トラック用ランディングギアの市場規模予測2024-2034年：市場規模、推進要因、阻害要因～30カ国以上をカバーする世界市場分析
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世界のトラック用ランディングギア市場規模は、2024年には3億3620万米ドルの評価額に達し、2034年には5億4250万米ドルに達するまで年平均成長率4.9％で前進すると予測されている。この市場は、建築資材のある場所から別の場所への輸送のための強固な要件とともに、軽量ランディングギアの受け入れが増加しているため、評価できる上昇傾向を目の当たりにしている。
建設現場で使用されるだけでなく、小規模なフリート・トレーラーの所有者の中には、そのトレーラーの揺れを止めるためにいくつかの支持構造を使用し始めたところもあり、市場の競合他社がトラック用ランディングギアの市場シェアを拡大するための有利な領域を与えている。これらの支持構造は、造船所でも、造船所に立っている船舶が突然倒壊するのを防ぐために使用されている。ランディングギアは、船が風の力に対して安定したままであるように、船を適切な場所に保持するのに役立ちます。
様々なタイプのランディング・ギアが市場に出回っており、それぞれが特定の目的に対応している。ギヤの種類によっては、主に重量物をつかむために作られており、その容量は20,000ポンドから50,000ポンドに及びます。建設現場では鋼鉄のような重い材料を扱う必要があるため、このような保持能力は建設業者の間で好まれ、ランディング・ギアは彼らにとって黄金のツールとなる。
トラック用ランディングギアの需要を促進するもう一つの要因は、主要企業による研究開発への投資である。各社は、過酷な環境下でも効率的に作動できるよう、着陸装置ツールの開発と進歩に注力している。企業は、仮想現実の助けを借りてこれを達成し、ギアの強度と寸法を評価するシミュレーションを開発し、着陸装置の性能を最適化するエンジニアリングツールを活用している。
世界人口の増加と都市化の加速に伴い、建設現場は作業を迅速化するツールを求め、世界のトラック用ランディングギア市場の成長を牽引している。どの地域にも独自の地形があるため、市場の有力プレーヤーはギアの製造を開始する前に地理的特徴を分析するよう促している。このアプローチは、最適なエンジニアリングで費用対効果の高い設計を決定するのに役立っている。
トラック用ランディングギアの市場動向は？
「建設部門における効果的、効率的、軽量材料の需要の高まり
建設部門は、非常に慌ただしい環境の中で活動している。このような状況下では、重量が何トンにもなるものがあるため、効果的、効率的で軽量な材料が必要となる。
ランディングギアは、産業労働者が効率的かつ迅速に作業を達成できるように設計されたツールであるため、建設業者のこのような要求を満たすものである。採掘や掘削作業では、作業員が地面の下に立って荷物の積み下ろしをすることがあります。ランディング・ギアは、積載車両を安定させるために必要です。このような環境では、車両が不安定になると重大な事故につながる可能性があります。
“農業と海運におけるトラック用ランディングギアの普及”
建設業のほかにも、表面レベルで保持することが要求される重い資材に傾注している事業がいくつかある。そのひとつが、作業面の凹凸が激しい農業だ。
農家はトラクターが農作物に害を与えないよう、農場でしっかりと固定することを望んでいる。これらの道具はまた、造船所で風の力に対して重い船を固定するためにも使われる。
ランディングギアは、トラックドライバーのトレーラーのピックアップとドロップオフを補助するもので、適切にメンテナンスされていなければ、難題をもたらす可能性があります。ランディングギアの不具合は事故につながる可能性があり、ドライバーの安全性と使いやすさを確保する上で、適切なランディングギア設計の重要性を強調しています。
トラック用ランディングギア市場成長の足かせとなる要因は？
“高いイニシャルコストが技術進歩への投資を妨げる”
この市場で膨らんでいる障害のひとつは、トラック用ランディングギアのコストが高いことだ。ランディングギアにはメーカーが提供するさまざまな機能があり、新機能の導入はしばしばコスト増につながる。これは、ランディングギアへの多額の投資に課題をもたらす可能性がある。
コストの問題は、エンドユーザーだけが直面する問題ではなく、新たな市場参入者にとっても課題となる。これらのギヤ・システムは、高度な製造技術とエンジニアリングの専門知識を使用するため、初期コストが高くなる。これは、初期資本が限られている新規参入者にとって大きな課題である。
国別インサイト
トラック用ランディングギアメーカーはなぜ米国に投資するのか？
「物流・貨物産業の着実な成長
米国の市場を形成している主な原動力のひとつは、貨物・ロジスティクス産業の持続的成長である。国際ビジネスがますますグローバル化するにつれ、効率的で信頼性の高い貨物輸送の必要性が高まっている。トラック用ランディングギアは、安全で確実な荷物の積み下ろしに欠かせない。トレーラーがトラクターから切り離されたとき、安定性と支持性を提供し、トレーラーをしっかりと立たせることができます。
米国市場は先進的なロジスティクスにおいて有利な機会を提供しており、メーカーがこのような先進的な操作を活用するためにこの地に会社を設立するよう促している。将来的には、米国のトラック用ランディングギア市場規模は、トラック運転の安全性を高め、事故を減らし、ドライバーにスムーズな旅を保証することを目的とした進歩によって特徴付けられ、かなりのペースで拡大すると予測されている。
トラック用ランディングギア製造業者にとって中国が有利な市場である理由とは？
「インフラ整備への高い需要を牽引する都市化”
近年、中国では都市化が進み、ビル、高架橋、集合住宅、商業施設、ITパークなどのインフラ整備に対する需要が高まっている。この需要に対応するため、多くの主要企業が中国市場への投資を開始し、成長機会を活用している。中国におけるeコマース部門の拡大は、メーカーにとって楽観的な見通しを示している。オンラインでエンドユーザーにリーチできるため、メーカーは中国市場でより大きなシェアを獲得できる可能性がある。
カテゴリー別評価
トラック用ランディングギアはどのタイプが最も普及しているか？
“使いやすさから手動着陸装置システムを好む”
手動ギアシステムは使いやすいため、自動ギアよりも好まれる。トラック用ランディングギア市場では、手動ギアが大きなシェアを占めている。手動ギアタイプは、完全手動操作のため、制御不能な状況では自動のものよりも好まれ、その結果、事故の確率が減少する。自動歯車は技術的な不具合が発生しやすい。
技術の進歩により自動ギアのプログラムが改善されつつあるが、現在は手動ギアが市場を支配している。しかし、近い将来、自動ギアの需要は着実に増加すると予測されている。
なぜOEMは広く利用される販売チャネルとしてトップシェアを占めるのか？
「OEMが提供する強力な保証が評判を高める”
純正工具は、最も過酷な条件下でも信頼できるため、あらゆる事故の可能性を減らすことができる。また、OEMはその工具に強力な保証を与え、評判を高めている。OEMの工具は、最終製品の品質と強度を決定するために、厳しい調査と分析を受け、さまざまな条件下でテストされます。その結果、OEMのランディング・ギア・システムは、アフターマーケットで入手可能なものを凌駕している。
競争環境
トラック用ランディングギアを製造する各社は、圧倒的な市場シェアを占めるため、互いにしのぎを削っている。各社は、トラッククレーンや他のタイプの建設ギアに多角化し、利益を高め、市場範囲を広げてコストを削減している。主な戦略には、事業拡大、提携、製品投入、買収などがある。
既存企業は、市場シェアを拡大し、存在感を確立するために、小規模のトラック用着陸装置メーカーを買収している。その結果、小規模メーカーは市場ポジションを維持し、より大きな競争相手からの財務的圧力から身を守るために協力関係を形成している。
JOST Werke、Butler Products、H.D. Trailers、AXN Heavy Dutyといったトラック用ランディングギア市場の主要企業は、自社製品に革新的な機能を導入することに熱心に取り組んでいる。
トラック用ランディングギア市場調査の主要セグメント
捜査別：
手動
自動
販売チャネル別 ：
OEM
アフターマーケット
地域別 ：
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア・オセアニア
中東・アフリカ
– よくある質問
日本は東アジアのトラック用ランディングギア市場のどの部分を占めているのか？
2024年の東アジアのトラック用ランディングギア市場シェアは、日本が14.8%を占める。
トラック用ランディングギアの世界市場規模は？
トラック用ランディングギアの世界売上高は、2024年には3億3,620万米ドルになると推定される。
トラック用ランディングギアの10年間の需要見通しは？
世界のトラック用ランディングギア市場は、2034年までに5億4,250万米ドルに達すると予測されている。
東アジアの市場はどの程度のペースで拡大すると予測されているか？
東アジア市場は、2024年から2034年まで年平均成長率4.7％で推移すると予測されている。
トラック用ランディングギアのトップサプライヤーは？
市場の主要企業は、JOST Werke、Butler Products、H.D. Trailers、AXN Heavy Dutyである。
目次
1. 要旨
1.1. 世界市場の展望
1.2. 需要サイドの動向
1.3. 供給サイドの動向
1.4. 分析と提言
2. 市場概要
2.1. 市場カバレッジ／分類
2.2. 市場の定義／範囲／限界
2.3. 包含／除外
3. 主な市場動向
3.1. 市場に影響を与える主なトレンド
3.2. オペレーション変更／イノベーション
4. 主な成功要因
4.1. 戦略的展開
4.2. 主な規制
4.3. オペレーション USPs / テクノロジー
4.4. メーカーとプロバイダーのリスト
5. 市場背景
5.1. マクロ経済要因
5.1.1. 世界のGDP見通し
5.1.2. 研究開発費の増加
5.2. 予測要因-関連性と影響
5.2.1. 新規事業の立ち上げ
5.2.2. 事業コスト
5.3. 市場ダイナミクス
5.3.1. 促進要因
5.3.2. 阻害要因
5.3.3. 機会分析
6. 世界市場数量（単位）分析2018〜2023年および予測、2024〜2034年
6.1. 過去の市場数量（単位）分析、2018年～2023年
6.2. 現在と今後の市場規模（単位）予測、2024年〜2034年
6.2.1. 前年比成長トレンド分析
7. 世界市場-価格分析
7.1. オペレーション別の地域別価格分析
7.2. 価格ブレークアップ
7.2.1. メーカーレベルの価格設定
7.2.2. ディストリビューター・レベルの価格設定
7.3. 世界平均価格分析ベンチマーク
8. 世界市場価値分析 2018～2023年および予測、2024～2034年
8.1. 2018年から2023年までの過去市場価値（US$ Mn）分析
8.2. 現在および将来の市場価値（US$ Mn）予測、2024年～2034年
8.2.1. 前年比成長トレンド分析
8.2.2. 絶対額機会分析
9. 世界市場分析 2018～2023年および予測 2024～2034年：オペレーション別
9.1. 序論／主な調査結果
9.2. 2018年から2023年までのオペレーション別過去市場規模（US$ Mn）分析
9.3. 操作別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
9.3.1. 手動
9.3.2. 自動
9.4. 操作別の市場魅力度分析
10. 販売チャネル別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年
10.1. はじめに／主な調査結果
10.2. 販売チャネル別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2023年
10.3. 販売チャネル別の現在および将来市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024年～2034年
10.3.1. OEM
10.3.2. アフターマーケット
10.4. 販売チャネル別市場魅力度分析
11. 地域別の世界市場分析2018〜2023年および予測2024〜2034年
11.1. はじめに
11.2. 2018年から2023年までの地域別過去市場規模（US$ Mn）分析
11.3. 地域別の現在の市場規模（US$ Mn）分析と予測、2024〜2034年
11.3.1. 北米
11.3.2. 中南米
11.3.3. ヨーロッパ
11.3.4. 東アジア
11.3.5. 南アジア
11.3.6. オセアニア
11.3.7. 中東・アフリカ（MEA）
11.4. 地域別市場魅力度分析
12. 北米市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測
12.1. はじめに
12.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
12.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
12.3.1. 国別
12.3.1.1. 米国
12.3.1.2. カナダ
12.3.2. オペレーション別
12.3.3. 販売チャネル別
12.4. 市場魅力度分析
12.5. 主要市場参加者 – 強度マッピング
12.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析
13. 中南米市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年
13.1. 序論
13.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
13.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
13.3.1. 国別
13.3.1.1. ブラジル
13.3.1.2. メキシコ
13.3.1.3. アルゼンチン
13.3.1.4. その他のラテンアメリカ
13.3.2. 事業別
13.3.3. 販売チャネル別
13.4. 市場魅力度分析
13.5. 主要市場参加者-インテンシティマッピング
13.6. 促進要因と阻害要因-影響分析
14. 欧州市場の分析 2018～2023年および予測 2024～2034年
14.1. はじめに
14.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
14.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
14.3.1. 国別
14.3.1.1. ドイツ
14.3.1.2. イタリア
14.3.1.3. フランス
14.3.1.4. イギリス
14.3.1.5. スペイン
14.3.1.6. ロシア
14.3.1.7. その他のヨーロッパ
14.3.2. 事業別
14.3.3. 販売チャネル別
14.4. 市場魅力度分析
14.5. 主要市場参加者 – 強度マッピング
14.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析
15. 南アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測
15.1. 序論
15.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
15.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測：2024年～2034年
15.3.1. 国別
15.3.1.1. インド
15.3.1.2. タイ
15.3.1.3. インドネシア
15.3.1.4. マレーシア
15.3.1.5. その他の南アジア
15.3.2. 事業別
15.3.3. 販売チャネル別
15.4. 市場魅力度分析
15.5. 主要市場参加者 – 強度マッピング
15.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析
16. 東アジア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測
16.1. 序論
16.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
16.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
16.3.1. 国別
16.3.1.1. 中国
16.3.1.2. 日本
16.3.1.3. 韓国
16.3.1.4. その他の東アジア地域
16.3.2. 事業別
16.3.3. 販売チャネル別
16.4. 市場魅力度分析
16.5. 主要市場参加者 – 強度マッピング
16.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析
17. オセアニア市場の2018～2023年分析と2024～2034年予測
17.1. 序論
17.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
17.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
17.3.1. 国別
17.3.1.1. オーストラリア
17.3.1.2. ニュージーランド
17.3.2. 運航別
17.3.3. 販売チャネル別
17.4. 市場魅力度分析
17.5. 主要市場参加者 – 強度マッピング
17.6. 促進要因と阻害要因 – 影響度分析
18. 中東・アフリカ市場の2018年～2023年分析と2024年～2034年予測
18.1. 序論
18.2. 2018年から2023年までの市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析
18.3. 市場分類別市場規模（US$ Mn）予測、2024年～2034年
18.3.1. 国別
18.3.1.1. GCC諸国
18.3.1.2. 南アフリカ
18.3.1.3. その他の中東・アフリカ諸国
18.3.2. 事業別
18.3.3. 販売チャネル別
18.4. 市場魅力度分析
18.5. 促進要因と阻害要因-影響分析
19. 主要国・新興国市場の2018年〜2023年分析と2024年〜2034年予測
19.1. 序論
19.1.1. 主要国別市場金額構成比分析
19.1.2. 世界対. 各国の成長比較
19.2. 米国市場分析
19.2.1. 事業別
19.2.2. 販売チャネル別
19.3. カナダ市場分析
19.3.1. オペレーション別
19.3.2. 販売チャネル別
19.4. メキシコ市場分析
19.4.1. 事業別
19.4.2. 販売チャネル別
19.5. ブラジル市場分析
19.5.1. 事業別
19.5.2. 販売チャネル別
19.6. イギリス市場分析
19.6.1. オペレーション別
19.6.2. 販売チャネル別
19.7. ドイツ市場分析
19.7.1. オペレーション別
19.7.2. 販売チャネル別
19.8. フランス市場分析
19.8.1. 事業別
19.8.2. 販売チャネル別
19.9. イタリア市場分析
19.9.1. 事業別
19.9.2. 販売チャネル別
19.10. スペイン市場分析
19.10.1. 事業別
19.10.2. 販売チャネル別
19.11. ベネルクス市場分析
19.11.1. 事業別
19.11.2. 販売チャネル別
19.12. ロシア市場分析
19.12.1. 事業別
19.12.2. 販売チャネル別
19.13. 中国市場分析
19.13.1. オペレーション別
19.13.2. 販売チャネル別
19.14. 日本市場分析
19.14.1. オペレーション別
19.14.2. 販売チャネル別
19.15. 韓国市場分析
19.15.1. オペレーション別
19.15.2. 販売チャネル別
19.16. インド市場分析
19.16.1. 事業別
19.16.2. 販売チャネル別
19.17. ASEAN市場分析
19.17.1. オペレーション別
19.17.2. 販売チャネル別
19.18. オーストラリア市場分析
19.18.1. 事業別
19.18.2. 販売チャネル別
19.19. ニュージーランド市場分析
19.19.1. オペレーション別
19.19.2. 販売チャネル別
19.20. GCC諸国の市場分析
19.20.1. オペレーション別
19.20.2. 販売チャネル別
19.21. トルコ市場分析
19.21.1. オペレーション別
19.21.2. 販売チャネル別
19.22. 南アフリカ市場分析
19.22.1. 事業別
19.22.2. 販売チャネル別
20. 市場構造分析
20.1. 企業階層別市場分析
20.2. 市場集中度
20.3. 上位企業の市場シェア分析
20.4. 市場プレゼンス分析
20.4.1. プレイヤーの地域別フットプリント
20.4.2. プレーヤーによる事業展開
20.4.3. プレーヤーのチャネル別フットプリント
21. 競争分析
21.1. 競争ダッシュボード
21.2. 競合ベンチマーキング
21.3. コンペティションのディープダイブ
21.3.1. JOST Werke
21.3.1.1. 概要
21.3.1.2. 事業ポートフォリオ
21.3.1.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.1.4. セールスフットプリント
21.3.1.5. 戦略の概要
21.3.2. バトラー製品
21.3.2.1. 概要
21.3.2.2. 事業ポートフォリオ
21.3.2.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.2.4. セールスフットプリント
21.3.2.5. 戦略の概要
21.3.3. トレーラー
21.3.3.1. 概要
21.3.3.2. 事業ポートフォリオ
21.3.3.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.3.4. セールスフットプリント
21.3.3.5. 戦略の概要
21.3.4. AXNヘビーデューティー
21.3.4.1. 概要
21.3.4.2. 事業ポートフォリオ
21.3.4.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.4.4. セールスフットプリント
21.3.4.5. 戦略の概要
21.3.5. 広東不破工程集団
21.3.5.1. 概要
21.3.5.2. 事業ポートフォリオ
21.3.5.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.5.4. セールスフットプリント
21.3.5.5. 戦略の概要
21.3.6. シノトラックHOWOの販売
21.3.6.1. 概要
21.3.6.2. 事業ポートフォリオ
21.3.6.3. 市場セグメント別収益性（オペレーション／チャネル／地域）
21.3.6.4. セールスフットプリント
21.3.6.5. 戦略の概要
22. 前提条件と略語
23. 調査方法
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