2.車両別

10.2.3.取り付け位置別

10.2.4.架線電圧

10.3.市場魅力度分析

10.3.1.国別

10.3.2.車両別

10.3.3.取り付け位置別

10.3.4.架線電圧

10.4.キーポイント

11.欧州の変圧器市場分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

11.1.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）動向分析

11.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）・数量（台）予測、2023～2033年

11.2.1.国別

11.2.1.1.ドイツ

11.2.1.2.英国

11.2.1.3.フランス

11.2.1.4.スペイン

11.2.1.5.イタリア

11.2.1.6.その他のヨーロッパ

11.2.2.車両別

11.2.3.取り付け位置別

11.2.4.架線電圧

11.3.市場魅力度分析

11.3.1.国別

11.3.2.車両別

11.3.3.取り付け位置別

11.3.4.架線電圧

11.4.キーポイント

12.アジア太平洋地域の変圧器市場分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

12.1.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額(US$ Mn)&数量(Units)動向分析

12.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）・数量（台）予測、2023～2033年

12.2.1.国別

12.2.1.1.中国

12.2.1.2.日本

12.2.1.3.韓国

12.2.1.4. シンガポール

12.2.1.5. タイ

12.2.1.6. インドネシア

12.2.1.7. オーストラリア

12.2.1.8. ニュージーランド

12.2.1.9. その他のアジア太平洋地域

12.2.2. 車両別

12.2.3. 取り付け位置別

12.2.4.架線電圧

12.3 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 車両別

12.3.3. 取り付け位置別

12.3.4. 架線電圧別

12.4 重要なポイント

13.MEAの変圧器市場分析 2018〜2022年および予測 2023〜2033年：国別

13.1.2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（US$ Mn）と数量（台数）動向分析

13.2.市場分類別市場規模（百万米ドル）＆数量（台）予測、2023～2033年

13.2.1.国別

13.2.1.1.GCC諸国

13.2.1.2.南アフリカ

13.2.1.3.イスラエル

13.2.1.4.その他のMEA

13.2.2.車両別

13.2.3.取り付け位置別

13.2.4.架線電圧

13.3.市場魅力度分析

13.3.1.国別

13.3.2.車両別

13.3.3.取り付け位置別

13.3.4.架線電圧

13.4.キーポイント

14.主要国の変圧器市場分析

14.1.米国

14.1.1.価格分析

14.1.2.市場シェア分析、2022年

14.1.2.1.車両別

14.1.2.2.マウントポジション別

14.1.2.3. 架空送電線電圧別

14.2. カナダ

14.2.1.価格分析

14.2.2. 市場シェア分析、2022年

14.2.2.1.車両別

14.2.2.2. 取り付け位置別

14.2.2.3. 架空送電線電圧別

14.3. ブラジル

14.3.1. 価格分析

14.3.2. 市場シェア分析、2022年

14.3.2.1.車両別

14.3.2.2. 取り付け位置別

14.3.2.3. 架空送電線電圧別

14.4. メキシコ

14.4.1. 価格分析

14.4.2.市場シェア分析、2022年

14.4.2.1.車両別

14.4.2.2. 取り付け位置別

14.4.2.3. 架空送電線電圧別

14.5.ドイツ

14.5.1. 価格分析

14.5.2. 市場シェア分析、2022年

14.5.2.1.車両別

14.5.2.2. 取り付け位置別

14.5.2.3. 架空送電線電圧別

14.6 イギリス

14.6.1. 価格分析

14.6.2. 市場シェア分析、2022年

14.6.2.1.車両別

14.6.2.2. 取り付け位置別

14.6.2.3. 架空送電線電圧別

14.7. フランス

14.7.1. 価格分析

14.7.2. 市場シェア分析、2022年

14.7.2.1.車両別

14.7.2.2. 取り付け位置別

14.7.2.3. 架空送電線電圧別

14.8. スペイン

14.8.1. 価格分析

14.8.2. 市場シェア分析、2022年

14.8.2.1.車両別

14.8.2.2. 取り付け位置別

14.8.2.3. 架空送電線電圧別

14.9. イタリア

14.9.1 価格分析

14.9.2. 市場シェア分析、2022年

14.9.2.1.車両別

14.9.2.2. 取り付け位置別

14.9.2.3. 架空送電線電圧別

14.10.中国

14.10.1. 価格分析

14.10.2. 市場シェア分析、2022年

14.10.2.1.車両別

14.10.2.2. 取り付け位置別

14.10.2.3. 架空送電線電圧別

14.11. 日本

14.11.1 価格分析

14.11.2. 市場シェア分析、2022年

14.11.2.1.車両別

14.11.2.2. 取り付け位置別

14.11.2.3. 架空送電線電圧別

14.12.韓国

14.12.1 価格分析

14.12.2. 市場シェア分析、2022年

14.12.2.1.車両別

14.12.2.2. 取り付け位置別

14.12.2.3. 架空送電線電圧別

14.13.シンガポール

14.13.1. 価格分析

14.13.2. 市場シェア分析、2022年

14.13.2.1.車両別

14.13.2.2. 取り付け位置別

14.13.2.3. 架空送電線電圧別

14.14.タイ

14.14.1 価格分析

14.14.2. 市場シェア分析、2022年

14.14.2.1.車両別

14.14.2.2. 取り付け位置別

14.14.2.3. 架空送電線電圧別

14.15.インドネシア

14.15.1. 価格分析

14.15.2. 市場シェア分析、2022年

14.15.2.1.車両別

14.15.2.2. 取り付け位置別

14.15.2.3. 架空送電線電圧別

14.16.オーストラリア

14.16.1. 価格分析

14.16.2. 市場シェア分析、2022年

14.16.2.1.車両別

14.16.2.2. 取り付け位置別

14.16.2.3. 架空送電線電圧別

14.17.ニュージーランド

14.17.1 価格分析

14.17.2. 市場シェア分析、2022年

14.17.2.1.車両別

14.17.2.2. 取り付け位置別

14.17.2.3. 架空送電線電圧別

14.18. GCC諸国

14.18.1. 価格分析

14.18.2. 市場シェア分析、2022年

14.18.2.1.車両別

14.18.2.2.取り付け位置別

14.18.2.3.架線電圧

14.19.南アフリカ

14.19.1.価格分析

14.19.2.市場シェア分析、2022年

14.19.2.1.車両別

14.19.2.2.取り付け位置別

14.19.2.3.架線電圧

14.20.イスラエル

14.20.1.価格分析

14.20.2.市場シェア分析、2022年

14.20.2.1.車両別

14.20.2.2.取り付け位置別

14.20.2.3.架線電圧

15.市場構造分析

15.1.競技ダッシュボード

15.2.コンペティション・ベンチマーキング

15.3.上位プレイヤーの市場シェア分析

15.3.1.地域別

15.3.2.車両別

15.3.3.取り付け位置別

15.3.4. 架空送電線電圧別

16.競合分析

16.1. コンペティションのディープ・ダイブ

16.1.1. ABB社

16.1.1.1 概要

16.1.1.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.1.4. セールス・フットプリント

16.1.1.5. 戦略の概要

16.1.1.5.1. マーケティング戦略

16.1.1.5.2. 製品戦略

16.1.1.5.3 チャネル戦略

16.1.2.アルストムSA

16.1.2.1.概要

16.1.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.2.4.セールスフットプリント

16.1.2.5. 戦略の概要

16.1.2.5.1. マーケティング戦略

16.1.2.5.2. 製品戦略

16.1.2.5.3. チャンネル戦略

16.1.3JSTトランスフォーマー

16.1.3.1 概要

16.1.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.3.4. セールス・フットプリント

16.1.3.5. 戦略の概要

16.1.3.5.1. マーケティング戦略

16.1.3.5.2. 製品戦略

16.1.3.5.3 チャネル戦略

16.1.4.三菱電機株式会社

16.1.4.1 概要

16.1.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.4.4. セールス・フットプリント

16.1.4.5. 戦略の概要

16.1.4.5.1. マーケティング戦略

16.1.4.5.2. 製品戦略

16.1.4.5.3 チャネル戦略

16.1.5. シーメンスAG

16.1.5.1 概要

16.1.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.5.4. セールス・フットプリント

16.1.5.5. 戦略の概要

16.1.5.5.1. マーケティング戦略

16.1.5.5.2. 製品戦略

16.1.5.5.3 チャネル戦略

16.1.6EMCOリミテッド

16.1.6.1 概要

16.1.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.6.4. セールス・フットプリント

16.1.6.5. 戦略の概要

16.1.6.5.1. マーケティング戦略

16.1.6.5.2. 製品戦略

16.1.6.5.3 チャンネル戦略

16.1.7 ヒンド・レクティファイヤーズ・リミテッド

16.1.7.1 概要

16.1.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.7.4. セールス・フットプリント

16.1.7.5 戦略の概要

16.1.7.5.1. マーケティング戦略

16.1.7.5.2. 製品戦略

16.1.7.5.3 チャンネル戦略

16.1.8. 国際電気株式会社

16.1.8.1 概要

16.1.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.8.4. セールス・フットプリント

16.1.8.5. 戦略の概要

16.1.8.5.1. マーケティング戦略

16.1.8.5.2. 製品戦略

16.1.8.5.3 チャンネル戦略

16.1.9.ウィルソン・トランスフォーマー社

16.1.9.1 概要

16.1.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.9.4. セールス・フットプリント

16.1.9.5. 戦略の概要

16.1.9.5.1. マーケティング戦略

16.1.9.5.2. 製品戦略

16.1.9.5.3 チャネル戦略

16.1.10.株式会社東芝

16.1.10.1 概要

16.1.10.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.10.4. セールス・フットプリント

16.1.10.5. 戦略の概要

16.1.10.5.1. マーケティング戦略

16.1.10.5.2. 製品戦略

16.1.10.5.3 チャンネル戦略

16.1.11.ニールトラン社

16.1.11.1 概要

16.1.11.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性

16.1.11.4.セールスフットプリント

16.1.11.5.戦略の概要

16.1.11.5.1.マーケティング戦略

16.1.11.5.2.製品戦略

16.1.11.5.3.チャンネル戦略

17.前提条件と略語

18.研究方法

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