 | • レポートコード：SRAT1967DR • 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月 • レポート形態：英文、PDF、約120ページ • 納品方法：Eメール（受注後2-3日） • 産業分類：二輪車 |
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レポート概要
世界のオンロードバイク市場規模は、2024年には662.22億米ドルと評価され、2025年には701.9億米ドルから2033年には1118.8億米ドルに達すると予測されています。予測期間（2025年～2033年）中の年平均成長率（CAGR）は6%です。
バイクとも呼ばれるオートバイは、金属や繊維のフレーム構造を持つ2輪のモーター車両です。オートバイにはモーターと複数の電子および機械部品が搭載されています。これらの自転車のデザインは、通勤、クルージング、長距離旅行、スポーツ活動、レース、オフロード走行など、さまざまな用途に対応できるよう、大きく異なります。過去10年間で、自転車は低コストの個人用輸送手段として人気が高まっています。自動車産業の進歩により販売台数が大幅に増加したにもかかわらず、可処分所得や都市人口の増加といったマクロ経済要因が、地域間市場での販売をさらに後押ししました。
レポート目次
市場成長要因
二輪車に対する需要の高まりが市場を牽引
二輪車技術の急速な発展により、二輪車の未来はここ5年で到来しました。消費者の可処分所得の増加、生活水準の向上、若年層の増加、高齢者の公共交通機関への依存から自家用車所有への嗜好の変化など、すべてが二輪車に対する需要の増加に寄与しています。
さらに、より効率的で優れた製品の登場、スポーツ用自転車のユーザー数の増加、そしてパーソナライゼーションの傾向の高まりも、市場の拡大に貢献しています。さらに、製造工程、デザイン、電子技術の進歩、および長距離走行時の安全性と快適性を実現する安全機能や運転支援機能に対する需要の高まりが、自転車産業の成長をさらに後押ししています。複数のメーカーが、エコフレンドリーな太陽エネルギー、ガス、電気を動力源とする自転車の製造技術を開発しています。環境保護活動家もこれらの取り組みに関心を寄せています。
先進技術の採用が市場の成長を促進
最先端技術の普及により、オートバイは安全性、快適性、豪華さの面でより洗練され、スタイリッシュになっています。例えば、アンチロック・ブレーキ・システム（ABS）の発明は、メーカーの間で広く受け入れられつつあり、間接的に販売台数の増加につながっています。ABSは、スロットル制御と慣性計測装置（IMU）からのデータを使用して、急なカーブや緊急時の操作時にオートバイの安定性を維持します。メーカーは、他のライダーとの接続性を向上させ、通話に応答したり、ナビゲーションのためにスマートフォンを使用する必要性を排除するために、Bluetooth やハンズフリーオプションをヘルメットに組み込んでいます。 さらに、最新のオートバイには、通常、後輪がエンジンの速度をそのパワー以上の速度で推進しようとした際に、部分的に接続を解除するスリップクラッチが装備されています。 スリップクラッチは、当初は高性能のスーパースポーツバイクや陸上競技専用機器向けに設計されていましたが、その後、その用途は拡大しました。
例えば、ホンダは欧州道路安全憲章への取り組みの一環として、先進的なブレーキシステムの搭載を拡大することを約束しています。これは最終的に、世界的な自転車需要の増加につながります。
市場抑制要因
事故のリスクが市場を抑制
電動二輪車は数多くの利点と進歩により急速に発展しているにもかかわらず、ライダーにとっての交通事故のリスクが高まっていることが、市場抑制要因として頻繁に作用しています。欧州委員会のデータによると、交通事故で死亡したオートバイ運転者の約80%が頭部に外傷を負っています。報告書にもあるように、二輪車は道路上で最も危険な移動手段であり、欧州連合では毎年6,500人以上の二輪車運転者が死亡しており、運転者の死亡リスクは同乗者の20倍です。
市場機会
EVセグメントは新たな機会をもたらすことが期待されています
世界の化石燃料が徐々に枯渇するにつれ、大手企業が電動バイクを発売し、これを検討しています。電動バイクは未来の乗り物だと言えます。したがって、今後は電動バイクに重点が移行していくでしょう。これらの電動バイクの第一波は高価で、走行性能も非常に限られていました。しかし、Damonなどの未来的なバイクブランドは、バイク技術を進歩させています。2020年には、この技術に関する多くの予測が現実のものとなっていました。あらゆるライダーに適応するTAI、車両間（V2V）通信、人間工学に基づいた設計の改良は、二輪車産業に多大な影響を与えています。さらに、各国政府は、電動二輪車やスクーターに対するインセンティブや税額控除を提供することで、エコフレンドリーな車両の普及を促進するためのさらなる取り組みを行っています。
例えば、インド政府は2019年6月、電気自動車の普及を加速させるため、電気自動車にかかる物品サービス税（GST）を12%から5%に引き下げる計画を発表しました。さらに、この計画では2025年3月より電動自転車のみを販売することも提案しています。さらに、全国に充電スタンドを設置するなどインフラ設備が整備されることで電動自転車の普及が大幅に加速し、市場拡大につながると考えられます。
地域分析
アジア太平洋地域：主要地域
2021年には、アジア太平洋地域が総収益の60％以上を占めました。株式会社マークラインズによると、2020年の路上走行用オートバイ市場の収益の大半をインドと中国が占めました。インド、日本、インドネシア、ベトナムなどのアジアの新興国では、オンロードバイクの需要が高いため、OEM（Original Equipment Manufacturer）は、輸入税を回避し、二輪車産業で競争優位に立つために、これらの国々に製造拠点を建設しています。したがって、前述の要因が、同地域のオンロードバイク市場の収益に貢献することが期待されています。
ヨーロッパ：成長地域
2022年から2030年にかけて、ヨーロッパは6%のCAGRで世界第2位の成長率を記録すると予測されています。欧州二輪車工業会（ACEM）によると、2020年にはドイツ、イタリア、フランス、英国、スペインなどの主要なヨーロッパ諸国が収益の約80％を占めています。ヨーロッパの旅行・観光産業の拡大により、レンタルバイクサービスが増加し、オンロードバイクの需要が高まっています。
本田技研工業株式会社は、世界最大の自転車メーカーです。年間1,400万台以上の内燃エンジンを生産しており、内燃エンジンの主要メーカーのひとつです。2019年には、総生産台数4億台に達する見込みです。世界初の技術を生み出し、ライダーに最高の安全性を提供することで、モビリティの進化をリードする存在となることを目指しています。
セグメント分析
製品別
この市場は、製品、用途、地域、競合他社に基づいて区分することができます。製品別では、市場は50-100CC、101-125CC、125-150CC、151-300CC、301-500CC、501-800CC、801-1000CC、その他セグメントに分けられます。スポーツバイクは、高性能で軽量なパワフルなエンジンを搭載しているため、予測期間中に1000CCセグメントが最も高い市場成長を遂げると予想されています。高性能志向の高まりや、オフロード走行や特定のスポーツの増加により、現代の市場では最も高い種類の製品が求められるようになりました。
用途別
用途に基づいて、スポーツ用オートバイと一般用オートバイに区分されます。予測期間中、一般用オートバイの市場が最も成長すると予測されています。これは最も初期のオートバイの設計です。現代技術とビンテージオートバイの設計の組み合わせにより、オートバイのハンドルバーが逆さまに配置されるようになりました。一般用オートバイは、スポーツ用オートバイと比較すると、出力スペクトルの下限に位置します。したがって、一般用オートバイは予測期間中のCAGRが最も高くなると予測されています。
オンロードバイク市場における主要企業の一覧
-
- Eicher Motors
- Yamaha
- Bajaj
- TVS Motors
最近の動向
- ピアジオ（Piaggio）と宗申（Zongshen）は2022年1月、新型150ccスクーターエンジンで提携しました。この新型エンジンは液冷式で電子燃料噴射を採用しています。
- ヤマハは2022年1月、同社の交換式バッテリーで駆動する電動スクーター「ヤマハEMF」を発表しました。Gogoroのバッテリーで動作するように設計されたYamaha EMFは、Gogoroのバッテリーで駆動します。 – 交換
- ピアジオは、2021年1月時点で、2023年までに「メイク・イン・インディア」のオートバイを発売する予定です。 ピアジオは、インド国内および海外市場向けにインドでオートバイを製造する意向です。 2023年末までに、同社は300ccから400ccのエンジンの製造に集中する予定です。
- 2021年5月 – ヤマハ発動機株式会社は、ヤマハのクロスプレーンコンセプトに基づく700ccエンジンと軽量シャシーを搭載した新型スーパースポーツモデル「YZF-R7」をヨーロッパと米国で発売し、日本での発売は2021年冬に予定されています。
オンロードバイクの市場区分
製品別（2021年～2033年）
- 50-100CC
- 101-125 CC
- 125-150CC
- 151-300CC
- 301-500CC
- 501-800CC
- 801-1000CC
- その他
用途別（2021年～2033年）
- スポーツバイク
- 一般バイク
目次
エグゼクティブサマリー
調査範囲とセグメンテーション
市場機会の評価
市場動向
市場評価
規制の枠組み
ESG動向
世界における路上走行用オートバイ市場規模の分析
- 世界における路上走行用オートバイ市場の紹介
- 製品別
- 紹介
- 製品別金額別
- 50-100CC
- 金額別
- 101-125 CC
- 金額別
- 125-150CC
- 金額別
- 151-300CC
- 金額別
- 301-500CC
- 金額別
- 501-800CC
- 金額別
- 801-1000CC
- 金額別
- その他
- 金額別
- 紹介
- 用途別
- 用途別
- 金額別
- スポーツバイク
- 金額別
- 一般バイク
- 金額別
- 用途別
北米市場分析
ヨーロッパ市場分析
アジア太平洋市場分析
中東およびアフリカ市場分析
中南米市場分析
競合状況
市場関係者の評価
調査方法
付録
免責事項
