トレーラーサスペンションシステム市場スナップショット

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[235ページ] 世界のトレーラーサスペンションシステム市場は、Persistence Market Research社による評価では現在約35億8,860万米ドルで、年平均成長率5.1%で推移し、2033年には61億6,540万米ドルに達すると予測されています。

車両のバランスをとり、オンロードでもオフロードでも路面の凹凸を吸収するサスペンション・システムは、ほとんどすべての車両で最も重要な部品のひとつです。トレーラーは、さまざまな業種のさまざまな場所に製品を配送したり輸送したりするために利用されますが、それはこの目的のために特別に設計されているからです。

サスペンションシステムの主な機能は、トレーラーの車輪と車体をつなぐと同時に、路面による最悪の物理的衝撃を吸収することです。減衰力とともに、車両に牽引されたときのトレーラーのハンドリングを維持しなければなりません。トレーラーメーカーは、トレーラーの需要増に対応するため、また、一部の地域では資本コストや人件費が安いという利点を生かすため、製造能力を拡大したり、新しい施設を開設したりしている。

日用品の輸送を専門とする建築、製造、工業部門の組織は、レンタル会社から借りるよりも、自社製の装置を使用することを好む。サスペンションの種類にもよるが、サスペンション・システムの価格は400米ドルから1,100米ドルで、トレーラー全体のコストの7～12％を占める。融資ソリューションが簡単に利用できるようになったため、消費者は現在、必要な購買力と柔軟な支払手配を手に入れることができる。さらに、金融は、初期費用を大幅に抑え、魅力的な金利とコンパクトな支払いで、必要なトレーラーへの迅速なアクセスを提供できるかもしれない。これにより、トレーラー・サスペンション・システムの需要が増加することも予想される。

トレーラ・サスペンション・システムは、世界の自動車用サスペンション・システム市場の9～12%を占めている。

2017年から2022年までのトレーラーサスペンションシステムの需要分析と2023年から2033年までの市場展望
2017年から2022年にかけて、トレーラサスペンションシステム市場はCAGR2.2%で増加し、2023年から2033年の予測期間にはCAGR5.1%で成長すると予測されている。このCAGRの上昇は、世界的な建設業やその他の最終用途産業からの需要の高まりや、自動車の生産台数の増加などの要因によるものである。

世界の産業発展はCOVID-19の大流行によって悪影響を受けた。供給とバリューチェーンに対する世界的な制限により、メーカーが市場を拡大することは困難であった。その伝染病は、トレーラーサスペンションの販売チャネルの両方に影響を及ぼし、市場は深刻な損失を被った。

世界市場は、パンデミック（世界的大流行）前の操業水準に戻ろうとしていた。トレーラーは、物流・運送業界の拡大により、大型商品の輸送に高い需要が見込まれる。道路の凹凸や、時には過積載のために、トレーラーのサスペンションは影響を受ける主な部品である。その結果、トレーラーサスペンションシステムは、予測期間中、OEMとアフターマーケットの両方で成長するだろう。

トレーラーサスペンションシステム市場の牽引役は？
トレーラーメーカーは、トレーラーの需要拡大に対応するため、既存の生産施設を拡張したり、新たな生産施設を設立したりしている。アフターマーケットやOEM製品に対するニーズは、中国、ブラジル、メキシコといった国々における複合材ベースの部品を含むトレーラー部品・コンポーネント市場に大きな好影響を与えると予想される。

世界の建設市場の価値は、予測期間中に成長すると予想されている。積載量を維持し、輸送を補助する大きな能力を持つトレーラーの需要は、予測期間を通じて大幅に増加すると予測される。都市化の進展による新たな建設活動の結果、建物や建設プロジェクトにおけるトレーラーの需要が増加すると予測される。したがって、都市化と建設は、トレーラ・サスペンション・システムの需要拡大に大きな影響を及ぼすと予想される。

トレーラーサスペンションシステム市場成長の阻害要因は？
トレーラーと関連部品の全体的な運用寿命は8年から18年と予想されており、関連部品にはサスペンション・システム、油圧シリンダー、その他トレーラーに設置され不可欠なものが含まれる。しかし、市場の潜在性を考えると、サスペンションシステムのプロバイダーやメーカーは、収益性を高めるために量販に大きく依存している。その結果、予測期間中、トレーラーのサスペンション・システム市場は、買い替え率が低いため、成長に課題を抱える可能性がある。

トレーラーサスペンションシステムメーカーに提供される主な機会とは？
大型車の燃料消費量と温室効果ガス排出量を削減するための省燃費技術を支援し、法制化する政府の取り組みは、予測期間を通じて世界的なトレーラー製造の成長につながる。オンロード輸送の分野では、大型トレーラーは貨物の移動に不可欠である。中南米、次いでロシア、中国が、評価期間を通じて市場需要の高い成長の可能性を持つと推定される。

トレーラーメーカーは、トレーラー需要の増大と、これらの地域における労働コストと資本コストの低下を利用するため、既存の生産能力を拡大したり、新たな生産能力を構築したりしている。中国、ブラジル、メキシコのような国では、アフターマーケットとOEM製品の需要がトレーラーの部品とコンポーネント、特に複合材料で作られた部品の市場に大きな有益な影響を与えると予測されている。セミトレーラーは、全世界のトレーラー生産量の80～85％以上を占めている。しかし、ドローバートレーラーは、今後10年間でかなりの需要が見込まれる。

地域別分析
トレーラーサスペンションシステム市場の成長に北米はどのように貢献しているか？

北米は、2023年から2033年の予測期間中、世界のトレーラーサスペンションシステム市場で大きな市場シェアを維持し続けるが、米国は、これらのシステムに対する需要の急速な成長を経験すると予測され、7.3％のCAGR値で成長する。

北米は、予測期間を通じて大きな拡大の可能性を持つトレーラーサスペンションシステム市場を提示する。北米は、世界の商用車のかなりの部分を生産・販売していることで知られている。例えば、食品業界、製薬業界、建設業界、その他の業界では、製品を他の現場に輸送するためのトレーラーの需要が高い。トレーラーもこの商用車のカテゴリーに入る。

さまざまな部門による商品需要の増大と相対的な生産率の上昇が、サプライチェーンを維持するための輸送源に対する需要を生み出すことになる。これらの要因が相まって、北米諸国におけるトレーラーサスペンションシステムの市場普及が加速するだろう。

東アジアがトレーラ・サスペンション・システム市場の好機として浮上しているのはなぜか？

中国は、ほとんどすべてのセクターで市場が断片化されており、トレーラーサスペンションシステムも同様である。トレーラ・サスペンション・システムの世界市場において、中国は約23.1 %という大きなシェアを占めている。

中国の生鮮食品物流部門は、GDPにおけるサービス部門の重要性の高まりにより、長期的な拡大を経験し始めている。その結果、トレーラサスペンション市場は、中国の物流部門を支えるトレーラの需要が増加するだろう。

報道によると、中国は危険物輸送の交通安全管理を改善し、特に違法な巻き込みや液体危険物を運ぶ不適合なタンカーなどの違反をなくすことに重点を置く。車両に荷物を積載する際、サスペンションは路面でのバランスとハンドリングに重要な役割を果たす。

カテゴリー別インサイト
トレーラーサスペンションシステム市場で最も成長の可能性がある製品タイプは？

2022年の世界の製品タイプ別トレーラーサスペンションシステム市場では、エアサスペンションシステムカテゴリーが約72.8%の顕著な市場シェアを占めている。

エアサスペンションシステムは、ゴムやポリウレタンの袋をコンプレッサーで膨らませることによって作られます。エアサスペンショントレーラーは、ドライバーの不快感や衝撃、騒音を最小限に抑えながら、段差を簡単に回避することができます。さらに、エアサスペンションは振動が少ないため、フルトレーラーやセミトレーラーの他の部品の摩耗や磨耗が少ない。セミトレーラーの車軸は、一連のレスポンスアームを利用した機械式サスペンションによって、すべての動作を通じて水平に保たれます。機械式トレーラ・サスペンション・システムを装備した大型トラックの荷重配分は、ブレーキの使用による影響を受けません。これらすべての要因が、エアサスペンションシステムを搭載したトレーラーに顧客を惹きつけ、このような嗜好の高まりの結果、エアサスペンションシステムは大きな市場シェアを占め、予測期間中に大きく成長するだろう。

世界市場で需要の大きいトレーラーのタイプは？

トレーラサスペンションシステムの世界市場は、予測期間中、トレーラタイプのセミトレーラカテゴリが支配的となる。セミトレーラーは、フロントアクスルを持たないトレーラーである。その重量のかなりの部分は、取り外し可能なフロントアクスルアセンブリを持つロードトラクターまたはドリーによって支えられている。セミトレーラーはトラクターから降ろされると、脚を下げて支えることができる。フルトレーラーは、前車軸と後車軸を持ち、ドローバーによって運搬される貨物トレーラーの一種である。ヨーロッパでは、”フルトレーラー “という用語は、”Aフレームドローバートレーラー “と入れ替わることがある。

運搬能力を高めるため、セミトレーラーを連結して「ダブルス」または「トリプル」を形成することができ、これはセミトレーラーとフルトレーラーの両方を指す。セミトレーラーは多くの場合、風袋重量と積載重量の間の荷重比が大きく、より重い貨物を輸送できる。長い荷台には長い資材がぴったり収まる。セミトレーラーは、トラクターユニットのドライブアクスルに重量がかかるため、雪道を走行する場合、トラクションに優れる。

フルトレーラーに比べ、セミトレーラーは回転半径が小さく、扱いやすい。旋回ポイントが1つしかない場合は、セミトレーラーの方が簡単にバックすることができる。しかし、フルトレーラーに比べて重心が高く、構造がしっかりしていないため、転倒しやすい。これらすべての要因から、セミトレーラーはフルトレーラーよりも好まれるのである。

競争環境
トレーラーサスペンションシステムの世界市場は、活況を呈する自動車産業の一環として競争が激しく、数多くのメーカーが市場の覇権を争っている。市場シェアを高めるため、企業は生産能力を拡大している。収益シェアを向上させるために、業界参加者は製品ポートフォリオを開発し、合併や買収に従事している。

トレーラーサスペンションシステム産業調査の主要セグメント
製品タイプ別

エアサスペンションシステム
メカニカル・サスペンション・システム
定員制

最大8,000ポンド
8,000～15,000ポンド
15,000ポンド以上
トレーラータイプ別

セミトレーラー
フルトレーラー
販売チャネル別

OEM
アフターマーケット
地域別

北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・太平洋
中東・アフリカ

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.2.需要サイドの動向

1.3.供給サイドの動向

1.4.技術ロードマップ

1.5.分析と提言

2.市場概要

2.1.市場範囲／分類

2.2.市場の定義／範囲／制限

3.主な市場動向

3.1.市場に影響を与える主なトレンド

3.2.製品革新／開発動向

4.主な成功要因

4.1.製品採用／使用分析

4.2.製品の特長

4.3.戦略的プロモーション戦略

5.2018年～2022年の世界市場需要分析と2023年～2033年の予測

5.1.過去の市場数量（単位）分析、2018年～2022年

5.2.現在と将来の市場数量（台）予測、2023～2033年

5.3.前年比成長トレンド分析

6.世界市場-価格分析

6.1.製品タイプ別地域価格分析

6.2.世界平均価格分析ベンチマーク

7.世界市場の需要（金額または規模、単位：百万米ドル）2018～2022年分析と2023～2033年予測

7.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年

7.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測

7.2.1.前年比成長トレンド分析

7.2.2.絶対価格機会分析

8.市場の背景

8.1.マクロ経済要因

8.1.1.世界のGDP成長率見通し

8.1.2.世界の自動車産業の展望

8.1.3.世界の自動車フリートオンロードの展望

8.1.4.地域経済成長

8.1.5.その他のマクロ経済要因

8.2.予測要因-関連性と影響

8.2.1.上位企業の過去の成長率

8.2.2.GDP成長率予測

8.2.3.都市人口増加の見通し

8.2.4.物流・輸送の成長見通し

8.2.5.その他のマクロ経済見通し

8.3.バリューチェーン

8.3.1.サプライヤー一覧

8.3.2.ディストリビューターとトレーダーのリスト

8.3.3.エンドユーザー一覧

8.4.COVID-19 危機-影響評価

8.4.1.現在の統計

8.4.2.短期・中長期の見通し

8.4.3.リバウンドの可能性

8.5.市場ダイナミクス

8.5.1.ドライバー

8.5.2.制約

8.5.3.機会分析

9.世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：製品タイプ別

9.1.はじめに／主な調査結果

9.2.2018～2022年の製品タイプ別過去市場規模（US$ Mn）と数量分析

9.3.2023～2033年の製品タイプ別市場規模（US$ Mn）および数量分析と将来予測

9.3.1.エアサスペンションシステム

9.3.2.機械式サスペンションシステム

9.4.製品タイプ別市場魅力度分析

10.世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：容量別

10.1.はじめに／主な調査結果

10.2.過去の市場規模（US$ Mn）と容量別数量分析（2018年～2022年

10.3.2023～2033年の容量別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

10.3.1.8,000ポンドまで

10.3.2.8,000～15,000ポンド

10.3.3.15,000ポンド以上

10.4.容量別市場魅力度分析

11.トレーラータイプ別の世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

11.1.はじめに／主な調査結果

11.2.トレーラータイプ別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析、2018年～2022年

11.3.2023～2033年のトレーラータイプ別市場規模（US$ Mn）および数量分析と将来予測

11.3.1.セミトレーラー

11.3.2.フルトレーラー

11.4.トレーラータイプ別市場魅力度分析

12.世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：販売チャネル別

12.1.はじめに／主な調査結果

12.2.販売チャネル別の過去市場規模（US$ Mn）と数量分析（2018年～2022年

12.3.2023～2033年の販売チャネル別市場規模（百万米ドル）および数量分析と将来予測

12.3.1.OEM

12.3.2.アフターマーケット

12.4.販売チャネル別市場魅力度分析

13.世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年、地域別

13.1.はじめに

13.2.2018～2022年の地域別過去市場規模（US$ Mn）と数量分析

13.3.2023～2033年の地域別市場規模（百万米ドル）および数量分析と予測

13.3.1.北米

13.3.2.ラテンアメリカ

13.3.3.ヨーロッパ

13.3.4.東アジア

13.3.5.南アジア・太平洋

13.3.6.中東・アフリカ（MEA）

13.4.地域別市場魅力度分析

14.北米市場の分析 2018年～2022年および予測 2023年～2033年

14.1.はじめに

14.2.価格分析

14.3.2018年～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

14.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

14.4.1.国別

14.4.1.1.米国

14.4.1.2.カナダ

14.4.2.製品タイプ別

14.4.3.キャパシティ別

14.4.4.トレーラータイプ別

14.4.5.販売チャネル別

14.5.市場魅力度分析

14.5.1.国別

14.5.2.製品タイプ別

14.5.3.キャパシティ別

14.5.4.トレーラータイプ別

14.5.5.販売チャネル別

15.ラテンアメリカ市場の分析 2018年～2022年および予測 2023年～2033年

15.1.はじめに

15.2.価格分析

15.3.2018年～2022年の市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析

15.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

15.4.1.国別

15.4.1.1.ブラジル

15.4.1.2.メキシコ

15.4.1.3.その他のラテンアメリカ

15.4.2.製品タイプ別

15.4.3.キャパシティ別

15.4.4.トレーラータイプ別

15.4.5.販売チャネル別

15.5.市場魅力度分析

15.5.1.国別

15.5.2.製品タイプ別

15.5.3.キャパシティ別

15.5.4.トレーラータイプ別

15.5.5.販売チャネル別

16.欧州市場の分析 2018年～2022年および予測 2023年～2033年

16.1.はじめに

16.2.価格分析

16.3.2018年～2022年の市場分類別過去市場規模（百万米ドル）と数量動向分析

16.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

16.4.1.国別

16.4.1.1.ドイツ

16.4.1.2.イタリア

16.4.1.3.フランス

16.4.1.4.英国

16.4.1.5.スペイン

16.4.1.6.ベネルクス

16.4.1.7.ロシア

16.4.1.8.その他のヨーロッパ

16.4.2.製品タイプ別

16.4.3.キャパシティ別

16.4.4.トレーラータイプ別

16.4.5.販売チャネル別

16.5.市場魅力度分析

16.5.1.国別

16.5.2.製品タイプ別

16.5.3.キャパシティ別

16.5.4.トレーラータイプ別

16.5.5.販売チャネル別

17.東アジア市場の分析 2018年～2022年および予測 2023年～2033年

17.1.はじめに

17.2.価格分析

17.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析

17.4.市場分類別市場規模（百万米ドル）および数量予測（2023～2033年

17.4.1.国別

17.4.1.1.中国

17.4.1.2.日本

17.4.1.3.韓国

17.4.2.製品タイプ別

17.4.3.キャパシティ別

17.4.4.トレーラータイプ別

17.4.5.販売チャネル別

17.5.市場魅力度分析

17.5.1.国別

17.5.2.製品タイプ別

17.5.3.定員

17.5.4.トレーラータイプ別

17.5.5.販売チャネル別

18.南アジア・太平洋市場の分析 2018年～2022年と予測 2023年～2033年

18.1.はじめに

18.2.価格分析

18.3.2018年～2022年の市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析

18.4.2023～2033年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

18.4.1.国別

18.4.1.1.インド

18.4.1.2.アセアン

18.4.1.3.オセアニア

18.4.1.4.その他の南アジア・太平洋地域

18.4.2.製品タイプ別

18.4.3.キャパシティ別

18.4.4.トレーラータイプ別

18.4.5.販売チャネル別

18.5.市場魅力度分析

18.5.1.国別

18.5.2.製品タイプ別

18.5.3.キャパシティ別

18.5.4.トレーラータイプ別

18.5.5.販売チャネル別

19.中東・アフリカ市場の分析 2018年～2022年および予測 2023年～2033年

19.1.はじめに

19.2.価格分析

19.3.2018～2022年の市場分類別過去市場規模（US$ Mn）と数量動向分析

19.4.2023～2033年の市場分類別市場規模（百万米ドル）と数量予測

19.4.1.国別

19.4.1.1.GCC諸国

19.4.1.2.トルコ

19.4.1.3.アフリカ北部

19.4.1.4.南アフリカ

19.4.1.5.その他の中東・アフリカ

19.4.2.製品タイプ別

19.4.3.キャパシティ別

19.4.4.トレーラータイプ別

19.4.5.販売チャネル別

19.5.市場魅力度分析

19.5.1.国別

19.5.2.製品タイプ別

19.5.3.キャパシティ別

19.5.4.トレーラータイプ別

19.5.5.販売チャネル別

20.国別市場分析

20.1.はじめに

20.1.1.主要国別市場価値割合分析

20.1.2.世界対各国各国の成長比較

20.2.米国市場分析

20.2.1.製品タイプ別

20.2.2. 容量別

20.2.3. トレーラータイプ別

20.2.4.販売チャネル別

20.3 カナダ市場分析

20.3.1. 製品タイプ別

20.3.2. 容量別

20.3.3. トレーラータイプ別

20.3.4. 販売チャネル別

20.4 メキシコ市場分析

20.4.1. 製品タイプ別

20.4.2.キャパシティ別

20.4.3. トレーラータイプ別

20.4.4. 販売チャネル別

20.5 ブラジル市場分析

20.5.1. 製品タイプ別

20.5.2. 容量別

20.5.3. トレーラータイプ別

20.5.4. 販売チャネル別

20.6 ドイツ市場分析

20.6.1. 製品タイプ別

20.6.2. 容量別

20.6.3. トレーラータイプ別

20.6.4. 販売チャネル別

20.7 イタリア市場分析

20.7.1. 製品タイプ別

20.7.2. 容量別

20.7.3. トレーラータイプ別

20.7.4. 販売チャネル別

20.8. フランス市場分析

20.8.1. 製品タイプ別

20.8.2. 容量別

20.8.3. トレーラータイプ別

20.8.4. 販売チャネル別

20.9. 英国市場分析

20.9.1. 製品タイプ別

20.9.2. 容量別

20.9.3. トレーラータイプ別

20.9.4.販売チャネル別

20.10. スペイン市場分析

20.10.1. 製品タイプ別

20.10.2. 容量別

20.10.3. トレーラータイプ別

20.10.4. 販売チャネル別

20.11. ベネルクス市場分析

20.11.1. 製品タイプ別

20.11.2. 容量別

20.11.3. トレーラータイプ別

20.11.4. 販売チャネル別

20.12. ロシア市場分析

20.12.1. 製品タイプ別

20.12.2. 容量別

20.12.3. トレーラータイプ別

20.12.4. 販売チャネル別

20.13.中国市場分析

20.13.1. 製品タイプ別

20.13.2. 容量別

20.13.3. トレーラータイプ別

20.13.4. 販売チャネル別

20.14.日本市場の分析

20.14.1. 製品タイプ別

20.14.2. 容量別

20.14.3. トレーラータイプ別

20.14.4. 販売チャネル別

20.15.韓国市場分析

20.15.1. 製品タイプ別

20.15.2. 容量別

20.15.3. トレーラータイプ別

20.15.4. 販売チャネル別

20.16. インド市場分析

20.16.1. 製品タイプ別

20.16.2. 容量別

20.16.3. トレーラータイプ別

20.16.4. 販売チャネル別

20.17.ASEAN市場分析

20.17.1. 製品タイプ別

20.17.2. 容量別

20.17.3. トレーラータイプ別

20.17.4. 販売チャネル別

20.18.オーストラリア・ニュージーランド市場分析

20.18.1. 製品タイプ別

20.18.2. 容量別

20.18.3.トレーラータイプ別

20.18.4.販売チャネル別

20.19.GCC諸国の市場分析

20.19.1.製品タイプ別

20.19.2.定員

20.19.3.トレーラータイプ別

20.19.4.販売チャネル別

20.20.トルコ市場分析

20.20.1.製品タイプ別

20.20.2.定員

20.20.3.トレーラータイプ別

20.20.4.販売チャネル別

20.21.北アフリカ市場分析

20.21.1.製品タイプ別

20.21.2.定員

20.21.3.トレーラータイプ別

20.21.4.販売チャネル別

20.22.南アフリカ市場分析

20.22.1.製品タイプ別

20.22.2.定員

20.22.3.トレーラータイプ別

20.22.4.販売チャネル別

21.市場構造分析

21.1.企業階層別市場分析（マッドロギングユニット）

21.2.上位プレイヤーの市場シェア分析

21.3.市場プレゼンス分析

22.競争分析

22.1 コンペティション・ダッシュボード

22.2 コンペティション・ベンチマーク

22.3. コンペティションの深層

22.3.1.メリトール

22.3.1.1 概要

22.3.1.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.1.4. セールス・フットプリント

22.3.1.5. 戦略の概要

22.3.2.ヘンドリクソンUSA, L.L.C.

22.3.2.1.概要

22.3.2.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.2.4.セールスフットプリント

22.3.2.5. 戦略の概要

22.3.3.BPWグループ

22.3.3.1 概要

22.3.3.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.3.4. セールス・フットプリント

22.3.3.5 戦略の概要

22.3.4.サフ・ホランド S. A.

22.3.4.1 概要

22.3.4.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.4.4. セールス・フットプリント

22.3.4.5 戦略の概要

22.3.5.ヨースト・ヴェルケAG

22.3.5.1 概要

22.3.5.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.5.4. セールス・フットプリント

22.3.5.5. 戦略の概要

22.3.6.デクスター・アクスル・カンパニー

22.3.6.1 概要

22.3.6.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.6.4. セールス・フットプリント

22.3.6.5. 戦略の概要

22.3.7.レイコ・グランニング

22.3.7.1 概要

22.3.7.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.7.4. セールス・フットプリント

22.3.7.5 戦略の概要

22.3.8.クシュサスペンション

22.3.8.1 概要

22.3.8.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.8.4. セールス・フットプリント

22.3.8.5. 戦略の概要

22.3.9. ライドウェル・コーポレーション

22.3.9.1 概要

22.3.9.2. 製品ポートフォリオ

市場セグメント別収益性（製品／チャネル／地域）

22.3.9.4.セールスフットプリント

22.3.9.5.戦略の概要

22.3.10.シマール出場停止

22.3.10.1.概要

22.3.10.2.製品ポートフォリオ

22.3.10.3.市場セグメント（製品／チャネル／地域）別の収益性

22.3.10.4.セールスフットプリント

22.3.10.5.戦略の概要

22.3.11.ワトソン＆チャリン製薬株式会社

22.3.11.1.概要

22.3.11.2.製品ポートフォリオ

22.3.11.3.市場セグメント別利益率（製品／チャネル／地域）

22.3.11.4.セールスフットプリント

22.3.11.5.戦略の概要

注：企業リストは、調査の過程で改良・追加される可能性があります。

23.前提条件と略語

24.研究方法

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