【調査レポート】中古トラックの世界市場（2025年～2033年）：トラック種類別（小型・中型、大型、オフロード）、用途別（建設、石油・ガス、鉱業、その他）、地域別

• 英文タイトル：Used Truck Market Size, Share & Trends Analysis Report By Truck Type (Light and Medium, Heavy duty, Off-road), By End-Use (Construction, Oil and Gas, Mining, Others) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033

Straits Researchが調査・発行した産業分析レポートです。中古トラックの世界市場（2025年～2033年）：トラック種類別（小型・中型、大型、オフロード）、用途別（建設、石油・ガス、鉱業、その他）、地域別 / Used Truck Market Size, Share & Trends Analysis Report By Truck Type (Light and Medium, Heavy duty, Off-road), By End-Use (Construction, Oil and Gas, Mining, Others) and By Region(North America, Europe, APAC, Middle East and Africa, LATAM) Forecasts, 2025-2033 / SRAT1339DR資料のイメージです。

• レポートコード：SRAT1339DR
• 出版社/出版日：Straits Research / 2025年1月
• レポート形態：英文、PDF、約120ページ
• 納品方法：Eメール（受注後2-3日）
• 産業分類：自動車

• 販売価格（消費税別）

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レポート概要

世界の中古トラック市場規模は、2024年には384.5億米ドルと評価され、2025年には409.5億米ドルから2033年には618.2億米ドルに達すると予測されており、予測期間（2025年～2033年）中の年平均成長率（CAGR）は5.2%です。
世界の中古トラック市場は、物流、建設、農業など、さまざまな業界における中古トラックの売買およびリースを網羅しています。この市場は、新車購入に必要となる多額の資本投資をせずに、信頼性の高い輸送手段と業務遂行能力を求める企業に、費用対効果の高いソリューションを提供しています。特に初期資本投資を抑えたい中小企業や個人事業主にとっては、新車購入に代わる経済的な選択肢となります。
費用対効果の高い物流ソリューションへの需要の高まりと、特に新興国における電子商取引の急増により、市場は拡大しています。電子商取引の急増により、信頼性の高い輸送手段の必要性が高まり、企業は中古トラックを現実的な選択肢として注目するようになりました。例えば、ペンスケ・トラック・リーシングのような企業は、認定中古トラックプログラムを拡大し、保証期間を延長した整備済みの車両を提供することで購入者を惹きつけています。さらに、持続可能性への注目が、車両オーナーに古い車両を燃費の良いモデルに買い替えるよう促し、高品質の中古トラックの供給を強化しています。
さらに、車両販売におけるデジタルプラットフォームの採用が増加しているため、成長の機会は豊富にあります。欧州のTruckLocatorや北米のTruck Paperのようなプラットフォームは、車両の詳しい履歴、証明書、および融資オプションを提供することで、透明性の高い取引を促進しています。また、ボルボやダイムラーなどの大手メーカーによる整備・認証済みの中古トラックは、購入者の信頼を高めています。古いトラックを環境規制に適合するように改良するなど、持続可能な慣行を推進する動きは、市場の拡大の可能性をさらに強調しています。

レポート目次

中古トラック市場の成長要因

費用対効果の高い物流ソリューションへの需要の高まり

費用対効果の高い物流ソリューションへのニーズの高まりは、中古トラック市場の主な推進要因となっています。特に発展途上地域では、中小企業や新興企業が、輸送需要を満たしながら運用コストを最小限に抑えるために、中古トラックを好む傾向があります。例えば、インドの物流業界では、運賃の高騰とラストマイル配送サービスの需要の増加により、中古トラックの導入が急増しています。

さらに、アマゾンやフリップカートなどの大手Eコマース企業の拡大を背景に、新興市場では中古トラックへの依存度が高まっています。また、米国では、燃料価格の変動や排出ガス規制の強化の中で、収益性を維持するために、トラックの保有者が中古トラックを選ぶ傾向にあります。これらの要因は、トラックの経済的および戦略的優位性を強調し、物流エコシステムを維持する上でのトラックの役割を強化しています。

さらに、中古トラックの価格が手頃であることも、特に物流や建設業界の中小企業を中心に市場成長の主な要因となっています。燃料費の高騰とインフレにより、小規模な企業にとって新車の購入は経済的に困難になっています。中古トラックは、性能を損なうことなく、費用対効果の高い代替手段を提供します。

市場抑制要因

環境への懸念と規制の障壁

中古トラック市場における主な制約要因のひとつは、二酸化炭素排出削減への注目が高まっていることです。古いトラックは、世界中の政府が定める厳しい排出基準を満たさないことがよくあります。

例えば、欧州連合のユーロVI基準やカリフォルニア州の先進クリーントラック（ACT）規制では、窒素酸化物（NOx）や温室効果ガス（GHG）の排出量を低減することが求められていますが、多くの古いトラックは、高額な改造を行わなければ、この基準を満たすことができません。

国際エネルギー機関（IEA）が2024年に発表した報告書では、2024年に世界中で販売された中古トラックの約30%が、排出基準を満たすために大幅な改造が必要であると指摘しています。こうした規制上のハードルは、購入者と販売者の双方の運用コストを増加させ、取引を妨げることになります。さらに、ディーゼルエンジンを搭載したトラックの環境への悪影響は、ディーゼルトラックに大きく依存している企業にとって、評判リスクをもたらします。

市場機会

電気およびハイブリッドの中古トラックの出現

中古車市場における電気およびハイブリッドトラックの増加は、大きな成長機会をもたらします。環境意識の高まりと政府の奨励策により、車両保有者は電気およびハイブリッドモデルの採用を増やしており、これらの車両の二次市場が生まれています。

例えば、テスラのセミやボルボのVNRエレクトリックは、早期導入者がより新しいモデルに乗り換えることで、中古トラック市場に参入しています。ブルームバーグNEFが2024年に発表したレポートでは、バッテリーコストの低下と充電インフラの改善を背景に、2030年までに電気トラックが中古トラック市場の15%を占めるようになると予測しています。

ラストマイル配送にリビアン製電気トラックを使用するアマゾンのようなパイロットプロジェクトは、広範な導入の可能性を示しています。再生可能エネルギー充電ステーションの統合は、電気中古トラックの魅力をさらに高め、二酸化炭素排出量を削減しようとする企業にとって持続可能な代替手段となります。

さらに、メーカーとリース会社が提携し、柔軟な支払いオプション付きで再生電気トラックを提供する取り組みは、環境意識の高い購入者を惹きつけることが期待されています。例えば、Nikola CorporationとRyder System, Inc.の提携により、延長サービスプラン付きの認定電気トラックへのアクセスが保証されています。この移行は、世界的な持続可能性の目標と一致しており、中古トラック市場の関係者にとっては新たな収益源を開拓することになり、より環境にやさしいモビリティソリューションへの重要な転換点となります。

地域分析

北米：市場が確立された支配的な地域

北米は、高度なインフラ、車両の回転率の高さ、技術革新に支えられた世界の中古トラック市場をリードしています。この地域が優位を占めているのは、物流、建設、石油・ガス産業における小型および大型トラックの需要が旺盛であることが理由です。特に米国は、中古車市場が成熟しており、認定、再販、融資の広範なネットワークが整備されていることが利点となっています。

米国運輸省のインフラ投資・雇用法（Infrastructure Investment and Jobs Act）などの最近の政府主導の取り組みにより、今後10年間にわたってインフラプロジェクトに1兆2000億米ドルが割り当てられることになりました。これにより、新車・中古車ともに建設用トラックの需要が大幅に増加しています。大手企業であるPACCAR社などは、中古トラックの品質と信頼性を確保するための先進的な認証プログラムを導入しています。

欧州：持続可能性が原動力となる市場

欧州の中古トラック市場は、厳しい環境規制と持続可能性の追求によって形作られています。この地域では排出ガス削減に重点が置かれているため、ユーロVI基準に適合する改良型エンジンを搭載した中古トラックの採用が増加しています。ドイツ、フランス、英国などの国々は、強固な再販ネットワークと政府の奨励策に支えられ、この分野をリードしています。

例えば、2024年にドイツ政府は「グリーン・フリート・イニシアティブ」を開始し、中古トラックを環境にやさしい技術でアップグレードするための補助金を提供しました。ボルボ・トラック・ヨーロッパは、これらのインセンティブにより認定中古トラックの販売が15%増加したと報告しています。

アジア太平洋地域：最も成長の速い市場

アジア太平洋地域は、急速な都市化、工業化、電子商取引の成長により、中古トラックの最も成長の速い市場として台頭しています。中国、インド、インドネシアなどの国々はインフラプロジェクトに多額の投資を行っており、手頃な価格の輸送ソリューションに対する需要が大幅に増加しています。

2024年には中国政府が5000億ドルのインフラ計画を発表し、建設用トラックの需要を後押ししました。タタ・モーターズや東風汽車などの企業は、中小企業を対象に手頃な価格の融資オプションを用意した中古トラックプログラムを展開しています。この地域では経済の多様化とエネルギープロジェクトに重点的に取り組んでおり、市場の成長をさらに後押ししています。

国別分析

世界の中古トラック市場は世界的に成長しており、強固なロジスティクスインフラ、費用対効果の高い輸送への高まる重視、強固な産業基盤、持続可能性への取り組みにより、特定の主要国が市場成長に大きく貢献しています。

米国 – 米国は、強固な物流インフラと費用対効果の高い輸送への重点化により、世界の中古トラック市場を独占しています。米国政府によるインフラおよび輸送開発への投資、例えば道路整備に1兆2000億米ドルを割り当てる超党派インフラ法などは、市場に好影響を与えています。さらに、サプライチェーンの混乱により新車のトラックの供給が滞ったことで、中古トラックの需要が急増しました。例えば、2024年11月には、ペンステート・トラック・リーシングが中古トラック販売センターの拡張に1億ドルを投資し、需要の高まりに対応すると発表しました。さらに、テレマティクスや車両管理ソリューションなどの技術的進歩により、中古トラックの価値提案が強化され、業務効率の向上と厳しい環境規制への準拠が保証されています。このように持続可能なソリューションへの注目が高まっていることから、米国は市場において重要なプレーヤーとしての地位を確立しています。
ドイツ – ドイツは、強固な産業基盤と持続可能性への取り組みにより、欧州における中古トラックの主要市場となっています。ドイツ政府による、ディーゼルエンジンのアップグレードに対する補助金支給など、よりクリーンな輸送手段の採用を促すインセンティブが、中古トラックの需要を後押ししています。2024年9月には、ダイムラートラックが保証とメンテナンスパッケージ付きの認定中古トラックの新しいプラットフォームを導入し、信頼性と透明性を高めました。主要都市に低排出ガスゾーンが導入されたことで、より新しい低排出ガスの中古トラックの導入がさらに促進されました。これらの進展は、ドイツがより環境に優しく、より効率的な輸送エコシステムへの移行に向けて戦略的に取り組んでいることを示しています。
中国 – 中国の急速な工業化と拡大する電子商取引部門は、中古トラック市場を大幅に後押ししました。政府による旧式車両の廃棄を促す政策や、より新しい効率的なモデルの購入に対する補助金が、市場の成長を後押ししました。2024年10月、SinotrukはAlibabaと提携し、デジタル技術を活用してアクセス性と効率性を向上させ、中古トラック取引のオンラインプラットフォームを確立すると発表しました。さらに、中国の「一帯一路」構想により、費用対効果の高い輸送ソリューションへの需要が高まり、中古トラック市場は持続的な成長が見込まれています。
インド – インドの中古トラック市場は、手頃な価格の物流ソリューションへのニーズの高まりと、政府によるインフラ開発への注力により、急速に拡大しています。2024年に導入された自動車廃車政策により、古い車両の段階的な廃止が義務付けられ、より新しい中古トラックの需要が高まりました。2024年12月には、タタ・モーターズが認定中古トラックプログラムを開始し、保証期間を延長した整備済みの車両を提供し、信頼性の高い中古トラックへの需要の高まりに対応しました。電子商取引やラストワンマイル配送サービスの拡大により、インドの中古トラック市場における存在感はさらに高まっています。

セグメント分析

トラックの種類別

多用途性が高く、都市部の物流、小規模な貨物輸送、eコマースなど幅広い用途で使用されていることから、小型および中型トラックのセグメントが中古トラック市場を牽引しています。これらのトラックは、コスト効率と適応性の高さから、特に価格が重要な新興市場で企業に好まれています。都市化の進展とラストマイル配送市場の拡大により、小型および中型トラックの需要はさらに加速しています。

例えば、インド市場の大手企業であるタタ・モーターズは、第2層都市および第3層都市における電子商取引の拡大を背景に、2024年の中古中型トラックの販売台数が急増したと報告しています。国際交通フォーラム（2024年）の報告書によると、都市部の貨物輸送は2030年までに世界全体で25%の成長が見込まれており、この分野の持続的な成長を支えています。さらに、これらのトラックはメンテナンスコストが低い場合が多く、中小企業（SME）にとって魅力的です。

用途別

世界的なインフラ開発の継続的な増加により、建設セグメントが中古トラック市場で最大のシェアを占めています。特に、資本制約により手頃な価格の設備が必要とされる新興経済国では、中古トラックは請負業者にとって費用対効果の高いものです。建設で使用されるトラックは、通常、資材、機械、瓦礫の運搬用に大型または中型の車両です。

例えば、2024年にはインド政府の国家インフラパイプライン（NIP）がインフラプロジェクトに1兆4000億米ドルを割り当て、建設用中古トラックの需要を押し上げました。さらに、スカニアのような企業は、建設用にカスタマイズされた認定中古トラックを導入し、耐久性と信頼性を確保しています。

中古トラック市場における主要企業の一覧

Penske Truck Leasing
Tata Motors
Sinotruk
Daimler Trucks
Volvo Group
Navistar International
PACCAR Inc.
MAN Truck & Bus
Hino Motors
Scania AB

中古トラックの世界市場（2025年～2033年）：トラック種類別（小型・中型、大型、オフロード）、用途別（建設、石油・ガス、鉱業、その他）、地域別

最新の市場動向

販売プラットフォームのデジタル化の進展