 | • レポートコード：MRC2404A133 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 • レポート形態：英文、PDF、100ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
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レポート概要
| 自動車用スーパーチャージャーの市場規模は、2024年の85.5億米ドルから2029年には108.6億米ドルに成長し、予測期間（2024-2029年）の年平均成長率は4.89%となる見込みです。 長期的には、エンジンに高出力を提供するための自動車用過給機技術の強化、より良い効率、および燃費効率が高く軽量なコンポーネントへの需要の高まりが、世界中で自動車用過給機市場の成長の主要な決定要因として機能します。さらに、新エネルギー車の採用に向けた政府の積極的なプッシュは、市場で様々な液化石油（LPG）、圧縮天然ガス（CNG）、および水素ベースの車両の統合を目撃することになり、メーカーがますますこれらの車両モデルに高出力エンジンを統合することを好むようになるため、高度な過給機システムの需要にプラスの影響を与えます。 欧州自動車工業会（ACEA）によると、EUで登録された新車の36.4%はガソリン車であり、ディーゼルは2022年の登録台数の16.4%を占めています。 しかし、カーボンニュートラルな自動車を好む消費者の増加により、電気自動車の採用が増加しており、電気自動車は通常の内燃機関を持たないため、自動車用スーパーチャージャー市場の成長にとって大きな阻害要因となっています。それに加えて、ガソリン車やディーゼル車を禁止する厳しい政府規制が、今後数年間の過給器需要にマイナスの影響を与えるでしょう。 例えば、欧州連合（EU）は2023年3月、欧州で販売されるすべての新車とバンを2035年までにゼロ・エミッションにすることを義務付ける新法を承認しました。 さらに、自動車の電動化が進むにつれて、自動車メーカーは各生産拠点の閉鎖を進めています。例えば、Stellantisは2022年11月、ブラジルのカンポ・ラルゴにあるフィアット・パワートレイン・テクノロジーズ（FPT）エンジン工場の閉鎖を発表しましたが、これは同社が2038年までにゼロ・エミッションを達成することを目指しているためです。 さまざまな自動車メーカーが、ディーゼルベースの過給機の開発に軸足を置く戦略を幅広くとっています。バス、ピックアップトラック、バンなどのディーゼル商用車に幅広く使用できるからです。アジア太平洋地域は、インドや中国などの国々で予想されるディーゼル車販売の増加により、予測期間中に自動車用スーパーチャージャーの市場で最も急成長すると予想されています。北米、欧州、アジア太平洋地域は、顧客に軽量、高出力、高効率エンジンを提供するために絶えず戦略を立てているこれらの地域の大手自動車メーカーの存在と、これらの地域における高級車のその後の需要により、世界の自動車用スーパーチャージャー市場を支配しています。 自動車用スーパーチャージャー市場の動向 予測期間中、乗用車セグメントが市場を席巻 多くの新興国では、内燃エンジン（ICE）乗用車に慣れ親しんでおり、電気自動車の充電インフラが整備されていないことが、電気自動車の普及を妨げています。そのため、消費者は依然としてICEエンジン搭載車を好む傾向にあり、その結果、より高出力で効率的な自動車を顧客に提供するために、これらの自動車のエンジンシステムに絶え間ない技術革新が行われています。そのため、乗用車の高出力化に対する需要の高まりが、世界中で自動車用過給機の需要急増に寄与しています。例えば 2022年、インドの乗用車販売台数全体に占めるガソリン車の割合は68%に達し、ディーゼル車の割合は19%でした。同様にギリシャでは、2022年の乗用車販売台数全体に占めるガソリン車の割合は71.3％で、同期間のディーゼル車の割合は17.42％です。 スーパーチャージャーメーカーは、軽量で出力が大きく、燃費の良い最もコンパクトな製品を製造することで、競争に打ち勝とうとしています。さらに、これらのメーカーは、車両全体の重量を減らし、排出ガスを削減するために、スーパーチャージャーの小型化に絶えず取り組んでいます。 さらに、高出力エンジンの生産は、順番に、過給器の需要を支援し、高級車の採用が増加しているため、大規模な急増を目撃しています。例えば、BMW、Mercedes Benz、Audiといった高級ブランドの販売台数は、2022年にはそれぞれ240万台、207万台、161万台に達します。エンジン・メーカーは、地域全体のガソリン車とディーゼル車の販売需要の増加に対応するため、事業の可能性を拡大しています。例えば、2022年11月にフランスの自動車大手Renaultグループは、長期ビジョンにおいてICエンジンの生産に注力する計画について議論しました。同社はGeelyHoldingsと、生産ユニットの設立、パワートレインの供給、今後のマイルド・ハイブリッド車やICエンジン車向けのICエンジンに関する拘束力のない枠組み契約を締結しました。 2022年4月、トヨタは、ハイブリッド電気自動車を含む4気筒エンジンの生産を支援するため、米国の4つの生産工場に3億8,300万米ドルを投資すると発表しました。さらに、ハンツビル工場のトヨタ・アラバマは、11万4,000平方フィートを拡張し、内燃およびハイブリッド電気パワートレイン用のエンジンを生産するための新しい4気筒生産ラインを設置するために、2億2,200万米ドルを受け取りました。 エンジン技術の急速な向上とアフターマーケットにおける需要の高まりにより、予測期間中、自動車用スーパーチャージャーの需要は膨大なものになるでしょう。 予測期間中、アジア太平洋地域が最も急成長する市場へ アジア太平洋地域は、中国、インド、日本のような主要な自動車ハブが存在するため、世界で販売される自動車のほぼ50％がこの地域のものであり、今後数年間でさらに成長すると予想されるため、最も急成長する市場になると予想されます。高出力エンジンのニーズは年々高まっています。アジアではエンジンのダウンサイジング化が進んでおり、V8エンジンを搭載するよりもV6エンジンにスーパーチャージャーを搭載した方が効率的であることが分かっています。 さらに、アジア太平洋地域は目覚しい自動車販売を目の当たりにしており、エンジン全体、ひいては過給器需要もプラスに転じています。 例えば、中国汽車工業協会（CAAM）によると、2023年10月の乗用車総販売台数は248.8万台で、前年同期比11.4%増となりました。その後、2023年1月から10月までの乗用車総販売台数は2,066.4千台となり、前年同期比7.5%増となりました。同様に、インドの乗用車販売台数は、2022年10月の291,113台に対し、2023年10月は341,377台となり、前年同期比17.2%の伸びを示しました。同時に、日本自動車販売協会連合会および軽自動車二輪車協会によると、2023年10月の販売台数は、排気量660cc以上が前月比14.9%増の24万3,144台、660cc未満が同4.7%増の15万4,528台となりました。 OEMは、高トルクと高性能を得るために、技術的に高度なエンジンを搭載した車両の開発に注力しており、これらの車両に高度な過給機を統合することで対応しています。マルチ燃料エンジン技術の出現は、予測期間中、アジア太平洋地域全体の自動車用スーパーチャージャー市場の積極的なプレーヤーに有利な機会を提供すると期待されています。 自動車用スーパーチャージャー産業の概要 自動車用スーパーチャージャー市場は、エコシステムで動作する様々な国際的および地域的なプレイヤーの存在のために断片化され、非常に競争しています。主なプレーヤーには、Eaton Corporation PLC、 三菱重工業株式会社、IHI株式会社、Federal-Mogul Corporation、Ford Motor Company、Honeywell Inc.、Vortech Engineering、Aeristech、Daimler AGなどがあります。これらの企業は、スーパーチャージャーの領域における絶え間ない製品革新のための研究開発活動に多額の投資を積極的に行っています。例えば、2023年12月、テキサス州を拠点とするハイパーカー・メーカーで高性能車製造会社のHennessey社は、General MotorのV8エンジン搭載ピックアップ・トラックの包括的なアップグレードを発表しました。さらに同社は、スーパーチャージャーは既存のシエラおよびシルバラードの6.2リッターV8（L87 EcoTec3）ラインナップからアップグレードされたもので、純正比で55％の馬力アップが可能であると述べています。 2023年7月、Whipple Superchargersは、6.6リッター（L8T）V8エンジン用の3.0リッタースーパーチャージャーシステムの発売を発表しました。このV8ガスエンジンは、ノーマル状態で401馬力と464 lb-ftのトルクを発生し、GMC Sierra 2500 HDや3500 HDなどのGeneral Motorsのヘビーデューティピックアップに標準装備されています。さらに同社は、新開発のスーパーチャージャーは、トルクをさらに236 lb-ft（合計700 lb-ft）高める能力があると述べています。 同市場では、ディーゼル過給器技術の急速な向上と市場投入が予想され、産業における競争力を高めようとしています。 その他のメリット 市場予測シート（Excel形式） 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場牽引要因
4.1.1 高級車需要の増加
4.2 市場の阻害要因
4.2.1 電気自動車の普及
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 バイヤー／消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場セグメント（市場規模-米ドル）
5.1 技術別
5.1.1 遠心過給機
5.1.2 ルーツ過給機
5.1.3 二軸過給機
5.2 燃料タイプ別
5.2.1 ガソリン
5.2.2 ディーゼル
5.3 動力源別
5.3.1 エンジン駆動
5.3.2 電気モーター駆動
5.4 販売チャネル別
5.4.1 相手先ブランド製造（OEM）
5.4.2 アフターマーケット
5.5 車種別
5.5.1 乗用車
5.5.2 商用車
5.6 地域別
5.6.1 北米
5.6.1.1 米国
5.6.1.2 カナダ
5.6.1.3 その他の北米地域
5.6.2 欧州
5.6.2.1 ドイツ
5.6.2.2 イギリス
5.6.2.3 フランス
5.6.2.4 イタリア
5.6.2.5 その他の地域
5.6.3 アジア太平洋
5.6.3.1 中国
5.6.3.2 インド
5.6.3.3 日本
5.6.3.4 韓国
5.6.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.6.4 南米
5.6.4.1 ブラジル
5.6.4.2 アルゼンチン
5.6.4.3 その他の南米地域
5.6.5 中東・アフリカ
5.6.5.1 アラブ首長国連邦
5.6.5.2 サウジアラビア
5.6.5.3 その他の中東・アフリカ地域
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Ferarri N.V.
6.2.2 Eaton Corporation PLC
6.2.3 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
6.2.4 Koenigsegg Automotive AB
6.2.5 Honeywell Inc.
6.2.6 IHI Corporation
6.2.7 Vortech Engineering
6.2.8 Federal-Mogul Corporation
6.2.9 A&A Corvette
6.2.10 Rotrex A/S
6.2.11 Aeristech
6.2.12 Daimler AG
6.2.13 Ford Motor Company
7 市場機会と今後の動向
7.1 ディーゼル過給器技術の急速な向上が市場の需要を促進
1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.1.1 Increasing Demand for Luxury Vehicles to Foster the Growth of the Market
4.2 Market Restraints
4.2.1 Rising Adoption of Electric Vehicles Deter Market Growth
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION (Market Size in Value – USD)
5.1 By Technology
5.1.1 Centrifugal Supercharger
5.1.2 Roots Supercharger
5.1.3 Twin-Screw Supercharger
5.2 By Fuel Type
5.2.1 Gasoline
5.2.2 Diesel
5.3 By Power Source
5.3.1 Engine Driven
5.3.2 Electric Motor Driven
5.4 By Sales Channel
5.4.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
5.4.2 Aftermarket
5.5 By Vehicle Type
5.5.1 Passenger Cars
5.5.2 Commercial Vehicles
5.6 By Geography
5.6.1 North America
5.6.1.1 United States
5.6.1.2 Canada
5.6.1.3 Rest of North America
5.6.2 Europe
5.6.2.1 Germany
5.6.2.2 United Kingdom
5.6.2.3 France
5.6.2.4 Italy
5.6.2.5 Rest of Europe
5.6.3 Asia-Pacific
5.6.3.1 China
5.6.3.2 India
5.6.3.3 Japan
5.6.3.4 South Korea
5.6.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.6.4 South America
5.6.4.1 Brazil
5.6.4.2 Argentina
5.6.4.3 Rest of South America
5.6.5 Middle East and Africa
5.6.5.1 United Arab Emirates
5.6.5.2 Saudi Arabia
5.6.5.3 Rest of Middle East and Africa
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Ferarri N.V.
6.2.2 Eaton Corporation PLC
6.2.3 Mitsubishi Heavy Industries Ltd.
6.2.4 Koenigsegg Automotive AB
6.2.5 Honeywell Inc.
6.2.6 IHI Corporation
6.2.7 Vortech Engineering
6.2.8 Federal-Mogul Corporation
6.2.9 A&A Corvette
6.2.10 Rotrex A/S
6.2.11 Aeristech
6.2.12 Daimler AG
6.2.13 Ford Motor Company
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS
7.1 Rapid Enhancement in Diesel Supercharger Technology Fuels the Market Demand