世界のVVT＆スタートストップシステム市場規模（2025～2033年）：自動車種類別（乗用車、商用車）

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VVT＆スタートストップシステムの世界市場規模は2024年に664億2000万米ドルとなり、2025年の698億1000万米ドルから 2033年には1039億3000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年〜2033年）の年平均成長率は5.1％です。VVTおよびスタートストップシステムの市場シェアは、厳格な公害要件、政府規制、および環境的に持続可能で費用対効果の高い交通手段を求める消費者の嗜好に後押しされた、燃費効率の高い自動車に対する需要の高まりにより拡大しています。

可変バルブタイミング（VVT）は、エンジンの吸気バルブと排気バルブの開閉タイミングを変化させる自動車エンジン技術です。この調整は、さまざまな回転数でエンジン性能を最大化し、燃費を向上させ、排出ガスを削減し、エンジン全体の出力と応答性を向上させるために、連続的かつ可変的に調整されます。スタートアップ・システムとは、信号待ちやアイドリング中など、車両が一時的に停止した際に、内燃エンジンを自動的にシャットダウンして再始動させる自動車技術のことです。この技術は、車両が動かない間の無駄なエンジン使用を減らすことで燃料消費量と排出量を削減し、燃費の向上と環境維持につながります。

VVTおよびスタート-ストップ・システム市場は、低燃費車への需要の高まりと、政府の厳しい排出ガス規制により成長しています。さらに、ハイブリッド車の需要増加が市場拡大の原動力となっています。しかし、スタート・ストップ・システムの高コストと、スタート・ストップ・サイクルの増加によるエンジンの摩耗が、VVT＆スタート・ストップ・システム市場の成長を制限しています。さらに、バイク用のスタート/ストップ・システムの製造や、新興国における排出ガス削減のための政府対策は、市場拡大のための有利な可能性を与えると予想されます。

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VVT＆スタートストップシステムの世界市場規模は2024年に664億2000万米ドルとなり、2025年の698億1000万米ドルから 2033年には1039億3000万米ドルに達すると予測され、予測期間中（2025年〜2033年）の年平均成長率は5.1％です。VVTおよびスタートストップシステムの市場シェアは、厳格な公害要件、政府規制、および環境的に持続可能で費用対効果の高い交通手段を求める消費者の嗜好に後押しされた、燃費効率の高い自動車に対する需要の高まりにより拡大しています。

可変バルブタイミング（VVT）は、エンジンの吸気バルブと排気バルブの開閉タイミングを変化させる自動車エンジン技術です。この調整は、さまざまな回転数でエンジン性能を最大化し、燃費を向上させ、排出ガスを削減し、エンジン全体の出力と応答性を向上させるために、連続的かつ可変的に調整されます。スタートアップ・システムとは、信号待ちやアイドリング中など、車両が一時的に停止した際に、内燃エンジンを自動的にシャットダウンして再始動させる自動車技術のことです。この技術は、車両が動かない間の無駄なエンジン使用を減らすことで燃料消費量と排出量を削減し、燃費の向上と環境維持につながります。

VVTおよびスタート-ストップ・システム市場は、低燃費車への需要の高まりと、政府の厳しい排出ガス規制により成長しています。さらに、ハイブリッド車の需要増加が市場拡大の原動力となっています。しかし、スタート・ストップ・システムの高コストと、スタート・ストップ・サイクルの増加によるエンジンの摩耗が、VVT＆スタート・ストップ・システム市場の成長を制限しています。さらに、バイク用のスタート/ストップ・システムの製造や、新興国における排出ガス削減のための政府対策は、市場拡大のための有利な可能性を与えると予想されます。

VVT&スタートストップシステム市場成長要因

排出ガス削減義務

世界各国の政府による厳しい公害規制により、自動車メーカーは二酸化炭素排出量を削減し、環境基準を満たすためにVVTとスタート-ストップ・システムを使用するようになっています。米国の環境保護庁（EPA）や欧州連合（EU）の排ガス規制など、世界各国の政府機関は、自動車の排ガスに厳しい制限を課しています。これらの政策は、大気汚染を減らし、気候変動に対抗することを目的としています。EUは2050年までに気候ニュートラルになることを目指しています。欧州気候法では、2030年までに温室効果ガスの純排出量を1990年比で55％削減することを求めています。

同様に、米国環境保護庁の「新型自動車による大気汚染の防止： 2022年12月に公布された「大型エンジンおよび車両基準」は、2027年モデルから大型車に適用されます。EPAは、この規則により、アメリカの道路を走る大型車からのNOX排出量が、現行の規制値に比べて2030年に14％、2040年に44％、2045年に48％削減されると見積もっています。VVTは、燃焼プロセスを改善し、窒素酸化物（NOx）や微粒子などの有害汚染物質の排出を削減するために不可欠です。例えば、ヨーロッパではEuro6の排出ガス規制が導入され、規定の排出ガスレベルを満たすためにVVTシステムが広く使用されるようになりました。

さらに、国際エネルギー機関（IEA）によると、世界の運輸部門のCO2排出量は2023年に1.1％増加し、374億トン（GT）と過去最高を更新する見込みです。これは2022年比で4億1,000万トン（Mt）の増加であり、2022年の1.3%増加よりも鈍化します。VVTとスタート・ストップ・システムの統合は、燃費の向上によるCO2排出量の削減に役立ちます。調査研究によると、自動車にVVTとスタート・ストップ・システムを統合することで、走行条件や車両の仕様にもよりますが、CO2排出量を最大10%削減し、燃費を5～10%向上させることができます。これらの技術は、世界的な排出削減目標を達成するために不可欠です。

市場抑制要因

初期コストの問題

可変バルブタイミング（VVT）とスタート-ストップシステムを統合するには、追加のコンポーネント、センサー、高度なエンジニアリングを使用する必要があり、車両製造の初期コストが上昇します。特に価格感応度の高い経済圏では、消費者がこれを追加的な経済的負担と感じる可能性があります。国際クリーン交通評議会（ICCT）は、自動車産業におけるVVTやスタート・ストップ・システムなどの汚染削減技術の導入コストを評価するための調査を実施しました。調査の結果、これらの技術は、システムの複雑さにもよりますが、自動車の生産コストをおよそ10～15％増加させることが明らかになりました。

さらに、可変バルブタイミング（VVT）ソレノイドの交換にかかる一般的なコストは340～402米ドルです。この範囲には税金や手数料は含まれておらず、特定の場所については考慮されていません。人件費はUSD 121からUSD 152の間、部品価格はUSD 219からUSD 249の間と予測されます。これらのコストは自動車価格全体に影響するため、消費者の購入意思決定に影響を与える可能性があります。消費者は、価格に敏感な地域で初期費用を節約するために、この先進技術のない自動車を選択する可能性があり、VVTとスタート-ストップ-システムの一般的な普及を妨げる可能性があります。消費者の要望に応えるため、メーカーはこれらの機能を搭載することと、競争力のある価格を維持することのバランスを取る必要があります。

市場機会

ハイブリッド電気自動車の需要増加

ハイブリッド電気自動車（HEV）の需要の高まりは、可変バルブタイミング（VVT）とスタート-ストップシステムを統合する絶好の機会を生み出します。これらの技術は、燃費が良く環境に優しい車を好む消費者の増加に伴い、ハイブリッドパワートレインの全体的な経済性と性能を向上させるために不可欠です。トヨタのプリウスやホンダのアコード・ハイブリッドなどの大手自動車メーカーは、VVTやスタート・ストップ・システムなどの最新のエンジン技術をハイブリッド車に効果的に組み込んでいます。これらの装置は、電気モードと内燃モードの間のシームレスな移行を支援し、燃費を向上させ、汚染を低減します。

Autopunditzは、2023年に米国で82,606台のハイブリッド電気自動車（HEV）が販売されると予測しています。2023年のPHEVとハイブリッド市場は好調で、販売台数はそれぞれ44%と57%増加。米国では、2023年にハイブリッド車、PHEV、BEVの合計販売台数が小型車（LDV）新車販売台数全体の16.3%に増加。2022年には、ハイブリッド車、PHEV、BEVの販売台数が全体の12.9%を占めました。

また、HEVの普及に伴い、VVTやスタート・ストップ・システムなどの先進エンジン技術への需要が高まると予想されます。VVTやスタート・ストップ・システムを専門とするメーカーは、HEVメーカーと戦略的に協力したり、ハイブリッド・エンジンを補完するテーラーメイドのソリューションを提供したりすることができます。これらの技術をHEVにシームレスに統合することで、全体的な運転体験が向上し、環境に関心の高い顧客を引き付け、変化する自動車シーンの最前線にビジネスを配置することができます。

地域分析

北米： 主要地域

北米のVVTおよびスタートストップシステム市場シェアは、予測期間中CAGR 5.5%で成長すると予測。北米は、VVTおよびスタート-ストップシステムの開発における著しい進歩により、市場を支配する態勢を整えています。米国は、革新的で強力な自動車技術の採用におけるリーダーです。米国のミシガン州、オハイオ州、インディアナ州などでは、自動車製造業が確立しているため、市場成長の大きな見通しが得られます。この地域は、世界的な市場プレーヤーの存在感が高いため、かなりの市場シェアを維持することができるでしょう。米国で事業を展開する多くのVVT技術プロバイダーは、低コストのVVTソリューションを提供しており、幅広い自動車に受け入れられています。さらに、エレクトロモビリティ・ソリューションに対する嗜好の高まりが、市場拡大を後押しする見込み。

アジア太平洋： 成長地域

アジア太平洋地域は、予測期間中にCAGR 5.8%を示すと予測されています。アジア太平洋地域は、中国やインドなどの国々に牽引され、最も有利な市場になると期待されています。インド、インドネシア、中国などの国々における自動車販売の発展は、アジア太平洋市場を大きく押し上げる可能性があります。インドは現在、世界中から多数の自動車メーカーを引き寄せています。このような状況は、この地域におけるベット産業の拡大に有利な環境を生み出しています。

さらに2016年から17年にかけて、インドは大型車の燃料消費基準を設定しました。この基準は、BS-VI排ガス規制の制定に伴い、2020年に更新されました。インドは2023年4月から、ティッパーを除く車両総重量12トン以上のすべての車両にこの新しい要件を適用する予定です。その結果、製造クラスターの拡大により、アジア太平洋市場におけるVVTおよびスタート-ストップ・システムの需要が増加する可能性があります。さらに、市場競争が激化し、斬新なソリューションを開発する道が開かれる可能性が高いため、複数の市場企業がこの地域でのプレゼンス確立を目指しています。

欧州の自動車部門は、厳しい公害規制を満たし、燃費を向上させるために新技術を導入する最前線にいます。VVTとスタート・ストップ・システムの組み合わせは、地域の自動車メーカーにとって重要な戦略でした。ヨーロッパでは、環境問題に対処するため、排ガス規制が絶えず強化されています。2023年3月28日、EUは小型車（LDV）のCO2規制を改正しました。この改正により、2035年以降に登録されるすべての新車とバンは、100％のCO2排出量削減目標を達成することが義務付けられました。VVTとスタート・ストップ・システムにより、自動車メーカーはエンジン効率を向上させ、アイドル時の排出ガスを低減することで、この厳しい規則を満たすことができます。

セグメント別分析

自動車の種類別

市場はさらに、自動車の種類別に乗用車と商用車に区分されます。乗用車セグメントは大きな市場シェアを占めると予想されます。このグループには、セダン、ハッチバック、SUV、クーペが含まれます。乗用車は、快適性、スタイル、個人的な移動のための効率性を重視することで区別されます。主に通勤、家族の移動、レクリエーションなどに利用されています。可変バルブタイミング（VVT）とスタート-ストップシステムを統合することは、乗用車のエンジン性能と燃費を向上させる上で非常に重要です。VVTは、さまざまな走行条件下での出力供給と経済性を向上させ、一方、スタート・ストップ・システムは、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンを自動的に停止させることでガソリンを節約します。乗用車の販売台数の多さと、燃費に対する消費者の関心の高さが、このセグメントの販売見通しを押し上げると予想されます。

商用車には、業務用や産業用に作られた様々な自動車が含まれます。このカテゴリーには、トラック、バン、バス、および製品、乗客、またはその両方を輸送するためのその他の車両が含まれます。商用車は、物流や公共交通機関などで重要な役割を果たし、経済活動を後押ししています。商用車のVVTとスタート・ストップ・システムの統合は、燃費の向上と排出ガスの低減に不可欠です。これらの技術は、燃費と環境への配慮が重要な商用用途で使用されるエンジンの性能を向上させます。例えば、配送トラックやバスにVVTとスタート・ストップ・システムを採用することで、コストを削減し、大都市交通で繰り返されるストップ・アンド・スタート時の環境への影響を低減することができます。

燃料種類別

市場はガソリンとディーゼルに細分化されます。ガソリンは、原油を原料とする液体燃料で、内燃機関、特に乗用車のほとんどに搭載されている火花点火式エンジンで一般的に使用されています。燃料エンジンは、スパークプラグを使って空気と蒸発した燃料の混合物に点火します。ガソリンは素早く効率的に燃焼することで知られており、急加速やスムーズなパフォーマンスが求められる用途に最適です。可変バルブタイミング（VVT）は、ガソリンエンジン車において、エンジン経済性と出力を向上させるために重要です。VVTは、バルブの開口タイミングを変更することで、エンジン負荷の変化に応じて燃焼を最適化します。スタート・ストップ・システムは、信号待ちなどのアイドリング時にエンジンを自動的に停止させることで、燃料消費量と汚染物質を低減し、燃料の節約に貢献します。

ディーゼルは原油を原料とする液体燃料で、ディーゼルエンジンは圧縮着火方式を採用しています。ディーゼルエンジンは燃焼室内の空気を高温に加熱し、噴射されたディーゼル燃料を自然発火させます。ディーゼルエンジンは、燃費の良さと強力なトルクの発生でよく知られており、トラック、バス、乗用車などのヘビーデューティ用途に最適です。可変バルブタイミング（VVT）は、吸気バルブと排気バルブのタイミングを調整して燃焼を最適化する、ディーゼルエンジン車に不可欠な機能です。これにより、効率が向上し、排出ガスが低減されます。ディーゼル車のスタート・ストップ・システムは、アイドリング中にエンジンを自動的に停止させることで燃費を向上させ、燃料消費量と環境への全体的な影響を低減します。

フェーザーの種類別

市場は、フェーザーの種類別に油圧カムフェーザーと電動カムフェーザーに細分化されます。電動カムフェーザー（電気作動式カムフェーザー）は、電気モーターを使用してカムシャフトの位置を変更します。このカムフェーザーは、電気インパルスを使用して正確かつスピーディーに調整するため、バルブタイミングをよりコントロールすることができます。電子カムフェーザーは、現代の自動車の電動化と電子制御システムへの依存の高まりという、より重要なトレンドの一部です。電動カムフェーザーは、可変バルブタイミング（VVT）システムの強化に役立ちます。電気的に制御された調整により、バルブタイミングを正確かつ迅速に変更することができ、さまざまな状況下でエンジン性能を向上させることができます。電動カムフェーサーは、より高度な電子制御エンジンに頻繁に接続され、燃費と排ガス制御の向上に役立っています。

油圧カムフェーザーは、可変バルブタイミング（VVT）において重要です。油圧カムフェーザーは、エンジン回転数、負荷、および温度に応じてバルブタイミングをリアルタイムで変更することができます。このダイナミックな制御により、エンジン効率、出力、燃費が向上します。油圧カムフェーザーは、古典的な内燃機関で広く使用されています。

技術別

市場はさらに、強化スターター、ベルト駆動オルタネーター・スターター、統合スターター・ジェネレーター、ダイレクト・スターターに二分されます。強化スタータは、内燃エンジンの始動性能を高める革新的なメカニズムです。高トルク電気モータや複雑な制御システムなどの技術を頻繁に使用し、エンジンの始動効率を高め、信頼性を向上させます。エンハンスド・スタータは、エンジンのクランキングをスムーズにし、スタータ・コンポーネントの摩耗を低減します。強化スタータは、スタート-ストップシステムに不可欠であり、車両がアイドル状態から動作状態に移行する際に、迅速で信頼性の高いエンジン再始動を実現します。これらのスタータは、スムーズなエンジン回転を確保し、推進力を再開するまでの時間を短縮することで、スタート-ストップシステムの全体的な効率向上に役立ちます。

ベルト駆動式オルタネーター・スターターは、オルタネーターとスターター・モーターの役割を果たすハイブリッド装置です。この設計は、通常ベルト駆動システムを介してスタータモータとオルタネータを統合します。ベルト駆動式オルタネータ・スタータは、エンジンをクランキングしながらバッテリを充電できるため、エネルギー回収に役立つ場合があります。ベルト駆動式オルタネーター・スターターは、スタート-ストップ・システムで2つの役割を果たします。従来のオルタネーターとして、減速時やブレーキ時にバッテリーを充電し、エンジンの再始動時にはスターターモーターとして機能します。この統合により、全体的なエネルギー効率が向上し、スタート-ストップ・システムの燃料節約効果が高まります。

VVT&スタートストップシステム市場の主要企業リスト

1. Denso Corporation
2. Hitachi Ltd.
3. Robert Bosch GmbH
4. Aisin Seiki Co. Ltd.
5. Valeo
6. Continental AG
7. Johnson Controls International Plc
8. Aptiv PLC (Delphi Automotive PLC)
9. Mitsubishi Electric Corporation
10. BorgWarner Inc.
11. Schaeffler Technologies AG & Co. KG
12. Hilite International
13. Tenneco Inc.

最近の動向

2024年3月-日立エネルギーとBluVeinが、大型鉱山車両の電動化を加速。

2024年1月– Mister-AutoがValeo Canopyの低カーボンフットプリントワイパーブレードシリーズを発表。

VVTおよびスタートストップシステム市場セグメント

自動車の種類別（2021年〜2033年）

• 乗用車
• 商用車

燃料種類別（2021-2033年）

• ガソリン
• ディーゼル

フェーザー種類別（2021-2033年）

• 油圧カムフェーザー
• 電動カムフェーザー

技術別（2021-2033）

• 強化スターター
• ベルト駆動オルタネーター・スターター
• 一体型スターター・ジェネレーター
• ダイレクトスターター

 

 

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会の評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

ESG動向

VVT＆スタートストップシステムの世界市場規模分析

1. VVT＆スタートストップシステムの世界市場紹介
2. 自動車の種類別
   1. 車両タイプ別
      1. 自動車の種類別金額
   2. 乗用車
      1. 金額別
   3. 商用車
      1. 金額別
3. 燃料種類別
   1. はじめに
      1. 燃料種類別 金額ベース
   2. ガソリン
      1. 金額別
   3. ディーゼル
      1. 価格別
4. 種類別
   1. 導入
      1. フェーザーの種類 金額別
   2. 油圧カム式フェーザー
      1. 金額別
   3. 電動カムフェーザー
      1. 価格別
5. 技術別
   1. 技術紹介
      1. 価値別技術
   2. 強化スターター
      1. 価値別
   3. ベルト駆動オルタネータースターター
      1. 価値別
   4. 一体型スターター・ジェネレーター
      1. 価格別
   5. ダイレクトスターター
      1. 金額別

北米市場の分析

ヨーロッパの市場分析

アジア太平洋市場の分析

中東・アフリカ市場の分析

ラタム市場の分析

競争環境

市場プレイヤーの評価

調査方法

付録

免責事項

 

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