車車間（V2I）通信市場の展望
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車車間（V2I）通信市場は、2022年に230.3百万米ドルと評価され、2033年末には7,280.8 百万 米ドルに 成長すると予測されている。車車間（V2I）通信市場は、2023年には3億1, 180万 米ドルと 推定され、2023年から2033年までの年平均成長率は37％と予測されている。
車両対インフラ（V2I）通信は、車両が交通信号、道路標識、他の車両などの周辺インフラと通信し、データを交換することを可能にする技術である。V2I通信の目的は、交通安全性の向上、交通渋滞の緩和、環境の持続可能性の改善、総合的な運転体験の向上である。
V2I通信では、車載コンピュータや専用短距離通信（DSRC）モジュールなどのセンサーや通信装置を搭載した車両が、インフラとの間で周囲の状況や道路状況に関する情報を送受信する。この情報は、交通の流れをリアルタイムで調整したり、交通安全を強化したり、ドライバーに関連情報やアラートを提供したりするのに利用できる。
例えば、都市部における交通渋滞の深刻化により、V2I通信を含むスマート交通システムの導入が必要となっていること、V2I通信システムの利用を義務付けることで導入を促進する政府の規制や政策などである。
車車間通信市場は、世界の自動車V2X市場の35％を占めている。
地域別市場展望によると、2022年の世界の車車間（V2I）通信市場では、北米地域が28.4％のトップシェアを占めている。一方、欧州地域の車車間（V2I）通信需要は、2023年に同市場の約23.1％の市場シェアを占めると分析されている。
車車間（V2I）通信市場の成長を阻害する主な要因とは？
「V2I対応インフラの不足とともに、高い導入コストが市場成長の主な阻害要因となっている。
V2I技術の導入コストが高いこと、V2I技術の標準化が進んでいないこと、V2I対応インフラが整備されていないことなどが、V2I通信技術の普及を阻む大きな障壁となっている。
加えて、V2Iシステムを通じて送信される可能性のある機密情報のプライバシーとセキュリティに対する懸念があり、規制当局の承認ペースが遅いことが、V2Iシステムの採用を妨げている大きな要因となっている。
2022年6月、株式会社パテオは、スマート・ビークル・コネクティビティ、ビークル・インテリジェンス、サービス指向アーキテクチャなどをサポートする技術開発を目的として、クアルコム・テクノロジーズ・インクと協業した。
2021年7月、マグナ・インターナショナル社は、先進運転支援ポートフォリオを強化し、業界における地位を拡大する目的で、ヴィオニア社を買収した。
米国の車車間通信（V2I）市場シェアの主な原動力は？
「先進運転支援・安全技術の採用拡大”
自動車部門における先進運転支援・安全技術の採用が増加し、障害者や運転できない人々のモビリティ向上に対する需要が高まっている。これらの要因は、米国地域における車両対インフラ（V2I）通信システムの採用に有利な機会を提供し、2022年には22.1%という大きなシェアに貢献している。
インドにおけるワイヤレスオーディオ機器市場の成長機会は？
“ドライバーの安全システム導入に向けた政府の取り組みの高まり ”
資金援助や規制上の優遇措置など、ドライバーの安全システム導入に向けた政府支援の増加は、V2I技術の普及に大きく寄与している。さらに、環境に優しい技術の採用が増加していることも、V2I通信技術の採用を後押ししている。V2Iは渋滞を緩和し、車両効率を向上させることで排出ガスを削減するのに役立つからである。
このような要因が、インドにおける予測期間中の年平均成長率41.1%での車車間（V2I）通信市場の成長に大きく寄与している。
世界のV2I（Vehicle-to-Infrastructure）通信市場におけるフランスの市場シェアに影響を与えている要素とは？
「低燃費の車両制御システムに対する需要の高まり
自動車メーカー、テクノロジー企業、交通機関の連携が活発化し、V2I技術の開発と導入が加速している。さらにV2Iは、交通状況、燃費効率の良いルート、駐車場の有無に関する情報をリアルタイムで提供することで車両効率を向上させ、交通の流れを管理・最適化し、渋滞を緩和して移動時間を改善するのに役立つ。
こうした要因により、フランスでは車車間（V2I）通信システムの導入が加速すると予想される。
カテゴリー別インサイト
車車間（V2I）通信市場でハードウェア・セグメントが大きなシェアを占める理由とは？
車載ユニット（OBU）や路側ユニット（RSU）のようなハードウェアコンポーネントは、車両とインフラ間の情報交換を可能にするため、V2I通信において重要なコンポーネントである。OBUは通常、車両に搭載され、RSUは道路脇やインフラに設置される。
現在、V2I通信を必要とする先進運転支援システム（ADAS）やコネクテッド機能を搭載する自動車が増えるにつれ、V2I技術におけるハードウェア・コンポーネントの市場は拡大している。
これらの要因が、車車間（V2I）通信市場における38.7％のハードウェア・セグメントの主要シェアに影響を与えている。
Bluetooth技術を搭載したV2I通信が2021年に重要な位置を占める理由とは？
ブルートゥース搭載の車車間（V2I）通信技術が広く採用される主な要因として、ブルートゥース技術が広く入手可能かつ低コストであるため、V2I通信の魅力的なソリューションとなっていること、また、ブルートゥース技術が多くの機器に広く採用されているため、V2I通信技術として確立された信頼性の高い技術となっていることが分析されている。
車車間（V2I）通信市場における政府・防衛部門の市場シェアは、2022年には28.1％になると分析されている。
競争環境
さまざまな企業が、V2I技術の効率と効果を向上させるため、研究開発に多額の投資を行っている。市場はまだ初期段階にあり、今後数年で大きく成長し、新たなプレーヤーを引き付け、競争を激化させると予想される。
2022年2月、HARMANはターンキー接続のための低遅延コンピュートSavari MECWAVEプラットフォームを発表した。これは、潜在的な危険の警告や、マルチメディアインフォテインメントやストリーミングビデオなどの高スループット接続体験を含むV2X通信の実装を加速します。
2021年11月、コンチネンタル社は、複雑な運転操作を自律的に行い、車車間通信を促進するスマートソフトウェアを開発した。アドバンス・ドライビング・オーガナイザーは、レベル3からの自律走行を可能にする最先端のソリューションである。
車両対インフラ（V2I）通信市場ソリューションを提供する主要企業に関する最近の動向は、Persistence Market Researchのアナリストが追跡しており、完全なレポートでアクセス可能です。
車車間（V2I）通信市場産業調査の主要セグメント
コンポーネント別：
ハードウェア
テレマティクスユニット
ロードサイドユニット
車載ユニット
ソフトウェア
サービス
申請により：
DSRC
セルラー
Wi-Fi
ワイマックス
ブルートゥース
地域別
北米
ラテンアメリカ
ヨーロッパ
東アジア
南アジア太平洋
中東・アフリカ
1.要旨
1.1.世界市場の展望
1.2.需要サイドの動向
1.3.供給サイドの動向
1.4.分析と提言
2.市場概要
2.1.市場範囲／分類
2.2.市場の定義／範囲／制限
3.主な市場動向
3.1.市場に影響を与える主なトレンド
3.2.製品革新／開発動向
4.価格分析
4.1.価格分析, 製品タイプ別
4.2.平均価格分析ベンチマーク
5.世界の車車間（V2I）通信市場の 需要（金額単位：US$ Mn）分析2018-2022年と予測、2023-2033年
5.1.過去の市場価値（US$ Mn）分析、2018年～2022年
5.2.2023～2033年の現在と将来の市場価値（US$ Mn）予測
5.2.1.前年比成長トレンド分析
5.2.2.絶対価格機会分析
6.市場の背景
6.1.マクロ経済要因
6.2.予測要因-関連性と影響
6.3.バリューチェーン
6.4.COVID-19 危機-影響評価
6.4.1.現在の統計
6.4.2.短期・中長期の見通し
6.4.3.リバウンドの可能性
6.5.市場ダイナミクス
6.5.1.ドライバー
6.5.2.制約
6.5.3.機会
7.車両対インフラ（V2I）通信の世界市場分析2018-2022年および予測2023-2033年、コンポーネント別
7.1.はじめに／主な調査結果
7.2.過去の市場規模(US$ Mn)のコンポーネント別分析、2018年～2022年
7.3.2023～2033年のコンポーネント別市場規模（US$ Mn）分析と将来予測
7.3.1.ハードウェア
7.3.1.1.テレマティクス・ユニット
7.3.1.2.ロードサイド・ユニット
7.3.1.3.車載ユニット
7.3.2.ソフトウェア
7.3.3.サービス
7.4.コンポーネント別市場魅力度分析
8.車両対インフラ（V2I）通信の世界市場分析2018～2022年、用途別予測2023～2033年
8.1.はじめに／主な調査結果
8.2.過去の市場規模（US$ Mn）の用途別分析、2018年～2022年
8.3.2023～2033年のアプリケーション別市場規模（US$ Mn）分析と将来予測
8.3.1.DSRC
8.3.2.セルラー
8.3.3.Wi-Fi
8.3.4.WiMAX
8.3.5.ブルートゥース
8.4.用途別市場魅力度分析
9.車両対インフラ（V2I）通信の世界市場分析2018-2022年、地域別予測2023-2033年
9.1.はじめに／主な調査結果
9.2.地域別の過去市場規模（US$ Mn）分析、2018年～2022年
9.3.2023～2033年の地域別市場規模（US$ Mn）分析と将来予測
9.3.1.北米
9.3.2.ラテンアメリカ
9.3.3.ヨーロッパ
9.3.4.東アジア
9.3.5.南アジア太平洋
9.3.6.中東・アフリカ
9.4.地域別市場魅力度分析
10.北米の車車間（V2I）通信市場分析2018-2022年と予測2023-2033年
10.1.はじめに
10.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
10.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年
10.3.1.コンポーネント別
10.3.2.アプリケーション別
10.3.3.地域別
10.3.4.国別
10.3.4.1.米国
10.3.4.2.カナダ
10.4.市場魅力度分析
10.4.1.コンポーネント別
10.4.2.アプリケーション別
10.4.3.地域別
10.4.4.国別
10.5.市場動向
10.6.主要市場参加者 – インテンシティ・マッピング
11.ラテンアメリカの車車間（V2I）通信市場分析2018～2022年と予測2023～2033年
11.1.はじめに
11.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
11.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測（2023～2033年
11.3.1.コンポーネント別
11.3.2.アプリケーション別
11.3.3.国別
11.3.3.1.ブラジル
11.3.3.2.メキシコ
11.3.3.3.その他のラテンアメリカ
11.4.市場魅力度分析
11.4.1.コンポーネント別
11.4.2.アプリケーション別
11.4.3.地域別
11.4.4.国別
12.欧州の車車間（V2I）通信市場分析2018～2022年と予測2023～2033年
12.1.はじめに
12.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
12.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年
12.3.1.コンポーネント別
12.3.2.アプリケーション別
12.3.3.国別
12.3.3.1.ドイツ
12.3.3.2.イタリア
12.3.3.3.フランス
12.3.3.4.英国
12.3.3.5.スペイン
12.3.3.6.ベネルクス
12.3.3.7.ロシア
12.3.3.8.その他のヨーロッパ
12.4.市場魅力度分析
12.4.1.コンポーネント別
12.4.2.アプリケーション別
12.4.3.国別
13.南アジア・太平洋地域の車車間（V2I）通信市場分析2018-2022年および予測2023-2033年
13.1.はじめに
13.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
13.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年
13.3.1.コンポーネント別
13.3.2.アプリケーション別
13.3.3.国別
13.3.3.1.インド
13.3.3.2.インドネシア
13.3.3.3.マレーシア
13.3.3.4.シンガポール
13.3.3.5.オーストラリア＆ニュージーランド
13.3.3.6.その他の南アジア・太平洋地域
13.4.市場魅力度分析
13.4.1.コンポーネント別
13.4.2.アプリケーション別
13.4.3.国別
14.東アジアの車車間（V2I）通信市場分析2018-2022年と予測2023-2033年
14.1.はじめに
14.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
14.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測（2023～2033年
14.3.1.コンポーネント別
14.3.2.アプリケーション別
14.3.3.国別
14.3.3.1.中国
14.3.3.2.日本
14.3.3.3.韓国
14.4.市場魅力度分析
14.4.1.コンポーネント別
14.4.2.アプリケーション別
14.4.3.国別
15.中東・アフリカの車車間（V2I）通信市場分析2018～2022年および予測2023～2033年
15.1.はじめに
15.2.市場分類別過去市場規模（US$ Mn）動向分析（2018年～2022年
15.3.市場分類別現在および将来市場規模（百万米ドル）予測、2023～2033年
15.3.1.コンポーネント別
15.3.2.アプリケーション別
15.3.3.国別
15.3.3.1.GCC諸国
15.3.3.2.トルコ
15.3.3.3.南アフリカ
15.3.3.4.その他の中東・アフリカ
15.4.市場魅力度分析
15.4.1.コンポーネント別
15.4.2.アプリケーション別
15.4.3.国別
16.主要国分析-車両対インフラ（V2I）通信市場
16.1.米国の車車間（V2I）通信市場分析
16.1.1.コンポーネント別
16.1.2.アプリケーション別
16.2.カナダの車車間（V2I）通信市場の分析
16.2.1.コンポーネント別
16.2.2.アプリケーション別
16.3.メキシコの車車間（V2I）通信市場の分析
16.3.1.コンポーネント別
16.3.2.アプリケーション別
16.4.ブラジルの車車間（V2I）通信市場の分析
16.4.1.コンポーネント別
16.4.2.アプリケーション別
16.5.ドイツの車車間（V2I）通信市場の分析
16.5.1.コンポーネント別
16.5.2.アプリケーション別
16.6.イタリアの車車間（V2I）通信市場の分析
16.6.1.コンポーネント別
16.6.2.アプリケーション別
16.7.フランスの車車間（V2I）通信市場の分析
16.7.1.コンポーネント別
16.7.2.アプリケーション別
16.8.イギリスのV2I通信市場分析
16.8.1.コンポーネント別
16.8.2.アプリケーション別
16.9.スペインの車車間（V2I）通信市場の分析
16.9.1.コンポーネント別
16.9.2.アプリケーション別
16.10.ベネルクスの車車間（V2I）通信市場分析
16.10.1.コンポーネント別
16.10.2.アプリケーション別
16.11.ロシアの車車間（V2I）通信市場の分析
16.11.1.コンポーネント別
16.11.2.アプリケーション別
16.12.欧州以外の地域のV2I通信市場分析
16.12.1.コンポーネント別
16.12.2.アプリケーション別
16.13.中国の車車間（V2I）通信市場の分析
16.13.1.コンポーネント別
16.13.2.アプリケーション別
16.14.日本の車車間（V2I）通信市場の分析
16.14.1.コンポーネント別
16.14.2.アプリケーション別
16.15.韓国の車車間（V2I）通信市場分析
16.15.1.コンポーネント別
16.15.2.アプリケーション別
16.16.インドの車車間（V2I）通信市場の分析
16.16.1.コンポーネント別
16.16.2.アプリケーション別
16.17.マレーシアの車車間（V2I）通信市場の分析
16.17.1.コンポーネント別
16.17.2.アプリケーション別
16.18.インドネシアの車車間（V2I）通信市場分析
16.18.1.コンポーネント別
16.18.2.アプリケーション別
16.19.シンガポールの自動車インフラ間（V2I）通信市場の分析
16.19.1.コンポーネント別
16.19.2.アプリケーション別
16.20.オーストラリアとニュージーランドのV2I通信市場分析
16.20.1.コンポーネント別
16.20.2.アプリケーション別
16.21.GCC諸国の車車間（V2I）通信市場分析
16.21.1.コンポーネント別
16.21.2.アプリケーション別
16.22.トルコの車車間（V2I）通信市場の分析
16.22.1.コンポーネント別
16.22.2.アプリケーション別
16.23.南アフリカの車車間（V2I）通信市場分析
16.23.1.コンポーネント別
16.23.2.アプリケーション別
16.24.その他の中東・アフリカの車車間（V2I）通信市場分析
16.24.1.コンポーネント別
16.24.2.アプリケーション別
17.市場構造分析
17.1.階層別市場分析
17.2.上位プレイヤーの市場シェア分析
17.3.市場プレゼンス分析
18.競合分析
18.1.競技ダッシュボード
18.2.コンペティション・ベンチマーキング
18.3.コンペティションの深層
18.3.1.クアルコム
18.3.1.1.事業概要
18.3.1.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.1.3.市場セグメント別利益率（事業セグメント／地域）
18.3.1.4.主要戦略と展開
18.3.2. インテル コーポレーション
18.3.2.1.事業概要
18.3.2.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.2.3.市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.2.4.主要戦略と展開
18.3.3.NXPセミコンダクター
18.3.3.1.事業概要
18.3.3.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.3.3.市場セグメント別利益率（事業セグメント／地域）
18.3.3.4.主要戦略と展開
18.3.4.ブロードコム
18.3.4.1.事業概要
18.3.4.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.4.3.市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.4.4.主要戦略と展開
18.3.5.AT&T, Inc.
18.3.5.1.事業概要
18.3.5.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.5.3.市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.5.4.主要戦略と展開
18.3.6.ベライゾン
18.3.6.1.事業概要
18.3.6.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.6.3.市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.6.4.主要戦略と展開
18.3.7.メディアテック
18.3.7.1.事業概要
18.3.7.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.7.3.市場セグメント別利益率（事業セグメント／地域）
18.3.7.4.主要戦略と展開
18.3.8.デルファイ・オートモーティブ
18.3.8.1.事業概要
18.3.8.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.8.3.市場セグメント別利益率（事業セグメント／地域）
18.3.8.4.主要戦略と展開
18.3.9. インフィニオン・テクノロジー
18.3.9.1 事業概要
18.3.9.2 ソリューション・ポートフォリオ
市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.9.4. 主要戦略と展開
18.3.10.サバリ
18.3.10.1 事業概要
18.3.10.2 ソリューション・ポートフォリオ
市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.10.4. 主要戦略と展開
18.3.11.Quectel Wireless Solutions
18.3.11.1 事業概要
18.3.11.2 ソリューションポートフォリオ
18.3.11.3. 市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.11.4. 主要戦略と展開
18.3.12.ユネクス・テクノロジー
18.3.12.1 事業概要
18.3.12.2 ソリューションポートフォリオ
18.3.12.3. 市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.12.4. 主要戦略と展開
18.3.13.3M
18.3.13.1 事業概要
18.3.13.2 ソリューション・ポートフォリオ
市場セグメント別収益性（事業セグメント／地域）
18.3.13.4. 主要戦略と展開
18.3.14.エリクソン
18.3.14.1 事業概要
18.3.14.2.ソリューションポートフォリオ
18.3.14.3.市場セグメント別利益率（事業セグメント／地域）
18.3.14.4.主要戦略と展開
19.前提条件と略語
20.研究方法
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