自動車ロードサイドアシスタンス市場 [サービス：レッカー移動、タイヤ交換、燃料配送、ジャンプスタート/プルスタート、ロックアウト/鍵交換サービス、ウィンチ、バッテリーアシスタンス、トリップルート/ナショナルアシスタンス、その他] – 世界の産業分析、規模、シェア、成長、動向、予測、2023-2031年

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自動車ロードアシスタンス市場の展望 2031年
2022年の世界 産業 規模は211億米ドル
2023年から2031年までの年平均成長率は6.3％ で、 2031年末には366億米ドルに 達すると推定される。
アナリストの視点

消費者の間で安全に対する要求が高まり、車両メンテナンス・サービスへの嗜好が高まっている。消費者は、バッテリー交換／修理、スペアキー、パンク・タイヤ・サポート、レッカー移動など、車両故障サービスを必要なときに利用できる。保険会社、自動車サービス・プロバイダー、自動車メーカーは、手頃な費用でこうしたサービスを提供している。

交通渋滞の増加に起因する世界的な交通事故件数の増加が、自動車故障アシスタンス需要を促進する主な要因である。自動車ロードサイドアシスタンス会社が車両故障の位置を特定し、迅速なサービスを提供することを容易にする、高度なアプリベースのサービス機能の傾向の増加は、予測期間中、車両ロードサイドアシスタンス市場を牽引すると予想される。

市場紹介
車両ロードサイドアシスタンスは、車両ドライバーの故障補償を支援するサービスです。オートサービスの専門家は、走行可能な車両を提供するために、軽微な機械的および電気的な修理や調整を並べ替える車両故障サービスを提供しています。

ロードサイド・アシスタンス会社は、すべてのドライバーと車の所有者に、車の牽引、パンク・タイヤ・サポート、バッテリー・ジャンプ・スタート、現場での軽微な電気・機械修理、鍵の紛失、燃料配達サービスなどの基本的な現場支援を提供している。

自動車ロードサイドアシスタンスサービスは、ドライバーの安全と安心のために、世界中で年中無休24時間体制で提供されている。車が故障したときや事故に巻き込まれたとき、車の故障サービスはほとんどの場合、その場で問題を解決する。レッカー移動が必要になるのは、重大な事故のときだけだ。このような設備に対する意識の高まりは、今後数年間、自動車ロードサイドアシスタンス市場規模を拡大させる可能性が高い。

極端な気象条件、特に霜が降りた空気が電気化学反応を引き起こす寒冷な気候は、バッテリーのジャンプスタートにつながるバッテリーのパワーを著しく低下させる。さらに、雪道や凍結した道路は危険な運転状態につながり、死亡事故につながる恐れがある。車両ロードサイドアシスタンスサービスが存在することで、極端な気象条件下でも最高の安全性と安心感が得られる。これは、予測期間中に車両ロードサイドアシスタンス市場の成長を促進すると予測される。

自動車保有台数の急増
世界中で自動車の販売と登録が急増し、交通事故死と車両故障が増加している。自動車ローン金利の引き下げ、カスタマイズされた金融スキームによる金融の容易な利用可能性、消費者の一人当たり所得の増加は、自動車販売と生産の増加につながるいくつかの主な要因である。これは、予測期間中に車両ロードサイドアシスタンス市場価値を押し上げると予想される。

急速な都市化とスマートシティ需要の増加により、乗用車と小型商用車の利用が大幅に促進されている。このことも路上救急サービスの需要を押し上げている。

オフロード旅行ツアーの増加と建設、鉱業、エネルギー部門の拡大
消費者のレクリエーション活動や家族での外出へのシフトは、先進国全体でオフロード走行用のSUVの需要を増加させている。これは主に車両ロードサイドアシスタンス市場の需要を増加させている。

鉱業、建設、エネルギー部門は世界中で急ピッチで拡大しており、これが自動車、特に商用車の需要を大きく促進している。これらのセクターで使用される車両は、オフロード走行が多い。車庫や給油所は一般に、オフロード地域では利用できない。車両故障支援管理システムは、道路外のルートで故障を目撃した車両にサービスを提供する上で重要な役割を果たしている。

路上走行車両数の増加と車両の平均年齢の上昇が、全世界の車両ロードサイドアシスタンス市場予測に影響を与えそうだ。

レッカーサービスの需要急増
レッカー移動は、市場において非常に魅力的なサービス分野である。レッカー移動は、車両の衝突や故障の場合の緊急道路支援における最も基本的な要求で構成されています。これは、予測される期間中に市場の拡大を大幅に後押しすると推定される。

エンジン故障、パンク、バッテリー上がりなどの車両故障の場合、車両を修理可能な特定の場所まで牽引する必要がある。大半の車両がアシスタンスサービスを必要とするため、レッカーサービスを利用する頻度が高くなり、他のサービスと比べて需要が高まっている。そのため、レッカーサービスは世界産業で大きなシェアを占めている。

地域展望
ヨーロッパが世界の自動車ロードサイドアシスタンス市場を独占した。これは、フランス、イギリス、ドイツなどのヨーロッパ諸国では、民営の高速道路があるためである。さらに、車両の牽引に対する補償料が提供されるため、世界の車両ロードサイドアシスタンス産業にとって有利な地域となっている。

北米は世界市場のかなりのシェアを占めている。自動車ロードサイドアシスタンスサービスに関する高い認知度、可処分所得の増加、北米各国の自動車クラブの大きな存在は、今後数年間、自動車ロードサイドアシスタンス市場シェアを大きく牽引すると推定される。

主要市場プレイヤーの分析
同市場は、少数の認知された企業と新規参入企業の存在によって分類される。多くの大手企業は、自動車ロードサイドアシスタンス市場の動向を観察し、政府との長期的パートナーシップやOEM企業との戦略的提携を結んでいる。

世界中の車両ロードサイドアシスタンス市場で確認されているいくつかのメーカーは、Agero, Inc.、Allianz Global Assistance、Paragon Motor Club、Prime Assistance Inc.、RESCUE Vehicle Services Private Ltd.、Auto Assist India Limited、Roadside Masters、SOS International A/S、span wings、ASSURANT, INC.、URGENT.LY INC、AAA、Access Roadside Assistance、Falck A/S、LLC、TVS AutoVantage、Best Roadside Service、Allstate Insurance Company、Arabian Automobile Association、ARC Europe SA、HONK Technologies、National General Insurance、Better World Club、Chubb Corp、Good Sam Enterprise、Emergency Road Services Corporation、Viking Assistance Group AS。

主な市場動向
2021年5月、アリアンツ・グローバル・アシスタンスは、ロードサイド・アシスタンス業務を強化するため、電動モビリティ・ソリューションを統合した。BeNomadがモデル化したこのev-Moveプラットフォームは、アリアンツ・パートナーが欧州各国のEVドライバーのニーズに対応するのを支援する。このプラットフォームは、EVドライバーがエネルギー消費を評価し、移動を最適化する方法を支援する。
2021年2月、ファルクは国家警察およびデンマーク道路総局と、自動車輸送および緊急サービスの提供に関する7年間の戦略的契約を締結した。この契約には、車両のレッカー移動とサルベージ、道路上での急病人発生時の支援、交通規制に関する支援も含まれている。
2020年12月、株式会社アキモトと株式会社アゲロは、株式会社アゲロを通じて、アキモトの全車両を対象とした全国ロードアシスタンスの開始を発表した。このアシスタンスは、ラピッドレスポンダー、カメオ、FUV、デリベーター、ロードスターを含むアルシモト車の所有者を対象に、保証期間内であることを条件に提供される。
これらの各企業は、会社概要、事業戦略、製品ポートフォリオ、財務概要、事業セグメント、最近の動向などのパラメータに基づいて、車両ロードサイドアシスタンス市場レポートにおいてプロファイルされています。

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1.要旨

1.1.世界市場の展望

1.1.1.市場規模 10億米ドル、2017年～2031年

1.2.TMR分析と提言

1.3.競合ダッシュボード分析

2.市場概要

2.1.市場カバレッジ/タクソノミー

2.2.市場の定義／範囲／制限

2.3.市場ダイナミクス

2.3.1.ドライバー

2.3.2.制約事項

2.3.3.機会

2.4.市場要因分析

2.4.1.ポーターのファイブフォース分析

2.4.2.SWOT分析

2.5.規制シナリオ

2.6.主要トレンド分析

2.7.バリューチェーン分析

2.8.市場戦略

2.8.1.需要と供給の動向

2.8.1.1.GAP分析

2.8.2.潜在的市場空間の特定

2.8.3.顧客の購買プロセスを理解する

2.8.4.望ましい販売・マーケティング戦略

3.自動車ロードアシスタンスの世界市場、サービス別

3.1.市場スナップショット

3.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

3.1.2.市場成長と前年比予測

3.1.3.基準点シェア分析

3.2.自動車ロードアシスタンスの世界市場規模・予測、2017年～2031年、サービス別

3.2.1.牽引

3.2.2.タイヤ交換

3.2.3.燃料供給

3.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

3.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

3.2.6.ウィンチ

3.2.7.バッテリーアシスト

3.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

3.2.9.その他

4.自動車ロードアシスタンスの世界市場、サービスプロバイダー別

4.1.市場スナップショット

4.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

4.1.2.市場成長と前年比予測

4.1.3.基準点シェア分析

4.2.自動車ロードアシスタンスの世界市場規模・予測、2017年～2031年、サービスプロバイダー別

4.2.1.自動車メーカー

4.2.2.自動車保険

4.2.3.独立保証

4.2.4.自動車クラブ

5.自動車ロードアシスタンスの世界市場、自動車タイプ別

5.1.市場スナップショット

5.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

5.1.2.市場成長と前年比予測

5.1.3.基準点シェア分析

5.2.自動車ロードアシスタンスの世界市場規模・予測、2017年～2031年、自動車タイプ別

5.2.1.乗用車

5.2.1.1.ハッチバック

5.2.1.2.セダン

5.2.1.3.実用車

5.2.2.商用車

5.2.2.1.小型商用車

5.2.2.2.大型商用車

6.自動車ロードサイドアシスタンスの世界市場、推進力別

6.1.市場スナップショット

6.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

6.1.2.市場成長と前年比予測

6.1.3.基準点シェア分析

6.2.自動車ロードアシスタンスの世界市場規模・予測、2017～2031年、推進力別

6.2.1.ICエンジン

6.2.1.1.ディーゼル

6.2.1.2.ガソリン

6.2.2.電気

6.2.2.1.バッテリー

6.2.2.2.ハイブリッド電気

7.自動車ロードアシスタンスの世界市場、地域別

7.1.市場スナップショット

7.1.1.はじめに、定義、主な調査結果

7.1.2.市場成長と前年比予測

7.1.3.基準点シェア分析

7.2.自動車ロードアシスタンスの世界市場規模・予測、2017年～2031年、地域別

7.2.1.北米

7.2.2.ヨーロッパ

7.2.3.アジア太平洋

7.2.4.中東・アフリカ

7.2.5.南米

8.北米自動車ロードアシスタンス市場

8.1.市場スナップショット

8.2.北米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービス別

8.2.1.牽引

8.2.2.タイヤ交換

8.2.3.燃料供給

8.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

8.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

8.2.6.ウィンチ

8.2.7.バッテリーアシスト

8.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

8.2.9.その他

8.3.北米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービスプロバイダー別

8.3.1.自動車メーカー

8.3.2.自動車保険

8.3.3.独立保証

8.3.4.自動車クラブ

8.4.北米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、車種別

8.4.1.乗用車

8.4.1.1.ハッチバック

8.4.1.2.セダン

8.4.1.3.実用車

8.4.2.商用車

8.4.2.1.小型商用車

8.4.2.2.大型商用車

8.5.北米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017～2031年、推進力別

8.5.1.ICエンジン

8.5.1.1.ディーゼル

8.5.1.2.ガソリン

8.5.2.電気

8.5.2.1.バッテリー

8.5.2.2.ハイブリッド電気

8.6.北米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、国別

8.6.1.米国

8.6.2.カナダ

8.6.3.メキシコ

9.欧州自動車ロードアシスタンス市場

9.1.市場スナップショット

9.2.欧州の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービス別

9.2.1.牽引

9.2.2.タイヤ交換

9.2.3.燃料供給

9.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

9.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

9.2.6.ウィンチ

9.2.7.バッテリーアシスト

9.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

9.2.9.その他

9.3.欧州の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービスプロバイダー別

9.3.1.自動車メーカー

9.3.2.自動車保険

9.3.3.独立保証

9.3.4.自動車クラブ

9.4.欧州の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、自動車タイプ別

9.4.1.乗用車

9.4.1.1.ハッチバック

9.4.1.2.セダン

9.4.1.3.実用車

9.4.2.商用車

9.4.2.1.小型商用車

9.4.2.2.大型商用車

9.5.欧州の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017～2031年、推進力別

9.5.1.ICエンジン

9.5.1.1.ディーゼル

9.5.1.2.ガソリン

9.5.2.電気

9.5.2.1.バッテリー

9.5.2.2.ハイブリッド電気

9.6.欧州の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、国・地域別

9.6.1.ドイツ

9.6.2.英国

9.6.3.フランス

9.6.4.イタリア

9.6.5.スペイン

9.6.6.北欧諸国

9.6.7.ロシア＆CIS

9.6.8.その他のヨーロッパ

10.アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場

10.1.市場スナップショット

10.2.アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービス別

10.2.1.牽引

10.2.2.タイヤ交換

10.2.3.燃料供給

10.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

10.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

10.2.6.ウィンチ

10.2.7.バッテリーアシスト

10.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

10.2.9.その他

10.3.アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービスプロバイダー別

10.3.1.自動車メーカー

10.3.2.自動車保険

10.3.3.独立保証

10.3.4.自動車クラブ

10.4.アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、自動車タイプ別

10.4.1.乗用車

10.4.1.1.ハッチバック

10.4.1.2. セダン

10.4.1.3. ユーティリティ・ビークル

10.4.2. 商用車

10.4.2.1.小型商用車

10.4.2.2. 大型商用車

10.5 アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、推進力別

10.5.1 ICエンジン

10.5.1.1 ディーゼル

10.5.1.2 ガソリン

10.5.2. 電気

10.5.2.1.バッテリー

10.5.2.2. ハイブリッド・エレクトリック

10.6 アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、国・地域別

10.6.1. 中国

10.6.2. インド

10.6.3. 日本

10.6.4. ASEAN諸国

10.6.5. 韓国

10.6.6 ANZ

10.6.7.その他のアジア太平洋地域

11.中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場

11.1.市場スナップショット

11.2.中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービス別

11.2.1.牽引

11.2.2.タイヤ交換

11.2.3.燃料供給

11.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

11.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

11.2.6.ウィンチ

11.2.7.バッテリーアシスト

11.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

11.2.9.その他

11.3.中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、サービスプロバイダー別

11.3.1.自動車メーカー

11.3.2.自動車保険

11.3.3.独立保証

11.3.4.自動車クラブ

11.4.中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、自動車タイプ別

11.4.1.乗用車

11.4.1.1.ハッチバック

11.4.1.2.セダン

11.4.1.3.実用車

11.4.2.商用車

11.4.2.1.小型商用車

11.4.2.2.大型商用車

11.5.中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、推進力別

11.5.1.ICエンジン

11.5.1.1.ディーゼル

11.5.1.2.ガソリン

11.5.2.電気

11.5.2.1.バッテリー

11.5.2.2.ハイブリッド

11.6.中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、国・地域別

11.6.1.GCC

11.6.2.南アフリカ

11.6.3.トルコ

11.6.4.その他の中東・アフリカ

12.南米の自動車ロードアシスタンス市場

12.1.市場スナップショット

12.2.南米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017～2031年、サービス別

12.2.1.牽引

12.2.2.タイヤ交換

12.2.3.燃料供給

12.2.4.ジャンプスタート/プルスタート

12.2.5.ロックアウト／鍵交換サービス

12.2.6.ウィンチ

12.2.7.バッテリーアシスト

12.2.8.トリップルート／ナショナルアシスト

12.2.9.その他

12.3.南米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017～2031年、サービスプロバイダー別

12.3.1.自動車メーカー

12.3.2.自動車保険

12.3.3.独立保証

12.3.4.自動車クラブ

12.4 南米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、自動車タイプ別

12.4.1. 乗用車

12.4.1.1.ハッチバック

12.4.1.2. セダン

12.4.1.3. ユーティリティ・ビークル

12.4.2. 商用車

12.4.2.1.小型商用車

12.4.2.2. 大型商用車

12.5 南米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017～2031年、推進力別

12.5.1 ICエンジン

12.5.1.1 ディーゼル

12.5.1.2 ガソリン

12.5.2. 電気

12.5.2.1.バッテリー

12.5.2.2. ハイブリッド・エレクトリック

12.6.南米の自動車ロードアシスタンス市場規模・予測、2017年～2031年、国・地域別

12.6.1.ブラジル

12.6.2.アルゼンチン

12.6.3.その他の南米諸国

13.競合他社の状況

13.1.企業シェア分析／ブランドシェア分析、2022年

13.2.各プレイヤーの企業分析（企業概要、企業フットプリント、生産拠点、製品ポートフォリオ、競合他社・顧客、子会社・親会社、最近の動向、財務分析、収益性、収益シェア）

14.会社概要／主要プレーヤー

14.1. AAA

14.1.1.会社概要

14.1.2.会社のフットプリント

14.1.3.生産拠点

14.1.4.製品ポートフォリオ

14.1.5.競合他社および顧客

14.1.6.子会社および親会社

14.1.7.最近の動向

14.1.8.財務分析

14.1.9.収益性

14.1.10.収入シェア

14.2.ロードサイドアシスタンスへのアクセス

14.2.1.会社概要

14.2.2.企業フットプリント

14.2.3.生産拠点

14.2.4.製品ポートフォリオ

14.2.5. 競争相手と顧客

14.2.6 子会社と親会社組織

14.2.7. 最近の動向

14.2.8. 財務分析

14.2.9. 収益性

14.2.10. 収益シェア

14.3.アゲロ社

14.3.1 会社概要

14.3.2 企業フットプリント

14.3.3. 生産拠点

14.3.4. 製品ポートフォリオ

14.3.5. 競争相手と顧客

14.3.6 子会社と親会社組織

14.3.7. 最近の動向

14.3.8. 財務分析

14.3.9. 収益性

14.3.10. 収益シェア

14.4アリアンツ・グローバル・アシスタンス

14.4.1 会社概要

14.4.2 企業フットプリント

14.4.3 生産拠点

14.4.4. 製品ポートフォリオ

14.4.5. 競争相手と顧客

14.4.6 子会社と親会社組織

14.4.7. 最近の動向

14.4.8. 財務分析

14.4.9. 収益性

14.4.10. 収益シェア

14.5オールステート保険会社

14.5.1 会社概要

14.5.2 企業フットプリント

14.5.3. 生産拠点

14.5.4. 製品ポートフォリオ

14.5.5. 競争相手と顧客

14.5.6 子会社と親会社組織

14.5.7. 最近の動向

14.5.8. 財務分析

14.5.9. 収益性

14.5.10. 収益シェア

14.6. アラビア自動車協会

14.6.1 会社概要

14.6.2 企業フットプリント

14.6.3 生産拠点

14.6.4. 製品ポートフォリオ

14.6.5. 競争相手と顧客

14.6.6 子会社と親会社組織

14.6.7. 最近の動向

14.6.8. 財務分析

14.6.9. 収益性

14.6.10. 収益シェア

14.7.アーク・ヨーロッパSA

14.7.1 会社概要

14.7.2 企業フットプリント

14.7.3 生産拠点

14.7.4. 製品ポートフォリオ

14.7.5. 競争相手と顧客

14.7.6 子会社と親会社組織

14.7.7. 最近の動向

14.7.8. 財務分析

14.7.9. 収益性

14.7.10. 収益シェア

14.8.ASSURANT, INC.

14.8.1.会社概要

14.8.2.企業フットプリント

14.8.3.生産拠点

14.8.4.製品ポートフォリオ

14.8.5.競合他社および顧客

14.8.6.子会社および親会社

14.8.7.最近の動向

14.8.8.財務分析

14.8.9.収益性

14.8.10.収入シェア

14.9.オートバンテージ

14.9.1.会社概要

14.9.2.企業フットプリント

14.9.3.生産拠点

14.9.4.製品ポートフォリオ

14.9.5.競合他社および顧客

14.9.6.子会社および親会社

14.9.7.最近の動向

14.9.8.財務分析

14.9.9.収益性

14.9.10.収入シェア

14.10.ベスト・ロードサイド・サービス

14.10.1.会社概要

14.10.2.会社のフットプリント

14.10.3.生産拠点

14.10.4.製品ポートフォリオ

14.10.5.競合他社および顧客

14.10.6.子会社および親会社

14.10.7.最近の動向

14.10.8. 財務分析

14.10.9. 収益性

14.10.10. 収益シェア

14.11.ベター・ワールド・クラブ

14.11.1 会社概要

14.11.2. 企業フットプリント

14.11.3. 生産拠点

14.11.4. 製品ポートフォリオ

14.11.5. 競争相手と顧客

14.11.6 子会社と親会社組織

14.11.7. 最近の動向

14.11.8. 財務分析

14.11.9.収益性

14.11.10. 収益シェア

14.12.チャブ・リミテッド

14.12.1 会社概要

14.12.2. 企業フットプリント

14.12.3. 生産拠点

14.12.4. 製品ポートフォリオ

14.12.5. 競争相手と顧客

14.12.6 子会社と親会社組織

14.12.7. 最近の動向

14.12.8. 財務分析

14.12.9. 収益性

14.12.10. 収益シェア

14.13.緊急道路サービス公社

14.13.1 会社概要

14.13.2. 企業フットプリント

14.13.3. 生産拠点

14.13.4. 製品ポートフォリオ

14.13.5. 競争相手と顧客

14.13.6 子会社と親会社組織

14.13.7. 最近の動向

14.13.8. 財務分析

14.13.9. 収益性

14.13.10. 収益シェア

14.14.ファルクA/S

14.14.1 会社概要

14.14.2. 企業フットプリント

14.14.3. 生産拠点

14.14.4.製品ポートフォリオ

14.14.5.競合他社および顧客

14.14.6.子会社および親会社

14.14.7.最近の動向

14.14.8.財務分析

14.14.9.収益性

14.14.10.収入シェア

14.15.グッドサムエンタープライズ

14.15.1.会社概要

14.15.2.会社のフットプリント

14.15.3.生産拠点

14.15.4.製品ポートフォリオ

14.15.5.競合他社および顧客

14.15.6.子会社および親会社

14.15.7.最近の動向

14.15.8.財務分析

14.15.9.収益性

14.15.10.収入シェア

14.16.ホンク・テクノロジー

14.16.1.会社概要

14.16.2.会社のフットプリント

14.16.3.生産拠点

14.16.4.製品ポートフォリオ

14.16.5.競合他社および顧客

14.16.6.子会社および親会社

14.16.7.最近の動向

14.16.8.財務分析

14.16.9.収益性

14.16.10.収入シェア

14.17.全国損害保険

14.17.1.会社概要

14.17.2.会社のフットプリント

14.17.3.生産拠点

14.17.4.製品ポートフォリオ

14.17.5.競合他社および顧客

14.17.6.子会社および親会社

14.17.7.最近の動向

14.17.8.財務分析

14.17.9.収益性

14.17.10.収入シェア

14.18.パラゴンモータークラブ

14.18.1.会社概要

14.18.2.会社のフットプリント

14.18.3.生産拠点

14.18.4.製品ポートフォリオ

14.18.5.競合他社および顧客

14.18.6.子会社および親会社

14.18.7.最近の動向

14.18.8.財務分析

14.18.9.収益性

14.18.10.収入シェア

14.19.プライムアシスタンス

14.19.1.会社概要

14.19.2.会社のフットプリント

14.19.3.生産拠点

14.19.4.製品ポートフォリオ

14.19.5.競合他社および顧客

14.19.6.子会社および親会社

14.19.7.最近の動向

14.19.8.財務分析

14.19.9.収益性

14.19.10.収入シェア

14.20.レスキュー・ビークル・サービス・プライベート・リミテッド

14.20.1.会社概要

14.20.2.会社のフットプリント

14.20.3. 生産拠点

14.20.4. 製品ポートフォリオ

14.20.5. 競争相手と顧客

14.20.6 子会社と親会社組織

14.20.7. 最近の動向

14.20.8. 財務分析

14.20.9. 収益性

14.20.10. 収益シェア

14.21.ロードサイド・マスターズ

14.21.1 会社概要

14.21.2 会社のフットプリント

14.21.3. 生産拠点

14.21.4. 製品ポートフォリオ

14.21.5. 競争相手と顧客

14.21.6 子会社と親会社組織

14.21.7. 最近の動向

14.21.8. 財務分析

14.21.9.収益性

14.21.10. 収益シェア

14.22.SOSインターナショナルA/S

14.22.1 会社概要

14.22.2. 企業フットプリント

14.22.3. 生産拠点

14.22.4. 製品ポートフォリオ

14.22.5. 競争相手と顧客

14.22.6 子会社と親会社組織

14.22.7. 最近の動向

14.22.8. 財務分析

14.22.9. 収益性

14.22.10. 収入シェア

14.23.スパンウイング

14.23.1 会社概要

14.23.2 企業フットプリント

14.23.3. 生産拠点

14.23.4. 製品ポートフォリオ

14.23.5. 競争相手と顧客

14.23.6 子会社と親会社組織

14.23.7. 最近の動向

14.23.8. 財務分析

14.23.9. 収益性

14.23.10. 収入シェア

14.24.TVSオートアシスト・インディア社

14.24.1 会社概要

14.24.2. 企業フットプリント

14.24.3. 生産拠点

14.24.4. 製品ポートフォリオ

14.24.5. 競争相手と顧客

14.24.6 子会社と親会社組織

14.24.7. 最近の動向

14.24.8. 財務分析

14.24.9. 収益性

14.24.10. 収入シェア

14.25.URGENT.LY INC.

14.25.1 会社概要

14.25.2. 企業フットプリント

14.25.3.生産拠点

14.25.4.製品ポートフォリオ

14.25.5.競合他社および顧客

14.25.6.子会社および親会社

14.25.7.最近の動向

14.25.8.財務分析

14.25.9.収益性

14.25.10.収入シェア

14.26.バイキングアシスタンスグループAS

14.26.1.会社概要

14.26.2.会社のフットプリント

14.26.3.生産拠点

14.26.4.製品ポートフォリオ

14.26.5.競合他社および顧客

14.26.6.子会社および親会社

14.26.7.最近の動向

14.26.8.財務分析

14.26.9.収益性

14.26.10.収入シェア

14.27.その他の主要プレーヤー

14.27.1.会社概要

14.27.2.カンパニーフットプリント

14.27.3.生産拠点

14.27.4.製品ポートフォリオ

14.27.5.競合他社および顧客

14.27.6.子会社および親会社

14.27.7.最近の動向

14.27.8.財務分析

14.27.9.収益性

14.27.10.収入シェア

テーブル一覧

表1：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービス別、2017年～2031年

表2：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表3：世界の自動車ロードアシスタンス市場の売上高（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

表4：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表5：世界の自動車ロードアシスタンス市場の地域別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

表6：北米自動車ロードアシスタンス市場収入（億米ドル）サービス別予測、2017年～2031年

表7：北米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）のサービスプロバイダー別予測（2017年～2031年

表8：北米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の予測（自動車タイプ別、2017年～2031年

表9：北米自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表10：北米の自動車ロードアシスタンス市場売上高（億米ドル）の国/地域別予測（2017年～2031年

表11：欧州の自動車ロードアシスタンス市場の売上高（億米ドル）、サービス別予測、2017年～2031年

表12：欧州の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表13：欧州の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測（自動車タイプ別、2017年～2031年

表14：欧州自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表15：欧州の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国/地域別予測（2017年～2031年

表16：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の売上高（億米ドル）、サービス別予測、2017年～2031年

表17：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測（サービスプロバイダー別、2017年～2031年

表18：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測（自動車タイプ別、2017年～2031年

表19：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表20：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国/地域別予測（2017年～2031年

表21：中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場収入（億米ドル）サービス別予測、2017年～2031年

表22：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）サービスプロバイダー別予測、2017年～2031年

表23：中東・アフリカの自動車ロードサイドアシスタンス市場収益（億米ドル）の予測（自動車タイプ別、2017年～2031年

表24：中東・アフリカ自動車ロードサイドアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

表25：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）：国別／地域別予測、2017年～2031年

表26：南米の自動車ロードアシスタンス市場：サービス別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

表27：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

表28：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：自動車タイプ別、2017年～2031年

表29：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

表30：南米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別/地域別予測（2017年～2031年

図表一覧

図1：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービス別、2017年～2031年

図2：世界の自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図3：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図4：世界の自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図5：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

図6：世界の自動車ロードアシスタンス市場、増加機会、自動車タイプ別、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図7：世界の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

図8：世界の自動車ロードアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図9：世界の自動車ロードアシスタンス市場の地域別収益（億米ドル）予測、2017年～2031年

図10：世界の自動車ロードアシスタンス市場、地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図11：北米自動車ロードアシスタンス市場収入（億米ドル）サービス別予測、2017年～2031年

図12：北米自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図13：北米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）、サービスプロバイダー別予測、2017年～2031年

図14：北米自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図15：北米自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

図16：北米自動車ロードアシスタンス市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図17：北米自動車ロードアシスタンス市場収入（億米ドル）予測、推進力別、2017年～2031年

図18：北米の自動車ロードアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図19：北米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別／小地域別予測（2017年～2031年

図20：北米の自動車ロードアシスタンス市場、国別／小地域別、金額（10億米ドル）、増加機会、2023年～2031年

図21：欧州自動車ロードアシスタンス市場収入（億米ドル）サービス別予測、2017年～2031年

図22：欧州自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図23：欧州の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）、サービスプロバイダー別予測、2017年～2031年

図24：欧州自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図25：欧州の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

図26：欧州の自動車ロードアシスタンス市場、自動車タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図27：欧州の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年〜2031年

図28：欧州の自動車ロードアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図29：欧州の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別／小地域別予測（2017年〜2031年

図30：欧州の自動車ロードアシスタンス市場、国・地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図31：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の売上高（億米ドル）：サービス別予測、2017年～2031年

図32：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図33：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービスプロバイダー別、2017年～2031年

図34：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図35：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

図36：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場、自動車タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図37：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図38：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図39：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別／小地域別予測（2017年〜2031年

図40：アジア太平洋地域の自動車ロードアシスタンス市場、国別／小地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図41：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）：サービス別予測、2017年～2031年

図42：中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図43：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

図44：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図45：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：自動車タイプ別、2017年～2031年

図46：中東・アフリカの自動車ロードアシスタンス市場、車両タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図47：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図48：中東・アフリカ自動車ロードサイドアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図49：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別／小地域別予測（2017年～2031年

図50：中東・アフリカ自動車ロードアシスタンス市場、国・地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023-2031年

図51：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、サービス別、2017年～2031年

図52：南米の自動車ロードアシスタンス市場、サービス別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図53：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：サービスプロバイダ別、2017年～2031年

図54：南米の自動車ロードアシスタンス市場、サービスプロバイダー別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図55：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測、自動車タイプ別、2017年～2031年

図56：南米の自動車ロードアシスタンス市場、自動車タイプ別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図57：南米の自動車ロードアシスタンス市場の収益（億米ドル）予測：推進力別、2017年～2031年

図58：南米の自動車ロードアシスタンス市場、推進力別の増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

図59：南米の自動車ロードアシスタンス市場収益（億米ドル）の国別／小地域別予測（2017年～2031年

図60：南米の自動車ロードアシスタンス市場、国別/小地域別増加機会、金額（10億米ドル）、2023年～2031年

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