 | • レポートコード：MRC2404A137 • 出版社/出版日：Mordor Intelligence / 2024年2月 • レポート形態：英文、PDF、70ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） • 産業分類：自動車 |
| Single User | ￥712,500 (USD4,750) | ▷ お問い合わせ |
| Corporate License | ￥1,312,500 (USD8,750) | ▷ お問い合わせ |
• お支払方法：銀行振込（納品後、ご請求書送付）
レポート概要
| 自動車用バキュームレスブレーキ市場の現在の市場規模は28億5,000万米ドルと推定、今後5年間で39億3,000万米ドルに成長すると予測され、予測期間中の売上高のCAGRは5.5%となる見込みです。 中期的には、ブレーキ技術の開発を推進する主な要因は、効率改善と回生ブレーキによる熱の回収・放散を目的とした車輪当たりの軽量化需要です。ブレーキとステアリング技術を集中的に賢く使用する必要がある自律走行車の成長は、市場にプラスの影響を与えると予想されます。 運転支援システムに加え、従来のエンジンよりもハイブリッドや電気駆動の出現により、ブレーキシステムにはバキュームレスブレーキ・ソリューションが求められています。乗用車、トラック、バス、その他の商用車の製造が増加しているため、産業は成長しています。市場価値は、道路状況の増加や新設、インフラ開発イニシアチブの拡大によってプラスの影響を受けています。 電動アシストブレーキは自動運転の成長を支えています。自動車の自動運転化が進む中、電動ブレーキは正確にブレーキを操作します。電動ブーストは油圧をより迅速に形成することができ、その結果、予測期間中に市場が大きく成長する可能性が高くなっています。 自動車用バキュームレスブレーキ市場の動向 乗用車がバキュームレスブレーキ市場の主要シェアを占める見込み 世界中で乗用車の販売台数が増加しており、世界中で乗用車の需要が高まる可能性が高くなっています。2022年には、世界中で約5,748万台の乗用車が販売され、2021年と比較して2%の伸びを示しました。 さらに、可処分所得の増加と技術革新が、調査対象市場の成長を牽引しています。高級車の大幅な増加と、セダンやSUVに対する消費者の嗜好の低下が、乗用車とその高級アメニティに対する世界的な需要を押し上げています。 さらに、環境問題への関心の高まりとガソリン価格の上昇を受けて、高級車のトップメーカー各社は電動化モデルを発売しています。これもまた、市場拡大の一助となるでしょう。 自動車メーカーと州政府は協力して、インドのハイブリッド車技術を強化しています。このため、インドのハイブリッド車市場は評価期間中に大きな牽引力を得ることができました。 例えば2022年8月、トヨタ自動車はカルナタカ州のBidai工場でハイブリッド車を生産するために3,600ルピー（432946米ドル）を投資すると発表しました。さらに、この投資計画は、州政府がハイブリッド車の生産開始を許可した後に発表されました。 インド企業はまた、予測期間中にターゲット市場の成長にプラスの影響を与える新製品を開発するための研究開発活動にも取り組んでいます。例えば 2022年8月、インド最大の自動車メーカーであるマルチ・スズキは、2025年末までに初の電気自動車を導入することを明らかにしました。また、親会社であるスズキ株式会社は、グジャラート州に10,400ルピー（1250768米ドル）を投資し、電気自動車を生産する製造工場を建設する予定です。 上記のような世界的な発展により、乗用車市場は予測期間中に大きな成長を遂げる可能性が高くなっています。 急成長するアジア太平洋市場 自動車用バキュームレスブレーキ市場では、予測期間中、アジア太平洋地域の成長が見込まれます。中国、インド、日本は、この地域市場の主要な経済国であり、世界市場においてより速い速度で成長すると予測されています。中国は世界最大の自動車市場のひとつです。 中国では人口が増加し、可処分所得が増加しているため、自動車に対する需要が高まっています。さらに、中国における生産コストの低さが、中国における自動車製造の成長を後押ししています。2022年、中国は2,686万台の乗用車と商用車を生産しました。 自動車用バキュームレスブレーキ・メーカーは、他の市場参加者とパートナーシップを結び、将来の自動車用に次世代ブレーキ・システムを開発しています。 例えば、 2021年6月、Boschは年次記者会見で、2022年後半に日本で「iBooster」電動ブレーキブースターの生産を開始すると発表しました。iBoosterは、バキュームレスシステムとの互換性、ペダルフィーリングのカスタマイズ、衝突被害軽減ブレーキ性能の向上、自動運転時の冗長性など、高性能ブレーキ機能を実現する最新のブレーキシステムです。 インド経済は中間層の可処分所得が増加し、拡大しています。これは自動車需要の増加に好影響を与えています。インドでは生産コストが安いため、過去5年間で自動車生産台数が急増しています。自動車製造の増加に伴い、自動車用センサー市場も牽引力を増しています。 同国では自動車の近代化が進み、国際基準に沿った安全基準が高まっているため、同国の自動車の平均年式は上昇しており、アフターマーケット・セグメントにおけるバキュームレスブレーキの需要が高まるでしょう。 自動車用バキュームレスブレーキ産業の概要 自動車用バキュームレスブレーキ市場は、Robert Bosch Gmbh、Brembo S.p.A.、Continental AG、Aptiv PLCなどの複数の企業によって独占されています。先進技術、研究開発プロジェクトへの投資拡大、電気自動車や自律走行車の市場拡大といった要因が市場を大きく牽引しています。ドライバーにより迅速なブレーキ応答を提供するため、主要な自動車用バキュームレスブレーキ・メーカーは将来のブレーキ技術を開発し、市場範囲を拡大しています。 例えば2022年9月、Robert Boschは栃木工場でiBooster電動ブレーキブースターの生産を開始しました。同社は、ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）やESC（エレクトロニック・スタビリティ・コントロール）を生産する栃木工場に0.22億ドル（30億円）を投資し、生産設備の導入とiBooster専用の生産ラインを設置しました。iBoosterは、バキュームレス・システムへの対応など高性能なブレーキ機能を実現します。 BMWは2022年7月、BMW Mモデルにバキュームレスブレーキシステムを導入しました。このシステムを通じて、同社は車両性能を向上させました。 その他のメリット Excel形式の市場予測シート 3ヶ月間のアナリストサポート |
1 はじめに
1.1 仮定
1.2 調査範囲
2 調査方法
3 エグゼクティブサマリー
4 市場動向
4.1 市場促進要因
4.2 市場の抑制要因
4.3 産業の魅力 – ポーターのファイブフォース分析
4.3.1 サプライヤーの交渉力
4.3.2 バイヤー／消費者の交渉力
4.3.3 新規参入者の脅威
4.3.4 代替製品の脅威
4.3.5 ライバルとの激しい競争
5 市場区分
5.1 自動車タイプ別
5.1.1 乗用車
5.1.2 商用車
5.2 電気自動車タイプ別
5.2.1 バッテリー電気自動車（BEV）
5.2.2 プラグインハイブリッド車（PHEV）
5.2.3 その他の電気自動車タイプ
5.3 販売チャネル別
5.3.1 OEM
5.3.2 アフターマーケット
5.4 地域別
5.4.1 北米
5.4.1.1 米国
5.4.1.2 カナダ
5.4.1.3 その他の北米地域
5.4.2 欧州
5.4.2.1 ドイツ
5.4.2.2 イギリス
5.4.2.3 フランス
5.4.2.4 その他のヨーロッパ
5.4.3 アジア太平洋
5.4.3.1 インド
5.4.3.2 中国
5.4.3.3 日本
5.4.3.4 韓国
5.4.3.5 その他のアジア太平洋地域
5.4.4 その他の地域
5.4.4.1 ブラジル
5.4.4.2 メキシコ
5.4.4.3 アラブ首長国連邦
5.4.4.4 その他の国
6 競争状況
6.1 ベンダー市場シェア
6.2 企業プロフィール
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Brembo S.p.A.
6.2.4 LSP Innovative Automotive Systems GmbH
6.2.5 Aptiv PLC (Delphi)
6.2.6 Disc Brakes Australia (DBA)
6.2.7 Hitachi Automotive Systems
6.2.8 Advics Co. Ltd.
6.2.9 Performance Friction Corporation (PFC) Brakes
6.2.10 Meritor Inc.
6.2.11 Haldex AB
6.2.12 Knorr-Bremse AG
7 市場機会と今後の動向
レポート目次1 INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2 RESEARCH METHODOLOGY
3 EXECUTIVE SUMMARY
4 MARKET DYNAMICS
4.1 Market Drivers
4.2 Market Restraints
4.3 Industry Attractiveness – Porter’s Five Forces Analysis
4.3.1 Bargaining Power of Suppliers
4.3.2 Bargaining Power of Buyers/Consumers
4.3.3 Threat of New Entrants
4.3.4 Threat of Substitute Products
4.3.5 Intensity of Competitive Rivalry
5 MARKET SEGMENTATION
5.1 By Vehicle Type
5.1.1 Passenger Cars
5.1.2 Commercial Vehicles
5.2 By Electric Vehicle Type
5.2.1 Battery Electric Vehicle (BEV)
5.2.2 Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)
5.2.3 Other Electric Vehicle Types
5.3 By Sales Channel Type
5.3.1 OEM
5.3.2 Aftermarket
5.4 By Geography
5.4.1 North America
5.4.1.1 United States
5.4.1.2 Canada
5.4.1.3 Rest of North America
5.4.2 Europe
5.4.2.1 Germany
5.4.2.2 United Kingdom
5.4.2.3 France
5.4.2.4 Rest of Europe
5.4.3 Asia-Pacific
5.4.3.1 India
5.4.3.2 China
5.4.3.3 Japan
5.4.3.4 South Korea
5.4.3.5 Rest of Asia-Pacific
5.4.4 Rest of the World
5.4.4.1 Brazil
5.4.4.2 Mexico
5.4.4.3 United Arab Emirates
5.4.4.4 Other Countries
6 COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Vendor Market Share
6.2 Company Profiles*
6.2.1 Continental AG
6.2.2 Robert Bosch GmbH
6.2.3 Brembo S.p.A.
6.2.4 LSP Innovative Automotive Systems GmbH
6.2.5 Aptiv PLC (Delphi)
6.2.6 Disc Brakes Australia (DBA)
6.2.7 Hitachi Automotive Systems
6.2.8 Advics Co. Ltd.
6.2.9 Performance Friction Corporation (PFC) Brakes
6.2.10 Meritor Inc.
6.2.11 Haldex AB
6.2.12 Knorr-Bremse AG
7 MARKET OPPORTUNITIES AND FUTURE TRENDS