車載充電器の世界市場（2025年～2033年）：出力別（11kW以下、11kW～22kW、22kW以上）、車両種類別（乗用車、バス、バン、中型・大型車両、ボート、その他）、販売チャネル別（OEM、アフターマーケット）、推進種類別（バッテリー電気自動車（BEV）、 プラグインハイブリッド車（PHEV））、地域別

• 英文タイトル：On-board Charger Market Size, Share & Trends Analysis Report By Power Output (Less than 11 kW, 11 kW to 22 kW, More than 22 kW), By Vehicle Type (Passenger Car, Buses, Vans, Medium & Heavy-Duty Vehicles, Boats, Others), By Sales Channel (Original Equipment Manufacturer (OEM), Aftermarket), By Propulsion Type (Battery Electric Vehicle (BEV), Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV)) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

• レポートコード：SRSE2948DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2024年12月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：電力

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レポート概要

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グローバルな車載充電器市場の規模は、2024年には95億米ドルと評価され、2025年には111億8000万米ドル、2033年には410億8000万米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）中のCAGRは17.67%の成長が見込まれています。
予測期間中、世界的な電気自動車の需要の高まりが、車載充電器の需要増加の主な要因となるでしょう。車載充電器は、充電ステーションからの交流（AC）を直流（DC）に変換して車両のバッテリーを充電します。新興の事業分野に設置される交流充電ステーションの数が増加していることも、車載充電器市場の成長にさらに貢献しています。車載充電器の製造には、その総厚さと98%の効率率により、炭化ケイ素半導体技術がますます採用されるようになっています。その結果、より強力で生産性の高い炭化ケイ素車載充電器の提供に重点的に取り組む企業が現れ、市場成長の新たな機会が生まれています。車載充電器を使用すると、充電電流と電圧を制御でき、バッテリーの寿命を延ばすことができます。充電器は、定電流または定電圧充電を提供しますが、いずれも使いやすく、それぞれ一連の利点と欠点があります。
電気自動車用車載充電器市場の成長を促進しているのは、電気自動車用充電インフラの構築に向けた政府主導の取り組みの増加です。しかし、電気自動車用充電の標準化が進んでいないことや、高速DC充電器の設置台数が増加していることが、電気自動車用車載充電器市場の成長を妨げる可能性があります。予測期間中、将来の電気自動車およびプラグインハイブリッド車向けに双方向車載充電器（V2G）を開発することが、電気自動車用車載充電器市場に潜在的な機会をもたらすことが予測されています。さらに、新型コロナウイルス感染症の流行による世界的な自動車需要の減少により、電気自動車（EV）車載充電器の販売は数か月の間に大幅に減少しました。世界的な閉鎖期間中、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、EV充電器に必要な原材料の輸出入やEV業界の生産活動は停止されました。

レポート目次

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推進要因

公共の充電ステーションでの電気自動車充電の高コスト

公共の充電ステーションでの電気自動車充電の高コストが、車載充電器の需要を促進しています。道路、ショッピングモール、企業の近くにある公共の充電ステーションは、住宅地よりも高い商用電気料金が課されます。そのため、電気自動車には車載充電器の設置が不可欠です。電気自動車では、オンボードチャージャーは、送電網からの交流入力をバッテリーの充電に必要な直流入力に変換し、牽引バッテリーを充電するために使用されます。世界中で民間および公共の交流充電ステーションが増加していることが、市場拡大の主な要因のひとつとなっています。交流レベル1オンボードチャージャーは、すべての電気自動車に搭載されており、標準電源コンセントと互換性があります。

電気自動車充電インフラの建設に向けた政府主導の取り組みの拡大

電気自動車用充電インフラの建設に向けた政府主導の取り組みが拡大していることが、電気自動車用車載充電器市場の成長を後押ししています。しかし、電気自動車用充電の標準化が進んでいないことや、高速DC充電器の設置が増加していることが、電気自動車用車載充電器市場の成長を妨げる可能性があります。予測期間中、将来の電気自動車およびプラグインハイブリッド車向けの双方向車載充電器（V2G）の開発が、電気自動車用車載充電器市場に潜在的な機会をもたらすことが予測されています。さらに、新型コロナウイルス感染症の流行による数か月の間、世界的な自動車需要の減少により、電気自動車（EV）車載充電器の販売は大幅に減少しました。世界的な閉鎖期間中、新型コロナウイルスの感染拡大を防ぐため、EV充電器に必要な原材料の輸出入やEV業界の生産活動は停止されました。

抑制要因

政府機関による直流急速充電器の設置への関心の高まり

政府系機関によるDC急速充電器の設置需要の高まりは、世界的な車載充電器市場の拡大を促す主な要因のひとつです。車載充電器の普及率はブランドによって異なりますが、重量、体積、コストが制約となっています。レベル2のAC充電時間は、車両によって4時間から5時間、あるいは12時間以上と様々です。DC急速充電器は、車載充電器の制限や充電の必要性という問題を回避します。これらは車両のバッテリーに直接DC電力を供給し、大幅な加速を実現します。 ウェストコースト・エレクトリック・ハイウェイは、DC急速充電器の展開の一例です。 これは、ブリティッシュコロンビア州、カリフォルニア州、ワシントン州のハイウェイ99号線、州間高速道路5号線、およびその他の主要道路沿いに、25～50マイルごとに設置された電気自動車用DC急速充電ステーションの広大なネットワークです。 したがって、DC急速充電器の需要増加は、車載充電器部門にとっての障壁となっています。

市場機会

世界的な電気自動車充電スタンドの設置増加

世界的に拡大する電気自動車充電スタンドの設置が市場拡大を牽引しています。例えば、2021年2月には

• シェルが2025年までに50万基の電気自動車充電スタンドを建設する計画を発表しました。電気自動車の取引が増加すれば、市場開発はさらに加速するでしょう。2021年前半には、電気自動車の販売台数は2020年同期と比較して160%増加しました。これは自動車市場における新車販売台数の26%を占めています。中国は世界最大のEV市場となり、市場の13%を占めています。EV産業の急成長により、リチウムのコストは約165%上昇しました。こうした状況により、消費者の支出は増加しています。2020年には、消費者はEV関連商品に120億米ドル以上を費やしました。さらに、Power Technologyの調査によると、2021年第1四半期のEV販売台数は260万台に達し、年末までに500万台に達すると予測されています。

地域別洞察

アジア太平洋地域は市場シェア38%を占める圧倒的な地域です

2021年には、アジア太平洋地域は世界全体の収益の38%以上を占めました。これにより、この地域は業界で圧倒的なリードを獲得しました。中国やインドなどの国々における電気自動車販売促進に向けた政府主導の取り組みの増加が、この地域の市場成長の加速化に貢献しています。例えば、中国政府が2019年、2020年、2021年に課した販売ノルマは、同国内でのEV車載充電器の販売を促進する主な要因のひとつとなっています。これらのパーセンテージは2019年、2020年、2021年も継続されます。中国では、車載充電器を使用する電気自動車（EV）には、テスラモデル3、BYD秦Pro EV、GAC Aion Sなどがあります。

ヨーロッパは最も急速に成長している地域です

予測期間中、ヨーロッパは著しい成長を遂げると予想されています。ヨーロッパの市場参加者は、電気自動車（EV）の提供を増やすための試みを絶えず行っており、その結果として車載充電器の需要が増加しています。BMWのビジョンに沿って、この自動車メーカーは2030年までに欧州でスポーツ用多目的車（SUV）、4ドアセダン（セダン）、Mini車の電動化を計画しています。同時に、電気自動車の購入に対する補助金が急増していることも、この地域の市場成長を促進する重要な要素の1つです。これがこの地域の市場成長を促進する主な理由の1つです。

セグメント分析

2021年には、11kWから22kWのカテゴリーが市場を牽引し、世界の収益の41%以上を占めました。11-22kWの三相AC充電器は、電気自動車を2時間から4時間でフル充電することができます。三相AC充電器は、一般的に公共充電ステーションとして利用されています。Transport & Environmentの統計によると、ヨーロッパの公共充電器の61%が三相AC充電器であることが示されています。予測期間中に最も成長が見込まれるのは11kW未満です。将来的には、ほとんどの電気自動車に6kWから11kWの車載充電器が搭載されると予想されています。Open Systems Mediaが発表したデータによると、車載充電器の98.2%は、3kWから5kWではなく、6kWから11kWになる見込みです。さらに、11kW未満の車載充電器が提供する利点、例えば充電効率の向上や最大限の性能などにより、市場の拡大がさらに促進されると予想されています。

2021年には、乗用車カテゴリーが市場を牽引し、世界的な収益の35.0%以上を占めました。電気乗用車の世界的な販売台数の増加により、車載充電器の需要も増加すると予想されています。HIS Marketが発表したデータによると、米国におけるプラグイン乗用車の販売台数は、2020年には市場シェアの5.5%に増加する見通しです。また、欧州におけるプラグイン乗用車の販売台数は、市場の7.7%を占めました。予測期間中、バスセグメントが最も急速な拡大を遂げると予想されています。バスでは、車載充電器が交流を直流に変換してバッテリー充電に使用されます。ゼロエミッションバスの世界的な販売台数の増加が、セグメントの成長に貢献すると見込まれています。電気バス市場に焦点を当てたオンライン出版物「Sustainable Bus」は、2040年までにバスの83%が電気バスになると予測しています。

2021年には、BEVカテゴリーが市場をリードし、世界的な収益の67%以上を占めました。 プラグイン充電バッテリーがバッテリー電気自動車（BEV）を推進します。 BEVの増加がセグメントの拡大を後押ししています。 フォルクスワーゲン、アウディ、メルセデス・ベンツがBEVクラスで最も大きな市場シェアを占めており、他のメーカーが続いています。2021年にはフォルクスワーゲンがBEV市場の17.4%を占め、メルセデス・ベンツが14.9%で続いています。PHEVセグメントは予測期間中に最も増加すると見込まれています。さまざまなプラグインハイブリッド車（PHEV）メーカーが3～3.7kWの出力の車載充電器を採用しており、このカテゴリーの成長を後押ししています。Hyundai Sonata PHEV、Kia K5 PHEV、Outlander PHEVなどの車両のバッテリーは、車載充電器によって充電されます。PHEVは世界中で急速に拡大しています。2021年には、中国の電気自動車メーカーであるBYDが7,126台のPHEVを販売し、2021年に販売した4,454台のPHEVから60%増加しました。

車載充電器市場における主要企業の一覧

1. Bel Fuse Inc
2. Delta Energy Systems
3. STMicroelectronics
4. Toyota Industries Corporation
5. Eaton
6. Stercom Power Solutions GmbH
7. innolectric AG
8. BRUSA Elektronik AG
9. AVID Technology Limited
10. Ficosa Internacional SA

車載充電器市場のセグメント

出力別（2021年～2033年

• 11kW未満
• 11 kW～22 kW
• 22 kW超

車両タイプ別（2021年～2033年）

• 乗用車
• バス
• バン
• 中型および大型車両
• ボート
• その他

販売チャネル別（2021年～2033年）

• OEM（オリジナル・イクイップメント・メーカー）
• アフターマーケット

推進タイプ別（2021年～2033年）

• バッテリー式電気自動車（BEV）
• プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）

目次

エグゼクティブサマリー

調査範囲とセグメンテーション

市場機会の評価

市場動向

市場評価

規制の枠組み

ESGの動向

グローバル車載充電器市場規模の分析

1. グローバル車載充電器市場の紹介
2. 出力別
   1. 紹介
      1. 出力別金額別
   2. 11kW未満
      1. 金額別
   3. 11kW～22kW
      1. 金額別
   4. 22kW超
      1. 金額別
3. 車両タイプ別
   1. 紹介
      1. 車両タイプ別金額
   2. 乗用車
      1. 金額別
   3. バス
      1. 金額別
   4. バン
      1. 金額別
   5. 中型および大型車両
      1. 金額別
   6. ボート
      1. 金額別
   7. その他
      1. 金額別
4. 販売チャネル別
   1. 導入
      1. 販売チャネル別金額
   2. OEM（オリジナル・イクイップメント・メーカー）
      1. 金額別
   3. アフターマーケット
      1. 金額別
5. 推進タイプ別
   1. 導入
      1. 推進タイプ別金額
   2. バッテリー電気自動車（BEV）
      1. 金額別
   3. プラグインハイブリッド車（PHEV）
      1. 販売台数

北米市場分析

欧州市場分析

アジア太平洋市場分析

中東およびアフリカ市場分析

中南米市場分析

競合状況

市場関係者の評価

調査方法

付録

免責事項

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