 | • レポートコード：MRC2404A085 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 • レポート形態：英文、PDF、150ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車音響エンジニアリングサービス市場規模は、2024年に53.6億米ドルと推定され、予測期間中（2024-2029年）年平均成長率8.13%で成長して2029年には79.3億米ドルに達すると予測されます。 COVID-19の流行は、自動車音響エンジニアリングサービス市場の成長に影響を与えています。2020年の乗用車と商用車の販売台数が減少し、車両と部品の生産施設が一時的に停止しました。主要な車両試験施設はパンデミック中に停止しており、市場に影響を与えそうです。 自動車騒音規制の厳格化、車内の快適性や高級アメニティに対する需要の高まりといった要因が、世界の自動車音響エンジニアリングサービス市場を押し上げると予想されます。例えば 1970年の指令70/157/EECに始まり、国連欧州経済委員会（UNECE）は自動車騒音に関する一連の137の法律を発表しました。さらに、国際標準化機構（ISO）および技術委員会43（ISO/TC 43）は、世界的な音響問題に取り組んでおり、その一部は自動車騒音問題に関連しています。その結果、世界的なルールの施行が自動車音響エンジニアリング機器の必要性を高め、世界の自動車音響エンジニアリングサービス市場の成長に拍車をかけています。 エンジンのダウンサイジングとは、大型エンジンのパワーを生み出すために、より小型で軽量なエンジンを自動車に搭載することです。エンジンの排気量や気筒数を下げるか、ターボチャージャーやスーパーチャージャー、直噴技術などの強制吸引装置を組み込むことで達成できます。しかし、どちらの要素も車両全体の騒音・振動・ハーシュネス（NVH）挙動に大きな影響を与える可能性があります。予測される期間中、エンジンのダウンサイジング傾向の高まりは、世界の自動車音響エンジニアリング市場を前進させる有利な展望をもたらすと予想されます。 自動車音響エンジニアリングサービス市場動向 パワートレイン用途が市場を席巻 用途別では、パワートレイン分野が2021年の収益で大きな市場シェアを占めました。パワートレインの騒音・振動・ハーシュネス（NVH）試験は、一般的に車両推進中のドライバーの体感全般に関わるものです。これらの試験には、自動車の機動性を高めるあらゆるものが含まれます。許容される騒音レベルと音質は最も重要であり、ドライブトレインに組み合わされる自動車部品の多くが車両運動中に不快な音を発生させ、運転体験を悪化させる原因となるからです。 パワートレインの構成部品から発生する騒音には、内燃エンジン（ICE）、テールパイプ、排気システム、ギアボックス、ポンプ、ベルト駆動システム、冷却システムに使用される付属品などがあります。さらに、燃料ポンプは、空気中や構造物を伝搬する粒子を車内に伝達することで知られており、車両全体の音響基準に主に寄与しています。これらの構成部品の騒音は、自動車の運転体験を向上させるために法律で規制されています。 国連欧州経済委員会（UNECE）と騒音・タイヤ作業部会は、欧州、アジア、北米の56加盟国の規制を調整しています。各加盟国は、パワートレインから排出される車両全体の騒音を規制するなど、地域ごとに一定の規制を実施しています。さらに、メーカーは、騒音排出基準が適合規制の範囲内であることを確認するために、パスバイ騒音が現行の規制に適合しているかどうかを判断しなければなりません。 そのため、多くの自動車メーカーは、基準適合を維持するためにパワートレイン試験を実施しています。これらの主な試験は、車両の発進、加速、定常状態、部分負荷、最大負荷など、いくつかの負荷条件下での音圧レベルとパワートレインの完全性試験をカバーしています。 このため、パワートレイン音響試験の需要は、予測期間中に高い成長が見込まれます。 アジア太平洋地域が主要市場シェアを占める見込み アジア太平洋地域は、2021年に収益面で大きな成長を遂げました。この地域全体の電気自動車需要の増加は、音響サービスプロバイダーにチャンスを提供しています。 中国は世界最大の自動車市場の1つであり、2021年には2,139万台以上の乗用車が国内で販売され、2020年と比較して年間販売台数で6%の増加を記録しました。米国との経済摩擦やCOVID-19パンデミックの影響にもかかわらず、中国は依然として最大の自動車販売国の1つであり、自動車音響エンジニアリング・サービス・プロバイダーが中国自動車市場で地位を築く絶好の機会となっています。さらに、2021年には、中国は160万台以上の乗用車と40万2,000台以上の商用車を輸出しています。 日本は、政府の主導により、予測期間中に電気自動車への自動車音響エンジニアリング・サービスの展開が顕著になると予想され、同国におけるEVの急速な台頭を触媒する可能性が高くなっています。例えば、2021年11月、日本政府は電気自動車に対する優遇措置を1台当たり80万円に倍増すると発表し、北米や欧州などの成熟した経済に追いつくために充電インフラを補助します。 インドでは、自動車メーカーが自律走行車の研究のために研究機関と提携しています。例えば、2021年3月、MG Motor Indiaは電気自動車と自律走行車の研究のため、IITデリーの自動車研究・トライボロジーセンター（CART）に参加しました。IITデリーは、MGがCASEモビリティ（Connected-Autonomous-Shared-Electric）にさらに注力することを支援します。インドの都市景観における電気自動車と自律走行車の展開のための研究を支援することを可能にすることで、自動車音響エンジニアリング・サービスの成長の明白な兆候となるでしょう。 このように、上記の要因はすべて、様々な車両推進システムにおいて自動車音響エンジニアリングサービスの採用を増加させるとみられています。 自動車音響エンジニアリングサービス産業の概要 自動車音響エンジニアリングサービス市場は集中しており、少数の企業が大きな市場シェアを占めています。自動車音響エンジニアリングサービス市場の有力企業には、Siemens、Robert Bosch、Autoneum、Adler Pelzer、Bertrandt AG、Schaeffler Engineering GmbHなどがあります。 主要企業は市場シェアを獲得するため、新たな研究・製造施設を開発することで拡大を図っています。例えば2022年5月、Adler Pelzerグループ（APG）は泰興市政府と覚書を締結し、同社の最新技術である内外装のハードトリム用複合材料を使用して顧客向けの部品を製造する計画です。 また、2021年6月、Autoneumはベルギーのソフトウェア会社Free Field Technologies（FFT）との協業を発表しました。Autoneumの実績ある車両音響シミュレーション手法は、FFTの主要モデリングソフトウェアであるActranに統合され、騒音、振動、ハーシュネス（NVH）のCAE設計とデータ交換における新たな基準を設定します。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場促進要因
4.2 市場抑制要因
4.3 ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 新規参入者の脅威
4.3.2 買い手／消費者の交渉力
4.3.3 サプライヤーの交渉力
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場区分
5.1 プロセス別
5.1.1 設計
5.1.2 開発
5.1.3 テスト
5.2 ソフトウェア別
5.2.1 キャリブレーション
5.2.2 振動
5.2.3 その他
5.3 用途別
5.3.1 インテリア
5.3.2 ボディ・構造
5.3.3 パワートレイン
5.3.4 ドライブトレイン
5.4 車種別
5.4.1 乗用車
5.4.2 商用車
5.5 推進力タイプ別
5.5.1 内燃エンジン
5.5.2 電気およびプラグインハイブリッド
5.6 地域別
5.6.1 北米
5.6.1.1 米国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 その他の北米地域
5.6.2 欧州
5.6.2.1 ドイツ
5.6.2.2 イギリス
5.6.2.3 フランス
5.6.2.4 イタリア
5.6.2.5 スペイン
5.6.2.6 その他の地域
5.6.3 アジア太平洋
5.6.3.1 中国
5.6.3.2 インド
5.6.3.3 日本
5.6.3.4 韓国
5.6.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.6.4 その他の地域
5.6.5 中東・アフリカ
5.6.6 南米
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロファイル
6.2.1 Siemens Digital Industries Software (Siemens AG)
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Continental Engineering Services GmbH (Continental AG)
6.2.4 Bertrandt AG
6.2.5 Schaeffler Engineering GmbH
6.2.6 Autoneum Holding Ltd
6.2.7 IAC Acoustics (Catalyst Acoustics Group)
6.2.8 AVL List GmbH
6.2.9 EDAG Engineering Group AG
6.2.10 FEV Group GmbH
6.2.11 Spectris PLC
6.2.12 Adler Pelzer Holding GmbH
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Threat of New Entrants
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Bargaining Power of Suppliers
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Process
5.1.1 Designing
5.1.2 Development
5.1.3 Testing
5.2 By Software
5.2.1 Calibration
5.2.2 Vibration
5.2.3 Others
5.3 By Application
5.3.1 Interior
5.3.2 Body and Structure
5.3.3 Powertrain
5.3.4 Drivetrain
5.4 By Vehicle Type
5.4.1 Passenger Cars
5.4.2 Commercial Vehicle
5.5 By Propulsion Type
5.5.1 Internal Combustion Engine
5.5.2 Electric and Plug-In Hybrid
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 United States
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 Europe
5.6.2.1 Germany
5.6.2.2 United Kingdom
5.6.2.3 France
5.6.2.4 Italy
5.6.2.5 Spain
5.6.2.6 Rest of Europe
5.6.3 Asia-Pacific
5.6.3.1 China
5.6.3.2 India
5.6.3.3 Japan
5.6.3.4 South Korea
5.6.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.4 Rest of the World
5.6.5 Middle-East and Africa
5.6.6 South America
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Siemens Digital Industries Software (Siemens AG)
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Continental Engineering Services GmbH (Continental AG)
6.2.4 Bertrandt AG
6.2.5 Schaeffler Engineering GmbH
6.2.6 Autoneum Holding Ltd
6.2.7 IAC Acoustics (Catalyst Acoustics Group)
6.2.8 AVL List GmbH
6.2.9 EDAG Engineering Group AG
6.2.10 FEV Group GmbH
6.2.11 Spectris PLC
6.2.12 Adler Pelzer Holding GmbH
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS