世界の自動車用カメラ市場（2025年～2033年）：車両タイプ別、技術別、カメラタイプ別、その他

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世界の自動車用カメラ市場規模は、2024年には99.8億米ドル となり、2025年には10.8億米ドル から、2033年には235.4億米ドルに成長すると予測されている。2025年には98.8億ドル 、2033年には235.4億ドルに達し、予測期間中（2025-2033年）の年平均成長率は10% である。

世界の自動車用カメラ市場は自動車市場に大きく依存している。 自動車用カメラは、ダッシュ時の記録、バック時の補助、クレームや保険請求時の補助、簡単な駐車、路上での怒り事件の捕捉、運転やドライバーの活動の記録などに主に利用されている。 さらに、自動車用カメラは最近市場で人気を集めている。 以前は高級車にしか搭載されていなかったが、最近では普及価格帯の車にもリアカメラを中心に搭載されるようになっている。

市場成長要因

経済発展途上国における自動車の安全機能に関する政府プログラム

世界中で自動車が普及するにつれて、ほとんどの国の政府は、長期的に自動車に利益をもたらす安全機能を発表している。 例えば、欧州政府は2022年までに、すべての新車にインテリジェントスピードアシスタンス、アルコールインターロック設置促進、ドライバーの眠気・注意力警告システム、高度ドライバー注意力散漫警告システム、緊急停止信号、後退検知システム、イベントデータレコーダー、正確なタイヤ空気圧モニタリングなどの高度な安全機能を装備することを必須とした。 さらに、米国政府には運輸省道路交通安全局（NHSTA）があり、2022年までに複数の自動車メーカーと自律型緊急ブレーキ（AEB）を一致させる自主協定を結んでいる。 テスラ、ボルボ、アウディ、メルセデスなど一部の企業は、すでに新型乗用車のほぼ4分の3にAEBを搭載し、約束を果たしている。 さらに、日本、インド、中国などの国も安全性強化のためのイニシアチブを取っており、市場の成長を後押ししている。

自律走行システム開発の増加

自動車分野における先端技術の普及により、自律走行システムの開発が可能になった。 国際自動車技術会（SAE）が制定したSAE J3016™「自動運転のレベル」では、以下の5つのレベルに分類されている

レベル0 – 自動化なし
レベル1 – ドライバーアシスト（クルーズコントロール）
レベル2 – 部分的自動化（スピードとステアリングのアシスト制御）
レベル3 – 条件付き自動化
レベル4 – 高度の自動化
レベル5 – 完全自動化

しかし、レベル1以降は、運転中にドライバーを支援するセンサーやカメラなどのハイテク機器の配備が非常に必要となる。 さらに、Straits Researchによると、自律走行車産業は毎年16%のCAGRで成長すると予想されている。 このように、自律システムの高い普及率は、世界の車両カメラ市場の成長を強化している。

マルチカメラ・ソリューションを組み込むための多大なコスト

自動車用カメラ市場の主な抑制要因は、車両にカメラソリューションを組み込むために発生する多額のコストである。 カメラが他の部品や車両のメディア・システムと統合的に接続されるため、取り付けが非常に面倒になり、コストが高騰している。 しかし、この大幅な価格上昇は、最大の市場シェアを占める格安車の販売に影響を与える可能性がある。 しかし、ほとんどの企業は、コストを削減し、さらに販売を増加させるために新しい方法論を考案しているが、コストが車両カメラの成長を抑制している。

地域分析

北米：主要地域

北米は、自動車におけるハイテク機器の成長を促進する先進技術の存在により、自動車用カメラ市場で最大のシェアを占めている。 さらに、有利な政府規制が自動車における安全カメラやセンサーなどの安全装置の利用を強化している。 さらに、テスラやウーバーなどの米国企業は、最新技術に基づく極めて高度な自動運転車を開発している。 さらに、Straitsの分析によると、2020年以降、特に米国やカナダなどの国々で車両衝突事故が増加するため、車両安全基準の強化が急務となっている。 安全基準の策定は、自動車市場を促進すると予想される。

アジア太平洋：成長地域

アジア太平洋地域は、パナソニック株式会社、Samsung Electro-Mechanics、Tung Thih Electronic Co.Ltd.、LG Innotek（LGグループ）、シャープ株式会社、Seeing Machines、MCNEX Co.Ltd.など複数の主要企業が存在するため、予測される年に最も速い成長を示すと予想される。 さらに、中国、日本、オーストラリア、インドなどの国々が自動車部門の発展に力を入れている。 中国政府は、自動車の安全基準を策定するプロジェクトの実施に熱心である。 コネクテッド・ビークル産業発展計画2020』では、自動車は条件付きアシスト、部分アシスト、ドライバー・アシストを装備しなければならない。 この新たな義務付けにより、自動車用カメラの活用に新たな機会が生まれると予想される。

さらに、中国の専門家パネルが自律走行の実施強化に焦点を当てた「自動運転実現のための行動計画」を決定した。 この計画の実行後、自動車用カメラ市場は自律走行という未開拓の分野での売上を強化すると予想される。 さらに、中国からの費用対効果の高い労働力と安価な原材料の入手が可能なため、ほとんどの自動車会社がこの地域に製造工場を移転または新設している。

セグメント分析

世界の自動車用カメラ市場は、カメラの種類によってデジタル、サーマル、赤外線に分けられる。 デジタルカメラの費用対効果の高さから、デジタルセグメントが最大のシェアを占めている。 さらに、乗用車および商用車の中で主要なシェアを占める乗用車の中型車および小型車では、デジタルカメラの利用率が高い。 さらに、2018年に道路安全保険協会（Highway Loss Data Institute）が述べたように、カメラとバックセンサーの使用は、バッククラッシュの関与率を約75％減少させた。 さらに、赤外線カメラセグメントは、高級車や特定の商用車への限定的な展開により、市場で大きなシェアを占めている。

車両タイプ別

自動車用カメラの世界市場は、用途別に乗用車と商用車に分けられる。 世界中で大規模な製造が行われているため、地域全体で使用される車両が増加している。 交通規制を維持し、より良い車両制御を行うために、車両カメラは乗用車セグメント全体で採用される見込みである。 以下のチャートは、確立された自動車製造クラスターとして機能する地域全体の注目すべき乗用車製造を表している。

自動車用カメラ市場のセグメンテーション

車両タイプ別（2021年～2033年）
乗用車
小型車
中型車
SUV
高級車
商用車
LCV
HCV

技術別（2021年～2033年）
デジタル
赤外線
サーマル
ビュータイプ
フロントビューカメラ
リアビューカメラ
サラウンドビューカメラ

カメラタイプ別 (2021-2033)
デジタル
サーマル
赤外線

用途別 (2021-2033)
ナイトビジョン録画
パーキングアシストシステム
死角検知
レーンディパーチャーシステム
その他のADASシステム

自動化レベル別（2021～2033年）
レベル1
レベル2およびレベル3
レベル4/5

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目次
1. エグゼクティブサマリー
2. 調査範囲とセグメンテーション
3. 市場機会の評価
4. 市場動向
5. 市場の評価
6. 規制の枠組み
7. ESGの動向
8. 世界の自動車用カメラ市場規模分析
9. 北米の自動車用カメラ市場分析
10. ヨーロッパの自動車用カメラ市場分析
11. APACの自動車用カメラ市場分析
12. 中東・アフリカの自動車用カメラ市場分析
13. ラタムの自動車用カメラ市場分析
14. 競合情勢
15. 市場プレイヤーの評価
16. 調査方法
17. 付録
18. 免責事項

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